关于XX船违章处理情况的通报
司属各部门、各站(船):
近期,公司XX船发生船舶违章过驳作业的行为。虽然未造成严重的后果,但是给公司带来了不良的影响。为此,公司领导高度重视,要求相关部门和船舶以此为鉴,举一反三,采取有效措施,防止类似事件的再次发生。现将有关情况通报如下:
一、 事件简要经过
1、XX船与海事执法员发生争执事件简要情况
2012年9月18日1140时,XX船靠泊江都2号码头,随即做供油前准备工作。下午1320时,海巡0836靠泊XX船对船舶开展安全检查。在海事执法员对船舶实施安全检查期间,船长对海事执法员安全检查不满,并发生了争执。对此,XX海事处将事情经过通报给公司领导,并要求公司船舶整改。此次事件给公司形象造成了负面影响和经济损失。
2、XX船违章过驳作业事件简要情况
2012年10月11日0800时,XX船轮靠泊XX加油站,准备过驳0#柴油。在过驳作业过程中,XX加油站和XX船违章作业,在过驳过程中双方违反《油品装卸操作须知》的规定,未接管直接灌舱作业。上午8010左右,南京海事处四大队海巡艇靠泊XX加油站加油时,发现船舶违章作业,要求XX船和XX加油站到四大队接受处罚。
二、 事件原因分析
1、经事后了解,XX船与海事发生争执的直接原因是船长认为,海事
部门上船安全检查提出的问题比较苛刻,有故意“找麻烦”的嫌疑,所以未配合海事部门安全检查,并产生了抵触情绪。
2、XX船与XX加油站违章过驳作业的原因经事后对事件的进一步了解原因有四:第一、双方不遵守公司《油品装卸操作须知》的规定,报有侥幸心理,认为海事部门不会查处到违章行为;第二、在过驳作业时,双方均习惯性违章操作,对灌舱作业的危害认识不足;第三、如果按照正常过驳作业需要接管,需要连接和拆卸法兰,比较繁琐。如果直接采用灌舱作业,一是省去了接管的步骤,二是在结算时可以直接采用趸船流量计结算,省去了量舱作业的步骤。船员为了“省事”,所以采用以灌舱的形式过驳作业;第四、过驳双方作业人员安全意识淡薄,在公司三令五申不允许灌舱作业的情况下,还冒险灌舱作业。
三、 事件处理情况
通过对以上2起事件的调查,公司决定对XX船船长和XX船船长予以通报批评的决定。希望各部门、站(船)引以为戒,坚决杜绝类似事件的发生。
四、 下一步的工作建议
1、各站(船)要正确的认识海事部门对船舶实施安全检查的重要性,在接待主管机关检查时态度要谦虚,对主管机关的检查要予以配合,对检查的结果要虚心接受,同时要认真整改存在的缺陷;
2、各站(船)要认真学习公司《装卸油作业须知》及《供油作业须知》的相关规定,掌握过驳及供油作业的相关规章制度;
3、各站(船)要通过此次作业吸取教训,举一反三,查找在日常操作
过程中是否存在类似的违章行为,要坚决杜绝类似事件的再次发生;
4、各站(船)要严格按照相关作业的规定,落实作业的安全措施,切不可存在侥幸心理、贪图省事、不顾安危冒险违章作业。
xx公司
安技部
2012年10月12日
关于XX船违章处理情况的通报
司属各部门、各站(船):
近期,公司XX船发生船舶违章过驳作业的行为。虽然未造成严重的后果,但是给公司带来了不良的影响。为此,公司领导高度重视,要求相关部门和船舶以此为鉴,举一反三,采取有效措施,防止类似事件的再次发生。现将有关情况通报如下:
一、 事件简要经过
1、XX船与海事执法员发生争执事件简要情况
2012年9月18日1140时,XX船靠泊江都2号码头,随即做供油前准备工作。下午1320时,海巡0836靠泊XX船对船舶开展安全检查。在海事执法员对船舶实施安全检查期间,船长对海事执法员安全检查不满,并发生了争执。对此,XX海事处将事情经过通报给公司领导,并要求公司船舶整改。此次事件给公司形象造成了负面影响和经济损失。
2、XX船违章过驳作业事件简要情况
2012年10月11日0800时,XX船轮靠泊XX加油站,准备过驳0#柴油。在过驳作业过程中,XX加油站和XX船违章作业,在过驳过程中双方违反《油品装卸操作须知》的规定,未接管直接灌舱作业。上午8010左右,南京海事处四大队海巡艇靠泊XX加油站加油时,发现船舶违章作业,要求XX船和XX加油站到四大队接受处罚。
二、 事件原因分析
1、经事后了解,XX船与海事发生争执的直接原因是船长认为,海事
部门上船安全检查提出的问题比较苛刻,有故意“找麻烦”的嫌疑,所以未配合海事部门安全检查,并产生了抵触情绪。
2、XX船与XX加油站违章过驳作业的原因经事后对事件的进一步了解原因有四:第一、双方不遵守公司《油品装卸操作须知》的规定,报有侥幸心理,认为海事部门不会查处到违章行为;第二、在过驳作业时,双方均习惯性违章操作,对灌舱作业的危害认识不足;第三、如果按照正常过驳作业需要接管,需要连接和拆卸法兰,比较繁琐。如果直接采用灌舱作业,一是省去了接管的步骤,二是在结算时可以直接采用趸船流量计结算,省去了量舱作业的步骤。船员为了“省事”,所以采用以灌舱的形式过驳作业;第四、过驳双方作业人员安全意识淡薄,在公司三令五申不允许灌舱作业的情况下,还冒险灌舱作业。
三、 事件处理情况
通过对以上2起事件的调查,公司决定对XX船船长和XX船船长予以通报批评的决定。希望各部门、站(船)引以为戒,坚决杜绝类似事件的发生。
四、 下一步的工作建议
1、各站(船)要正确的认识海事部门对船舶实施安全检查的重要性,在接待主管机关检查时态度要谦虚,对主管机关的检查要予以配合,对检查的结果要虚心接受,同时要认真整改存在的缺陷;
2、各站(船)要认真学习公司《装卸油作业须知》及《供油作业须知》的相关规定,掌握过驳及供油作业的相关规章制度;
3、各站(船)要通过此次作业吸取教训,举一反三,查找在日常操作
过程中是否存在类似的违章行为,要坚决杜绝类似事件的再次发生;
4、各站(船)要严格按照相关作业的规定,落实作业的安全措施,切不可存在侥幸心理、贪图省事、不顾安危冒险违章作业。
xx公司
安技部
2012年10月12日