青岛市崂山区崂山路建设工程
路基换填石渣试验段
施
工
方
案
编制： 审核： 审批：
二0一二年十一月十五日
路基换填石渣试验段施工方案
一、工程概况
依据施工图纸的要求，在路基换填石渣全面展开施工前，需做试验段的施工，以测定路基换填石渣施工全过程的技术参数，指导以后路基换填石渣的施工。经我项目部和监理单位在现场勘查研究，决定试验段选择在K6+620-K6+770，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2012.11.20-2012.11.23。
二、试验目的
1、确定松铺系数；
2、确定机械设备组合；
3、确定压路机的碾压工艺及碾压遍数，确定出以上各数据，达到指导以后路基换填石渣施工的目的。
三、施工准备情况
1、人员组织
为做好路基换填石渣试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：
技术负责人：
施工负责人：
测量负责人：
试验负责人：
质 检 员：
安全负责人：
工人：10人
2、机械、仪器设备配置
300型挖掘机2台，ZL50型装载机1台，15T 自卸车10台，T140型推土机1台，20T 压路机2台，PY180型平地机1台， 8000L洒水车1台。
仪器设备：
全站仪1台，水准仪1台，50m 钢尺1把，测绳1根，3m 直尺1把，灌沙筒
3套。
3、填料准备
试验段填筑用石渣来自外购，由自卸汽车运至施工现场。料源我项目部试验室已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。
四、施工方案
1、基底处理
用挖掘机对换填范围内的建筑垃圾、杂填土等全部挖除用自卸汽车将运至指定的弃土场。采用压路机对基底行压实，按验收标准要求作填前压实检查，压实度≥93%。
2、复核放样
基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m 一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。放坡脚线时，按实测路基半宽+0.5m作为一层填筑宽度，保证有效压实且不小于设计宽度。
3、技术交底
放样工作完成后，由技术人员向现场质检员和现场施工负责人及主要机械操作手进行技术交底，明确施工范围，填料性质，粒径要求，计划松铺厚度，机械作业程序及时间要求等。
4. 填筑施工
填前经监理工程师验收后，立即进行石渣的填筑。运石渣时，根据既定运输车的标定方量，按所拟定的虚铺厚度算出每一车所能摊铺的面积，由现场施工人员指挥卸车。
4.1摊铺整平
用推土机摊铺平整，对于超过粒径要求的石渣料由人工拣出，再用PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细料找平。检测含水量，用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2%以内。用水准仪测量控制点高程，检测宽度比设计宽度每侧多50cm 。
4.2压路机碾压
碾压石渣料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在2Km/h—3Km/h，使用低挡油门行驶压实效果更好。碾压时由两侧向
中间。纵向进退式进行，横向接头0.4m —0.5m ，前后相邻段重叠1m —1.5m ，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
松铺厚度按30cm 、25cm 二次试验，碾压时，采用两台20T 振动压路机先静压一遍，弱振一遍，开始强振，按以下方法检测。
5、试验检测
路基砂砾料本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。砂砾料填筑时砾料之间隙率大，如单采用灌砂法检测，不一定能真实反映压实度。所以路基砂砾料试验段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。
灌砂法检测：
各层碾压前测量各控制点高程并记录，碾压至3遍后，用灌砂法检测砂砾石层的压实度。如果检测合格，则进行下道工序的施工；如果检测为不合格，则继续用振动压路机碾压1遍，再用灌砂法检测压实度，如果仍不合格，则重复上述操作，直至压实度合格为止。如果灌砂法检测压实度不易操作，则用沉降观测法检测。
沉降观测法检测 ：
砂砾料摊铺按试验段要求摊铺后用20T 振动压路机静碾一遍，振动碾压3遍后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm 。继续用20T 的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T 的振动压路机碾压，测量记录测量高程。
若两次测出的同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm 内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。
当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。在试验路段各布设10个控制点，每个控制点至少布设2个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测砂砾试验段的压实标准。
采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。若碾压数遍超过十遍，压实度仍达不到要求，应重新考虑松铺厚度。
五、质量保证措施
1、成立试验段施工领导小组，以项目部技术负责人为组长，负责组织实施。
2、试验工作跟班作业，详细记录全过程。
3、施工前对机械操作手进行技术交底，讲明操作程序和作业方法。
4、调整后的松铺厚度和压实厚度确定后，再进行一至二次试验，纠正松铺厚度、压实厚度、碾压顺序、碾压遍数、行进速度等技术参数，报监理工程师批准后，控制全线填筑施工。
七、安全保证措施
1、施工作业人员挂牌上岗，统一配戴安全帽。
2、作业场地外各交通路口立安全标示牌，非作业人员禁止入场。
3、各类机械性能良好，灯光齐全。
4、派专业修理人员跟班作业，发现机械故障及时维修。
5、各类机械操作手均持证上岗，严禁无证驾驶。
6、统一指挥，专人负责，集体领导，目标明确。
青岛市崂山区崂山路建设工程
路基换填石渣试验段
施
工
方
案
编制： 审核： 审批：
二0一二年十一月十五日
路基换填石渣试验段施工方案
一、工程概况
依据施工图纸的要求，在路基换填石渣全面展开施工前，需做试验段的施工，以测定路基换填石渣施工全过程的技术参数，指导以后路基换填石渣的施工。经我项目部和监理单位在现场勘查研究，决定试验段选择在K6+620-K6+770，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2012.11.20-2012.11.23。
二、试验目的
1、确定松铺系数；
2、确定机械设备组合；
3、确定压路机的碾压工艺及碾压遍数，确定出以上各数据，达到指导以后路基换填石渣施工的目的。
三、施工准备情况
1、人员组织
为做好路基换填石渣试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：
技术负责人：
施工负责人：
测量负责人：
试验负责人：
质 检 员：
安全负责人：
工人：10人
2、机械、仪器设备配置
300型挖掘机2台，ZL50型装载机1台，15T 自卸车10台，T140型推土机1台，20T 压路机2台，PY180型平地机1台， 8000L洒水车1台。
仪器设备：
全站仪1台，水准仪1台，50m 钢尺1把，测绳1根，3m 直尺1把，灌沙筒
3套。
3、填料准备
试验段填筑用石渣来自外购，由自卸汽车运至施工现场。料源我项目部试验室已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。
四、施工方案
1、基底处理
用挖掘机对换填范围内的建筑垃圾、杂填土等全部挖除用自卸汽车将运至指定的弃土场。采用压路机对基底行压实，按验收标准要求作填前压实检查，压实度≥93%。
2、复核放样
基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m 一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。放坡脚线时，按实测路基半宽+0.5m作为一层填筑宽度，保证有效压实且不小于设计宽度。
3、技术交底
放样工作完成后，由技术人员向现场质检员和现场施工负责人及主要机械操作手进行技术交底，明确施工范围，填料性质，粒径要求，计划松铺厚度，机械作业程序及时间要求等。
4. 填筑施工
填前经监理工程师验收后，立即进行石渣的填筑。运石渣时，根据既定运输车的标定方量，按所拟定的虚铺厚度算出每一车所能摊铺的面积，由现场施工人员指挥卸车。
4.1摊铺整平
用推土机摊铺平整，对于超过粒径要求的石渣料由人工拣出，再用PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细料找平。检测含水量，用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2%以内。用水准仪测量控制点高程，检测宽度比设计宽度每侧多50cm 。
4.2压路机碾压
碾压石渣料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在2Km/h—3Km/h，使用低挡油门行驶压实效果更好。碾压时由两侧向
中间。纵向进退式进行，横向接头0.4m —0.5m ，前后相邻段重叠1m —1.5m ，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
松铺厚度按30cm 、25cm 二次试验，碾压时，采用两台20T 振动压路机先静压一遍，弱振一遍，开始强振，按以下方法检测。
5、试验检测
路基砂砾料本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。砂砾料填筑时砾料之间隙率大，如单采用灌砂法检测，不一定能真实反映压实度。所以路基砂砾料试验段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。
灌砂法检测：
各层碾压前测量各控制点高程并记录，碾压至3遍后，用灌砂法检测砂砾石层的压实度。如果检测合格，则进行下道工序的施工；如果检测为不合格，则继续用振动压路机碾压1遍，再用灌砂法检测压实度，如果仍不合格，则重复上述操作，直至压实度合格为止。如果灌砂法检测压实度不易操作，则用沉降观测法检测。
沉降观测法检测 ：
砂砾料摊铺按试验段要求摊铺后用20T 振动压路机静碾一遍，振动碾压3遍后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm 。继续用20T 的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T 的振动压路机碾压，测量记录测量高程。
若两次测出的同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm 内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。
当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。在试验路段各布设10个控制点，每个控制点至少布设2个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测砂砾试验段的压实标准。
采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。若碾压数遍超过十遍，压实度仍达不到要求，应重新考虑松铺厚度。
五、质量保证措施
1、成立试验段施工领导小组，以项目部技术负责人为组长，负责组织实施。
2、试验工作跟班作业，详细记录全过程。
3、施工前对机械操作手进行技术交底，讲明操作程序和作业方法。
4、调整后的松铺厚度和压实厚度确定后，再进行一至二次试验，纠正松铺厚度、压实厚度、碾压顺序、碾压遍数、行进速度等技术参数，报监理工程师批准后，控制全线填筑施工。
七、安全保证措施
1、施工作业人员挂牌上岗，统一配戴安全帽。
2、作业场地外各交通路口立安全标示牌，非作业人员禁止入场。
3、各类机械性能良好，灯光齐全。
4、派专业修理人员跟班作业，发现机械故障及时维修。
5、各类机械操作手均持证上岗，严禁无证驾驶。
6、统一指挥，专人负责，集体领导，目标明确。