油缸设计要点
1有关计算、分析各类油缸的特点，初步确定各类油缸的成组设计思路。
1.1 支腿油缸
1.1.1 由于要受到侧向力，故活塞与导向套之间必须设间隔套。
1.1.2 同上，活塞杆要有较强的抗弯强度。如果重型油缸活塞杆必须调质，并表面淬火，
条件充许的话采用钢管，以增强其刚性。
1.1.3 由于在施工时，其支腿油缸处于受力状态，必须设有液压锁阀装置；油缸的内泄漏
为必检的一个重要指标。
1.1.4 由于在施工时，钻机重心有变化，故单个支腿上会受到超过钻机重量1/4的比例，
故单腿的支承重量要大于整机重量的1/2以上。
1.1.5 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.2 加压提升油缸
1.2.1 属于经常往复油缸，流量变化，接头丝扣按最大流量配置。
1.2.2 活塞杆表面粗糙度要达到0.4以上，如果锚杆钻机用时，活塞杆表面要进行淬火处
理。
1.3 起塔油缸
1.3.1 在起塔、放塔的二个极端位置会产生过冲现象，故在油路上设计时，在回油口设置
了可调单向节流阀，使其在极端位置时，通过节流阀产生的背压，尽量减少过冲现象。由于背压的存在，在计算起塔时的起塔力时，必须考虑背压存在后活塞两端的压力差，不然起塔力会不够。
1.3.2 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.4 移动油缸
1.4.1 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.4.2 由于处在钻机的最底部，故质量必须比其它油缸提高一个等级。
1.5 拔管机油缸
1.5.1拔管机油缸由于缸径较大，故在计算时，特别要小心，尤其注意壁厚的计算。
1、 缸体
1.1、 端部连接
1.2、 缸体材料
1.3、 技术要求
2、活塞
3、活塞杆
4、活塞杆的导向
无锡迈斯通机械有限公司设计部
20090825
油缸设计要点
1有关计算、分析各类油缸的特点，初步确定各类油缸的成组设计思路。
1.1 支腿油缸
1.1.1 由于要受到侧向力，故活塞与导向套之间必须设间隔套。
1.1.2 同上，活塞杆要有较强的抗弯强度。如果重型油缸活塞杆必须调质，并表面淬火，
条件充许的话采用钢管，以增强其刚性。
1.1.3 由于在施工时，其支腿油缸处于受力状态，必须设有液压锁阀装置；油缸的内泄漏
为必检的一个重要指标。
1.1.4 由于在施工时，钻机重心有变化，故单个支腿上会受到超过钻机重量1/4的比例，
故单腿的支承重量要大于整机重量的1/2以上。
1.1.5 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.2 加压提升油缸
1.2.1 属于经常往复油缸，流量变化，接头丝扣按最大流量配置。
1.2.2 活塞杆表面粗糙度要达到0.4以上，如果锚杆钻机用时，活塞杆表面要进行淬火处
理。
1.3 起塔油缸
1.3.1 在起塔、放塔的二个极端位置会产生过冲现象，故在油路上设计时，在回油口设置
了可调单向节流阀，使其在极端位置时，通过节流阀产生的背压，尽量减少过冲现象。由于背压的存在，在计算起塔时的起塔力时，必须考虑背压存在后活塞两端的压力差，不然起塔力会不够。
1.3.2 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.4 移动油缸
1.4.1 属于不经常往复油缸，流量一定，接头丝扣按M14×1.5配，通过标准接头的过渡，
可与M16×1.5丝扣的Φ8通径的胶管连接。
1.4.2 由于处在钻机的最底部，故质量必须比其它油缸提高一个等级。
1.5 拔管机油缸
1.5.1拔管机油缸由于缸径较大，故在计算时，特别要小心，尤其注意壁厚的计算。
1、 缸体
1.1、 端部连接
1.2、 缸体材料
1.3、 技术要求
2、活塞
3、活塞杆
4、活塞杆的导向
无锡迈斯通机械有限公司设计部
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