编号：
本科论文
课 程： 质量管理
题 目： 汽车零部件生产的质量管理发展趋
学 院： 机械工程学院
专 业： 汽车检测与维修
姓 名： 曾书涵
学 号： 1102140129
班 级： B1141
指导教师：
职 称： 讲师
完成日期： 2013年6月7日
摘要
汽车零部件作为汽车工业的基础是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素作为一种面向订单的批量多品种生产型企业由于其订单的不确定性以及在生产过程中复杂的质量管理实施使得企业在产品生产和质量控制过程中难以协同工作各部门无法及时进行数据共享并伴随着大面积的“信息孤岛”现象。要提升汽车零部件行业的生产效率和争取更多的客户资源实现信息化管理是企业改革的当务之急。 本文通过对影响汽车零部件生产各种要素进行分析总结出了汽车零部件行业的主要生产、质量管理流程以及企业的生产管理模式在理论分析的基础上采用B/S模式作为汽车零部件生产与质量管理系统体系架构的实现形式。
通过分析系统的结构特点利用UML建模工具对系统原型进行需求建模并提出了基于Java EE平台的表现层、业务逻辑层、持久层的三层体系结构模式通过对各层的实现进行了深入地解耦分析在持久层引用了Hibernate框架取代了传统的SQL操作以让程序员专注于业务逻辑的设计在业务逻辑层基于AOP思想实现了对数据库事务管理以及横向日志处理表现层基于Ext框架进行了Ajax异步通信以及统一界面的封装通过对企业组织形式的深入分析设计了基于企业内不同业务角色而进行的系统权限和系统安全相对应的模块为提高公司的监控力度和资源优化配置利用Applet和Servlet技术进行了项目资源管理和进度控制模块的开发。 企业资源管理的关键是协调和管理好企业内各种对生产有影响的资源包括现有的CAD/CAE/CAPP软件系统。现有的信息化管理系统必须提供一个良好的企业软件资源信息传递与数据共享的平台以最优化软件资源。
【关键字】汽车零部件、生产、管理、信息化
Abstract
As the basis of automobile industry automobile parts manufacturing is an important factor supporting automobile industry developing constantly. Because of the uncertainty with orders and complex quality controlling at automobile parts production there are confusion and isolated information island in the production and quality management process which leads each department fail to work together harmoniously. To enhance the production efficiency and obtain more customers information li z at ion management should be implemented in the automobile parts manufacturing as soon as possible. The influential factors during the production and quality management procedure in automobile parts manufacture is analyzed deeply in the thesis. Modes about the production the quality management and the enterprise management have been summarized.
Based on the analysis a Browser-Server mode is adopted in the design of production and quality management information system. By analyzing features of the system utilizing the UML tool on requirement modeling and referring the Model-View-Control structure on Java EE platform a decoupled analysis on each structure layer has been preformed which advised the replacement of the traditional SQL operation to the Hibernate framework the Aspect-Oriented-Programming on handling transactions and logging in the business layer the utilizing of Ext js framework for advanced AJAX performing and component-based page design. A role-based competence and security module has been abstracted from the deeply analysis of the enterprise organization structure. In order to exalt the supervision and allocation of resources in the enterprise a project resource management module and a process monitoring module have been developed which used the Applet and Ser v let technology. The key of enterprise resource management is to coordinate all resource in the enterprise including the utilization of software as CAD/CAE/CAPP.
【Key words】Auto parts、produce、manage、information
目录
前言 ..................................................................1
一、汽车零部件行业的地位及在国内外的基本情况 ...................2
1.1汽车零部件行业发展趋势 ..........................................2
1.2 中国汽车零部件行业的整体分析 ...................................3
二、汽车零部件行业的生产特点 ......................................4
2.1 汽车零部件生产的特点 ...........................................4
2.2浅析外汽车零部件产业发展特点 ....................................4
三、汽车零部件生产的信息化现状及需求 ............................5
3.1 汽车零部件行业的信息化现状 .....................................5
3.2 汽车零部件生产对企业信息化的新要求 .............................6 总结 ..............................................................7 参考文献 ..........................................................8 致谢 ..............................................................8
前言
随着国内汽车市场的日益繁荣和发展，零部件市场在这样的氛围中激发出了前所未有的巨大潜力。世界知名的零部件企业蜂拥而至，他们在技术、规模、管理上占有明显的优势；民营零部件企业也以较低的成本和灵活的市场反应，逐步渗透到以低端产品为主的市场中发展势头强劲，汽车零部件企业将迎来新的发展趋势。 “十一五”期间，宁波市汽车及零部件行业在政府的大力扶持以及企业的共同努力下得到快速发展，成为宁波市十大重点优势制造业之一。据统计，2010年底全市规模以上整车及零部件企业共有671家，全部从业人员98504人，实现工业总产值489.6亿元，实现利润总额46.3亿元。宁波市作为长三角汽车产业集群中的重点城市，“十二五”期间也将为我国汽车零部件产业的发展发挥更为重要的作用。 本文论述的是，作为汽车整车工业基础的汽车零部件产业，主要是宁波汽车零部件产业，在目前中国所处的外部条件下，如何充分发挥宁波市汽车零部件产业的基础优势，加速实现宁波汽车零部件企业的跨越式发展，将汽车及零部件产业发展成为宁波市经济持续、快速、健康发展的支柱产业之一，使宁波汽车零部件产业真正成为支撑宁波经济发展的支柱产业。
一、汽车零部件行业的地位及在国内外的基本情况
汽车零部件企业目前的现状，一个改革的探索，单一的在计划经济的时候大部分都是国有企业，通过改革开放，目前现在基本上尤其在零部件行业，这个资本的多元化结构已经形成了，而且在这几种的地区基本上是民营资本，民营资本主导，组织结构，经营要素结构，和经营机制管理的方式都在进行变化，珠三角，长三角，环渤海，天津周边，还有东北，都是环绕整车企业形成的零部件的布局，零部件企业必须适应整车厂的要求。我国汽车零部件行业的总体描述，基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。
其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长。第三，外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。 中国加入世贸组织以后汽车零部件行业的资产逐年上升，从行业发展趋势来看，汽车零部件向专业化转变。这是一个跨国公司引资的情况，中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零„„
1.1汽车零部件行业发展趋势
由于新的竞争环境的形成以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系我们可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。根据Wards AutoWorld的最新调研表明以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识运用战略联盟或外包的形式加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。经由细致的功能与成本比较研究自身优势所在或有可能建立起的竞争优势并集中力量发展这种优势同时从维护企业品牌角度研究企业的核心环节保留并增强这些环节上的能力把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴共同完成价值链的全过程。日本企业的做法摆脱了“纵向一体化”的负面影响将资源得以外延借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。 行业竞争压力导致整合需求和资本需求上升。随着国内汽车零部件行业的吸引力进一步增加各类资本进一步加大投资力度导致行业竞争压力与日俱增。现有零部件企
业的做大做强欲望与新进入企业的规模化欲望导致通过兼并收购实施整合的需求上升引发大量资本支出的需求上升。对于整体规模偏小的国内汽车零部件上市公司来说利用资本市场融资是解决前述需求的有效手段预期这种情形将会有越来越多地发生。 预计汽车零部件行业延续双景气增长趋势。至少在几年的中期意义上看在国产汽车产销量较快增长预期、中国汽车保有量维持较快增长趋势及零部件出口规模快速扩张的三大动力支撑下即使考虑到降价压力与成本压力因素汽车零部件行业仍将表现出“增长景气”与“效益景气”的双景气特征。 汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件企业正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。
1.2 中国汽车零部件行业的整体分析
我国汽车零部件工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理。改革开放以来我国的汽车零部件行业虽有了较快的发展但与汽车生产大国相比差距仍然明显。加入WTO以后按照我国对于汽车行业的承诺到2006年我国汽车整车进口关税水平将降至25零部件降至10并且逐步取消一些非关税保护政策诸如进口配额等 现在国内汽车行业已经开始直接面对开放的国际市场这对于我国尚属幼稚的汽车零部件产业来说将是一个非常严峻的考验。 针对我国汽车零部件企业的现状要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地唯一的出路只能是尽快发展壮大企业不仅要做到规模大更重要的是实力要强。我国汽车零部件工业的差距除了规模上的差距更重要的是制造技术以及管理技术上的差距而其中最重要的是管理上的差距。整体来说当前我国汽车零部件行业普遍存在下述的管理问题生产规模偏小尚未形成规模化生产市场信息不灵生产预测数据不准设计新产品周期长不能适应快速变化的市场需求生产过程中制品多原材料、中间产品甚至产成品库存量大占用大量流动资金企业各部门业务处理和信息交流不畅通周期长、效率低、误差率高与原材料、外协厂商的沟通和质量控制不到位影响产品交货期以及产品质量成本核算工作不细缺乏对零部件成本的核算不能有效地控制成本虽已建立了遍布全国的销售及售后服务网络体系但整个网络体系效率不高信息反馈不及时缺乏现代信息技术支撑体系以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心难以进行产品及关键零部件的追溯4 2003年中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽车召回制度引入国内汽车行业这势必
要求汽车零部件制造企业具备成品及关键零部件的追溯能力5。 如何解决上述管理问题如何面对实力雄厚的竞争者如何适应多变的市场如何运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力是中国汽车零部件行业需要思考的问题。发达国家汽车行业的经验证明信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本减少库存、优化库存结构拓展销售架道、提高服务效率提供可能是汽车零部件企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。
二、汽车零部件行业的生产特点
2.1 汽车零部件生产的特点
汽车零部件生产企业是一种面向订单的多品种批量生产型行业为保证产品质量 客户一般会提出在生产过程中必须严格地按照他们所提供的质量保证体系进行生产。有健全的质量保证体系才会有效地控制产品的质量改善以往依靠人工经验进行产品质量控制所带来的各种不足但是在取得这些优点的同时我们也应该看到由于质量体系的提出使得企业凭借技术开发部单独进行零部件生产的历史已成为过去为适应客户要求企业开始设立质量保证部以更好地协调技术开发
2.2浅析外汽车零部件产业发展特点
标准件、通用件生产和模块化供应成趋势
国外汽车企业为了寻求规模经济与多品牌、个性化之间的平衡，有效提高生力，纷纷推行产品开发的平台战略，柔性生产装配线。平台战略的核心是最大限度地提高零部件的通用化和标准化，尽最大可能实现零部件共享，以实现更大规模的生产，摊销因不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。通用化、标准化的零部件生产是平台战略成功的基础。模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中。日益激烈的市场竞争，使许多整车企业从传统的单个零件采购转变为模块化系统采购。模块化供应使零部件企业依附于单个整车企业的产业组织方式逐渐弱化，整车与零部件生产一体化，汽车零部件企业正走向独立化、规模化的道路，以多系列、大规模生产为较多的全球整车企业提供配套。零部件全球采购、系统配套、模块供货已成为潮流。
零部件精益生产和信息化管理
精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。
它是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。精益生产是以客户驱动为核心的生产方式，其生产准则为在适当的时间生产适当数量的客户要求的产品，因此能充分满足多品种、小批量和交货时间短的汽车市场的要求 汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值的潜力已经十分有限。而通过精益生产降低成本和通过信息化管理提高效率，为汽车行业的收益拓展了空间。
精益生产和信息化管理使国外企业所有生产过程的全面控制与持续改进。意味着，生产的各种要素在规划阶段就借助电子计算机技术进行模拟，确保最终制造出来的产品完全达到企业所设定的质量、工时和成本目标。国外企业大量采用MRP、ERP等最新的应用解决系统，如美国福特公司采用ERP等系统后，使得新车型开发周期从过去的36个月缩短至1至12个月，新车型开发后期设计修改减少50%。 产业集群化
产业集群(cluster)是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。
汽车产业自身的特点和规模决定了以产业链为核心的企业群在一定区域内的聚集具有集群的竞争优势，这种优势具有内生的增强机制。产业集群是工业化过程中的普遍现象，在发达经济体中经常存在。汽车产业是高关联、强系统性产业，各经济发达国家汽车产业的都呈现出明显的产业集聚特征。如美国的底特律、日本的丰田城等，都是着名的汽车产业集群。
三、汽车零部件生产的信息化现状及需求
3.1 汽车零部件行业的信息化现状
在以信息化促进工业化的思想指导下信息化技术在汽车零部件生产企业逐渐得到应用。目前具有一定规模的汽车行业其设计和加工过程都离不开CAD/CAM技术当然也包括加工工艺系统CAPP并且全面采用三维设计软件如UG、CATIA、SolidWorks而且部分企业在提高预测性和缺陷可见性的问题上采用CAE分析技术评价汽车零部件生产结果。但与日本、美国和德国的计算机在制造业上的应用相比国内显然还存在着一定的差距。 随着经济全球化进程加快汽车产业日益国际化世界市场对零部件产品的安全、环保和节能性要求不断提高法规标准日益严格以及产品个性化、多样
化的需求日益提高产品技术含量加大产品的生命周期日益缩短新产品推出速度加快生产成本上升竞争加剧顾客对产品的需求趋向个性化、多样化生产自动化技术不断提高信息化技术的应用愈来愈广泛各主机厂面临以上诸多矛盾势必对零部件供应商提出越来越高的相应要求因此零部件供应商也正面临着这些新问题的严峻挑战。各类CAD/CAE/CAE在解决零部件生产过程中难题目的同时各类并发事件如企业人力资源管理、实物成本分析测量系统分析给企业资源管理上带来了不少的麻烦更有甚者客户在提交订单而无法迅速得到零部件生产过程的即时信息而对零部件生产厂商提出诸多不满。 应用信息化手段发展和管理汽车零部件产业会带来多方面的收益企业管理人员的工作强度大为减轻管理工作效率大为提高信息提供更加及时业务办理更加顺畅有序企业管理的规范化程度大大提高从而使企业工作质量得到保证在信息化带来的高效有序的工作节奏下企业管理人员有更大的空间钻研业务、提高工作水平。总之企业内部管理信息化的实现为企业开拓和巩固市场创造了必要条件能提高企业应对市场竞争的整体能力。
3.2 汽车零部件生产对企业信息化的新要求
进一步开发、应用汽车零部件产业生产和经营管理系统用信息技术改造传统产业为汽车零部件产业发展开创一条低成本、高效率、高水平的新路径。在实施中要加强成本核算由粗放型经营转向集约型经营并加强实时监控、透明运作建立一个涵盖采购、制造、销售等各个环节的一体化生产和经营管理系统。 信息化是企业的“一把手”工程也是企业的全员工程既要从战略层面高度重视也要扎实地贯彻执行当前急需建立和扩充企业技术中心提高创新能力加强国际合作但要注意维护企业的自主性企业的现代化水平要以信息化水平作为一项重要的衡量标志信息化只有起点没有终点。大力加强信息网络安全防护 随着信息化程度的提高汽车零部件产业运营对网络的依赖性也逐步增强。而网络世界所特有的黑客、病毒等不安全因素时刻潜伏在未知之中给各项工作带来严重的安全隐患。因此必须建立和完善网络安全体系按照主动防御、综合防范的方针建立好信息安全的策略.
总结
汽车零部件的质量管理直接影响着汽车质量，所以抓住细节问题来研究，从而可以保障汽车整体的安全质量。
从机制意义来讲，推动汽车工业不断发展的动力，一方面是压力，或者是一种挑战，或者叫一种阻力。如果克服得好，就是推动汽车工业技术进步的一种动力。环保的问题、能源的问题和安全的问题，是一百多年世界汽车工业史所面临的永恒的话题。所以，如果做得好，就把这种阻力和挑战变成动力和推动力。2000年我国汽车产量大概只有全世界的百分之几，到现在我国汽车产量占有全世界的四分之一。所以，把中国汽车工业做好了，世界汽车工业的四分之一就做好了，中国的汽车工业对世界的贡献更大。
参考文献
[1] 张建英. 浅谈我国汽车零部件工业现状及发展策略[J].山西交通科技，2007，（1）：83-85
[2]肖红军.中国汽车零部件产业发展研究[D].湖南大学，2008
[3]周中. 我国汽车零部件产业发展状况及发展战略研究[D].江苏大学，2007 [4]王燕.中国汽车零部件市场竞争环境分析[J].上海交通大学学报，2007，（S1）：40-41
[5]袁浩然. 安徽汽车零部件工业发展的SWOT分析及对策[J].合肥工业大学学报，2007，(4)：29-32
[6]王永祥，寇平均，楼志刚.我国汽车零部件产业发展策略探讨[J].汽车工业研究，2006，（2）：20-22
[7] 李鸣.我国汽车零部件产业竞争力研究[D].上海社会科学院，2007
[8] 熊昕.中国汽车零部件产业竞争力评价及发展对策研究[D].武汉理工大学，2005
[9] 胡安生，冯夏勇.中国汽车产业集群雏形及评价[J].上海汽车，2005，（2）:2-6
致谢
对于这个专业我认识到了很多问题，也学到了不少相关的汽车管理知识，多方面在于专业老师的细心受教，从中认识到很多 ，从书本上了解了更多的相关联知识。让我充分认识了该专业的重要性和所占据的重要地位，汽车质量管理与汽车的重要联系。
编号：
本科论文
课 程： 质量管理
题 目： 汽车零部件生产的质量管理发展趋
学 院： 机械工程学院
专 业： 汽车检测与维修
姓 名： 曾书涵
学 号： 1102140129
班 级： B1141
指导教师：
职 称： 讲师
完成日期： 2013年6月7日
摘要
汽车零部件作为汽车工业的基础是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素作为一种面向订单的批量多品种生产型企业由于其订单的不确定性以及在生产过程中复杂的质量管理实施使得企业在产品生产和质量控制过程中难以协同工作各部门无法及时进行数据共享并伴随着大面积的“信息孤岛”现象。要提升汽车零部件行业的生产效率和争取更多的客户资源实现信息化管理是企业改革的当务之急。 本文通过对影响汽车零部件生产各种要素进行分析总结出了汽车零部件行业的主要生产、质量管理流程以及企业的生产管理模式在理论分析的基础上采用B/S模式作为汽车零部件生产与质量管理系统体系架构的实现形式。
通过分析系统的结构特点利用UML建模工具对系统原型进行需求建模并提出了基于Java EE平台的表现层、业务逻辑层、持久层的三层体系结构模式通过对各层的实现进行了深入地解耦分析在持久层引用了Hibernate框架取代了传统的SQL操作以让程序员专注于业务逻辑的设计在业务逻辑层基于AOP思想实现了对数据库事务管理以及横向日志处理表现层基于Ext框架进行了Ajax异步通信以及统一界面的封装通过对企业组织形式的深入分析设计了基于企业内不同业务角色而进行的系统权限和系统安全相对应的模块为提高公司的监控力度和资源优化配置利用Applet和Servlet技术进行了项目资源管理和进度控制模块的开发。 企业资源管理的关键是协调和管理好企业内各种对生产有影响的资源包括现有的CAD/CAE/CAPP软件系统。现有的信息化管理系统必须提供一个良好的企业软件资源信息传递与数据共享的平台以最优化软件资源。
【关键字】汽车零部件、生产、管理、信息化
Abstract
As the basis of automobile industry automobile parts manufacturing is an important factor supporting automobile industry developing constantly. Because of the uncertainty with orders and complex quality controlling at automobile parts production there are confusion and isolated information island in the production and quality management process which leads each department fail to work together harmoniously. To enhance the production efficiency and obtain more customers information li z at ion management should be implemented in the automobile parts manufacturing as soon as possible. The influential factors during the production and quality management procedure in automobile parts manufacture is analyzed deeply in the thesis. Modes about the production the quality management and the enterprise management have been summarized.
Based on the analysis a Browser-Server mode is adopted in the design of production and quality management information system. By analyzing features of the system utilizing the UML tool on requirement modeling and referring the Model-View-Control structure on Java EE platform a decoupled analysis on each structure layer has been preformed which advised the replacement of the traditional SQL operation to the Hibernate framework the Aspect-Oriented-Programming on handling transactions and logging in the business layer the utilizing of Ext js framework for advanced AJAX performing and component-based page design. A role-based competence and security module has been abstracted from the deeply analysis of the enterprise organization structure. In order to exalt the supervision and allocation of resources in the enterprise a project resource management module and a process monitoring module have been developed which used the Applet and Ser v let technology. The key of enterprise resource management is to coordinate all resource in the enterprise including the utilization of software as CAD/CAE/CAPP.
【Key words】Auto parts、produce、manage、information
目录
前言 ..................................................................1
一、汽车零部件行业的地位及在国内外的基本情况 ...................2
1.1汽车零部件行业发展趋势 ..........................................2
1.2 中国汽车零部件行业的整体分析 ...................................3
二、汽车零部件行业的生产特点 ......................................4
2.1 汽车零部件生产的特点 ...........................................4
2.2浅析外汽车零部件产业发展特点 ....................................4
三、汽车零部件生产的信息化现状及需求 ............................5
3.1 汽车零部件行业的信息化现状 .....................................5
3.2 汽车零部件生产对企业信息化的新要求 .............................6 总结 ..............................................................7 参考文献 ..........................................................8 致谢 ..............................................................8
前言
随着国内汽车市场的日益繁荣和发展，零部件市场在这样的氛围中激发出了前所未有的巨大潜力。世界知名的零部件企业蜂拥而至，他们在技术、规模、管理上占有明显的优势；民营零部件企业也以较低的成本和灵活的市场反应，逐步渗透到以低端产品为主的市场中发展势头强劲，汽车零部件企业将迎来新的发展趋势。 “十一五”期间，宁波市汽车及零部件行业在政府的大力扶持以及企业的共同努力下得到快速发展，成为宁波市十大重点优势制造业之一。据统计，2010年底全市规模以上整车及零部件企业共有671家，全部从业人员98504人，实现工业总产值489.6亿元，实现利润总额46.3亿元。宁波市作为长三角汽车产业集群中的重点城市，“十二五”期间也将为我国汽车零部件产业的发展发挥更为重要的作用。 本文论述的是，作为汽车整车工业基础的汽车零部件产业，主要是宁波汽车零部件产业，在目前中国所处的外部条件下，如何充分发挥宁波市汽车零部件产业的基础优势，加速实现宁波汽车零部件企业的跨越式发展，将汽车及零部件产业发展成为宁波市经济持续、快速、健康发展的支柱产业之一，使宁波汽车零部件产业真正成为支撑宁波经济发展的支柱产业。
一、汽车零部件行业的地位及在国内外的基本情况
汽车零部件企业目前的现状，一个改革的探索，单一的在计划经济的时候大部分都是国有企业，通过改革开放，目前现在基本上尤其在零部件行业，这个资本的多元化结构已经形成了，而且在这几种的地区基本上是民营资本，民营资本主导，组织结构，经营要素结构，和经营机制管理的方式都在进行变化，珠三角，长三角，环渤海，天津周边，还有东北，都是环绕整车企业形成的零部件的布局，零部件企业必须适应整车厂的要求。我国汽车零部件行业的总体描述，基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。
其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长。第三，外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。 中国加入世贸组织以后汽车零部件行业的资产逐年上升，从行业发展趋势来看，汽车零部件向专业化转变。这是一个跨国公司引资的情况，中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零„„
1.1汽车零部件行业发展趋势
由于新的竞争环境的形成以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系我们可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。根据Wards AutoWorld的最新调研表明以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识运用战略联盟或外包的形式加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。经由细致的功能与成本比较研究自身优势所在或有可能建立起的竞争优势并集中力量发展这种优势同时从维护企业品牌角度研究企业的核心环节保留并增强这些环节上的能力把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴共同完成价值链的全过程。日本企业的做法摆脱了“纵向一体化”的负面影响将资源得以外延借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。 行业竞争压力导致整合需求和资本需求上升。随着国内汽车零部件行业的吸引力进一步增加各类资本进一步加大投资力度导致行业竞争压力与日俱增。现有零部件企
业的做大做强欲望与新进入企业的规模化欲望导致通过兼并收购实施整合的需求上升引发大量资本支出的需求上升。对于整体规模偏小的国内汽车零部件上市公司来说利用资本市场融资是解决前述需求的有效手段预期这种情形将会有越来越多地发生。 预计汽车零部件行业延续双景气增长趋势。至少在几年的中期意义上看在国产汽车产销量较快增长预期、中国汽车保有量维持较快增长趋势及零部件出口规模快速扩张的三大动力支撑下即使考虑到降价压力与成本压力因素汽车零部件行业仍将表现出“增长景气”与“效益景气”的双景气特征。 汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件企业正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。
1.2 中国汽车零部件行业的整体分析
我国汽车零部件工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理。改革开放以来我国的汽车零部件行业虽有了较快的发展但与汽车生产大国相比差距仍然明显。加入WTO以后按照我国对于汽车行业的承诺到2006年我国汽车整车进口关税水平将降至25零部件降至10并且逐步取消一些非关税保护政策诸如进口配额等 现在国内汽车行业已经开始直接面对开放的国际市场这对于我国尚属幼稚的汽车零部件产业来说将是一个非常严峻的考验。 针对我国汽车零部件企业的现状要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地唯一的出路只能是尽快发展壮大企业不仅要做到规模大更重要的是实力要强。我国汽车零部件工业的差距除了规模上的差距更重要的是制造技术以及管理技术上的差距而其中最重要的是管理上的差距。整体来说当前我国汽车零部件行业普遍存在下述的管理问题生产规模偏小尚未形成规模化生产市场信息不灵生产预测数据不准设计新产品周期长不能适应快速变化的市场需求生产过程中制品多原材料、中间产品甚至产成品库存量大占用大量流动资金企业各部门业务处理和信息交流不畅通周期长、效率低、误差率高与原材料、外协厂商的沟通和质量控制不到位影响产品交货期以及产品质量成本核算工作不细缺乏对零部件成本的核算不能有效地控制成本虽已建立了遍布全国的销售及售后服务网络体系但整个网络体系效率不高信息反馈不及时缺乏现代信息技术支撑体系以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心难以进行产品及关键零部件的追溯4 2003年中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽车召回制度引入国内汽车行业这势必
要求汽车零部件制造企业具备成品及关键零部件的追溯能力5。 如何解决上述管理问题如何面对实力雄厚的竞争者如何适应多变的市场如何运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力是中国汽车零部件行业需要思考的问题。发达国家汽车行业的经验证明信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本减少库存、优化库存结构拓展销售架道、提高服务效率提供可能是汽车零部件企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。
二、汽车零部件行业的生产特点
2.1 汽车零部件生产的特点
汽车零部件生产企业是一种面向订单的多品种批量生产型行业为保证产品质量 客户一般会提出在生产过程中必须严格地按照他们所提供的质量保证体系进行生产。有健全的质量保证体系才会有效地控制产品的质量改善以往依靠人工经验进行产品质量控制所带来的各种不足但是在取得这些优点的同时我们也应该看到由于质量体系的提出使得企业凭借技术开发部单独进行零部件生产的历史已成为过去为适应客户要求企业开始设立质量保证部以更好地协调技术开发
2.2浅析外汽车零部件产业发展特点
标准件、通用件生产和模块化供应成趋势
国外汽车企业为了寻求规模经济与多品牌、个性化之间的平衡，有效提高生力，纷纷推行产品开发的平台战略，柔性生产装配线。平台战略的核心是最大限度地提高零部件的通用化和标准化，尽最大可能实现零部件共享，以实现更大规模的生产，摊销因不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。通用化、标准化的零部件生产是平台战略成功的基础。模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中。日益激烈的市场竞争，使许多整车企业从传统的单个零件采购转变为模块化系统采购。模块化供应使零部件企业依附于单个整车企业的产业组织方式逐渐弱化，整车与零部件生产一体化，汽车零部件企业正走向独立化、规模化的道路，以多系列、大规模生产为较多的全球整车企业提供配套。零部件全球采购、系统配套、模块供货已成为潮流。
零部件精益生产和信息化管理
精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。
它是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。精益生产是以客户驱动为核心的生产方式，其生产准则为在适当的时间生产适当数量的客户要求的产品，因此能充分满足多品种、小批量和交货时间短的汽车市场的要求 汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值的潜力已经十分有限。而通过精益生产降低成本和通过信息化管理提高效率，为汽车行业的收益拓展了空间。
精益生产和信息化管理使国外企业所有生产过程的全面控制与持续改进。意味着，生产的各种要素在规划阶段就借助电子计算机技术进行模拟，确保最终制造出来的产品完全达到企业所设定的质量、工时和成本目标。国外企业大量采用MRP、ERP等最新的应用解决系统，如美国福特公司采用ERP等系统后，使得新车型开发周期从过去的36个月缩短至1至12个月，新车型开发后期设计修改减少50%。 产业集群化
产业集群(cluster)是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。
汽车产业自身的特点和规模决定了以产业链为核心的企业群在一定区域内的聚集具有集群的竞争优势，这种优势具有内生的增强机制。产业集群是工业化过程中的普遍现象，在发达经济体中经常存在。汽车产业是高关联、强系统性产业，各经济发达国家汽车产业的都呈现出明显的产业集聚特征。如美国的底特律、日本的丰田城等，都是着名的汽车产业集群。
三、汽车零部件生产的信息化现状及需求
3.1 汽车零部件行业的信息化现状
在以信息化促进工业化的思想指导下信息化技术在汽车零部件生产企业逐渐得到应用。目前具有一定规模的汽车行业其设计和加工过程都离不开CAD/CAM技术当然也包括加工工艺系统CAPP并且全面采用三维设计软件如UG、CATIA、SolidWorks而且部分企业在提高预测性和缺陷可见性的问题上采用CAE分析技术评价汽车零部件生产结果。但与日本、美国和德国的计算机在制造业上的应用相比国内显然还存在着一定的差距。 随着经济全球化进程加快汽车产业日益国际化世界市场对零部件产品的安全、环保和节能性要求不断提高法规标准日益严格以及产品个性化、多样
化的需求日益提高产品技术含量加大产品的生命周期日益缩短新产品推出速度加快生产成本上升竞争加剧顾客对产品的需求趋向个性化、多样化生产自动化技术不断提高信息化技术的应用愈来愈广泛各主机厂面临以上诸多矛盾势必对零部件供应商提出越来越高的相应要求因此零部件供应商也正面临着这些新问题的严峻挑战。各类CAD/CAE/CAE在解决零部件生产过程中难题目的同时各类并发事件如企业人力资源管理、实物成本分析测量系统分析给企业资源管理上带来了不少的麻烦更有甚者客户在提交订单而无法迅速得到零部件生产过程的即时信息而对零部件生产厂商提出诸多不满。 应用信息化手段发展和管理汽车零部件产业会带来多方面的收益企业管理人员的工作强度大为减轻管理工作效率大为提高信息提供更加及时业务办理更加顺畅有序企业管理的规范化程度大大提高从而使企业工作质量得到保证在信息化带来的高效有序的工作节奏下企业管理人员有更大的空间钻研业务、提高工作水平。总之企业内部管理信息化的实现为企业开拓和巩固市场创造了必要条件能提高企业应对市场竞争的整体能力。
3.2 汽车零部件生产对企业信息化的新要求
进一步开发、应用汽车零部件产业生产和经营管理系统用信息技术改造传统产业为汽车零部件产业发展开创一条低成本、高效率、高水平的新路径。在实施中要加强成本核算由粗放型经营转向集约型经营并加强实时监控、透明运作建立一个涵盖采购、制造、销售等各个环节的一体化生产和经营管理系统。 信息化是企业的“一把手”工程也是企业的全员工程既要从战略层面高度重视也要扎实地贯彻执行当前急需建立和扩充企业技术中心提高创新能力加强国际合作但要注意维护企业的自主性企业的现代化水平要以信息化水平作为一项重要的衡量标志信息化只有起点没有终点。大力加强信息网络安全防护 随着信息化程度的提高汽车零部件产业运营对网络的依赖性也逐步增强。而网络世界所特有的黑客、病毒等不安全因素时刻潜伏在未知之中给各项工作带来严重的安全隐患。因此必须建立和完善网络安全体系按照主动防御、综合防范的方针建立好信息安全的策略.
总结
汽车零部件的质量管理直接影响着汽车质量，所以抓住细节问题来研究，从而可以保障汽车整体的安全质量。
从机制意义来讲，推动汽车工业不断发展的动力，一方面是压力，或者是一种挑战，或者叫一种阻力。如果克服得好，就是推动汽车工业技术进步的一种动力。环保的问题、能源的问题和安全的问题，是一百多年世界汽车工业史所面临的永恒的话题。所以，如果做得好，就把这种阻力和挑战变成动力和推动力。2000年我国汽车产量大概只有全世界的百分之几，到现在我国汽车产量占有全世界的四分之一。所以，把中国汽车工业做好了，世界汽车工业的四分之一就做好了，中国的汽车工业对世界的贡献更大。
参考文献
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致谢
对于这个专业我认识到了很多问题，也学到了不少相关的汽车管理知识，多方面在于专业老师的细心受教，从中认识到很多 ，从书本上了解了更多的相关联知识。让我充分认识了该专业的重要性和所占据的重要地位，汽车质量管理与汽车的重要联系。