美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，至今具有两个不同的法规，一个是美国加利福尼亚州的法规，另一个是美国联邦政府法规。加州是世界上排放限制最为严格的地区。由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格，约提前２～３年。其发展的主要历程为：１９５９年，开始控制汽油车ＣＯ和ＨＣ尾气排放，制定了大气质量标准；１９６１年，强制执行排放控制；１９６４年，要求１９６６年生产的汽车采用最小排放控制系统；１９６６年，首次制定有关ＨＣ和ＣＯ的尾气排放标准；１９６７年，获许执行自订的排放标准；１９７５年，第一次采用法规减少汽车Ｏ３排放；１９７８年，开始实施ＨＣ排放标准，发动机型式不同，ＨＣ排放标准也不同，在５．０～１４ｇ／ｋｍ之间；１９８８年，要求从１９９４年开始生产的汽车装备汽车诊断仪，监测汽车排放；１９９０年，提出低排放汽车（ＬＥＶ）和零排放汽车（ＺＥＶ）的排放标准；１９９８年，采纳ＬＥＶ Ｉ１排放标准；１９９９～２００３年，实施Ｔｉｅｒ １和ＴＬＥＶ标准；２００４年，开始实施ＬＥＶ Ｉ１标准，目前其测试循环为ＦＴＰ７５。可以看出，加州排放法规对具体污染物排放的种类和具体限值是在不断改进、不断发展的过程中探索出来的。美联邦１９６３年制订大气清净法，１９６８年以前采用加州的标准，１９７２年实施ＦＴＰ－７２美国联邦试验规程。１９７０年美国国通过《马斯基法》，采用排放率（ｇ／ｍｉｌｅ）限值，由于当时排气净化技术的限制，新法规延期到１９７５年执行。经过多年的研究和实践，１９７５年改用ＦＴＰ－７５规程。美国从１９７５年实施《马斯基法》，不断强化ＣＯ和ＨＣ限值，并逐年加强对ＮＯｘ的限值。１９９０年起美国大幅度修改大气清净法，要求２００３之后，对ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ的限制从１９９３年的基准分别降低到５０％、２５％和２０％，可见法规之强化程度。目前，美国轻型车采用２００４－２０１０ＥＰＡ Ｔｉｅｒ２标准
美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，至今具有两个不同的法规，一个是美国加利福尼亚州的法规，另一个是美国联邦政府法规。加州是世界上排放限制最为严格的地区。由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格，约提前２～３年。其发展的主要历程为：１９５９年，开始控制汽油车ＣＯ和ＨＣ尾气排放，制定了大气质量标准；１９６１年，强制执行排放控制；１９６４年，要求１９６６年生产的汽车采用最小排放控制系统；１９６６年，首次制定有关ＨＣ和ＣＯ的尾气排放标准；１９６７年，获许执行自订的排放标准；１９７５年，第一次采用法规减少汽车Ｏ３排放；１９７８年，开始实施ＨＣ排放标准，发动机型式不同，ＨＣ排放标准也不同，在５．０～１４ｇ／ｋｍ之间；１９８８年，要求从１９９４年开始生产的汽车装备汽车诊断仪，监测汽车排放；１９９０年，提出低排放汽车（ＬＥＶ）和零排放汽车（ＺＥＶ）的排放标准；１９９８年，采纳ＬＥＶ Ｉ１排放标准；１９９９～２００３年，实施Ｔｉｅｒ １和ＴＬＥＶ标准；２００４年，开始实施ＬＥＶ Ｉ１标准，目前其测试循环为ＦＴＰ７５。可以看出，加州排放法规对具体污染物排放的种类和具体限值是在不断改进、不断发展的过程中探索出来的。美联邦１９６３年制订大气清净法，１９６８年以前采用加州的标准，１９７２年实施ＦＴＰ－７２美国联邦试验规程。１９７０年美国国通过《马斯基法》，采用排放率（ｇ／ｍｉｌｅ）限值，由于当时排气净化技术的限制，新法规延期到１９７５年执行。经过多年的研究和实践，１９７５年改用ＦＴＰ－７５规程。美国从１９７５年实施《马斯基法》，不断强化ＣＯ和ＨＣ限值，并逐年加强对ＮＯｘ的限值。１９９０年起美国大幅度修改大气清净法，要求２００３之后，对ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ的限制从１９９３年的基准分别降低到５０％、２５％和２０％，可见法规之强化程度。目前，美国轻型车采用２００４－２０１０ＥＰＡ Ｔｉｅｒ２标准