4.1.1地下停车库基本情况
本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于41.0米。按设计，地下停车库换气6次/时。因此车库内废气为有组织排放。
汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。地下车库出入口布置详见总平面布置图二。
4.1.2污染因素分析
根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NOx和HC，详见下表4-1。
表4-1 汽车废气污染物成分表
污 染 物
浓 度
单 位
汽 油 机
柴 油 机
一氧化碳
%
3.8-6
氮氧化物
ppm
2000-5000
烃 类
ppm
500-2500
待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。
4.1.3汽车废气排放分析与调查
1、汽车废气排放源的有关参数确定。
a)、源强排放工况
地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。
第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。
第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。
b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。
进出车辆主要为轻型汽车，主要停车时段为白天时段，各状况下的车流量见表4-2。
进出地下停车库及地面停车场的车辆运行情况为车速小于5公里/时。根据地下停车库运行情况，等候、停泊位、发动、停车等因素，确定平均每辆车在地下停车库的运行时间为2分钟。
车库外的车辆及地面停车场，在进出时视为怠速，平均怠速时间为1.5分钟。
表4-2 在高峰期状况下地下停车库及地面停车场车流量情况
位 置
车流量
（辆/时）
地下停车库
车库内
27
车库外出入口
23
地面停车泊位
/
9
c)、汽车耗油量
汽车耗油量与汽车行驶状态有关。根据统计数据，小型车辆进出车库（怠速V
d)、空燃比
空燃比：指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积之比。当空燃比＞14.5时，燃油完全燃烧，得到CO2和H2O，当空燃比
e)、 汽车废气中HC、CO、NOx浓度情况
汽车废气中HC、CO、NOx浓度随汽车行驶状态不同而有较大差别。根据杭州市汽车尾气监测数据统计及有关调查，汽车在怠速与正常行驶（＞15Km/hr）时所排放的各种污染物浓度见下表4-3。
表4-3 汽车废气中的污染物浓度
名 称
怠速
正常行驶（＞15Km/hr）
备注
CO (%)
4.07
2.0
(容积比)
HC(ppm)
1200
400
(容积比)
NOx (ppm)
600
1000
(容积比)
注：HC化合物以正戊烷计。
2、 汽车废气中污染物源强物料衡算计算公式。
CO、NOx、HC源强计算公式。由上述参数和下列公式可以确定汽车废气CO、NOx和HC排放源强。
排气量=D·T·(k+1)·A/1.29
排放量G=D·C·f
式中：G—污染物排放量kg/h；D—车库废气排放量m3/h；
Q—汽车进出车库流量，辆/小时；T—运行时间，min；
K—空燃比；A—燃油耗量，Kg/min；
F—容积与质量换算系数；C——污染物浓度（ppm），容积比。
其中分子量：CO为28，NOx为46，HC为18，空气为29，空气比重为1.29Kg/m3。
4.1.4汽车废气排放源强计算
由上述有关汽车废气的排放参数和污染物物料衡算公式，计算高峰期情况下的汽车废气排放源强，结果见下表4-4。
表4-4 地下停车库汽车废气排放源强
污染物
排 污 位 置
高峰
期状况
排放速率（kg/h）
CO
(g/min)
地 下
停车库
车库内
13.365
0.802
车库外
8.539
/
地面停车场
地 面
3.341
/
合计
/
25.245
/
NOx
(g/min)
地 下
停车库
车库内
0.324
0.019
车库外
0.207
/
地面停车场
地 面
0.081
/
合计
/
0.612
/
HC
(g/min)
地 下
停车库
车库内
0.253
0.015
车库外
0.162
/
地面停车场
地 面
0.063
/
合计
/
0.478
/
根据上表可计算该建设项目建成后，汽车废气的年排放情况见下表4-5。
表4-5 地下停车库汽车废气的年排放情况
污 染 物
排 放 方 式
年排放量（kg/a）
CO
地 下
停车库
有组织
401.0
无组织
256.2
地面停车场
无组织
100.2
合 计
757.4
NOx
地 下
停车库
有组织
9.7
无组织
6.2
地面停车场
无组织
2.4
合 计
18.3
HC
地 下
停车库
有组织
7.6
无组织
4.9
地面停车场
无组织
1.9
合 计
14.4
由上述计算结果，待该项目建成并投入使用后，汽车废气排放情况为：
（1）、地下停车库和地面停车场建成后，汽车废气各污染物排放量分别为：CO为757.4kg/a，NOx为18.3kg/a，HC为14.4kg/a。
（2）、地下停车库内汽车废气经41.0米高的排气筒向大气排放，据计算，各污染物排放速率分别为：CO为0.802kg/h，NOx为0.019kg/h，HC为0.015kg/h 。由此可见，地下停车库内汽车废气NOx和HC排放速率皆低于GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准。
4.2地下停车库汽车废气环境影响预测及评价
地下停车库内汽车废气经捕集后实行高空屋顶排放，故在大气扩散预测时采用高架点源扩散模式；地下停车库出入口、地面停车场及道路上汽车废气为无组织排放，故在大气扩散预测时采用地面面源模式进行预测。
4.2.1预测模式
1、车库内汽车废气实行有组织高空排放，采用有风时高架点源高斯扩散模式：
式中：Q —— 单位时间排放量，mg/s；
y—— 该点与通过排气筒的平均风向轴线在水平面上的垂直距离，m；
σy —— 垂直于平均风向的水平横向扩散参数，m；
σz —— 铅直扩散参数，m；
μ—— 排气筒出口处的平均风速，m/s；
2、地面停车场、地下车库出入口汽车废气无组织排放采用地面面源模式：
式中：σy、σz为扩散参数，m；
σyo、σz0为初始扩散系数，m。
其它符号同前。
扩散参数参照GB/T3201-91中附录D1中规定进行选取。
4.2.2预测源强
地下车库内汽车废气将附下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼通风竖井有组织高空屋顶排放，排放高度为41.0米。预测时按高峰期状况下，采用高架点源扩散模式计算D类稳定度下计算地面轴线落地叠加浓度。
地下车库出入口及其附近区域汽车废气为无组织排放源，主要为车库出入口及周围交通线上汽车产生的废气，其汽车废气对周围环境的影响在车库出入口附近及道路两侧。地下车库及其出入口和地面停车汽车废气排放源源强见下表4-6。
表4-6 地下车库及其出入口和地面停车场排放源源强
污染物
排 污 位 置
排放源源强（mg/s）
CO
地下停车库
车库内
222.76
车库外
142.32
地面停车场
地 面
55.69
NO2
地下停车库
车库内
6.53
车库外
4.17
地面停车场
地 面
1.63
HC
地下停车库
车库内
4.22
车库外
2.70
地面停车场
地 面
1.06
4.2.3 预测汽车废气对周围环境的影响
地下停车库内汽车废气采用高架点源模式，预测结果见下表4-7a~4-7c；地下车库出入口及其附近区域采用地面面源模式，预测结果见下表4-8。
表4-7a 停车库内废气CO在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00237
0.00252
0.00291
0.00220
0.00274
0.00305
800
0.00346
0.00373
0.00454
0.00316
0.00418
0.00489
900
0.00364
0.00394
0.00486
0.00331
0.00444
0.00529
950
0.00367
0.00398
0.00494
0.00333
0.00450
0.00538
1000
0.00366
0.00398
0.00496
0.00332
0.00451
0.00543
1500
0.00296
0.00323
0.00413
0.00266
0.00371
0.00458
1200
0.00341
0.00372
0.00470
0.00308
0.00424
0.00517
1400
0.00311
0.00339
0.00433
0.00280
0.00389
0.00478
1800
0.00254
0.00278
0.00358
0.00228
0.00320
0.00398
2000
0.00229
0.00251
0.00325
0.00206
0.00290
0.00362
2500
0.00181
0.00199
0.00258
0.00162
0.00230
0.00289
3000
0.00146
0.00161
0.00210
0.00131
0.00187
0.00235
Cmax =
0.01216
0.01194
0.01124
0.01239
0.01157
0.01090
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-7b 停车库内废气NO2在D类稳定度各下风向轴线落地浓度mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00009
800
0.00010
0.00011
0.00013
0.00009
0.00012
0.00014
900
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00015
950
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00016
1000
0.00011
0.00012
0.00015
0.00010
0.00013
0.00016
1050
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00016
1200
0.00010
0.00011
0.00014
0.00009
0.00012
0.00015
1500
0.00009
0.00009
0.00012
0.00008
0.00011
0.00013
2000
0.00007
0.00007
0.00010
0.00006
0.00009
0.00011
2500
0.00005
0.00006
0.00008
0.00005
0.00007
0.00008
3000
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00005
0.00007
Cmax =
0.00036
0.00035
0.00033
0.00036
0.00034
0.00032
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-7c 停车库内废气HC在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00005
0.00006
800
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00009
900
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
950
0.00007
0.00008
0.00009
0.00006
0.00009
0.00010
1000
0.00007
0.00008
0.00009
0.00006
0.00009
0.00010
1050
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
1200
0.00006
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
1500
0.00006
0.00006
0.00008
0.00005
0.00007
0.00009
2000
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00006
0.00007
2500
0.00003
0.00004
0.00005
0.00003
0.00004
0.00005
3000
0.00003
0.00003
0.00004
0.00002
0.00004
0.00004
Cmax =
0.00023
0.00023
0.00021
0.00023
0.00022
0.00021
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-8 地下车库出入口区域汽车尾气D类稳定度下影响预测浓度mg/m3
X(m)
CO
NO2
HC
10
2.0218
0.0592
0.0384
20
2.0125
0.0590
0.0382
25
1.7973
0.0527
0.0341
30
1.6023
0.0469
0.0304
40
1.2968
0.0380
0.0246
50
1.0792
0.0316
0.0205
60
0.9193
0.0269
0.0174
70
0.7977
0.0234
0.0151
80
0.7023
0.0206
0.0133
90
0.6257
0.0183
0.0119
100
0.5629
0.0165
0.0107
120
0.4662
0.0137
0.0088
150
0.3666
0.0107
0.0070
160
0.3413
0.0100
0.0065
170
0.3189
0.0093
0.0060
180
0.2989
0.0088
0.0057
200
0.2647
0.0078
0.0050
4.2.4 评价结果
1、地下停车库内汽车废气进行有组织高空排放，排放高度为41.0米。由计算结果可知，在D类稳定度下其最大落地浓度出现在距排气筒各下风向955.5~1028.2米范围内，其中CO最大落地浓度范围为0.01090~0.01239mg/m3，占标准值的0.10%~0.12%；NO2最大落地浓度范围为0.00032~0.00036mg/m3，占标准值的0.13%~0.15%；HC最大落地浓度范围为0.00021~0.00023mg/m3，占标准值的0.17%~0.19%。由此可见，地下停车库内汽车废气经高空排放后各污染物扩散地面轴线落地浓度对周围环境的贡献值不大。
2、地下停车库出入口及其附近区域以及地面停车场采用地面面源模式进行计算和预测，在不考虑风向情况下，在D类稳定度条件下，预测地面CO、NO2、HC的叠加浓度及其分布。由计算结果可知，地下车库出入口及其附近区域汽车废气分布情况为，以出入口为中心半径5米范围内出现超标现象，5米以外的区域均低于国家相应标准。地面停车场由于规模较小，其附近区域均未出现超标现象。为了防止汽车废气对周围环境的影响，建设单位仍应采取措施，在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，以尽量减少汽车废气对周围环境的影响。
4.3废气防治措施
1、根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》，地下停车库内汽车废气采用机械通风，汽车废气须经捕集后经附综合办公楼通风竖井高空屋顶排放，排放高度不低于41.0米。
2、加强对地下停车库及地面停车场车辆的进出管理，禁止在该区域鸣笛，同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，尽量缩短汽车出入口停留时间以减少汽车废气对周围环境和自身的影响。
4.1.1地下停车库基本情况
本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于41.0米。按设计，地下停车库换气6次/时。因此车库内废气为有组织排放。
汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。地下车库出入口布置详见总平面布置图二。
4.1.2污染因素分析
根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NOx和HC，详见下表4-1。
表4-1 汽车废气污染物成分表
污 染 物
浓 度
单 位
汽 油 机
柴 油 机
一氧化碳
%
3.8-6
氮氧化物
ppm
2000-5000
烃 类
ppm
500-2500
待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。
4.1.3汽车废气排放分析与调查
1、汽车废气排放源的有关参数确定。
a)、源强排放工况
地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。
第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。
第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。
b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。
进出车辆主要为轻型汽车，主要停车时段为白天时段，各状况下的车流量见表4-2。
进出地下停车库及地面停车场的车辆运行情况为车速小于5公里/时。根据地下停车库运行情况，等候、停泊位、发动、停车等因素，确定平均每辆车在地下停车库的运行时间为2分钟。
车库外的车辆及地面停车场，在进出时视为怠速，平均怠速时间为1.5分钟。
表4-2 在高峰期状况下地下停车库及地面停车场车流量情况
位 置
车流量
（辆/时）
地下停车库
车库内
27
车库外出入口
23
地面停车泊位
/
9
c)、汽车耗油量
汽车耗油量与汽车行驶状态有关。根据统计数据，小型车辆进出车库（怠速V
d)、空燃比
空燃比：指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积之比。当空燃比＞14.5时，燃油完全燃烧，得到CO2和H2O，当空燃比
e)、 汽车废气中HC、CO、NOx浓度情况
汽车废气中HC、CO、NOx浓度随汽车行驶状态不同而有较大差别。根据杭州市汽车尾气监测数据统计及有关调查，汽车在怠速与正常行驶（＞15Km/hr）时所排放的各种污染物浓度见下表4-3。
表4-3 汽车废气中的污染物浓度
名 称
怠速
正常行驶（＞15Km/hr）
备注
CO (%)
4.07
2.0
(容积比)
HC(ppm)
1200
400
(容积比)
NOx (ppm)
600
1000
(容积比)
注：HC化合物以正戊烷计。
2、 汽车废气中污染物源强物料衡算计算公式。
CO、NOx、HC源强计算公式。由上述参数和下列公式可以确定汽车废气CO、NOx和HC排放源强。
排气量=D·T·(k+1)·A/1.29
排放量G=D·C·f
式中：G—污染物排放量kg/h；D—车库废气排放量m3/h；
Q—汽车进出车库流量，辆/小时；T—运行时间，min；
K—空燃比；A—燃油耗量，Kg/min；
F—容积与质量换算系数；C——污染物浓度（ppm），容积比。
其中分子量：CO为28，NOx为46，HC为18，空气为29，空气比重为1.29Kg/m3。
4.1.4汽车废气排放源强计算
由上述有关汽车废气的排放参数和污染物物料衡算公式，计算高峰期情况下的汽车废气排放源强，结果见下表4-4。
表4-4 地下停车库汽车废气排放源强
污染物
排 污 位 置
高峰
期状况
排放速率（kg/h）
CO
(g/min)
地 下
停车库
车库内
13.365
0.802
车库外
8.539
/
地面停车场
地 面
3.341
/
合计
/
25.245
/
NOx
(g/min)
地 下
停车库
车库内
0.324
0.019
车库外
0.207
/
地面停车场
地 面
0.081
/
合计
/
0.612
/
HC
(g/min)
地 下
停车库
车库内
0.253
0.015
车库外
0.162
/
地面停车场
地 面
0.063
/
合计
/
0.478
/
根据上表可计算该建设项目建成后，汽车废气的年排放情况见下表4-5。
表4-5 地下停车库汽车废气的年排放情况
污 染 物
排 放 方 式
年排放量（kg/a）
CO
地 下
停车库
有组织
401.0
无组织
256.2
地面停车场
无组织
100.2
合 计
757.4
NOx
地 下
停车库
有组织
9.7
无组织
6.2
地面停车场
无组织
2.4
合 计
18.3
HC
地 下
停车库
有组织
7.6
无组织
4.9
地面停车场
无组织
1.9
合 计
14.4
由上述计算结果，待该项目建成并投入使用后，汽车废气排放情况为：
（1）、地下停车库和地面停车场建成后，汽车废气各污染物排放量分别为：CO为757.4kg/a，NOx为18.3kg/a，HC为14.4kg/a。
（2）、地下停车库内汽车废气经41.0米高的排气筒向大气排放，据计算，各污染物排放速率分别为：CO为0.802kg/h，NOx为0.019kg/h，HC为0.015kg/h 。由此可见，地下停车库内汽车废气NOx和HC排放速率皆低于GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准。
4.2地下停车库汽车废气环境影响预测及评价
地下停车库内汽车废气经捕集后实行高空屋顶排放，故在大气扩散预测时采用高架点源扩散模式；地下停车库出入口、地面停车场及道路上汽车废气为无组织排放，故在大气扩散预测时采用地面面源模式进行预测。
4.2.1预测模式
1、车库内汽车废气实行有组织高空排放，采用有风时高架点源高斯扩散模式：
式中：Q —— 单位时间排放量，mg/s；
y—— 该点与通过排气筒的平均风向轴线在水平面上的垂直距离，m；
σy —— 垂直于平均风向的水平横向扩散参数，m；
σz —— 铅直扩散参数，m；
μ—— 排气筒出口处的平均风速，m/s；
2、地面停车场、地下车库出入口汽车废气无组织排放采用地面面源模式：
式中：σy、σz为扩散参数，m；
σyo、σz0为初始扩散系数，m。
其它符号同前。
扩散参数参照GB/T3201-91中附录D1中规定进行选取。
4.2.2预测源强
地下车库内汽车废气将附下城区土管局办公楼、长木股份经济合作社综合楼通风竖井有组织高空屋顶排放，排放高度为41.0米。预测时按高峰期状况下，采用高架点源扩散模式计算D类稳定度下计算地面轴线落地叠加浓度。
地下车库出入口及其附近区域汽车废气为无组织排放源，主要为车库出入口及周围交通线上汽车产生的废气，其汽车废气对周围环境的影响在车库出入口附近及道路两侧。地下车库及其出入口和地面停车汽车废气排放源源强见下表4-6。
表4-6 地下车库及其出入口和地面停车场排放源源强
污染物
排 污 位 置
排放源源强（mg/s）
CO
地下停车库
车库内
222.76
车库外
142.32
地面停车场
地 面
55.69
NO2
地下停车库
车库内
6.53
车库外
4.17
地面停车场
地 面
1.63
HC
地下停车库
车库内
4.22
车库外
2.70
地面停车场
地 面
1.06
4.2.3 预测汽车废气对周围环境的影响
地下停车库内汽车废气采用高架点源模式，预测结果见下表4-7a~4-7c；地下车库出入口及其附近区域采用地面面源模式，预测结果见下表4-8。
表4-7a 停车库内废气CO在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00237
0.00252
0.00291
0.00220
0.00274
0.00305
800
0.00346
0.00373
0.00454
0.00316
0.00418
0.00489
900
0.00364
0.00394
0.00486
0.00331
0.00444
0.00529
950
0.00367
0.00398
0.00494
0.00333
0.00450
0.00538
1000
0.00366
0.00398
0.00496
0.00332
0.00451
0.00543
1500
0.00296
0.00323
0.00413
0.00266
0.00371
0.00458
1200
0.00341
0.00372
0.00470
0.00308
0.00424
0.00517
1400
0.00311
0.00339
0.00433
0.00280
0.00389
0.00478
1800
0.00254
0.00278
0.00358
0.00228
0.00320
0.00398
2000
0.00229
0.00251
0.00325
0.00206
0.00290
0.00362
2500
0.00181
0.00199
0.00258
0.00162
0.00230
0.00289
3000
0.00146
0.00161
0.00210
0.00131
0.00187
0.00235
Cmax =
0.01216
0.01194
0.01124
0.01239
0.01157
0.01090
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-7b 停车库内废气NO2在D类稳定度各下风向轴线落地浓度mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00009
800
0.00010
0.00011
0.00013
0.00009
0.00012
0.00014
900
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00015
950
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00016
1000
0.00011
0.00012
0.00015
0.00010
0.00013
0.00016
1050
0.00011
0.00012
0.00014
0.00010
0.00013
0.00016
1200
0.00010
0.00011
0.00014
0.00009
0.00012
0.00015
1500
0.00009
0.00009
0.00012
0.00008
0.00011
0.00013
2000
0.00007
0.00007
0.00010
0.00006
0.00009
0.00011
2500
0.00005
0.00006
0.00008
0.00005
0.00007
0.00008
3000
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00005
0.00007
Cmax =
0.00036
0.00035
0.00033
0.00036
0.00034
0.00032
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-7c 停车库内废气HC在D类稳定度各下风向轴线落地浓度 mg/m3
X(m)
NNW
SSW
NW
N
S
W
600
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00005
0.00006
800
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00009
900
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
950
0.00007
0.00008
0.00009
0.00006
0.00009
0.00010
1000
0.00007
0.00008
0.00009
0.00006
0.00009
0.00010
1050
0.00007
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
1200
0.00006
0.00007
0.00009
0.00006
0.00008
0.00010
1500
0.00006
0.00006
0.00008
0.00005
0.00007
0.00009
2000
0.00004
0.00005
0.00006
0.00004
0.00006
0.00007
2500
0.00003
0.00004
0.00005
0.00003
0.00004
0.00005
3000
0.00003
0.00003
0.00004
0.00002
0.00004
0.00004
Cmax =
0.00023
0.00023
0.00021
0.00023
0.00022
0.00021
Xmax =
965.9
975.8
1010.0
955.5
993.7
1028.2
表4-8 地下车库出入口区域汽车尾气D类稳定度下影响预测浓度mg/m3
X(m)
CO
NO2
HC
10
2.0218
0.0592
0.0384
20
2.0125
0.0590
0.0382
25
1.7973
0.0527
0.0341
30
1.6023
0.0469
0.0304
40
1.2968
0.0380
0.0246
50
1.0792
0.0316
0.0205
60
0.9193
0.0269
0.0174
70
0.7977
0.0234
0.0151
80
0.7023
0.0206
0.0133
90
0.6257
0.0183
0.0119
100
0.5629
0.0165
0.0107
120
0.4662
0.0137
0.0088
150
0.3666
0.0107
0.0070
160
0.3413
0.0100
0.0065
170
0.3189
0.0093
0.0060
180
0.2989
0.0088
0.0057
200
0.2647
0.0078
0.0050
4.2.4 评价结果
1、地下停车库内汽车废气进行有组织高空排放，排放高度为41.0米。由计算结果可知，在D类稳定度下其最大落地浓度出现在距排气筒各下风向955.5~1028.2米范围内，其中CO最大落地浓度范围为0.01090~0.01239mg/m3，占标准值的0.10%~0.12%；NO2最大落地浓度范围为0.00032~0.00036mg/m3，占标准值的0.13%~0.15%；HC最大落地浓度范围为0.00021~0.00023mg/m3，占标准值的0.17%~0.19%。由此可见，地下停车库内汽车废气经高空排放后各污染物扩散地面轴线落地浓度对周围环境的贡献值不大。
2、地下停车库出入口及其附近区域以及地面停车场采用地面面源模式进行计算和预测，在不考虑风向情况下，在D类稳定度条件下，预测地面CO、NO2、HC的叠加浓度及其分布。由计算结果可知，地下车库出入口及其附近区域汽车废气分布情况为，以出入口为中心半径5米范围内出现超标现象，5米以外的区域均低于国家相应标准。地面停车场由于规模较小，其附近区域均未出现超标现象。为了防止汽车废气对周围环境的影响，建设单位仍应采取措施，在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，以尽量减少汽车废气对周围环境的影响。
4.3废气防治措施
1、根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》，地下停车库内汽车废气采用机械通风，汽车废气须经捕集后经附综合办公楼通风竖井高空屋顶排放，排放高度不低于41.0米。
2、加强对地下停车库及地面停车场车辆的进出管理，禁止在该区域鸣笛，同时在地下车库出入口及地面停车场附近设绿化隔离带，尽量缩短汽车出入口停留时间以减少汽车废气对周围环境和自身的影响。