水联运管理规定
联动试车必须高标准、严要求，按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少、应达到的标准一点也不能降低、应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在试车前，严格检查和确认联动试车应具备的条件。
一、准备工作
1工程改造交接完成
1.1工程质量初评合格；
在装置全面大检查之前已完成各项生产准备工作：
（1） 施工单位自检工程质量合格，由质量检查小组组织的工程质量专业验收
组对工程质量按规范进行验收初评合格；
（2） 塔、容器等设备已经检查验收合格封好人孔；
（3） 全装置阀门丝杆已组织人力除锈上油，开关灵活，手轮、背帽配备齐全；
（4） 生产调度系统已按数量、参数和开通时间要求落实水、电、汽、风、氮
气、煤及相关原料；
（5） 物资部分已备足试车过程中所需的备品配件及化工原材料；
（6） 装置内消防设施已配备齐全；
（7） 地沟和下水井中杂物已清除干净，用水冲洗检查下水管道是否畅通，并
盖好井盖；
（8） 管线的油漆、保温基本完成，另外，应由施工单位拆除所有孔板、调节
阀、压力表等，并妥善保管好，以便管线吹扫、冲洗后再装上去，由施工建设单位准备好机泵入口各种规格的过滤网；由施工单位拆除单机试运时不需要的临时设备和部分脚手架；
（9） 做到工完、料净、场地清，道路、通道畅通无阻；
（10） 设计单位必须要参加全装置的工程质量大检查；
（11） 进入设备检查前，必须做好安全工作，包括氧含量的测试、与系统设
备管线的彻底隔离等、监护人等，办理好进塔入罐的作业票。
1.2“三查四定”的问题整改消缺完毕，遗留尾项已处理完。
查设计漏项、查工程质量及隐患、查未完工程量，对检查出来的问题，定任务、定人员、定时间、定措施，限期完成。
1.2.1PID 检查
（1） 开工小组检查：检查已建的装置是否符合设计的要求。主要检查管路、
仪表和配件。必须检查仪表、阀门和配件位置（包括切断阀、接头等）是否符合这个建议。必要时进行整改。
（2） 岗位人员检查，要严格按PID 图，逐个落实现场的设备、管线、配件是
否按PID 图要求安装，存在问题及时标注后交技术人员，由技术人员与施工单位联系整改。同时要熟悉现场的设备情况，做到流程熟悉、设备清楚，即“活流程”。
（3） 为了确保现场检查没有漏项，岗位人员分班分片进行检查，定期进行交
换包干区检查，并对查出的问题一同汇总后联系整改。
1.2.2可操作性检查
操作性检查包括检查试运行、开车和停车所要求的所有实际操作。主要是仪表和阀门（包括放空、排凝阀）、人孔、八字盲板和部分需要拆卸的设备的可接近性。检查是否存在需要的开车和增压管线，以及开车时安全切换的影响。
1.2.3工艺管线的检查依据：是设计部门提供的PID 图及施工详图。
检查内容
（1） 根据设计部门设计的PID 图及施工配管图，检查管线的尺寸、配置、材
质以及特殊作用的配管是否符合设计要求；检查装置与公用工程系统的配管是否配备齐全、符合要求；检查管线规格、材质、厚度及工艺走向是否正确。
（2） 检查管线焊缝有无漏焊、脱焊、欠焊等缺陷存在；使用焊条是否符合设
计规范。
（3） 管道法兰连接部位的检查。
a. 检查法兰的规格、等级、法兰面、材质类型是否符合设计要求；法兰安装是否对正，是否有错口、张口、偏斜、强拉配合等现象，密封接触面是否有损伤。
b. 检查垫片的规格、材质、型号是否与配管图相符，垫片的安装是否准确，是否有漏装现象。
c. 连接用的螺栓、螺母的规格、材质、型号是否符合设计要求；螺栓是否配备齐全；高温部位螺栓是否涂二硫化钼；是否对称上紧，上紧后两头均应有2～3扣的余量，不允许有满扣，螺栓把紧力要均匀一致适中，螺栓是否有撞伤、滑扣、弯曲现象。
（4） 检查管道丝扣连接的管子，要求连接上足丝扣，不得有滑扣和螺纹损伤
现象。
（5） 管道阀门的检查。
a. 检查阀门的规格、选型、等级、材质、盘根、压盖、手轮、阀座与阀杆、单向阀的流向等是否安装准确，阀门安装位置是否满足开关方便、灵活好用。
b. 检查阀座垫圈、阀盖等是否符合要求，阀门的手轮及辅助操作设施是否灵活好用；阀门的限位设施是否安全。
c. 检查阀体、阀盖等不得有裂缝，砂眼和其它影响强度的缺陷。
d. 安全阀是否按设计要求定压，其铅封是否完好，现场安装位置是否准确。
（6） 检查管道上的“8”字盲板是否严格按设计要求配置，是否齐全，安装位置
及规格材质是否准确。
（7） 检查管线上的限流孔板、流量孔板、测压点以及温度计的设置（包括压
力表、热电偶）是否符合设计要求和设计规范，现场是否配置齐全（吹扫、冲洗之前，孔板暂不安装）。
（8） 检查各采样器、放空、排凝点设置是否符合设计要求，是否做到密闭排
放，排放管线是否畅通。
（9） 检查管线、支座、管托、管吊等的位置是否符合设计要求；管线安装是
否紧固适中，不随意晃动，绝对不允许有管线甩出支座的现象。
（10） 检查受热管线（加热炉的进出口管线、塔的抽出线、回流线、进料线等）是否能够自由膨胀，是否设有足够的温度补偿管线。
（11） 检查管线的伴热、保温是否施工完毕，保温材料及厚度是否符合设计规范要求，疏水器安装是否齐全好用。
（12） 检查埋地管线的材质、规格走向以及防腐措施是否符合设计规范。
（13） 检查管线的静电接地情况是否良好。
（14） 检查管线刷漆是否符合规范。
（15） 检查管线的流程走向、阀门安装是否符合实际工艺操作要求，检修是
否方便、安全。
（16） 检查管线保温层是否符合工艺要求，完整、美观、厚薄一致。
（17） 管线与设备相连不得强力对中。
（18） 与设备相连接的管线（特别是机泵），不得把管线的重量压在设备上，
应有合理的支吊装置。
1.3影响联动试车的设计变更项目已施工完。
1.4工程已办完中间交接手续，压力容器已办理使用证。
1.5装置区施工用临时设施已全部拆除；现场清洁、无杂物、无障碍。
1.6设备位号和管道介质名称、流向标志齐全。
1.7系统吹扫、清洗、气密完毕。
2、人员培训已完成
2.1人员培训、实习已结束；
2.2已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故练兵，达到“三懂六会”（三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障），提高“六种能力”（思维能力，操作、作业能力，协调组织能力，反事故能力，自我保护救护能力，自我约束能力）。
2.3各工种人员经考试合格，已取得上岗位；
2.4已汇编国内外同类装置事故案例，并已组织学习、分析、总结，吸取教训。
3各项生产管理制度已落实
3.1岗位分工明确；
3.2各级试车指挥系统已落实；
3.3各级生产调度制度已建立；
3.4岗位责任、巡回检查、交接班等制度已建立；
3.5已做到各种指令、信息传递标准化，原始记录数据标准化。
4联动试车方案已向生产人员交底
4.1工艺技术规程、安全技术规程、岗位操作法、联动试车方案等已人手一册；
4.2从指挥到操作人员对每一试车步骤均已熟练掌握；
4.3已实行“工艺卡片”管理；
4.4事故处理预案已经制定并落实，对预案已进行学习、考核，做到人人通过。 5公用工程系统具备条件
公用工程已安全引入装置界区内，各项工艺指标、流量均可保证联动试车全过程的稳定供应。
6保运工作已落实
6.1保运的范围、责任已划分；
6.2保运队伍已建立；
6.3保运人员已经上岗；
6.4保运装备、工器具齐全；
6.5保运工作实行24小时值班工作已落实；
6.6保运后备人员已落实；
6.7物资供应服务到现场，实行24小时值班；
6.8机、电、仪、维修人员已上岗；
7供电系统已平稳运行
7.1已实现平稳电源供电；
7.2仪表电源稳定运行；
7.3保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态；
7.4电力调度人员已上岗值班；
7.5供电线路维护已经落实。
8备品配件齐全
8.1备品配件可满足试车需要；
8.2库房已建立昼夜值班制度，出库及时准确。
9通讯联络系统运行可靠
9.1指挥系统电话畅通；
9.2岗位、直通电话已开通好用；
9.3调度、火警、急救电话可靠好用；
9.4无线电话、呼叫系统通话清晰。
10生产调度系统已正常运行
10.1调度体系已建立，各专业调度人员已上岗；
10.2调度人员熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确； 10.3试车期间的原料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统管理中。 11安全、消防、等急救系统已完善
11.1安全生产管理制度建立，人员经安全教育后已取证上岗；
11.2动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布；
11.3道路通行标志、防辐射标志齐全；
11.4消防管理制度已制定，消防方案已落实，消防道路已畅通，并进行过消防演习；
11.5岗位消防器材、护具已备齐，人人会用；
11.6现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及；
11.7安全阀试压、调校、定压、铅封完；
12试车注意事项
12.1设备、管道内部必须清洁，不能有堵塞现象发生。
12.2仪表必须准确好用，高、低报警校验完毕，符合开车要求。
12.3机泵等设备应能在满负荷下正常运转。
12.4进一步熟悉工艺流程，对每一根管线，每一道阀门都应了解清楚。 12.5确认每一台设备，每一根管线，每个阀门每件仪表均符合开车要求。 12.6装置无泄露、跑冒等现象发生。
二、实施过程
（一）、水联运目的
1、水联运是进一步冲洗设备及管线内的脏物，清除留在设备、管线内的铁锈、焊渣和泥沙等杂质，防止堵塞管道，卡坏阀门、孔板、机泵等设备，确保设备、管线畅通、干净、严密。
2、以水代油，进行岗位技术练兵，使操作人员通过水联运熟悉、掌握DCS 的使用，检验DCS 系统的硬件质量和软件功能。
3、进一步考核机泵、设备的工程质量、技术性能及工作的可靠性，对管线、塔、容器、冷换设备、机泵、阀门、仪表等进行使用考察，以便在装置开工进油前能充分暴露各种问题，并加以解决，为进油试车创造条件。
4、投用各测量控制仪表，考察各仪表的稳定性及灵敏度，核定联运系统的物料平衡。
5、进一步熟悉流程，学会正常操作和一般事故处理方法。
（二）、水联运合格检验方法
（1）用无色或透明容器，在排放口接水，目测其透明度与入口新鲜水相同。
（2）各阀门、法兰、管线等无泄漏。
（3）有关设备、仪表运转正常。
（三）、水联运注意事项
（1） 开始前一定要使整个系统阀门处于关闭状态，用到哪个阀，开哪个阀。
（2） 因一些泵正常时输送的介质是易燃介质，在水运时注意泵流量不能太大，以防泵过载而使电机电流过大损坏电机，同时在运转中要经常检查电机温度及电流。
（3） 水运前期会引起泵入口过滤网堵塞，要安排巡检，发现过滤网堵塞时及时切换备用泵，清理过滤网。
（4） 塔、罐等设备灌水时，应打开顶部放空阀，放水时也应打开，防止系统抽瘪。
（5） 水联运停止。按照系统气密时的划分向系统内充压，然后打开各个低点排水。
水联运管理规定
联动试车必须高标准、严要求，按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少、应达到的标准一点也不能降低、应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在试车前，严格检查和确认联动试车应具备的条件。
一、准备工作
1工程改造交接完成
1.1工程质量初评合格；
在装置全面大检查之前已完成各项生产准备工作：
（1） 施工单位自检工程质量合格，由质量检查小组组织的工程质量专业验收
组对工程质量按规范进行验收初评合格；
（2） 塔、容器等设备已经检查验收合格封好人孔；
（3） 全装置阀门丝杆已组织人力除锈上油，开关灵活，手轮、背帽配备齐全；
（4） 生产调度系统已按数量、参数和开通时间要求落实水、电、汽、风、氮
气、煤及相关原料；
（5） 物资部分已备足试车过程中所需的备品配件及化工原材料；
（6） 装置内消防设施已配备齐全；
（7） 地沟和下水井中杂物已清除干净，用水冲洗检查下水管道是否畅通，并
盖好井盖；
（8） 管线的油漆、保温基本完成，另外，应由施工单位拆除所有孔板、调节
阀、压力表等，并妥善保管好，以便管线吹扫、冲洗后再装上去，由施工建设单位准备好机泵入口各种规格的过滤网；由施工单位拆除单机试运时不需要的临时设备和部分脚手架；
（9） 做到工完、料净、场地清，道路、通道畅通无阻；
（10） 设计单位必须要参加全装置的工程质量大检查；
（11） 进入设备检查前，必须做好安全工作，包括氧含量的测试、与系统设
备管线的彻底隔离等、监护人等，办理好进塔入罐的作业票。
1.2“三查四定”的问题整改消缺完毕，遗留尾项已处理完。
查设计漏项、查工程质量及隐患、查未完工程量，对检查出来的问题，定任务、定人员、定时间、定措施，限期完成。
1.2.1PID 检查
（1） 开工小组检查：检查已建的装置是否符合设计的要求。主要检查管路、
仪表和配件。必须检查仪表、阀门和配件位置（包括切断阀、接头等）是否符合这个建议。必要时进行整改。
（2） 岗位人员检查，要严格按PID 图，逐个落实现场的设备、管线、配件是
否按PID 图要求安装，存在问题及时标注后交技术人员，由技术人员与施工单位联系整改。同时要熟悉现场的设备情况，做到流程熟悉、设备清楚，即“活流程”。
（3） 为了确保现场检查没有漏项，岗位人员分班分片进行检查，定期进行交
换包干区检查，并对查出的问题一同汇总后联系整改。
1.2.2可操作性检查
操作性检查包括检查试运行、开车和停车所要求的所有实际操作。主要是仪表和阀门（包括放空、排凝阀）、人孔、八字盲板和部分需要拆卸的设备的可接近性。检查是否存在需要的开车和增压管线，以及开车时安全切换的影响。
1.2.3工艺管线的检查依据：是设计部门提供的PID 图及施工详图。
检查内容
（1） 根据设计部门设计的PID 图及施工配管图，检查管线的尺寸、配置、材
质以及特殊作用的配管是否符合设计要求；检查装置与公用工程系统的配管是否配备齐全、符合要求；检查管线规格、材质、厚度及工艺走向是否正确。
（2） 检查管线焊缝有无漏焊、脱焊、欠焊等缺陷存在；使用焊条是否符合设
计规范。
（3） 管道法兰连接部位的检查。
a. 检查法兰的规格、等级、法兰面、材质类型是否符合设计要求；法兰安装是否对正，是否有错口、张口、偏斜、强拉配合等现象，密封接触面是否有损伤。
b. 检查垫片的规格、材质、型号是否与配管图相符，垫片的安装是否准确，是否有漏装现象。
c. 连接用的螺栓、螺母的规格、材质、型号是否符合设计要求；螺栓是否配备齐全；高温部位螺栓是否涂二硫化钼；是否对称上紧，上紧后两头均应有2～3扣的余量，不允许有满扣，螺栓把紧力要均匀一致适中，螺栓是否有撞伤、滑扣、弯曲现象。
（4） 检查管道丝扣连接的管子，要求连接上足丝扣，不得有滑扣和螺纹损伤
现象。
（5） 管道阀门的检查。
a. 检查阀门的规格、选型、等级、材质、盘根、压盖、手轮、阀座与阀杆、单向阀的流向等是否安装准确，阀门安装位置是否满足开关方便、灵活好用。
b. 检查阀座垫圈、阀盖等是否符合要求，阀门的手轮及辅助操作设施是否灵活好用；阀门的限位设施是否安全。
c. 检查阀体、阀盖等不得有裂缝，砂眼和其它影响强度的缺陷。
d. 安全阀是否按设计要求定压，其铅封是否完好，现场安装位置是否准确。
（6） 检查管道上的“8”字盲板是否严格按设计要求配置，是否齐全，安装位置
及规格材质是否准确。
（7） 检查管线上的限流孔板、流量孔板、测压点以及温度计的设置（包括压
力表、热电偶）是否符合设计要求和设计规范，现场是否配置齐全（吹扫、冲洗之前，孔板暂不安装）。
（8） 检查各采样器、放空、排凝点设置是否符合设计要求，是否做到密闭排
放，排放管线是否畅通。
（9） 检查管线、支座、管托、管吊等的位置是否符合设计要求；管线安装是
否紧固适中，不随意晃动，绝对不允许有管线甩出支座的现象。
（10） 检查受热管线（加热炉的进出口管线、塔的抽出线、回流线、进料线等）是否能够自由膨胀，是否设有足够的温度补偿管线。
（11） 检查管线的伴热、保温是否施工完毕，保温材料及厚度是否符合设计规范要求，疏水器安装是否齐全好用。
（12） 检查埋地管线的材质、规格走向以及防腐措施是否符合设计规范。
（13） 检查管线的静电接地情况是否良好。
（14） 检查管线刷漆是否符合规范。
（15） 检查管线的流程走向、阀门安装是否符合实际工艺操作要求，检修是
否方便、安全。
（16） 检查管线保温层是否符合工艺要求，完整、美观、厚薄一致。
（17） 管线与设备相连不得强力对中。
（18） 与设备相连接的管线（特别是机泵），不得把管线的重量压在设备上，
应有合理的支吊装置。
1.3影响联动试车的设计变更项目已施工完。
1.4工程已办完中间交接手续，压力容器已办理使用证。
1.5装置区施工用临时设施已全部拆除；现场清洁、无杂物、无障碍。
1.6设备位号和管道介质名称、流向标志齐全。
1.7系统吹扫、清洗、气密完毕。
2、人员培训已完成
2.1人员培训、实习已结束；
2.2已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故练兵，达到“三懂六会”（三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障），提高“六种能力”（思维能力，操作、作业能力，协调组织能力，反事故能力，自我保护救护能力，自我约束能力）。
2.3各工种人员经考试合格，已取得上岗位；
2.4已汇编国内外同类装置事故案例，并已组织学习、分析、总结，吸取教训。
3各项生产管理制度已落实
3.1岗位分工明确；
3.2各级试车指挥系统已落实；
3.3各级生产调度制度已建立；
3.4岗位责任、巡回检查、交接班等制度已建立；
3.5已做到各种指令、信息传递标准化，原始记录数据标准化。
4联动试车方案已向生产人员交底
4.1工艺技术规程、安全技术规程、岗位操作法、联动试车方案等已人手一册；
4.2从指挥到操作人员对每一试车步骤均已熟练掌握；
4.3已实行“工艺卡片”管理；
4.4事故处理预案已经制定并落实，对预案已进行学习、考核，做到人人通过。 5公用工程系统具备条件
公用工程已安全引入装置界区内，各项工艺指标、流量均可保证联动试车全过程的稳定供应。
6保运工作已落实
6.1保运的范围、责任已划分；
6.2保运队伍已建立；
6.3保运人员已经上岗；
6.4保运装备、工器具齐全；
6.5保运工作实行24小时值班工作已落实；
6.6保运后备人员已落实；
6.7物资供应服务到现场，实行24小时值班；
6.8机、电、仪、维修人员已上岗；
7供电系统已平稳运行
7.1已实现平稳电源供电；
7.2仪表电源稳定运行；
7.3保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态；
7.4电力调度人员已上岗值班；
7.5供电线路维护已经落实。
8备品配件齐全
8.1备品配件可满足试车需要；
8.2库房已建立昼夜值班制度，出库及时准确。
9通讯联络系统运行可靠
9.1指挥系统电话畅通；
9.2岗位、直通电话已开通好用；
9.3调度、火警、急救电话可靠好用；
9.4无线电话、呼叫系统通话清晰。
10生产调度系统已正常运行
10.1调度体系已建立，各专业调度人员已上岗；
10.2调度人员熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确； 10.3试车期间的原料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统管理中。 11安全、消防、等急救系统已完善
11.1安全生产管理制度建立，人员经安全教育后已取证上岗；
11.2动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布；
11.3道路通行标志、防辐射标志齐全；
11.4消防管理制度已制定，消防方案已落实，消防道路已畅通，并进行过消防演习；
11.5岗位消防器材、护具已备齐，人人会用；
11.6现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及；
11.7安全阀试压、调校、定压、铅封完；
12试车注意事项
12.1设备、管道内部必须清洁，不能有堵塞现象发生。
12.2仪表必须准确好用，高、低报警校验完毕，符合开车要求。
12.3机泵等设备应能在满负荷下正常运转。
12.4进一步熟悉工艺流程，对每一根管线，每一道阀门都应了解清楚。 12.5确认每一台设备，每一根管线，每个阀门每件仪表均符合开车要求。 12.6装置无泄露、跑冒等现象发生。
二、实施过程
（一）、水联运目的
1、水联运是进一步冲洗设备及管线内的脏物，清除留在设备、管线内的铁锈、焊渣和泥沙等杂质，防止堵塞管道，卡坏阀门、孔板、机泵等设备，确保设备、管线畅通、干净、严密。
2、以水代油，进行岗位技术练兵，使操作人员通过水联运熟悉、掌握DCS 的使用，检验DCS 系统的硬件质量和软件功能。
3、进一步考核机泵、设备的工程质量、技术性能及工作的可靠性，对管线、塔、容器、冷换设备、机泵、阀门、仪表等进行使用考察，以便在装置开工进油前能充分暴露各种问题，并加以解决，为进油试车创造条件。
4、投用各测量控制仪表，考察各仪表的稳定性及灵敏度，核定联运系统的物料平衡。
5、进一步熟悉流程，学会正常操作和一般事故处理方法。
（二）、水联运合格检验方法
（1）用无色或透明容器，在排放口接水，目测其透明度与入口新鲜水相同。
（2）各阀门、法兰、管线等无泄漏。
（3）有关设备、仪表运转正常。
（三）、水联运注意事项
（1） 开始前一定要使整个系统阀门处于关闭状态，用到哪个阀，开哪个阀。
（2） 因一些泵正常时输送的介质是易燃介质，在水运时注意泵流量不能太大，以防泵过载而使电机电流过大损坏电机，同时在运转中要经常检查电机温度及电流。
（3） 水运前期会引起泵入口过滤网堵塞，要安排巡检，发现过滤网堵塞时及时切换备用泵，清理过滤网。
（4） 塔、罐等设备灌水时，应打开顶部放空阀，放水时也应打开，防止系统抽瘪。
（5） 水联运停止。按照系统气密时的划分向系统内充压，然后打开各个低点排水。