西安北站动车所工程
路基土方
冬季施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁电化局西铁建设公司
西安动车所项目经理部
2008年10月20日
冬季施工方案
一、冬季施工条件
路基工程：预计连续10昼夜以上平均气温在-3℃以下，或当昼夜平均温度在-3℃以上，但冻土未完全融化时，路基施工按冬季施工要求执行。
二、冬季施工组织机构
为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下：
三、路基土方施工方案
1、路基土方施工基本要求
路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在雨季更应加强这方面的工作。
当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。
路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。
短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。
远距离取土填筑路堤，宜以推土机完成挖土工作，装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。
路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。
2、路基填方施工方法
1）、路基基底处理
地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。
一般基底处理：
（1） 路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。
（2） 基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。
（3） 在深耕（>30cm）地段或松散土层厚度大于30cm时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、 整平、压实。
（4） 将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。
（5） 在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。
（6） 在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
（7） 地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。
总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm 厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。
3、填料选择和试验
选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。
路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。
每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
4、路堤填筑
（1） 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。
（2） 填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，按2.5m控制。
（3） 不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。为保持路堤有较好的水稳性，应将透水性小的土填在路堤下层，透水性较大的土填在上层，并在下层和上层的分层面作成路拱形横坡，以免在层间发生积水层、水囊等现象，影响路堤的坚固。纵向改变填土种类时，应在改变处作成斜面衔接，分层错开，各层搭接长度不小于2m，以免发生人为的横向接缝。
（4） 分层填筑的每层松铺厚度，应比正常施工减少20%－30%，并且松铺厚度不应超过30cm。当天填土应当天完成碾压。
（5） 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，考虑边坡压实问题，要求每层每侧填土宽度比设计宽度多30cm。
（6） 中途停止填筑时，应整平填层和边坡并及时覆盖30cm厚的松土防冻。
（7） 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，并及时覆盖30cm厚的松土防冻，待冬季过去后整理复压，再分层填筑。
（8） 冬季过后必须对填放路堤进行补充压实，压实度应达到规范及设计要求。
6、路基压实
（1）、路堤、路堤基底均应进行压实。土质路堤的压实度不小于0.9。
（2）、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪时，应先进行标定和对比试验。
（3）、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准必须符合上表规定的数值。
（4）、土的含水量控制在最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，将土摊开、晾干，达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。
三、冬季施工保证措施
1、路基基底处理防治措施
（1）、冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。
（2）、填筑前将填筑范围内的积雪和冰快清除干净。
（3）、对需要换填土地段或洼坑处需补土的基底应选用适宜的填
料回填，并及时进行整平压实际。
2、路堤填料应严格控制含水率，严禁用冻土填筑路堤，以免影响压实质量和解冻后造成路基沉陷。填方表面应平整，中间不得有凹陷，以免积水。
3、路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。改良土冬季施工养护禁止洒水，采用覆盖松土的方式保温保湿养护，成型以前应采用警示防护措施，严禁重型机械碾压损坏。
4、填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。
5、已完成的路基越冬时，在其上覆盖30cm素土，用平地机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。
中铁电化局集团
西铁建设公司西安动车所项目经理部
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2008年10月20日
冬季施工方案
一、冬季施工条件
路基工程：预计连续10昼夜以上平均气温在-3℃以下，或当昼夜平均温度在-3℃以上，但冻土未完全融化时，路基施工按冬季施工要求执行。
二、冬季施工组织机构
为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下：
三、路基土方施工方案
1、路基土方施工基本要求
路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在雨季更应加强这方面的工作。
当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。
路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。
短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。
远距离取土填筑路堤，宜以推土机完成挖土工作，装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。
路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。
2、路基填方施工方法
1）、路基基底处理
地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。
一般基底处理：
（1） 路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。
（2） 基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。
（3） 在深耕（>30cm）地段或松散土层厚度大于30cm时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、 整平、压实。
（4） 将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。
（5） 在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。
（6） 在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。
（7） 地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。
总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm 厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。
3、填料选择和试验
选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。
路堤填料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。
每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
4、路堤填筑
（1） 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。
（2） 填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，按2.5m控制。
（3） 不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。为保持路堤有较好的水稳性，应将透水性小的土填在路堤下层，透水性较大的土填在上层，并在下层和上层的分层面作成路拱形横坡，以免在层间发生积水层、水囊等现象，影响路堤的坚固。纵向改变填土种类时，应在改变处作成斜面衔接，分层错开，各层搭接长度不小于2m，以免发生人为的横向接缝。
（4） 分层填筑的每层松铺厚度，应比正常施工减少20%－30%，并且松铺厚度不应超过30cm。当天填土应当天完成碾压。
（5） 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，考虑边坡压实问题，要求每层每侧填土宽度比设计宽度多30cm。
（6） 中途停止填筑时，应整平填层和边坡并及时覆盖30cm厚的松土防冻。
（7） 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，并及时覆盖30cm厚的松土防冻，待冬季过去后整理复压，再分层填筑。
（8） 冬季过后必须对填放路堤进行补充压实，压实度应达到规范及设计要求。
6、路基压实
（1）、路堤、路堤基底均应进行压实。土质路堤的压实度不小于0.9。
（2）、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪时，应先进行标定和对比试验。
（3）、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准必须符合上表规定的数值。
（4）、土的含水量控制在最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，将土摊开、晾干，达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。
三、冬季施工保证措施
1、路基基底处理防治措施
（1）、冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。
（2）、填筑前将填筑范围内的积雪和冰快清除干净。
（3）、对需要换填土地段或洼坑处需补土的基底应选用适宜的填
料回填，并及时进行整平压实际。
2、路堤填料应严格控制含水率，严禁用冻土填筑路堤，以免影响压实质量和解冻后造成路基沉陷。填方表面应平整，中间不得有凹陷，以免积水。
3、路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。改良土冬季施工养护禁止洒水，采用覆盖松土的方式保温保湿养护，成型以前应采用警示防护措施，严禁重型机械碾压损坏。
4、填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。
5、已完成的路基越冬时，在其上覆盖30cm素土，用平地机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。
中铁电化局集团
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