浅谈顶进式下穿铁路框架桥的设计
【摘要】随着社会经济的发展，我国的铁路建设得到了飞速的进步。各种科学的设计，运用在实际施工中，为我国的铁路的发展起到了促进的作用。其中顶进式下穿铁路框架桥的设计在铁路建设中具有重要意义。本文结合顶进式下穿铁路框架桥的设计要点及工程设计、工程环境等因素，对框架桥设计中可能存在的问题进行分析，作出浅薄的见解。
【关键词】顶进式；下穿铁路框架桥；设计
随着人们生活的节奏加快，人们对出行的要求越来越高，这直接推动了我国铁路建设的发展。我国的铁路建设需在发展中需（寻）求突破，仍需要铁路部门的不断研究，笔者结合自身多年经验，对顶进式下穿铁路框架桥的设计进行分析，望能对我国铁路的发展，作出微薄之力。
1. 工程实例
现以国内某铁路为例，铁路框架桥址铁路为三线，线与线之间约距6米（线间距约为6米）。铁路为电气化铁路，新Ⅱ型钢筋混凝土枕、直线区段。两侧路肩下安置有光缆、电缆。现场地质条件如下：第一层是厚度约为2米的素填土；第二层是厚度约为4.5米的中砂土；第三层是厚度约为1米的粉土；地下水位高，水位线约在地下3米。
2. 工程主体设计分析
框架桥的主体在设计中极为重要，首先是相关构件尺寸应准确。一是顶板厚度：顶板跨度在5至6米时，顶板厚度可选择0.5至0.6米之间；跨度在8至10米，顶板厚度可选择0.7至0.8米之间；跨度大于12米时，顶板厚度应取1米左右。二是底板厚度：结合顶板的厚度，通常底板厚度应大于顶板厚度，一般底板比顶板厚0.1至0.2左右。三是边墙与中墙的厚度。边墙与中墙通常可使用相同厚度，均为顶板厚度的75%左右。其次，工程主体设计应结合当地的铁路局的相关规范，对其他尺寸进行确定[1]。
3. 框架桥路基防护设计分析
顶进式框架桥需要进行切土顶进，因此对铁路路基影响较大。合理的框架桥施工，应尽量保证线路能够正常运营。为了有效的降低顶进造成的影响，应及时的对铁路路基进行有效的防护。防护工作不仅要有效的保护铁路路基，也应注意不能对框架桥的顶进施工造成影响。就目前的技术水平，最常见的下穿式框架桥施工路基防护的手段是桩防护。其中防护桩、支撑桩及抗横移桩等桩径约为1.3米，属于挖孔桩，桩长应结合框架桥结构的净高与整体稳定性的要求进行设计，实例工程中，防护桩与抗横移桩长约13米，支撑桩长8.5米。在进行框架桥顶
浅谈顶进式下穿铁路框架桥的设计
【摘要】随着社会经济的发展，我国的铁路建设得到了飞速的进步。各种科学的设计，运用在实际施工中，为我国的铁路的发展起到了促进的作用。其中顶进式下穿铁路框架桥的设计在铁路建设中具有重要意义。本文结合顶进式下穿铁路框架桥的设计要点及工程设计、工程环境等因素，对框架桥设计中可能存在的问题进行分析，作出浅薄的见解。
【关键词】顶进式；下穿铁路框架桥；设计
随着人们生活的节奏加快，人们对出行的要求越来越高，这直接推动了我国铁路建设的发展。我国的铁路建设需在发展中需（寻）求突破，仍需要铁路部门的不断研究，笔者结合自身多年经验，对顶进式下穿铁路框架桥的设计进行分析，望能对我国铁路的发展，作出微薄之力。
1. 工程实例
现以国内某铁路为例，铁路框架桥址铁路为三线，线与线之间约距6米（线间距约为6米）。铁路为电气化铁路，新Ⅱ型钢筋混凝土枕、直线区段。两侧路肩下安置有光缆、电缆。现场地质条件如下：第一层是厚度约为2米的素填土；第二层是厚度约为4.5米的中砂土；第三层是厚度约为1米的粉土；地下水位高，水位线约在地下3米。
2. 工程主体设计分析
框架桥的主体在设计中极为重要，首先是相关构件尺寸应准确。一是顶板厚度：顶板跨度在5至6米时，顶板厚度可选择0.5至0.6米之间；跨度在8至10米，顶板厚度可选择0.7至0.8米之间；跨度大于12米时，顶板厚度应取1米左右。二是底板厚度：结合顶板的厚度，通常底板厚度应大于顶板厚度，一般底板比顶板厚0.1至0.2左右。三是边墙与中墙的厚度。边墙与中墙通常可使用相同厚度，均为顶板厚度的75%左右。其次，工程主体设计应结合当地的铁路局的相关规范，对其他尺寸进行确定[1]。
3. 框架桥路基防护设计分析
顶进式框架桥需要进行切土顶进，因此对铁路路基影响较大。合理的框架桥施工，应尽量保证线路能够正常运营。为了有效的降低顶进造成的影响，应及时的对铁路路基进行有效的防护。防护工作不仅要有效的保护铁路路基，也应注意不能对框架桥的顶进施工造成影响。就目前的技术水平，最常见的下穿式框架桥施工路基防护的手段是桩防护。其中防护桩、支撑桩及抗横移桩等桩径约为1.3米，属于挖孔桩，桩长应结合框架桥结构的净高与整体稳定性的要求进行设计，实例工程中，防护桩与抗横移桩长约13米，支撑桩长8.5米。在进行框架桥顶