东北矿山考察报告
2005年9月至10月2日，受集团公司指派，我们一行捌人到东北对本钢南芬、鞍钢弓长岭、齐大山、大孤山和首钢水厂等露天矿进行了考查，现就考察情况汇报如下：
一、汽车及筑路设备
二、各大矿山修路及服务设备名称、数量
三、各种车辆的使用性能、故障情况、维修难度、配件购进、成本、维修费用、操作及爬坡性能(我们了解到的情况) - 1 -
1．3311E 、TR100这二种车型基本上是一样的，TR100为3311E 的改进车型，载重量分别为3311E ：85t ，TR100：91t ，五个矿山共计使用56台，占全部运输车辆的27.7%。
设备的经营状况：几个矿山最早购进此类车时间分别为：弓长岭97年，南芬矿98年，大孤山2001年，水厂铁矿未统计。最长使用时间至今运行8年，使用情况基本可靠，操作性能好（数控），稳定性好，故障较少，爬坡性能好，可开动率达85%以上。
车辆的维修状况：车辆在三年内基本上很少发生故障，但三年后，液压部分故障多，维修困难，轮边故障多，油气悬挂故障较多，漏油地方多，部分配件购进困难，车辆必须严格遵守定期检修制度，以降低成本消耗，减少故障，总成件大修周期为发动机10000小时，费用28万元左右，变速箱10000小时，费用28万元左右，底盘20000小时，费用80万元左右，发动机大修由厂家直接修理，变速箱由琛圳阿里逊委托修理，底盘由特雷克斯公司直接修理。
配件供应，售后服务：主要部件配件供应以及购进方便，但液压部分配件购进困难，售后服务（1）保修期由二人现场服务，
（2）保修期满后，如需服务保证48小时到现场。（3）免费人员培训。（4）配件可由厂家直接提供。
2．本溪产325M ，载重77t ，共用25台，占全部运输车辆的12.4%,设备的经营情况，使用成本较低，故障率高，备件购进困 - 2 -
难，维修难度大，性能不稳定，对此类车未作更进一步了解。
3．卡特777D ，载重91t ，弓长岭铁矿于04年底由三峡工程基地购进二手设备5台，购进时平均工作时间为4000-6000小时不等，运行至今，使用性能可靠，故障少，运行费用低，操纵性能好，数控型，但爬坡性能差，价格较高，配件购进困难，经常出现长时间待件情况，部分总成件发生故障后需更换总成，长期使用维修费用高，维修难度大，平路使用性能好，重车爬坡性能太差，另外，成本情况由于使用时间短，维修成本无法统计。
4．3207包头42t ，别拉斯42t ，共计36台，由于吨位小，弓长岭反映3307现承担运输外，别拉斯仅作为辅助使用，使用情况不佳，未作详细了解。
5．154t 电动轮车，美国产MT3600计39台，加拿大产R170，16台，共计45台，占全部运输车辆的22.3%,使用性能好, 操作方便, 费用低, 故障少, 车辆全部为进口件, 电气部分故障少, 性能稳定,R170型气路系统不太好, 二年后故障较多,R170整体性能要比MT3600好一些, 特别是油气悬挂部分, 车辆完好率达82%,利用率为68%,单耗情况没有详细资料可查, 维修难度不大。
6．日立EH3500、190t 车以及别拉斯130t 电动轮车。EH3500电动轮车齐大山矿05年购进，使用性能及各类数据无法统计，别拉斯130t 电动轮为首钢水厂铁矿拥有，当时主要了解其它设备未对其进行深入了解。
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四、各矿的维修力量以及人员配置情况，设备管理方法： 各个矿山基本以人员包车为主，设备管理实行点检制度，日常检修维护由车间组织完成，月检、大修由协力公司及外协厂来完成，加强设备点检制度，车间设专职点检员，同时与驾驶员对车辆进行点检，最后进行对照，看结果是否相符，提高了点检质量，减少了故障的恶化情况，齐大山矿车队只有驾驶员及专业点检员进行点检，不配修理人员，查出问题全部由协力公司进行维修、保养，包括日常紧固、润滑，此方法虽然减少了车队人员的闭置情况，但整体弊端太多，不利于设备的正常维护，各个矿山全部实行日检制即每日8：00-12：00为停产检修时间。
五、道路情况
通过对五个矿山的道路观察，路面全部为砂石结构，防滑性能好，道路宽度平均在18米以上，整个路面十分平整，坡度相对较缓，没有发现短路面紧急上坡现象，路面防尘效果十分好，未发现车过扬尘现象，整个路面上没有发现有落石情况，这对于车辆的操作性能稳定性、油耗情况减少机械冲击，降低轮胎的损坏等有了充分的保证，电铲作业场地十分平整，这些与各个矿山成立专业修路车间，所配备的专业修路设备充裕密不可分。只有保证道路平整，作业场地平整，才能提高车辆的最大利用效率，延长车辆使用寿命，降低材料、油料消耗。
六、铲装设备
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3 1．各矿山采用的采掘设备，主流仍是4m 电铲，但是根据近
两年各矿发展趋势看，铲装运输设备的大型化发展已成方向，如美BE 公司国产295B2 16m电铲，齐大山已有8台，设备的大型化也就促成生产效率相对较高，因岩石硬度系数较低（f=8-16），岩体的整体性好，爆破产生的岩根较少，大块率小，给电铲作业创造了条件，其10m 电铲产量在400万吨/台年，16m 电铲作业量800万吨/台年，其电铲开动率80%左右，作业率在38%左右，4m 电铲作业量150万t/台年，是我公司4m 电铲作业量70-80万t/台年的2倍。
2．液压挖掘机齐大山露天矿有2台，当时一台坏，一台没有生产。日立的10m 液压挖掘机齐大山正常生产时, 没有将其做为直接生产设备。
七、穿孔设备
几个矿山穿孔设备大都采用美国45R 、60R 和衡阳产YZ35、YZ55牙轮钻机为主，其岩石硬度系数f=10-16，由于不受空区限制和硬度系数偏低，其年穿孔量在3万米左右。水厂铁矿采用边坡钻机，阿特拉斯克玻特的（美产）115、127钻处理边坡。 333333- 5 -
八、半固定式破碎站
1．齐大山半固定式破碎站
半固定式破碎站主要由旋回破碎机及支架、板式给矿机、皮带输送机三部分。采用美卓公司的6089型旋回破碎机（进料口1500mm 排料口350mm ），德国蒂森克虏伯公司的支架、板式给矿机、皮带输送机，并配备1000吨的履带式运输车。92年从德国购进，净设备费用为1个亿左右（含4000多万元的履带式运输车）。
自投入生产以来，该破碎站已移动过一次，下降3—4个台阶，设备基础根据现场情况，可提前施工。利用履带式运输车，3天就可移动到位，23—25天移动安装完毕，移动时间短，对生产影响小。其主电机为600kw ，整体高度23m ，破碎机故障率较低，但板式给矿机故障率高，特别是链板，对生产影响较大。
2．水厂铁矿
正在安装两台套半固定式旋回破碎机，预计10月底投产一台，旋回破碎系统由德国蒂森克虏伯公司提供设计图纸。主机为6375型由沈重制做，其进料口1400mm 排料口350mm ，钢支架结构由沈矿制做，2台套共7000多万元，配有利勃海尔350t 吊车，150t 平板拖车。与齐大山半固定式破碎站相比，该矿没有板式给矿机和价格昂贵的履带式运输车。
九、机构设置
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1．南芬铁矿：
车间：穿爆车间、铲装车间、运矿车间、运岩车间、碎矿车间、推土车间、动力车间、火药加工车间。
机关：技术科、机动科、生产科、计划科、安保科、劳资科、地测科、办公室、政工部、工会、团委。
2．鞍钢弓长岭矿业公司：
机关为四部一室一会（2001年开始执行）
党委工作部：含组织、人事、宣传、武装、纪委；
生产科技术部：含生产（计划、工程）、技术（穿爆、工艺、技术管理）、地测、科协、安全）；
设备管理部：汽运、汽修、机动设备等；
综合管理部：劳动工资、企业管理、法律、内部核算、供应（相对独立设备备件供销处由公司直管）；
办公室、财务科归财务处直管；
工会。
车间共12个，独木采矿车间、何家采矿车间、大拉子采矿车间、穿爆车间、红矿车间、汽运一队、二队、三队、四队、工程筑路车间、火药加工车间、车间。
3．齐大山铁矿：
车间：穿爆、采矿、汽运、破碎、排岩、铁运工务、筑路、炸药加工车间（15t 炸药车山西长治产）
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机关：综合办公室：党务、人事、计生、纪委、工会等、生产技术室、地质测量室、机动运输室。
4．大孤山：
车间：采矿、穿爆、运输（汽运、铁运）、皮带（巷）含碎矿、运排土、工务段、炸药、检修；
四部一室：生产技术部、设备部、综合管理部、财务部、工会办公室。
5．水厂：
车间：穿爆、采掘、汽运1、汽运2、碎矿、筑路排水、供电、胶带排土；
机关：生产技术科、安全科、劳资科、机动科、地测科、办公室、总工程师室、政工部
十、建议
根据本次考察情况，结合我公司露天矿实际，提出以下建议：
1、运输车辆定位在60—100吨之间，推荐车型为特雷克斯（北方股份）的TR100（载重量100公吨），卡特彼勒777D （载重96公吨）、775E （载重63公吨）。
2、铲装设备：采用4m3和10m3的电铲，电铲虽然笨重，但维修简单，经久耐用，特别对坚硬矿岩。
4、穿孔设备：考察区皆采用250或310牙轮钻机，我公司正在做250牙轮钻和150潜孔钻凿岩效果比较，待结果出来后再 - 8 -
做确定。
5、破碎系统：采用与水厂铁矿相同的破碎系统，但要解决均匀向旋回破碎机给矿问题。
6、在购置穿孔、铲装、运输、破碎设备的同时，也要注重辅助设备的购买，如平路机、炸药车等。成立专门的炸药加工、修筑道路及穿爆队伍。
7、以降低大块率为目的，开展爆破参数的研究。
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东北矿山考察报告
2005年9月至10月2日，受集团公司指派，我们一行捌人到东北对本钢南芬、鞍钢弓长岭、齐大山、大孤山和首钢水厂等露天矿进行了考查，现就考察情况汇报如下：
一、汽车及筑路设备
二、各大矿山修路及服务设备名称、数量
三、各种车辆的使用性能、故障情况、维修难度、配件购进、成本、维修费用、操作及爬坡性能(我们了解到的情况) - 1 -
1．3311E 、TR100这二种车型基本上是一样的，TR100为3311E 的改进车型，载重量分别为3311E ：85t ，TR100：91t ，五个矿山共计使用56台，占全部运输车辆的27.7%。
设备的经营状况：几个矿山最早购进此类车时间分别为：弓长岭97年，南芬矿98年，大孤山2001年，水厂铁矿未统计。最长使用时间至今运行8年，使用情况基本可靠，操作性能好（数控），稳定性好，故障较少，爬坡性能好，可开动率达85%以上。
车辆的维修状况：车辆在三年内基本上很少发生故障，但三年后，液压部分故障多，维修困难，轮边故障多，油气悬挂故障较多，漏油地方多，部分配件购进困难，车辆必须严格遵守定期检修制度，以降低成本消耗，减少故障，总成件大修周期为发动机10000小时，费用28万元左右，变速箱10000小时，费用28万元左右，底盘20000小时，费用80万元左右，发动机大修由厂家直接修理，变速箱由琛圳阿里逊委托修理，底盘由特雷克斯公司直接修理。
配件供应，售后服务：主要部件配件供应以及购进方便，但液压部分配件购进困难，售后服务（1）保修期由二人现场服务，
（2）保修期满后，如需服务保证48小时到现场。（3）免费人员培训。（4）配件可由厂家直接提供。
2．本溪产325M ，载重77t ，共用25台，占全部运输车辆的12.4%,设备的经营情况，使用成本较低，故障率高，备件购进困 - 2 -
难，维修难度大，性能不稳定，对此类车未作更进一步了解。
3．卡特777D ，载重91t ，弓长岭铁矿于04年底由三峡工程基地购进二手设备5台，购进时平均工作时间为4000-6000小时不等，运行至今，使用性能可靠，故障少，运行费用低，操纵性能好，数控型，但爬坡性能差，价格较高，配件购进困难，经常出现长时间待件情况，部分总成件发生故障后需更换总成，长期使用维修费用高，维修难度大，平路使用性能好，重车爬坡性能太差，另外，成本情况由于使用时间短，维修成本无法统计。
4．3207包头42t ，别拉斯42t ，共计36台，由于吨位小，弓长岭反映3307现承担运输外，别拉斯仅作为辅助使用，使用情况不佳，未作详细了解。
5．154t 电动轮车，美国产MT3600计39台，加拿大产R170，16台，共计45台，占全部运输车辆的22.3%,使用性能好, 操作方便, 费用低, 故障少, 车辆全部为进口件, 电气部分故障少, 性能稳定,R170型气路系统不太好, 二年后故障较多,R170整体性能要比MT3600好一些, 特别是油气悬挂部分, 车辆完好率达82%,利用率为68%,单耗情况没有详细资料可查, 维修难度不大。
6．日立EH3500、190t 车以及别拉斯130t 电动轮车。EH3500电动轮车齐大山矿05年购进，使用性能及各类数据无法统计，别拉斯130t 电动轮为首钢水厂铁矿拥有，当时主要了解其它设备未对其进行深入了解。
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四、各矿的维修力量以及人员配置情况，设备管理方法： 各个矿山基本以人员包车为主，设备管理实行点检制度，日常检修维护由车间组织完成，月检、大修由协力公司及外协厂来完成，加强设备点检制度，车间设专职点检员，同时与驾驶员对车辆进行点检，最后进行对照，看结果是否相符，提高了点检质量，减少了故障的恶化情况，齐大山矿车队只有驾驶员及专业点检员进行点检，不配修理人员，查出问题全部由协力公司进行维修、保养，包括日常紧固、润滑，此方法虽然减少了车队人员的闭置情况，但整体弊端太多，不利于设备的正常维护，各个矿山全部实行日检制即每日8：00-12：00为停产检修时间。
五、道路情况
通过对五个矿山的道路观察，路面全部为砂石结构，防滑性能好，道路宽度平均在18米以上，整个路面十分平整，坡度相对较缓，没有发现短路面紧急上坡现象，路面防尘效果十分好，未发现车过扬尘现象，整个路面上没有发现有落石情况，这对于车辆的操作性能稳定性、油耗情况减少机械冲击，降低轮胎的损坏等有了充分的保证，电铲作业场地十分平整，这些与各个矿山成立专业修路车间，所配备的专业修路设备充裕密不可分。只有保证道路平整，作业场地平整，才能提高车辆的最大利用效率，延长车辆使用寿命，降低材料、油料消耗。
六、铲装设备
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3 1．各矿山采用的采掘设备，主流仍是4m 电铲，但是根据近
两年各矿发展趋势看，铲装运输设备的大型化发展已成方向，如美BE 公司国产295B2 16m电铲，齐大山已有8台，设备的大型化也就促成生产效率相对较高，因岩石硬度系数较低（f=8-16），岩体的整体性好，爆破产生的岩根较少，大块率小，给电铲作业创造了条件，其10m 电铲产量在400万吨/台年，16m 电铲作业量800万吨/台年，其电铲开动率80%左右，作业率在38%左右，4m 电铲作业量150万t/台年，是我公司4m 电铲作业量70-80万t/台年的2倍。
2．液压挖掘机齐大山露天矿有2台，当时一台坏，一台没有生产。日立的10m 液压挖掘机齐大山正常生产时, 没有将其做为直接生产设备。
七、穿孔设备
几个矿山穿孔设备大都采用美国45R 、60R 和衡阳产YZ35、YZ55牙轮钻机为主，其岩石硬度系数f=10-16，由于不受空区限制和硬度系数偏低，其年穿孔量在3万米左右。水厂铁矿采用边坡钻机，阿特拉斯克玻特的（美产）115、127钻处理边坡。 333333- 5 -
八、半固定式破碎站
1．齐大山半固定式破碎站
半固定式破碎站主要由旋回破碎机及支架、板式给矿机、皮带输送机三部分。采用美卓公司的6089型旋回破碎机（进料口1500mm 排料口350mm ），德国蒂森克虏伯公司的支架、板式给矿机、皮带输送机，并配备1000吨的履带式运输车。92年从德国购进，净设备费用为1个亿左右（含4000多万元的履带式运输车）。
自投入生产以来，该破碎站已移动过一次，下降3—4个台阶，设备基础根据现场情况，可提前施工。利用履带式运输车，3天就可移动到位，23—25天移动安装完毕，移动时间短，对生产影响小。其主电机为600kw ，整体高度23m ，破碎机故障率较低，但板式给矿机故障率高，特别是链板，对生产影响较大。
2．水厂铁矿
正在安装两台套半固定式旋回破碎机，预计10月底投产一台，旋回破碎系统由德国蒂森克虏伯公司提供设计图纸。主机为6375型由沈重制做，其进料口1400mm 排料口350mm ，钢支架结构由沈矿制做，2台套共7000多万元，配有利勃海尔350t 吊车，150t 平板拖车。与齐大山半固定式破碎站相比，该矿没有板式给矿机和价格昂贵的履带式运输车。
九、机构设置
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1．南芬铁矿：
车间：穿爆车间、铲装车间、运矿车间、运岩车间、碎矿车间、推土车间、动力车间、火药加工车间。
机关：技术科、机动科、生产科、计划科、安保科、劳资科、地测科、办公室、政工部、工会、团委。
2．鞍钢弓长岭矿业公司：
机关为四部一室一会（2001年开始执行）
党委工作部：含组织、人事、宣传、武装、纪委；
生产科技术部：含生产（计划、工程）、技术（穿爆、工艺、技术管理）、地测、科协、安全）；
设备管理部：汽运、汽修、机动设备等；
综合管理部：劳动工资、企业管理、法律、内部核算、供应（相对独立设备备件供销处由公司直管）；
办公室、财务科归财务处直管；
工会。
车间共12个，独木采矿车间、何家采矿车间、大拉子采矿车间、穿爆车间、红矿车间、汽运一队、二队、三队、四队、工程筑路车间、火药加工车间、车间。
3．齐大山铁矿：
车间：穿爆、采矿、汽运、破碎、排岩、铁运工务、筑路、炸药加工车间（15t 炸药车山西长治产）
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机关：综合办公室：党务、人事、计生、纪委、工会等、生产技术室、地质测量室、机动运输室。
4．大孤山：
车间：采矿、穿爆、运输（汽运、铁运）、皮带（巷）含碎矿、运排土、工务段、炸药、检修；
四部一室：生产技术部、设备部、综合管理部、财务部、工会办公室。
5．水厂：
车间：穿爆、采掘、汽运1、汽运2、碎矿、筑路排水、供电、胶带排土；
机关：生产技术科、安全科、劳资科、机动科、地测科、办公室、总工程师室、政工部
十、建议
根据本次考察情况，结合我公司露天矿实际，提出以下建议：
1、运输车辆定位在60—100吨之间，推荐车型为特雷克斯（北方股份）的TR100（载重量100公吨），卡特彼勒777D （载重96公吨）、775E （载重63公吨）。
2、铲装设备：采用4m3和10m3的电铲，电铲虽然笨重，但维修简单，经久耐用，特别对坚硬矿岩。
4、穿孔设备：考察区皆采用250或310牙轮钻机，我公司正在做250牙轮钻和150潜孔钻凿岩效果比较，待结果出来后再 - 8 -
做确定。
5、破碎系统：采用与水厂铁矿相同的破碎系统，但要解决均匀向旋回破碎机给矿问题。
6、在购置穿孔、铲装、运输、破碎设备的同时，也要注重辅助设备的购买，如平路机、炸药车等。成立专门的炸药加工、修筑道路及穿爆队伍。
7、以降低大块率为目的，开展爆破参数的研究。
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