一、高铁广告市场发展前景分析
按照2008年发布的《中长期铁路网规划》方案，到2015年，中国高铁运营总里程将超过2万公里，到2020年高铁总里程还会超过3万公里。如果以每公里广告收益19.23万来计算，则到2020年，整个高铁传媒广告将会为中国铁路总公司贡献58亿元左右，相应的，相关各方在高铁广告收益上可获得290亿元左右。
2015-2020年我国中国铁路总公司高铁广告收入规模预测
资料来源：智研数据中心整理
二、我国高铁广告市场蕴藏的商机
因天气和流控的关系，飞机出行的旅客频繁遭遇延误，纷纷转向高铁，更是催生了铁路尤其是高铁客流创下新高峰。
中国产业信息网发布的《2015-2020年中国高铁广告行业未来发展及投资战略咨询报告》 中指出，大量商旅客人的转移，带动了广告商向高铁投放广告的热情。永达传媒副总经理赵清称，从今年起，该公司开始发现广告客户的种类多出不少。如以往投放高铁广告最多的是酒类和旅游企业，如今三大电信运营商、汽车类广告商、保险等金融机构、日常消费品和钟表等奢侈品牌也开始向高铁传媒投放广告。在他看来，高铁成网之后，广告价值在递增。高铁广告市场将不仅限于58亿甚至290亿元。
三、媒体竞合下高铁广告市场的发展前景
正因为看重移动互联网的未来，已经开始有公司介入站车Wifi市场，如广东速度、江苏海博源、航美等公司。其中广东速度集中拿下了广铁集团的大站WIFI订单，负责为广铁集团旗下的车站提供网络服务。
尤其值得关注的是，除了市场化的运营思路外，广铁集团还将在组织架构和管理模式上进行调整，以适应互联网运营思维。孙长松透露，该公司将变得没有边界，各层结构的公司将扁平化、平台化。公司内部将出现许多的小微组、利共体，这些小微组将创客化，发现和创造不同需求的客户。
四、2015-2020年高铁广告市场面临的发展商机
为了保证“十二五”规划， 2015年，中国铁路总公司将支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。
加大资产经营开发力度，也是今年铁路提高经济效益的重点。将以提高资产运用效率效益为目标，拓展开发领域，不断提高资产收益水平，并明确提出“推进站车商业、广告传媒等产业稳步发展，拓展金融保险、电子商务、网络服务等新兴产业领域”，这意味着铁路将进一步“跳出铁路养铁路”，在多元化经营上再加一把火。
本文作者：218 责任编辑：CY163
一、高铁广告市场发展前景分析
按照2008年发布的《中长期铁路网规划》方案，到2015年，中国高铁运营总里程将超过2万公里，到2020年高铁总里程还会超过3万公里。如果以每公里广告收益19.23万来计算，则到2020年，整个高铁传媒广告将会为中国铁路总公司贡献58亿元左右，相应的，相关各方在高铁广告收益上可获得290亿元左右。
2015-2020年我国中国铁路总公司高铁广告收入规模预测
资料来源：智研数据中心整理
二、我国高铁广告市场蕴藏的商机
因天气和流控的关系，飞机出行的旅客频繁遭遇延误，纷纷转向高铁，更是催生了铁路尤其是高铁客流创下新高峰。
中国产业信息网发布的《2015-2020年中国高铁广告行业未来发展及投资战略咨询报告》 中指出，大量商旅客人的转移，带动了广告商向高铁投放广告的热情。永达传媒副总经理赵清称，从今年起，该公司开始发现广告客户的种类多出不少。如以往投放高铁广告最多的是酒类和旅游企业，如今三大电信运营商、汽车类广告商、保险等金融机构、日常消费品和钟表等奢侈品牌也开始向高铁传媒投放广告。在他看来，高铁成网之后，广告价值在递增。高铁广告市场将不仅限于58亿甚至290亿元。
三、媒体竞合下高铁广告市场的发展前景
正因为看重移动互联网的未来，已经开始有公司介入站车Wifi市场，如广东速度、江苏海博源、航美等公司。其中广东速度集中拿下了广铁集团的大站WIFI订单，负责为广铁集团旗下的车站提供网络服务。
尤其值得关注的是，除了市场化的运营思路外，广铁集团还将在组织架构和管理模式上进行调整，以适应互联网运营思维。孙长松透露，该公司将变得没有边界，各层结构的公司将扁平化、平台化。公司内部将出现许多的小微组、利共体，这些小微组将创客化，发现和创造不同需求的客户。
四、2015-2020年高铁广告市场面临的发展商机
为了保证“十二五”规划， 2015年，中国铁路总公司将支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。
加大资产经营开发力度，也是今年铁路提高经济效益的重点。将以提高资产运用效率效益为目标，拓展开发领域，不断提高资产收益水平，并明确提出“推进站车商业、广告传媒等产业稳步发展，拓展金融保险、电子商务、网络服务等新兴产业领域”，这意味着铁路将进一步“跳出铁路养铁路”，在多元化经营上再加一把火。
本文作者：218 责任编辑：CY163