湾里2# 便桥施工方案
一、编制依据：
①航道、水利、海事等部门的批复意见。
②业主和局指的要求。
③充分考虑通航和防洪等要求，并满足地方交通、通航和工程需要。 ④根据所处地段的水文地质情况。
二、便桥设计：
湾里2号便桥位于我标段湾里2号大桥左侧施工便道上，与万山路相接，便桥孔跨布置为3-12m 。设计最大通行能力为55t 汽车。
主要建筑材料:
贝雷架：用于主梁。
工22b 工字钢：用于分布横梁。
槽20b 槽钢：用于分布纵梁。
C30混凝土：便桥基础及下部构造施工
片石及山皮土：用于桥台砌筑，桥头引道填筑，水中平台便道。
三、施工方案：
1. 施工部署
根据工程特点及现场需要，部署便桥施工队1个。设队长1人，技术主管1人，专职安全长1人，技术2人，质检2人，测量3人。
主要机械设备：25t 汽车吊2台，混凝土输送罐车3台。
2. 进度计划
按总体施工计划要求，便桥施工工期为35天，各工序施工进度计划安排如下：
3. 施工准备和临时设施
计划在2010年11月10日前完成所有施工准备和临时场地建设，具备开工条件。主要包括：临时征地，水电设备安装，测量控制网的复测与布设，施工队伍驻地建设，办理有关施工许可证件，结合现场的施工环境和实际情况，编制施工方案，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及相关保证措施。
4. 施工工艺与方法
①施工工序流程：
施工放样→扩大基础及墩身施工→贝雷架的拼装架设→分布横梁及桥面板施工→附属设施及桥头引道施工
②施工方法：
采用顺序施工法架设便桥，便桥材料汽运至现场，通过桅杆吊由岸边开始向河中逐孔进行施工。
4.1 下部结构施工
便桥孔跨布置为3-12m ，便桥桥面净宽为4.5米，做为人员及施工机械的主要通道。基础采用扩大基础形式，墩柱为矩形实体墩，桥台采用重力式桥台结构。详细尺寸见设计图纸。
4.1.1基础施工
1、基底处理
对于流量较小的河道，首先在基础周围摆放沙袋拦截河流，使河水从基础两侧流过，人工配合挖掘机开挖基础工作面，为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设置木桩和竹扒加固防护；对于无水地段，基坑开挖时，根据放线尺寸、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m 以外挖排水沟，基坑顶做成4％反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m 。所有基
坑基底均设置排水沟和集水井及时清排水，保证基坑无水。
基坑开挖整平后。通知实验人员到现场检测基础地基承载力，经计算，基础地基承载力不应小于230kpa ，若原地面基底承载不足时，需对基底进行换填，换填厚度为80cm ，填料选用山皮土，推平碾压，分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm ，边角处用打夯机夯实，地基承载力符合要求后方可进行下道工序施工。
2、钢筋工程
基底处理合格后，便进行钢筋绑扎施工，现场设置一个临时钢筋加工厂，钢筋在场内统一加工后运至现场进行绑扎施工，施工过程中，要预埋墩身钢筋。钢筋加工制作、接头与绑扎质量均应符合规范要求。施工过程中，应注意对墩柱钢筋的预埋。
3、模板工程
钢筋绑扎完毕经现场技术人员检验合格后，随即开始进行模板施工，模板采用组合钢模板，拼装前首先要对模板表面进行清理，涂刷脱模剂，现场技术人员对清理后的模板进行逐一检查，合格后方可进行模板拼装施工。模板拼装质量要满足规范要求。模板施工完成后，现成书人员应对模内净尺寸，墩柱钢筋预埋位置及模板顶面标高等指标进行检查，一切合格后方可进行混凝土施工。
4、混凝土施工
基础采用C30水下砼，由厂家统一提供，在进行混凝土浇筑前，为确保混凝土质量，实验室人员应对混凝土各项性能指标进行检验，合格后方可用于浇筑部位。对为了保证混凝土的密实性和均匀性，混凝土施工过程中采取如下浇注顺序：首先浇注承台墩身钢筋位置处；然后浇注两侧，混凝土浇注时按30cm 厚度分层浇注。浇注过程中配备4条插入式振动棒。振捣棒移动距离不得大于其作用半径的1.5倍，振动棒与侧模保持不小于10cm 间距，防止因其振动而扰动模板。对施工人员指定具体振捣范围，明确责任，互相监督，严防漏振、过振现象，严格控制分层厚度，视混凝土布料厚度及时移动泵管，严禁出现混凝土堆积现象。泵送混凝土因水胶比较大，施工中将会出现不同程度的泌水，为及时将产生的泌水和浮浆清除，防止其影响混凝土的质量，有专人将浮浆排除模板外。
5养护
在混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可覆盖篷布、塑料布等），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面的表层混凝土初凝
前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。养生期不少于7天。
混凝土养护期间，技术人员应对施工现场进行巡查，加强对养护工作的管理和检查，并做好混凝土养护过程的详细记录。
4.1.2墩台身施工
1、施工放线
通知测量人员到现场对墩台身位置进行测量放线，放出墩台身中心线及边线，并现场对技术人员进行交底。技术人员安排作业队对边线内基础砼表面进行凿毛处理。
2、钢筋加工绑扎、模板施工工艺及要求与扩大基础的施工工艺及要求相同。钢筋模板施工完成后，应根据图纸要求，对贝雷架U 型卡螺栓进行预埋。现场技术人员应对预埋件位置及牢固程度逐一检查，合格后方可进行混凝土施工。
3施工混凝土及养护
墩身采用普通C30混凝土，有厂家统一提供，浇筑方法及养护要求与4.1.1章节中扩大基础混凝土是施工及养护要求相同。
4．2 上部结构施工：
主梁采用三片贝雷架，每边两片加强作为主梁，采用25t 汽车吊架设并用”U ”型卡固定在墩台身顶部，贝雷架下面铺设2cm 厚橡胶缓冲垫层。
采用工32b 工字钢作为分布横梁间距1.3m ，并用 ”U ”型卡固定在贝雷架上。 采用槽20b 槽钢作为分布纵梁，每12m 设置2.0cm 伸缩缝一道。
4．3桥头引道施工：
桥头引道采用山皮土填筑，分层填筑碾压密实。引道采用5%的纵坡与便道顺接。
五、安全保证措施
本着“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：
1、建立健全安全管理机构
成立以项目工区经理为组长的安全领导小组。工区项目部设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，安全领导小组及专职安全人员对施工过程实行全过程监控。
2、建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施。
项目工区经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。项目工区经理为安全第一责任人，对本项目的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责。
3、建立安全监督、检查制度。
本工程实行“三工”制度，即工前讲安全，由安全长及安全员对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查全防护措施的落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决于萌芽状态；工后评安全，及时总结经验，指导下步工作。
4、加强施工用电管理
严格施工用电管理制度，现场电力线路须绝缘良好，并有醒目标志。各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。施工过程中定期检查用电线路及器具的使用状态，如有问题及时处理与更换。
5、加强机械机具管理
工作人员持证上岗，对于各种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作业人员酒后上岗。对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必须进行严格的考核，考核合格才能上岗。
6、制定好应急方案和应急措施，发生问题及时处理。
7．关于汽车通行的安全规定：
7.1 汽车最大行驶速度不得大于5km/h；
7.2便桥同一时间只可有一辆车通过；
7.3汽车在便桥上应匀速行驶，不得忽然加速或减速，不得停车；
7.4行人遇到汽车应尽快避让；
8．便桥在使用过程中要安排专人进行检查和维修，并定期测量其变形和位移
情况，如变形过大则禁止使用。
9．便桥在使用过程中应安排专职安全员值班，以保障便桥的通行安全。
六、质量保证措施
1、建立质量保证体系
严格按照有关规定做好质量管理，建立本项目的质量保证体系，把质量保证标准落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。
建立二级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质检员，对施工进行全方位质量管理、监督和检查，坚持“开工必优，一次成优，全面创优”方针，克服质量通病，创优质精品工程。
2、坚持质量检查程序
各分项施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图纸和技术规范要求进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。
3、明确人员职责
按照公司质量管理程序的要求，进行质量全员管理。明确项目领导、各部门负责人、质检工程师、试验测量人员在质量管理中的具体职责。科学分工，人人有责，使质量目标顺利实现。
七. 防污染措施
10.1临时便桥和施工平台上满铺钢板或木板，两侧设防护网，防止废料掉入河中。
10.2含油、砂的废水不准直接排入河道。
附件：1、湾里2号便桥计算书
2、湾里2号便桥施工图
湾里2# 便桥施工方案
一、编制依据：
①航道、水利、海事等部门的批复意见。
②业主和局指的要求。
③充分考虑通航和防洪等要求，并满足地方交通、通航和工程需要。 ④根据所处地段的水文地质情况。
二、便桥设计：
湾里2号便桥位于我标段湾里2号大桥左侧施工便道上，与万山路相接，便桥孔跨布置为3-12m 。设计最大通行能力为55t 汽车。
主要建筑材料:
贝雷架：用于主梁。
工22b 工字钢：用于分布横梁。
槽20b 槽钢：用于分布纵梁。
C30混凝土：便桥基础及下部构造施工
片石及山皮土：用于桥台砌筑，桥头引道填筑，水中平台便道。
三、施工方案：
1. 施工部署
根据工程特点及现场需要，部署便桥施工队1个。设队长1人，技术主管1人，专职安全长1人，技术2人，质检2人，测量3人。
主要机械设备：25t 汽车吊2台，混凝土输送罐车3台。
2. 进度计划
按总体施工计划要求，便桥施工工期为35天，各工序施工进度计划安排如下：
3. 施工准备和临时设施
计划在2010年11月10日前完成所有施工准备和临时场地建设，具备开工条件。主要包括：临时征地，水电设备安装，测量控制网的复测与布设，施工队伍驻地建设，办理有关施工许可证件，结合现场的施工环境和实际情况，编制施工方案，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及相关保证措施。
4. 施工工艺与方法
①施工工序流程：
施工放样→扩大基础及墩身施工→贝雷架的拼装架设→分布横梁及桥面板施工→附属设施及桥头引道施工
②施工方法：
采用顺序施工法架设便桥，便桥材料汽运至现场，通过桅杆吊由岸边开始向河中逐孔进行施工。
4.1 下部结构施工
便桥孔跨布置为3-12m ，便桥桥面净宽为4.5米，做为人员及施工机械的主要通道。基础采用扩大基础形式，墩柱为矩形实体墩，桥台采用重力式桥台结构。详细尺寸见设计图纸。
4.1.1基础施工
1、基底处理
对于流量较小的河道，首先在基础周围摆放沙袋拦截河流，使河水从基础两侧流过，人工配合挖掘机开挖基础工作面，为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设置木桩和竹扒加固防护；对于无水地段，基坑开挖时，根据放线尺寸、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m 以外挖排水沟，基坑顶做成4％反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m 。所有基
坑基底均设置排水沟和集水井及时清排水，保证基坑无水。
基坑开挖整平后。通知实验人员到现场检测基础地基承载力，经计算，基础地基承载力不应小于230kpa ，若原地面基底承载不足时，需对基底进行换填，换填厚度为80cm ，填料选用山皮土，推平碾压，分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm ，边角处用打夯机夯实，地基承载力符合要求后方可进行下道工序施工。
2、钢筋工程
基底处理合格后，便进行钢筋绑扎施工，现场设置一个临时钢筋加工厂，钢筋在场内统一加工后运至现场进行绑扎施工，施工过程中，要预埋墩身钢筋。钢筋加工制作、接头与绑扎质量均应符合规范要求。施工过程中，应注意对墩柱钢筋的预埋。
3、模板工程
钢筋绑扎完毕经现场技术人员检验合格后，随即开始进行模板施工，模板采用组合钢模板，拼装前首先要对模板表面进行清理，涂刷脱模剂，现场技术人员对清理后的模板进行逐一检查，合格后方可进行模板拼装施工。模板拼装质量要满足规范要求。模板施工完成后，现成书人员应对模内净尺寸，墩柱钢筋预埋位置及模板顶面标高等指标进行检查，一切合格后方可进行混凝土施工。
4、混凝土施工
基础采用C30水下砼，由厂家统一提供，在进行混凝土浇筑前，为确保混凝土质量，实验室人员应对混凝土各项性能指标进行检验，合格后方可用于浇筑部位。对为了保证混凝土的密实性和均匀性，混凝土施工过程中采取如下浇注顺序：首先浇注承台墩身钢筋位置处；然后浇注两侧，混凝土浇注时按30cm 厚度分层浇注。浇注过程中配备4条插入式振动棒。振捣棒移动距离不得大于其作用半径的1.5倍，振动棒与侧模保持不小于10cm 间距，防止因其振动而扰动模板。对施工人员指定具体振捣范围，明确责任，互相监督，严防漏振、过振现象，严格控制分层厚度，视混凝土布料厚度及时移动泵管，严禁出现混凝土堆积现象。泵送混凝土因水胶比较大，施工中将会出现不同程度的泌水，为及时将产生的泌水和浮浆清除，防止其影响混凝土的质量，有专人将浮浆排除模板外。
5养护
在混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可覆盖篷布、塑料布等），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面的表层混凝土初凝
前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。养生期不少于7天。
混凝土养护期间，技术人员应对施工现场进行巡查，加强对养护工作的管理和检查，并做好混凝土养护过程的详细记录。
4.1.2墩台身施工
1、施工放线
通知测量人员到现场对墩台身位置进行测量放线，放出墩台身中心线及边线，并现场对技术人员进行交底。技术人员安排作业队对边线内基础砼表面进行凿毛处理。
2、钢筋加工绑扎、模板施工工艺及要求与扩大基础的施工工艺及要求相同。钢筋模板施工完成后，应根据图纸要求，对贝雷架U 型卡螺栓进行预埋。现场技术人员应对预埋件位置及牢固程度逐一检查，合格后方可进行混凝土施工。
3施工混凝土及养护
墩身采用普通C30混凝土，有厂家统一提供，浇筑方法及养护要求与4.1.1章节中扩大基础混凝土是施工及养护要求相同。
4．2 上部结构施工：
主梁采用三片贝雷架，每边两片加强作为主梁，采用25t 汽车吊架设并用”U ”型卡固定在墩台身顶部，贝雷架下面铺设2cm 厚橡胶缓冲垫层。
采用工32b 工字钢作为分布横梁间距1.3m ，并用 ”U ”型卡固定在贝雷架上。 采用槽20b 槽钢作为分布纵梁，每12m 设置2.0cm 伸缩缝一道。
4．3桥头引道施工：
桥头引道采用山皮土填筑，分层填筑碾压密实。引道采用5%的纵坡与便道顺接。
五、安全保证措施
本着“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：
1、建立健全安全管理机构
成立以项目工区经理为组长的安全领导小组。工区项目部设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，安全领导小组及专职安全人员对施工过程实行全过程监控。
2、建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施。
项目工区经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。项目工区经理为安全第一责任人，对本项目的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责。
3、建立安全监督、检查制度。
本工程实行“三工”制度，即工前讲安全，由安全长及安全员对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查全防护措施的落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决于萌芽状态；工后评安全，及时总结经验，指导下步工作。
4、加强施工用电管理
严格施工用电管理制度，现场电力线路须绝缘良好，并有醒目标志。各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。施工过程中定期检查用电线路及器具的使用状态，如有问题及时处理与更换。
5、加强机械机具管理
工作人员持证上岗，对于各种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作业人员酒后上岗。对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必须进行严格的考核，考核合格才能上岗。
6、制定好应急方案和应急措施，发生问题及时处理。
7．关于汽车通行的安全规定：
7.1 汽车最大行驶速度不得大于5km/h；
7.2便桥同一时间只可有一辆车通过；
7.3汽车在便桥上应匀速行驶，不得忽然加速或减速，不得停车；
7.4行人遇到汽车应尽快避让；
8．便桥在使用过程中要安排专人进行检查和维修，并定期测量其变形和位移
情况，如变形过大则禁止使用。
9．便桥在使用过程中应安排专职安全员值班，以保障便桥的通行安全。
六、质量保证措施
1、建立质量保证体系
严格按照有关规定做好质量管理，建立本项目的质量保证体系，把质量保证标准落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。
建立二级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质检员，对施工进行全方位质量管理、监督和检查，坚持“开工必优，一次成优，全面创优”方针，克服质量通病，创优质精品工程。
2、坚持质量检查程序
各分项施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图纸和技术规范要求进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。
3、明确人员职责
按照公司质量管理程序的要求，进行质量全员管理。明确项目领导、各部门负责人、质检工程师、试验测量人员在质量管理中的具体职责。科学分工，人人有责，使质量目标顺利实现。
七. 防污染措施
10.1临时便桥和施工平台上满铺钢板或木板，两侧设防护网，防止废料掉入河中。
10.2含油、砂的废水不准直接排入河道。
附件：1、湾里2号便桥计算书
2、湾里2号便桥施工图