汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮
毂升级的好处
汽车轮毂改装升级优点：
升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。
升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。 胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，刹车性更佳。
宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。 *轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。
汽车轮圈改装升级概念：
*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度，升级加大轮圈直径。
轮圈的主要参数：
PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。PCD=pitch center diameter
E T：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。
CBD：是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。
Center bore diameter.
汽车使用铝合金轮毂的优点：
重量较铁轮圈轻－－－节省燃料
热传导性能好、散热好－－－更安全、延长轮胎及制动器的寿命
加工精度高－－－具有良好的圆度和动平衡
造型限制少－－－容易制作得时尚、张扬、高档、美观
铝合金轮圈不生锈－－－美观
轮圈尺寸说明：
例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。
第一部分 车轮的基本知识
准确中文术语应是“车轮”。 人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之
一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？
一、车轮的基本结构
1、轮辋宽度
2、轮辋名义直径
3、轮缘
4、胎圈座
5、凸峰
6、槽底
7、气门孔
8、偏距ET
9、中心孔C\B
10、螺栓孔节圆直径PCD
11、螺栓孔直径
12、轮辐安装面
13、安装面直径
14、后距
15、轮辐
16、轮辋
17、轮辋中心线
1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准
1、熔炼（Melt）
将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造（Casting）
采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
3、热处理， heating treatment
热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
4、机加工 Machining
用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。
径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全
性和稳定性。
车轮平衡测试：目的是检测车轮的平衡性，用以保证汽车的平顺性。
三坐标测量：目的是检查PCD的位置度，以使车轮能准确地装在汽车上。 气密性试验：对每个车轮做气密检测，用以确保车轮装上轮胎后不漏气。 全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀 coating and electroplate
表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣，并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个车轮都完美无瑕。电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸盐雾试验：对车轮成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定，目的是考验车轮的抗腐蚀能力。
6、车轮的强度性能试验
为了确保用户使用车轮的安全性，对每种规格的车轮都必须进行三项试验：
1、冲击试验 （Impact Test） Impact Test.
2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)cornering fatigue test
3、径向疲劳试验 (Radial Fatigue Test) radial fatigue test.
汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮
毂升级的好处
汽车轮毂改装升级优点：
升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。
升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。 胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，刹车性更佳。
宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。 *轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。
汽车轮圈改装升级概念：
*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度，升级加大轮圈直径。
轮圈的主要参数：
PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。PCD=pitch center diameter
E T：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。
CBD：是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。
Center bore diameter.
汽车使用铝合金轮毂的优点：
重量较铁轮圈轻－－－节省燃料
热传导性能好、散热好－－－更安全、延长轮胎及制动器的寿命
加工精度高－－－具有良好的圆度和动平衡
造型限制少－－－容易制作得时尚、张扬、高档、美观
铝合金轮圈不生锈－－－美观
轮圈尺寸说明：
例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。
第一部分 车轮的基本知识
准确中文术语应是“车轮”。 人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之
一。那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？
一、车轮的基本结构
1、轮辋宽度
2、轮辋名义直径
3、轮缘
4、胎圈座
5、凸峰
6、槽底
7、气门孔
8、偏距ET
9、中心孔C\B
10、螺栓孔节圆直径PCD
11、螺栓孔直径
12、轮辐安装面
13、安装面直径
14、后距
15、轮辐
16、轮辋
17、轮辋中心线
1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准
1、熔炼（Melt）
将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造（Casting）
采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
3、热处理， heating treatment
热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
4、机加工 Machining
用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。
径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全
性和稳定性。
车轮平衡测试：目的是检测车轮的平衡性，用以保证汽车的平顺性。
三坐标测量：目的是检查PCD的位置度，以使车轮能准确地装在汽车上。 气密性试验：对每个车轮做气密检测，用以确保车轮装上轮胎后不漏气。 全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀 coating and electroplate
表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣，并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个车轮都完美无瑕。电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸盐雾试验：对车轮成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定，目的是考验车轮的抗腐蚀能力。
6、车轮的强度性能试验
为了确保用户使用车轮的安全性，对每种规格的车轮都必须进行三项试验：
1、冲击试验 （Impact Test） Impact Test.
2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)cornering fatigue test
3、径向疲劳试验 (Radial Fatigue Test) radial fatigue test.