交通标志工程
1、标线施工
涂料应由业主同意的厂家供应，并要有合格证及使用说明书，涂料在使用前
应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。在运输和储藏过程中要防止
雨淋、日晒。
标线施工时应有交通安全措施, 设置适当警告标志, 阻止车辆及行人在作业区通
行, 施工安全员指挥施工时的交通, 防止交通事故, 管理好施工地段, 以保证施工
安全。
施工前采用水车冲洗路面，确保路面表面清洁干燥, 无松散颗粒、灰尘、沥
青、油污或其它物质。
施工时先喷涂热熔底油, 按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料, 以提高粘接
力。底油的类型和数量应经监理工程师同意。
按设计图纸要求测量, 划基准线、放水样、放线定位, 经监理工程师同意后进
行施工。标线的颜色应符合《路面标线涂料》(JT/T280—1995) 的要求及招标文
件的技术规范要求。 标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔, 应按《道路交
通标志和标线》(GB5768—1999) 和业主要求规定办理。 所有标线应具有平顺、
顺直、光洁、均匀及外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工尺寸不
正确或位置错误的标线均应清除, 路面应修补, 材料应更新并请监理工程师认可
重新补划。 涂料在热熔釜中加热, 湿度应控制在涂料允许温度范围内, 不得超过
最高限制温度烃树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不大于6h ；树胶树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不大于4h 。 喷涂施工应在白天进行, 雨天、尘埃大、风
大、温度偏低时应暂时停止施工。
2、标志标牌施工
施工方法：
①基础施工
基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得
监理工程师批准。如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师
现场进行调整，以使放线定位一次成功。经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环
境。基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。
基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，
并制作砼试件进行试验。基础内各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其
施工工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，位置需埋设准确。施
工完毕后基础预埋地脚螺栓外露长度应控制在80～100mm 以内，并采取覆盖措施
对螺纹进行保护。地脚螺栓上的螺纹、螺母与垫圈在施工前均进行镀锌处理，镀
锌量为320kg/㎡。
基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，夯实度大于90%，施工过程中
破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。在砼基础强度达到设计强度90%后方可
进行立柱安装施工。
②标志制作
a材料要求：标志板面均采用LF2-M 防锈铝，龙骨采用LC4超硬铝材，铝板
材料应符合《铝及铝合金板的尺寸及允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝及铝合
金板材》（GB/T3880-1997）的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平
方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm ；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用
铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母及垫片等连接件采用Q235
普通碳素钢，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定；
立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》
（GA/T8162-1987）的规定；标志面反光材料采用反光膜。
所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工
程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。
b制作要求：交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送
至工地。所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做
出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进行制作。
标志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多
只能由四块拼结而成。标志板在切割时应在车间统一进行，以保证板面边角整齐、
方正、光滑，无毛刺。
板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜
应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应牢固，表面不得产生任何气泡和污损
等缺陷。在粘贴时标志面表面可涂保护层，如透明涂料等。反光膜尽量减少拼接，
当不可避免出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当
需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm 。在标志板边缘50mm
之内，不得采用拼接。
标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净、
干燥的室内，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。标志板之
间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。标
志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB57 68-1999的要求进行，保
证在运输过程中标志板的完好无损。凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、
变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。
③标志安装
在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施
工。标志板与立柱通过抱箍及抱箍底衬紧密联结。施工前应将安装系统，包括多
标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进行
标志安装施工。施工时需严格按照审批的施工方法进行施工。施工过程中，应设
立交通安全警示标志，作业区内禁止车辆通行，防止安全事故发生。安装过程中，
工人应带手套，避免汗水对构件的侵蚀。在安装过程中，要采取监理工程师认可
的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不变形、损坏。标志中与铝合金
或其它金属接触的所有钢材都应加以保护，避免碰撞出现表面缺陷。门架标志结
构整个安装过程采用高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在
横梁安装之前，先进行预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm ，悬臂标志的预
拱度为40mm 。门架和悬臂式标志支撑结构安装完成后，应按图纸要求，用高强
级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。安装完成后的标志应与交通流
方向几成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了
消除路侧标志表面所产生的眩光，标志应向后旋转约50°，以避开车前灯的光
束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成角度。对于路侧标志，标志板内缘距土
路肩边缘不得小于250mm ，或由监理工程师在现场指示确定。所有安装完成的管
状或空心支撑结构，均要及时安设监理工程师同意的防雨帽。
单柱标志施工顺序：
支柱通过法兰盘与基础连接→安装标志板→标志板安装后进行板面平整度调整
和安装角度的调整→交工验收
悬臂、门架标志安装顺序:
焊接、检查支撑结构→支柱安装，支柱的法兰盘与底座法兰盘应水平密合，
地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜→悬臂横梁装好后，吊装标志板通
过抱箍固定在横梁上。门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，再
吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体，门架结构安装完毕后再吊装固定标
志→自检→交工验收。
标志安装完成后，再对所有螺丝及连接部位进行自检，同时对外露的螺栓帽、
头、螺丝露头以及垫圈涂以相称的颜色，对金属部件之间的接缝清除干净并涂以
底漆，所有接缝均填以监理工程师认可的填料并涂漆。所有标志安装完成后，采
用制造厂家建议的方法，对所有标志进行清扫，在清扫过程中，注意安全措施，
并不得对标志造成损坏和缺陷。
3、隔离栅及防抛网施工
（1）施工方法：
①基础施工
基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得
监理工程师批准。如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师
现场进行调整，以使放线定位一次成功。经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。
开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环
境。基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。
基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，
并制作砼试件进行试验。基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，施工过程
中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。
②立柱施工
立柱有钢立柱和水泥砼立柱，砼立柱在预制场集中预制。模板采用钢模，砼
拌和料必须符合设计要求。水泥、碎石和中粗砂必须符合设计和规范要求。
在立柱预制件运至工地前，经监理工程师检验合格后才能使用。
施工按照监理工程师批准的方案进行，首先进行施工放样，定出立柱中心线，并
进行必要的清场和挖除树根后按规定的坡度和线形修建。
在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。立
柱的埋设要求分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱，从纵向看，立
柱的轴线要求一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶要求平顺，
不得出现高低不平的情况。立柱预留孔内填充的水泥砂浆养护至少7天，在养护
期间，不得在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。
立柱每隔100m 时，在其两侧加斜撑，以保证其稳定性，在隔离栅改变方向的地
方，立柱设三向斜撑。
③隔离栅、防抛网的制作、安装
焊接网隔离栅加工尺寸为3000×1800mm ，拐角部分要求一次形成。防腐采
用镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。所有焊接部位要求过渡圆滑，
无焊缝、虚焊、焊孔等现象。构件组焊成型后须进行整体矫正，整形后的整体曲
翘度不大于7mm 。连接板与立柱及网边框在组焊时，其对称中心的最大偏斜不超
过1mm 。
刺铁丝采用12号镀锌刺铁丝，刺间距100mm 。预埋铁钩露出端做成斜钩，
刺铁丝拉上后用12号铁丝绑扎在铁钩上，横向秘斜向铁丝相交处均应用12号铁
丝绑扎固定。
焊接网隔离栅和刺铁丝隔离栅的材料采用低碳钢丝制作，并符合规范和设计
文件要求。
隔离栅遇断开处或在道路交叉口时，适当调整立柱间距。当跨越宽度小于6m 的
河流，按设计或用刺铁丝连接起来；当河宽度大于6m 时，隔离栅应做终止封闭
连接设置。
按图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入砼基础时，要求设置临时拉索或支撑，
以把立柱固定于适当位置，在网架结构调顺后，在预留孔内用10#水泥砂浆封填
严密。
尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，必须按规定的方式从立柱端部开始牢固
安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接要牢固。网片及
铁丝均应绷紧而不变形，安装高度符合设计要求。
隔离栅要求顺地形设置。必要时，进行土工平整，取得整齐外观。在低洼地
区，地面纵断面发生突变，无法保持离地净高时，使用较长立柱，然后拉上多股
刺铁丝。
桥上防抛网，按设计牢固地安装在立柱或支撑上，金属网要伸展拉伸，整个
结构不得扭曲。钢板网与坚框焊接成型，与横框立柱，用螺栓连接。各金属构件
采用热浸镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。钢板网与边框热浸锌
后进行喷塑。
当高压输电线穿越或平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，要求在每端或不
大于400m 的间距埋设地线，接地电阻值小于10欧姆。
隔离栅网片和刺铁丝安装完毕后，最后进行基础回填压实处理。
4、护栏施工
1）一般规定
a护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道
上的护栏立柱，其基础应作预先处理。
b 安装护栏之前应作出详细的施工组织设计，包括施工方法、施工机械、施
工顺序、质量控制方法及措施等，在征得监理工程师同意后用于指导施工。
c无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的
电缆管道设施。
2）立柱放样
a立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、
立交、平交等为控制点，进行测距定位。
b立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
c立柱放样后，应调查第六根立柱位置的地基状态。如遇有地下通讯管线、
泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定
方式。
3）立柱安装
a立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
b立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
c一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，
不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，等基础压实后再重新打入。
d无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应
采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm ），回填土的压实度不应小于相
邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。
e立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并
夯填密实。
f铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm 采用与路基相同的
材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。
g立柱安装就位后，其水平和竖直方向应形成平顺的线形。
h护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。
4）波形梁安装
a波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 b波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过昌拧紧，以便在安装过程中利用波形
梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
c波形梁顶面应与道路竖曲线相协高协调。当护栏的线形认为比较满意时，
方可最后拧紧螺栓。
5）横隔梁、防阻块、端头安装
a设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安
装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，
方可后拧紧螺栓。
b防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整
防阻块使其准确就位。
c中央分隔带开口处的端头紧应与分隔标准段的护栏相连接。路侧护栏开口
处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在
端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
6）活动护栏施工
a活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取
保护措施，以防杂物掉入。
b活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形顺适，不得有凹凸和扭曲。
c活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入
7）施工注意事项
1）波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。
2）波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。
3）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。
4）波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度。
5）采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。
6）波形梁搭接方向应符合规范的规定。
7）安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。
8）安装于平曲线半径小于70m 路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m 时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。
9）横隔梁应准确就位，线形协调。
10）护栏端部的渐弯段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。
11）护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h 内修复。
12）安装后的护栏，一般取500m 为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。
4、防眩板施工
施工方法
1）防眩板施工前要求做出详细的施工组织设计。施工前要清理场地，确定控制点，在控制点之间测定位、放样。
2）在防眩板施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
3）严格按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩板的设置位置及高度，不得出现高低不平或扭曲外形。
4）防眩板单独埋设立柱时，当基础砼达到设计强度后才能安装上部构件。在安装过程中，不得损伤金属涂层，任何形式的涂层损坏，必须立即进行修补。
5、轮廓标施工
施工方法
1）轮廓标反射器的安装角度，在直线段或曲线段上，尽可能与司机视线方向垂直。
2）附着式轮廓标由梯形反射器和铝合金托架组成，反射器以棱镜型反射器为反光元件。安装在波形梁护栏中间内槽内时，反光器与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直原则。在钢筋砼护栏墙路段及隧道里的附着式轮廓标采用膨胀螺栓固定。
3）柱式轮廓标基础采用现浇砼，布置在路肩上。在浇注基础砼前，先做好砂砾垫层和水泥砂浆层，找平后，放入底板，套筒口朝上，然后在套筒外浇注砼。两个套筒之间采用周边焊接，防止砼漏浆。
4）柱式轮廓标安装时，柱体要垂直地平面，三角形柱体的顶角平分线要垂直于道路中心线，柱体与砼基础间用螺栓连接，以方便更换。轮廓标上反射器采用粘结和螺栓共同固定，连接牢固。
5）轮廓标的所有钢构件均要进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/m2,其余钢构件的镀锌量为600g/m2,同时在螺栓、螺母镀锌后必须进行清理螺纹。
6）轮廓标反射器和反光膜的颜色必须符合设计规定，满足行车需求。
交通标志工程
1、标线施工
涂料应由业主同意的厂家供应，并要有合格证及使用说明书，涂料在使用前
应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。在运输和储藏过程中要防止
雨淋、日晒。
标线施工时应有交通安全措施, 设置适当警告标志, 阻止车辆及行人在作业区通
行, 施工安全员指挥施工时的交通, 防止交通事故, 管理好施工地段, 以保证施工
安全。
施工前采用水车冲洗路面，确保路面表面清洁干燥, 无松散颗粒、灰尘、沥
青、油污或其它物质。
施工时先喷涂热熔底油, 按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料, 以提高粘接
力。底油的类型和数量应经监理工程师同意。
按设计图纸要求测量, 划基准线、放水样、放线定位, 经监理工程师同意后进
行施工。标线的颜色应符合《路面标线涂料》(JT/T280—1995) 的要求及招标文
件的技术规范要求。 标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔, 应按《道路交
通标志和标线》(GB5768—1999) 和业主要求规定办理。 所有标线应具有平顺、
顺直、光洁、均匀及外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工尺寸不
正确或位置错误的标线均应清除, 路面应修补, 材料应更新并请监理工程师认可
重新补划。 涂料在热熔釜中加热, 湿度应控制在涂料允许温度范围内, 不得超过
最高限制温度烃树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不大于6h ；树胶树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不大于4h 。 喷涂施工应在白天进行, 雨天、尘埃大、风
大、温度偏低时应暂时停止施工。
2、标志标牌施工
施工方法：
①基础施工
基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得
监理工程师批准。如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师
现场进行调整，以使放线定位一次成功。经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环
境。基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。
基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，
并制作砼试件进行试验。基础内各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其
施工工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，位置需埋设准确。施
工完毕后基础预埋地脚螺栓外露长度应控制在80～100mm 以内，并采取覆盖措施
对螺纹进行保护。地脚螺栓上的螺纹、螺母与垫圈在施工前均进行镀锌处理，镀
锌量为320kg/㎡。
基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，夯实度大于90%，施工过程中
破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。在砼基础强度达到设计强度90%后方可
进行立柱安装施工。
②标志制作
a材料要求：标志板面均采用LF2-M 防锈铝，龙骨采用LC4超硬铝材，铝板
材料应符合《铝及铝合金板的尺寸及允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝及铝合
金板材》（GB/T3880-1997）的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平
方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm ；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用
铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母及垫片等连接件采用Q235
普通碳素钢，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定；
立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》
（GA/T8162-1987）的规定；标志面反光材料采用反光膜。
所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工
程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。
b制作要求：交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送
至工地。所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做
出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进行制作。
标志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多
只能由四块拼结而成。标志板在切割时应在车间统一进行，以保证板面边角整齐、
方正、光滑，无毛刺。
板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜
应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应牢固，表面不得产生任何气泡和污损
等缺陷。在粘贴时标志面表面可涂保护层，如透明涂料等。反光膜尽量减少拼接，
当不可避免出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当
需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm 。在标志板边缘50mm
之内，不得采用拼接。
标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净、
干燥的室内，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。标志板之
间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。标
志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB57 68-1999的要求进行，保
证在运输过程中标志板的完好无损。凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、
变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。
③标志安装
在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施
工。标志板与立柱通过抱箍及抱箍底衬紧密联结。施工前应将安装系统，包括多
标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进行
标志安装施工。施工时需严格按照审批的施工方法进行施工。施工过程中，应设
立交通安全警示标志，作业区内禁止车辆通行，防止安全事故发生。安装过程中，
工人应带手套，避免汗水对构件的侵蚀。在安装过程中，要采取监理工程师认可
的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不变形、损坏。标志中与铝合金
或其它金属接触的所有钢材都应加以保护，避免碰撞出现表面缺陷。门架标志结
构整个安装过程采用高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在
横梁安装之前，先进行预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm ，悬臂标志的预
拱度为40mm 。门架和悬臂式标志支撑结构安装完成后，应按图纸要求，用高强
级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。安装完成后的标志应与交通流
方向几成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了
消除路侧标志表面所产生的眩光，标志应向后旋转约50°，以避开车前灯的光
束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成角度。对于路侧标志，标志板内缘距土
路肩边缘不得小于250mm ，或由监理工程师在现场指示确定。所有安装完成的管
状或空心支撑结构，均要及时安设监理工程师同意的防雨帽。
单柱标志施工顺序：
支柱通过法兰盘与基础连接→安装标志板→标志板安装后进行板面平整度调整
和安装角度的调整→交工验收
悬臂、门架标志安装顺序:
焊接、检查支撑结构→支柱安装，支柱的法兰盘与底座法兰盘应水平密合，
地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜→悬臂横梁装好后，吊装标志板通
过抱箍固定在横梁上。门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，再
吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体，门架结构安装完毕后再吊装固定标
志→自检→交工验收。
标志安装完成后，再对所有螺丝及连接部位进行自检，同时对外露的螺栓帽、
头、螺丝露头以及垫圈涂以相称的颜色，对金属部件之间的接缝清除干净并涂以
底漆，所有接缝均填以监理工程师认可的填料并涂漆。所有标志安装完成后，采
用制造厂家建议的方法，对所有标志进行清扫，在清扫过程中，注意安全措施，
并不得对标志造成损坏和缺陷。
3、隔离栅及防抛网施工
（1）施工方法：
①基础施工
基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得
监理工程师批准。如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应及时上报监理工程师
现场进行调整，以使放线定位一次成功。经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。
开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环
境。基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础及时处理。
基坑经监理检查合格同意后及时浇筑砼，砼强度、基础尺寸严格符合设计要求，
并制作砼试件进行试验。基础完成后及时回填土方，应分层回填夯实，施工过程
中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。
②立柱施工
立柱有钢立柱和水泥砼立柱，砼立柱在预制场集中预制。模板采用钢模，砼
拌和料必须符合设计要求。水泥、碎石和中粗砂必须符合设计和规范要求。
在立柱预制件运至工地前，经监理工程师检验合格后才能使用。
施工按照监理工程师批准的方案进行，首先进行施工放样，定出立柱中心线，并
进行必要的清场和挖除树根后按规定的坡度和线形修建。
在砼基础强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。立
柱的埋设要求分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱，从纵向看，立
柱的轴线要求一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶要求平顺，
不得出现高低不平的情况。立柱预留孔内填充的水泥砂浆养护至少7天，在养护
期间，不得在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。
立柱每隔100m 时，在其两侧加斜撑，以保证其稳定性，在隔离栅改变方向的地
方，立柱设三向斜撑。
③隔离栅、防抛网的制作、安装
焊接网隔离栅加工尺寸为3000×1800mm ，拐角部分要求一次形成。防腐采
用镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。所有焊接部位要求过渡圆滑，
无焊缝、虚焊、焊孔等现象。构件组焊成型后须进行整体矫正，整形后的整体曲
翘度不大于7mm 。连接板与立柱及网边框在组焊时，其对称中心的最大偏斜不超
过1mm 。
刺铁丝采用12号镀锌刺铁丝，刺间距100mm 。预埋铁钩露出端做成斜钩，
刺铁丝拉上后用12号铁丝绑扎在铁钩上，横向秘斜向铁丝相交处均应用12号铁
丝绑扎固定。
焊接网隔离栅和刺铁丝隔离栅的材料采用低碳钢丝制作，并符合规范和设计
文件要求。
隔离栅遇断开处或在道路交叉口时，适当调整立柱间距。当跨越宽度小于6m 的
河流，按设计或用刺铁丝连接起来；当河宽度大于6m 时，隔离栅应做终止封闭
连接设置。
按图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入砼基础时，要求设置临时拉索或支撑，
以把立柱固定于适当位置，在网架结构调顺后，在预留孔内用10#水泥砂浆封填
严密。
尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，必须按规定的方式从立柱端部开始牢固
安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接要牢固。网片及
铁丝均应绷紧而不变形，安装高度符合设计要求。
隔离栅要求顺地形设置。必要时，进行土工平整，取得整齐外观。在低洼地
区，地面纵断面发生突变，无法保持离地净高时，使用较长立柱，然后拉上多股
刺铁丝。
桥上防抛网，按设计牢固地安装在立柱或支撑上，金属网要伸展拉伸，整个
结构不得扭曲。钢板网与坚框焊接成型，与横框立柱，用螺栓连接。各金属构件
采用热浸镀锌处理，镀锌量应符合JTJ074-94的有关规定。钢板网与边框热浸锌
后进行喷塑。
当高压输电线穿越或平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，要求在每端或不
大于400m 的间距埋设地线，接地电阻值小于10欧姆。
隔离栅网片和刺铁丝安装完毕后，最后进行基础回填压实处理。
4、护栏施工
1）一般规定
a护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道
上的护栏立柱，其基础应作预先处理。
b 安装护栏之前应作出详细的施工组织设计，包括施工方法、施工机械、施
工顺序、质量控制方法及措施等，在征得监理工程师同意后用于指导施工。
c无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的
电缆管道设施。
2）立柱放样
a立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、
立交、平交等为控制点，进行测距定位。
b立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
c立柱放样后，应调查第六根立柱位置的地基状态。如遇有地下通讯管线、
泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定
方式。
3）立柱安装
a立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
b立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
c一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，
不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，等基础压实后再重新打入。
d无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应
采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm ），回填土的压实度不应小于相
邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。
e立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并
夯填密实。
f铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm 采用与路基相同的
材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。
g立柱安装就位后，其水平和竖直方向应形成平顺的线形。
h护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。
4）波形梁安装
a波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 b波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过昌拧紧，以便在安装过程中利用波形
梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
c波形梁顶面应与道路竖曲线相协高协调。当护栏的线形认为比较满意时，
方可最后拧紧螺栓。
5）横隔梁、防阻块、端头安装
a设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安
装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，
方可后拧紧螺栓。
b防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整
防阻块使其准确就位。
c中央分隔带开口处的端头紧应与分隔标准段的护栏相连接。路侧护栏开口
处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在
端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
6）活动护栏施工
a活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取
保护措施，以防杂物掉入。
b活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形顺适，不得有凹凸和扭曲。
c活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入
7）施工注意事项
1）波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。
2）波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。
3）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。
4）波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度。
5）采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。
6）波形梁搭接方向应符合规范的规定。
7）安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。
8）安装于平曲线半径小于70m 路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m 时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。
9）横隔梁应准确就位，线形协调。
10）护栏端部的渐弯段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。
11）护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h 内修复。
12）安装后的护栏，一般取500m 为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。
4、防眩板施工
施工方法
1）防眩板施工前要求做出详细的施工组织设计。施工前要清理场地，确定控制点，在控制点之间测定位、放样。
2）在防眩板施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
3）严格按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩板的设置位置及高度，不得出现高低不平或扭曲外形。
4）防眩板单独埋设立柱时，当基础砼达到设计强度后才能安装上部构件。在安装过程中，不得损伤金属涂层，任何形式的涂层损坏，必须立即进行修补。
5、轮廓标施工
施工方法
1）轮廓标反射器的安装角度，在直线段或曲线段上，尽可能与司机视线方向垂直。
2）附着式轮廓标由梯形反射器和铝合金托架组成，反射器以棱镜型反射器为反光元件。安装在波形梁护栏中间内槽内时，反光器与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直原则。在钢筋砼护栏墙路段及隧道里的附着式轮廓标采用膨胀螺栓固定。
3）柱式轮廓标基础采用现浇砼，布置在路肩上。在浇注基础砼前，先做好砂砾垫层和水泥砂浆层，找平后，放入底板，套筒口朝上，然后在套筒外浇注砼。两个套筒之间采用周边焊接，防止砼漏浆。
4）柱式轮廓标安装时，柱体要垂直地平面，三角形柱体的顶角平分线要垂直于道路中心线，柱体与砼基础间用螺栓连接，以方便更换。轮廓标上反射器采用粘结和螺栓共同固定，连接牢固。
5）轮廓标的所有钢构件均要进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/m2,其余钢构件的镀锌量为600g/m2,同时在螺栓、螺母镀锌后必须进行清理螺纹。
6）轮廓标反射器和反光膜的颜色必须符合设计规定，满足行车需求。