物流产业竞争的双寡头垄断均衡分析
[摘 要]本文以物流产业发展为背景，结合经济学、博弈论基本理论，探讨了物流产业双寡头垄断市场条件下的均衡情况，并举出算例对分析结果进行了演算，得到了有益的结论。
[关键词]物流；寡头垄断；均衡
发达国家物流产业发展的经验表明物流产业属于寡头市场，其形成需要经历较长时间。但是国外物流巨头的加入必然会加速我国这一进程，中国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式形成自己的物流寡头，推动中国物流业更快地走向成熟，这样才能与国外跨国物流企业竞争国内市场，从而进军国际市场。
目前我国全社会的物流成本占国内生产总值的20%左右，美国和日本的物流成本占其经济总量的比重只有10%左右，这既表明我国物流体系的落后局面，同时也表明我国物流业发展存在巨大的利润空间。我国有近1000个物流园区，20多个省市和30多个中心城市制定了区域性物流发展规划和政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌，但我国的现代物流业发展仍然处于初级阶段，许多企业并没有接受现代物流理念的洗礼，而是习惯于“大而全”的模式，导致物流成本高、效率低。长此以往，随着外资进入，中国物流企业必将被挤出市场，眼看着物流“金矿”的开采权落入外资。
物流产业市场的趋势将是寡头竞争市场，本文讨论当物流市场只有两个寡头企业进行竞争，如果二者以运量作为竞争变量时，二者的竞争策略对市场均衡的影响。分同时博弈、序列博弈、串谋博弈三种情况进行讨论。
1同时博弈
市场上只有两家物流企业，提供完全相同的服务，企业的决策变量是运量，并且两个企业同时决定这一策略。市场上价格p 是这两个企业运量之和的函数，即需求函数是p=p(q1+q2)，其中q1是第一家物流企业的运量，q2是第二家物流企业的运量。两个企业都以利润最大化作为目标，当一家企业对另一家企业的运量做出预测之后，便以利润最大化对本身的运量进行决策。对企业1，预测第二家企业的运量为q2e （e 表示期望）。如果企业1决定生产q1，则市场上供给的产量就为q1＋q2e ，相应的市场价格就为p(q)=p(q1＋q2e) ，从而，企业1的利润极大化问题就可以写成：max{p(q1+q2e)q1-c1(q1)}，其中c1(q1)为企业1的成本函数。对于任一给定的企业2产量的预期q2e ，都会又相应的企业1的产量选择
物流产业竞争的双寡头垄断均衡分析
[摘 要]本文以物流产业发展为背景，结合经济学、博弈论基本理论，探讨了物流产业双寡头垄断市场条件下的均衡情况，并举出算例对分析结果进行了演算，得到了有益的结论。
[关键词]物流；寡头垄断；均衡
发达国家物流产业发展的经验表明物流产业属于寡头市场，其形成需要经历较长时间。但是国外物流巨头的加入必然会加速我国这一进程，中国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式形成自己的物流寡头，推动中国物流业更快地走向成熟，这样才能与国外跨国物流企业竞争国内市场，从而进军国际市场。
目前我国全社会的物流成本占国内生产总值的20%左右，美国和日本的物流成本占其经济总量的比重只有10%左右，这既表明我国物流体系的落后局面，同时也表明我国物流业发展存在巨大的利润空间。我国有近1000个物流园区，20多个省市和30多个中心城市制定了区域性物流发展规划和政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌，但我国的现代物流业发展仍然处于初级阶段，许多企业并没有接受现代物流理念的洗礼，而是习惯于“大而全”的模式，导致物流成本高、效率低。长此以往，随着外资进入，中国物流企业必将被挤出市场，眼看着物流“金矿”的开采权落入外资。
物流产业市场的趋势将是寡头竞争市场，本文讨论当物流市场只有两个寡头企业进行竞争，如果二者以运量作为竞争变量时，二者的竞争策略对市场均衡的影响。分同时博弈、序列博弈、串谋博弈三种情况进行讨论。
1同时博弈
市场上只有两家物流企业，提供完全相同的服务，企业的决策变量是运量，并且两个企业同时决定这一策略。市场上价格p 是这两个企业运量之和的函数，即需求函数是p=p(q1+q2)，其中q1是第一家物流企业的运量，q2是第二家物流企业的运量。两个企业都以利润最大化作为目标，当一家企业对另一家企业的运量做出预测之后，便以利润最大化对本身的运量进行决策。对企业1，预测第二家企业的运量为q2e （e 表示期望）。如果企业1决定生产q1，则市场上供给的产量就为q1＋q2e ，相应的市场价格就为p(q)=p(q1＋q2e) ，从而，企业1的利润极大化问题就可以写成：max{p(q1+q2e)q1-c1(q1)}，其中c1(q1)为企业1的成本函数。对于任一给定的企业2产量的预期q2e ，都会又相应的企业1的产量选择