地下车库设计标准
一、地下车库总体设置原则
1，小区首期原则上不设置地下车库；
2，原则上不设置机械停车库；
3，城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车； 4，地下车库尽量避免设置于消防车道下；
5，为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下车库；
6，地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近，避免正对道路或重要公建，减少对景观园林和人行活动区的影响； 7，车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费； 8，地下车库（人防）宜设置在工程建设的最后一期，地下车库与主体建筑地下室宜直接连通， 连通通道宜便捷，顺畅。
二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标
1，车库平面布置应紧凑，以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；
2，地下室设计时先进行停车区布置，设备用房宜集中布置，附加在停车区外，进行加法设计；
3，设计时应安排车道两面停车，允许少量单面停车，避免
车道边无停车位；
4，柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库
层高的经济性。
5，柱网尺寸布置可参照下图
三、地下车库的竖向设计原则
1，绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需
要种植大树时，可局部堆高；
2，主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高
度可适当降低，但不得小于2.0米；车位净高≧2.0m，不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；
3，设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中，确
定排烟机房位置、风管走向，综合风管走向进行柱网布置。风管从短跨梁下通过，给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高，以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装，高度不做限制。
四、采光井、下沉式广场
1，有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉
式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用；
2，地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式
广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；
3，设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量
不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价； 4，车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在
水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井，取消排水沟做法；集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。
五、地下室防水做法
1，地下室防水应优先采用混凝土自防水结构；
2，应选用能在潮湿基层上施工的防水材料；
3，变形缝处止水带选用钢板止水带，取消橡胶止水带做法； 4，所有后浇带、变形缝处都要采取超前止水做法；
5，地下室侧墙防水做好后，应做一皮砖砖墙或挤塑聚苯板
保护层，高度至室外地坪下500处。
六、汽车坡道设置
1，坡道出入口高度不小于2.4M高，具体设计时应重点注
意梁的高度和避免设备管道穿过，计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度；
2，车道入口斜坡道应采用有防滑齿的面层，坡道坡度设计
应合理，应设照明；
3，坡道出入口处及坡道结束处应设置截水沟；沟盖板要选
用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板，不应采用水泥盖板；牌示沟不应直接接入市政管道，以免管道的水倒流。
二0一三年八月八日
地下车库设计标准
一、地下车库总体设置原则
1，小区首期原则上不设置地下车库；
2，原则上不设置机械停车库；
3，城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车； 4，地下车库尽量避免设置于消防车道下；
5，为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下车库；
6，地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近，避免正对道路或重要公建，减少对景观园林和人行活动区的影响； 7，车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费； 8，地下车库（人防）宜设置在工程建设的最后一期，地下车库与主体建筑地下室宜直接连通， 连通通道宜便捷，顺畅。
二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标
1，车库平面布置应紧凑，以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；
2，地下室设计时先进行停车区布置，设备用房宜集中布置，附加在停车区外，进行加法设计；
3，设计时应安排车道两面停车，允许少量单面停车，避免
车道边无停车位；
4，柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库
层高的经济性。
5，柱网尺寸布置可参照下图
三、地下车库的竖向设计原则
1，绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需
要种植大树时，可局部堆高；
2，主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高
度可适当降低，但不得小于2.0米；车位净高≧2.0m，不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；
3，设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中，确
定排烟机房位置、风管走向，综合风管走向进行柱网布置。风管从短跨梁下通过，给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高，以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装，高度不做限制。
四、采光井、下沉式广场
1，有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉
式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用；
2，地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式
广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；
3，设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量
不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价； 4，车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在
水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井，取消排水沟做法；集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。
五、地下室防水做法
1，地下室防水应优先采用混凝土自防水结构；
2，应选用能在潮湿基层上施工的防水材料；
3，变形缝处止水带选用钢板止水带，取消橡胶止水带做法； 4，所有后浇带、变形缝处都要采取超前止水做法；
5，地下室侧墙防水做好后，应做一皮砖砖墙或挤塑聚苯板
保护层，高度至室外地坪下500处。
六、汽车坡道设置
1，坡道出入口高度不小于2.4M高，具体设计时应重点注
意梁的高度和避免设备管道穿过，计算净高时应预留100的施工误差量及考虑坡道横坡的高度；
2，车道入口斜坡道应采用有防滑齿的面层，坡道坡度设计
应合理，应设照明；
3，坡道出入口处及坡道结束处应设置截水沟；沟盖板要选
用带胶边耐轮压的金属隔栅盖板，不应采用水泥盖板；牌示沟不应直接接入市政管道，以免管道的水倒流。
二0一三年八月八日