摩托车蓄电池日常使用维
护保养手册
前 言
摩托车蓄电池作为摩托车的一个主要配件，担当摩托车点火、起动及照明等功能。其性能高低和寿命长短主要来自两个方面。一方面是制造厂产品的内在质量，现已得到极大改善并一直进行质量改进和持续提高；另一方面是用户的正确使用和及时维护。实践证明，由于使用与维护不当，蓄电池的寿命会大大缩短，这是一种极大的浪费。广州大阳考虑到各地区经销商及广大用户对蓄电池维护保养方法了解的不多，为此特编写了这本通俗易懂且操作明确的用户手册。
目 录
一、新启用蓄电池注意事项………………………………………1 二、用户使用保养注意事项………………………………………2 三、蓄电池维护必备器具…………………………………………3 四、整车充电系统判定流程………………………………………4 五、蓄电池维护判定流程：………………………………………5 六、蓄电池常见故障及处理………………………………………6
6.1 新投入使用的蓄电池……………………………………………7 6.2 日常使用的蓄电池……………………………………………14
一、新启用蓄电池注意事项：
1.加液时方可拧开液口栓，拔2. 必须用蓄电池所配的电解3. 检查、补充电解液至最高液面掉排气帽 液，初次加液至电池最高液面线，按紧液口栓，装好排气管，并保
线（UPPER LEVEL） 证排气管拉直。
4. 须放置20分钟（冬天应延长到30分钟以上）后方可装车使用，5.安装蓄电池时注意先接正极后接否则会造成整车起动困难并缩短蓄电池使用寿命25%。*建议在负极拆卸时先拆负极再拆正极。 放置期间对蓄电池补充电，这样可延长蓄电池寿命30%。
二、用户使用保养注意事项：
1.每月检查一次电解液高度，若2.若低于最低液面线时，需补充3.摩托车长期不使用，蓄电池低于最低液面线（LOWER LEVEL）纯水或蒸馏水至最高液面线（不容量将会下降，会导致起动困蓄电池将很快损坏。 准加自来水、矿泉水，更不能加难，须对电池补充电后使用
电解液，否则将损害电池的性能（摩托车长期不使用前应对及寿命）。 电池补充电）。
4.摩托车长期低速短距离行驶，造成磁电机对蓄电池充电不足引起容量5.安装蓄电池时注意先接正极后
下降，起动困难，必要时须补充电。 接负极拆卸时先拆负极再拆正极。
三、蓄电池维护必备器具
①JS48S 专用型
②微电脑型
充电器
容量测试仪 万用表 比重计
四、整车充电系统判定流程
五、蓄电池维护判定流程：
六、蓄电池常见故障及处理
摩托车蓄电池（普通型）常见故障对广大用户来说主要是“没有电”或“电量小，不存电”，造成摩托车起动之前无喇叭声、无信号灯光，或者是喇叭声、所有信号灯较弱、电启动摩托车不能起动等故障，蓄电池作为摩托车的一个重要配套件，其使用性能和寿命与摩托车的充电和放电系统密切相关，我们设定摩托车的充电和放电系统都是正常的，则蓄电池有以下五种常见故障：反极、失水、电池内部短
路、电池内部断路和亏电。
反极
蓄电池内部极性与蓄电池外壳标称极性相反；
失水
蓄电池长期过充电使电解液逐步减少到规定液面下，即蓄电池其电解液在“--LOWER--”（下限）以下；
电池内部短路
蓄电池内部正、负极局部接触，使某一单格电池失效；
电池内部断路
蓄电池内部连接部分断开使其不能形成内部串联；
亏电
蓄电池长时间处于充电不足，或荷电不足的蓄电池长期搁置不用及失水后继续使用，使蓄电池内部极板严重硫酸盐化，导致内阻增大而电量不足。
根据我公司统计，“亏电”占蓄电池故障的80%左右。而亏电很大程度上是由于使用不当的或摩托车充电系统故障所致，故我们将在下面作详细介绍。
为了进一步提高售后服务的质量，避免不必要的浪费，为此我们按蓄电池的不同使用期分别介绍不同故障的判别和处理方法。 1、新投入使用的蓄电池
新投入使用蓄电池（新加入电解液第一次使用）其故障一般很少，判别也较容易。常见的故障有：反极、断路、短路。 1）反极判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档） 判别方法和故障现象：
将万用表红、黑棒分别接在蓄电池的正、负极柱上，若万用表显示值前面无“-”号，说明蓄电池正常（如图1所示），若显示数值前面有“-”号，说明该蓄电池标注极性与实际极相反，为反极蓄电池（如图2所示）。
红表棒
图1
红表棒
图2
2）断路判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档），蓄电池容量测试仪，（以下简称容量测试仪）如图3所示：
判别方法和故障现象：
将万用表红、黑棒分别接在蓄电池的正、负极柱上，正常蓄电池的电压应在12V 以上，若电压
图3 容量测试仪
在11V 以下（如图4所示），
红表棒
图4
图5
再用容量测试仪器做进一步的测试。将容量测试仪负极夹在蓄电池负极上，再用容量测试仪的正极探针接触蓄电池正极，若该蓄电池无火花产生，容量测试仪表头在零位或在零位附近前后摆动（如图5所示），则说明不能放出电来，故可判定该蓄电池内部断路。说明：容量测试仪测量瞬间无火花产生，说明该电池已放不出电，表头指针轻微来回摆动，说明该电池内有电量，但该电流是通过蓄电池内断路处的电解液传递的，并在此处有电解现象，故可判定该蓄电池内部断路。 3）短路判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档），容量测试仪。 判别方法和故障现象：
有内部短路的蓄电池在加入电解液后电池短路的这一单格会特别烫，用万用表测量蓄电池的端电压，电压在11V 以下（如图6所示），再用容量测试仪测量，做进一步的测试。将容量测试仪负极夹在蓄电池的负极上，再用容量测试仪的正极探针去接触正极（如图7所示），若接触时有火花产生或容量测试仪表有指示值（即不在零位），则可判别该蓄电池内部有短路。如果要确认该蓄电池内某一单格短路则需用万用表进行逐格测量电压（如图8所示），若某单格电压为0V，则该单格内有短路。
图6
图
7
红表棒
说明：因新使用的蓄电池内部某单格短路会使电流直接在内部短路放电使该单格温度升高，正常的干荷式蓄电池端电压一般在12.5V 左右，甚至更高一点，再用容量测试仪测量有火花或有容量指示值，说明该蓄电池内部无短路现象，故可判定该蓄电池内部是否短路。
图8
特别注意：对新投入用于电起动摩托车的蓄电池，若不能使摩托车起动，在排除上述故障的可能后，则该蓄电池是内部活性减弱所至，干荷式电池在出厂时已具有活性，该活性随出厂后时间推移而逐步减弱，用户可采用上述蓄电池维护判定流程充电，将活性增强，即可放心使用。
2、日常使用的蓄电池
日常使用的蓄电池指使用期在一年以内的蓄电池，一般常见故障有失水、短路、断路、亏电。广大 用户可按以下次序来判别。 1）失水
判别和故障处理：
对蓄电池失水判别较容易。对普通型蓄电池内的电解液在蓄电池液位线“---LOWER---”（下限）以下，甚至更低，这样使电池内极板的一部分暴露在空气中，使极板的有效反应面积减少，这对电池的损，使电解害很大。对这类电池，应直接加入纯水或浓度1.05g/cm的硫酸补充液（以下简称为补充液）液恢复到液面线“---UPPER---”（上限）上，并对该蓄电池实施充电使其恢复。 特别注意：
在补充纯水时，一定要用蓄电池专用的去离子水或浓度1.05g/cm的硫酸补充液，决不能用自来水或矿泉水之类饮料水，否则会使蓄电池自放电增加，使用寿命大大缩短。 2）断路
使用仪器：容量测试仪、万用表（设置在DCV：20V档） 普通型蓄电池断路判别方法和故障现象：
3
3
先判别蓄电池电解液液位线“---UPPER---”若电解液不在液位线上，则需先补液。将容量测试仪水平放置，将其负极夹在蓄电池的负极上，将容量测试仪的正极探针搭在蓄电池正极上，若蓄电池内部断路，则应有以下现象，仔细观察容量测试仪表的指针在零位处有轻微的摆动，如果要确认该电池内某一单格断路，则应先倒出蓄电池内的电解液并解剖后，用万用表测量被测试蓄电池端电压并记录，将容量测试仪负极夹在被测蓄电池负极上，容量测试仪正极夹在蓄电池正极上，用万用表测量蓄电池相邻两单格的汇流排，如万用表测的电压接近或大于先前测得的蓄电池端电压，则该单格与相邻单格断路（如图9所示）。 3）短路
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档） 普通型蓄电池判别方法和故障现象：
则应先倒出蓄电池内的电解液并解剖后，用万用表测量被测试蓄电池端电压且记录，并用万用表逐格接触单格内的正、负汇流排（正极板或负极板的连接条），若某单格电压特别低甚至为0V 则可判该单格内短路（如图10所示）。
图9
4）亏电： 使用仪器：
充电机、万用表（设置在DCV：20V档）
图10
判别方法和故障处理：
若蓄电池排除断路、短路现象后，则剩下的是亏电。蓄电池亏电有多种原因，但总的来说有两项： 第一项是蓄电池用去的电量长时间得不到恢复，即用得多、充入的少，或几乎没有充入，这就使电池极板硫酸盐化，对一般的电池极板硫酸盐化都能通过充电得以恢复，但对严重的硫酸盐化，一般性能较难恢复到新电池水平；
第二项由于用户没有及时进行维护，使电池严重失水，电池内部的极板长时间暴露在空气中，使这部分极板严重硫酸盐化，对该类电池一般也很难恢复到新电池水平。
对亏电的蓄电池视亏电的严重程度可采用小电流长时间恒流充电来恢复。一般对亏电较轻的蓄电池开始时可用蓄电池标称容量的1/10（A）电流恒流充电20小时左右，直到12V 电池充电到端电压16V 以上，或按上述蓄电池维护判定流程充电方法充电。
对严重亏电的蓄电池则应先倒出电解液加入纯水后用该蓄电池标称容量的1/20（A）的电流恒流充
直到蓄电池充到16V 电30-40小时左右，再倒出先前加入的纯水后，加入1.28g/cm的电解液继续充电，
以上。 3
摩托车蓄电池日常使用维
护保养手册
前 言
摩托车蓄电池作为摩托车的一个主要配件，担当摩托车点火、起动及照明等功能。其性能高低和寿命长短主要来自两个方面。一方面是制造厂产品的内在质量，现已得到极大改善并一直进行质量改进和持续提高；另一方面是用户的正确使用和及时维护。实践证明，由于使用与维护不当，蓄电池的寿命会大大缩短，这是一种极大的浪费。广州大阳考虑到各地区经销商及广大用户对蓄电池维护保养方法了解的不多，为此特编写了这本通俗易懂且操作明确的用户手册。
目 录
一、新启用蓄电池注意事项………………………………………1 二、用户使用保养注意事项………………………………………2 三、蓄电池维护必备器具…………………………………………3 四、整车充电系统判定流程………………………………………4 五、蓄电池维护判定流程：………………………………………5 六、蓄电池常见故障及处理………………………………………6
6.1 新投入使用的蓄电池……………………………………………7 6.2 日常使用的蓄电池……………………………………………14
一、新启用蓄电池注意事项：
1.加液时方可拧开液口栓，拔2. 必须用蓄电池所配的电解3. 检查、补充电解液至最高液面掉排气帽 液，初次加液至电池最高液面线，按紧液口栓，装好排气管，并保
线（UPPER LEVEL） 证排气管拉直。
4. 须放置20分钟（冬天应延长到30分钟以上）后方可装车使用，5.安装蓄电池时注意先接正极后接否则会造成整车起动困难并缩短蓄电池使用寿命25%。*建议在负极拆卸时先拆负极再拆正极。 放置期间对蓄电池补充电，这样可延长蓄电池寿命30%。
二、用户使用保养注意事项：
1.每月检查一次电解液高度，若2.若低于最低液面线时，需补充3.摩托车长期不使用，蓄电池低于最低液面线（LOWER LEVEL）纯水或蒸馏水至最高液面线（不容量将会下降，会导致起动困蓄电池将很快损坏。 准加自来水、矿泉水，更不能加难，须对电池补充电后使用
电解液，否则将损害电池的性能（摩托车长期不使用前应对及寿命）。 电池补充电）。
4.摩托车长期低速短距离行驶，造成磁电机对蓄电池充电不足引起容量5.安装蓄电池时注意先接正极后
下降，起动困难，必要时须补充电。 接负极拆卸时先拆负极再拆正极。
三、蓄电池维护必备器具
①JS48S 专用型
②微电脑型
充电器
容量测试仪 万用表 比重计
四、整车充电系统判定流程
五、蓄电池维护判定流程：
六、蓄电池常见故障及处理
摩托车蓄电池（普通型）常见故障对广大用户来说主要是“没有电”或“电量小，不存电”，造成摩托车起动之前无喇叭声、无信号灯光，或者是喇叭声、所有信号灯较弱、电启动摩托车不能起动等故障，蓄电池作为摩托车的一个重要配套件，其使用性能和寿命与摩托车的充电和放电系统密切相关，我们设定摩托车的充电和放电系统都是正常的，则蓄电池有以下五种常见故障：反极、失水、电池内部短
路、电池内部断路和亏电。
反极
蓄电池内部极性与蓄电池外壳标称极性相反；
失水
蓄电池长期过充电使电解液逐步减少到规定液面下，即蓄电池其电解液在“--LOWER--”（下限）以下；
电池内部短路
蓄电池内部正、负极局部接触，使某一单格电池失效；
电池内部断路
蓄电池内部连接部分断开使其不能形成内部串联；
亏电
蓄电池长时间处于充电不足，或荷电不足的蓄电池长期搁置不用及失水后继续使用，使蓄电池内部极板严重硫酸盐化，导致内阻增大而电量不足。
根据我公司统计，“亏电”占蓄电池故障的80%左右。而亏电很大程度上是由于使用不当的或摩托车充电系统故障所致，故我们将在下面作详细介绍。
为了进一步提高售后服务的质量，避免不必要的浪费，为此我们按蓄电池的不同使用期分别介绍不同故障的判别和处理方法。 1、新投入使用的蓄电池
新投入使用蓄电池（新加入电解液第一次使用）其故障一般很少，判别也较容易。常见的故障有：反极、断路、短路。 1）反极判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档） 判别方法和故障现象：
将万用表红、黑棒分别接在蓄电池的正、负极柱上，若万用表显示值前面无“-”号，说明蓄电池正常（如图1所示），若显示数值前面有“-”号，说明该蓄电池标注极性与实际极相反，为反极蓄电池（如图2所示）。
红表棒
图1
红表棒
图2
2）断路判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档），蓄电池容量测试仪，（以下简称容量测试仪）如图3所示：
判别方法和故障现象：
将万用表红、黑棒分别接在蓄电池的正、负极柱上，正常蓄电池的电压应在12V 以上，若电压
图3 容量测试仪
在11V 以下（如图4所示），
红表棒
图4
图5
再用容量测试仪器做进一步的测试。将容量测试仪负极夹在蓄电池负极上，再用容量测试仪的正极探针接触蓄电池正极，若该蓄电池无火花产生，容量测试仪表头在零位或在零位附近前后摆动（如图5所示），则说明不能放出电来，故可判定该蓄电池内部断路。说明：容量测试仪测量瞬间无火花产生，说明该电池已放不出电，表头指针轻微来回摆动，说明该电池内有电量，但该电流是通过蓄电池内断路处的电解液传递的，并在此处有电解现象，故可判定该蓄电池内部断路。 3）短路判别
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档），容量测试仪。 判别方法和故障现象：
有内部短路的蓄电池在加入电解液后电池短路的这一单格会特别烫，用万用表测量蓄电池的端电压，电压在11V 以下（如图6所示），再用容量测试仪测量，做进一步的测试。将容量测试仪负极夹在蓄电池的负极上，再用容量测试仪的正极探针去接触正极（如图7所示），若接触时有火花产生或容量测试仪表有指示值（即不在零位），则可判别该蓄电池内部有短路。如果要确认该蓄电池内某一单格短路则需用万用表进行逐格测量电压（如图8所示），若某单格电压为0V，则该单格内有短路。
图6
图
7
红表棒
说明：因新使用的蓄电池内部某单格短路会使电流直接在内部短路放电使该单格温度升高，正常的干荷式蓄电池端电压一般在12.5V 左右，甚至更高一点，再用容量测试仪测量有火花或有容量指示值，说明该蓄电池内部无短路现象，故可判定该蓄电池内部是否短路。
图8
特别注意：对新投入用于电起动摩托车的蓄电池，若不能使摩托车起动，在排除上述故障的可能后，则该蓄电池是内部活性减弱所至，干荷式电池在出厂时已具有活性，该活性随出厂后时间推移而逐步减弱，用户可采用上述蓄电池维护判定流程充电，将活性增强，即可放心使用。
2、日常使用的蓄电池
日常使用的蓄电池指使用期在一年以内的蓄电池，一般常见故障有失水、短路、断路、亏电。广大 用户可按以下次序来判别。 1）失水
判别和故障处理：
对蓄电池失水判别较容易。对普通型蓄电池内的电解液在蓄电池液位线“---LOWER---”（下限）以下，甚至更低，这样使电池内极板的一部分暴露在空气中，使极板的有效反应面积减少，这对电池的损，使电解害很大。对这类电池，应直接加入纯水或浓度1.05g/cm的硫酸补充液（以下简称为补充液）液恢复到液面线“---UPPER---”（上限）上，并对该蓄电池实施充电使其恢复。 特别注意：
在补充纯水时，一定要用蓄电池专用的去离子水或浓度1.05g/cm的硫酸补充液，决不能用自来水或矿泉水之类饮料水，否则会使蓄电池自放电增加，使用寿命大大缩短。 2）断路
使用仪器：容量测试仪、万用表（设置在DCV：20V档） 普通型蓄电池断路判别方法和故障现象：
3
3
先判别蓄电池电解液液位线“---UPPER---”若电解液不在液位线上，则需先补液。将容量测试仪水平放置，将其负极夹在蓄电池的负极上，将容量测试仪的正极探针搭在蓄电池正极上，若蓄电池内部断路，则应有以下现象，仔细观察容量测试仪表的指针在零位处有轻微的摆动，如果要确认该电池内某一单格断路，则应先倒出蓄电池内的电解液并解剖后，用万用表测量被测试蓄电池端电压并记录，将容量测试仪负极夹在被测蓄电池负极上，容量测试仪正极夹在蓄电池正极上，用万用表测量蓄电池相邻两单格的汇流排，如万用表测的电压接近或大于先前测得的蓄电池端电压，则该单格与相邻单格断路（如图9所示）。 3）短路
使用仪器：万用表（设置在DCV：20V档） 普通型蓄电池判别方法和故障现象：
则应先倒出蓄电池内的电解液并解剖后，用万用表测量被测试蓄电池端电压且记录，并用万用表逐格接触单格内的正、负汇流排（正极板或负极板的连接条），若某单格电压特别低甚至为0V 则可判该单格内短路（如图10所示）。
图9
4）亏电： 使用仪器：
充电机、万用表（设置在DCV：20V档）
图10
判别方法和故障处理：
若蓄电池排除断路、短路现象后，则剩下的是亏电。蓄电池亏电有多种原因，但总的来说有两项： 第一项是蓄电池用去的电量长时间得不到恢复，即用得多、充入的少，或几乎没有充入，这就使电池极板硫酸盐化，对一般的电池极板硫酸盐化都能通过充电得以恢复，但对严重的硫酸盐化，一般性能较难恢复到新电池水平；
第二项由于用户没有及时进行维护，使电池严重失水，电池内部的极板长时间暴露在空气中，使这部分极板严重硫酸盐化，对该类电池一般也很难恢复到新电池水平。
对亏电的蓄电池视亏电的严重程度可采用小电流长时间恒流充电来恢复。一般对亏电较轻的蓄电池开始时可用蓄电池标称容量的1/10（A）电流恒流充电20小时左右，直到12V 电池充电到端电压16V 以上，或按上述蓄电池维护判定流程充电方法充电。
对严重亏电的蓄电池则应先倒出电解液加入纯水后用该蓄电池标称容量的1/20（A）的电流恒流充
直到蓄电池充到16V 电30-40小时左右，再倒出先前加入的纯水后，加入1.28g/cm的电解液继续充电，
以上。 3