柴油机修理知识综合测试题
一、 选择题（每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内）
1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。
(A)冲程、汽缸直径、机油最高压力 (B)最大爆发压力、转速、扭矩
(C)气门间隙、供油提前角、转速 (D)转速、扭矩、平均有效压力
2．柴油机性能指标随负荷而变化的关系称为柴油机的( ) 。
(A)工况 (B) 负荷特性 (C)经济性 (D)动力性
3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而( ) 。
(A)逐渐增加 (B) 逐渐减小 (C)突然增加 (D)突然减小
4．柴油机的( ) 是根据负荷特性来确定的。
(A)最大负荷 (B)最高转速 (C) 最大供油量 (D)最大扭矩
5．一般柴油机的适应系数为( ) 。
(A)0．5-1．0 (B)1．015~1．10 (C)1．15~1．18 (D)1．15～1．20
6．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围 内( ) 较好。
(A)动力性 (B) 经济性 (C)适应性 (D)负荷性
7．Z12V190B 柴油机动力性最好使用范围为( ) 。
(A)588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886．2kW
8．在Z12V190B 万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最 经济的工作区域，曲线越向外，( ) 。
(A)动力性越好 (B)动力性越差 (C)经济性越好 (D)经济性越差
9．更换汽缸套是属于柴油机( ) 。
(A)大修 (B)小修 (C)总成大修 (D)零件修理
10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( ) 。
(A)大修 (B)小修 (C) 总成大修 (D)零件修理
11．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( ) 。
(A)总装 (B)磨合和试验 (C) 竣工检验 (D)出厂
12．修理工艺过程中，( ) 是把零件、部件及总成装配成整机。
(A)修理 (B)检验 (C)磨合试验 (D) 总装
13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( ) 。
(A)活动扳手 (B) 固定扳手 (C)管子钳 (D)任意扳手
14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( ) 。
(A)拆卸工具 (B)螺纹旋向 (C) 材料 (D)有无锁紧装置
15．拆卸锈死螺钉时，不宜采用的方法是( ) 。
(A)反复松紧 (B)涂抹煤油 (C)轻敲螺母 (D)使用加力杆
16．用敲击的方法拆卸生锈螺母时，最好应( ) 。
(A)敲击螺栓 (B)敲击联接件 (C) 轻敲螺母 (D)敲击任意地方
17．不适宜于拆卸断头螺钉的方法是( ) 。
(A)在断头螺钉上钻孔 (B)敲击断头螺钉
(C)在断头螺定上加焊螺母 (D)钻除断头螺钉
18．用钻头把整个断头螺钉钻除，适宜于螺纹孔( ) 的地方。
(A) 允许加大 (B)不允许加大 (C)允许减小 (D)不允许减小
19．拆卸螺钉组联接件时，不正确的拆卸方法是( ) 。
(A) 逐一拆卸螺钉 (B)将各螺钉先松1-2圈再按要求拆卸
(C)按对角线拆卸螺钉 (D)难拆卸部位的螺钉先旋松
20．拆卸直立悬空零件周缘的螺钉组时，应先拆( ) 的螺钉。
(A)上面 (B) 下面 (C)左面 (D)右面
21．拆卸静配合件时，应使用( ) 。
(A)活动扳手 (B)固定扳手 (C)专用工具 (D)冲子
22．拆卸静配合件时，应注意检查配合件( ) 。
(A) 有无补充固定装置 (B)是否损坏 (C)材料 (D)配合质量
23．柴油、煤油常用于清洗( ) 零件。
(A)大型 (B)小型 (C) 精密 (D)铝材
24，用碱性溶液清洗零件时，须将溶液加热到( ) 。
(A)60—70℃ (B)70-80℃ (C)80-90℃ (D)90—100℃
25．用化学清除法清除积碳时，要将溶液加热到( ) 。
(A)60-75℃ (B)70-85℃ (C)80-95℃ (D)90-105℃
26．用化学清除法清除积碳时，零件在溶液中浸泡( ) 。
(A)1-2h (B)2-3h (C)3-4h (D)4-5h
27．清除含硫酸钙和碳酸钙较多的水垢，可采用( ) 的盐酸溶液。
(A)6％—8％ (B)7％—9％ (C)8％—10％ (D)9％-11％
28．清除含硅酸盐较多的水垢，可采用( ) 的苛性钠溶液。
(A)1％-2％ (B)2％-3％ (C)3％—4％ (D)4％-5％
29．不经修理，仍可继续使用的零件称为( ) 。
(A)大修零件 (B) 可用零件 (C)报废零件 (D)小修零件
30．报废零件的报废原因是( ) 。
(A)零件要经过大修 (B)零件要经过修理
(C)零件修理成本过高 (D)零件要经过各种修理方法
31．柴油机解体、零件经清洗后，要对各零件进行检验，其目的是( ) 。
(A) 对零件进行归类 (B)查找故障原因 ．
(C)检验产品质量 (D)找寻未磨损的零件·
32．对修复后的零件进行检验是为了( ) 。
(A)找出可用零件 (B)判断报废零件
(C)找出需修零件 (D) 检验修复质量
33．不属于经验鉴定法的检验方法是( ) 。
(A)观察 (B)敲击 (C)感觉 (D) 测量
34．零件检验的测量精度，取决于两大因素：一是测量工具的( ) ；二是测量方法。
(A)尺寸 (B)大小 (C)形状 (D) 精度等级
35．利用改变汽缸垫片的厚度来改变燃烧室容积大小的方法，在零件修理中称为( ) 。
(A)换位法 (B)修理尺寸法 (C)局部零件更换法 (D) 调整法
36．轴上键槽磨损后，可转过90或180后，再加工新键槽继续使用，属于( ) 修理法。
(A)调整 (B)翻转 (C) 换位 (D)尺寸
37．连杆轴颈采用磨削修理后，再配换厚轴瓦的修理方法属于( ) 。
(A)恢复尺寸修复法 (B)附加零件修复法
(C) 修理尺寸法 (D)零件局部更换法
38．附加零件修复法适用于( ) 的零件。
00
(A)变形大 (B) 磨损大 (C)断裂 (D)强度不足
39．在零件磨损表面上，通过增补金属而恢复原有性能的修理方法为( ) 。
(A)修理尺寸法 (B)附加零件修复法
(C)零件局部更换法 (D) 恢复尺寸修复法
40．通过更换零件某一损坏的局部，使其恢复原有性能的方法称为( ) 。
(A)修理尺寸法 (B)调整法 (C) 局部更换法 (D)附加零件修复法
41．柴油机的总装工作，应以( ) 为主体，由里向外逐步安装。
(A)凸轮轴部件 (B)曲轴部件 (C)汽缸盖部件 (D)机体
42．柴油机的总装工作应在( ) 进行。
(A)室外 (B)使用现场 (C)封闭车间 (D)任意地方
43．大修后的柴油机，首先要进行( ) 。
(A)调速试验 (B)启动性能试验 (C)带负荷试验 (D) 磨合
44．大功率的柴油机，一般只进行( ) 。
(A)冷磨合 (B) 热磨合 (C)无压缩磨合 (D)有压缩磨合
45．柴油机启动试验时，要求环境温度( ) ，应能顺利启动为合格。
(A) ≥5℃ (B)≥10℃ (C)≥15℃ (D)≥20℃
46．利用水压检验法检验缸体裂纹时，具体要求是：在392kPa 压力下，保持( ) ，没 有渗漏为合格。
(A)10min (B)20min (C)15min (D)30min
47．利用胶补法填补缸体穴蚀时，填补前应先将( ) 。
(A)穴蚀部位洗净 (B)机体加热
(C)孔群錾除 (D)沿穴蚀部位开槽
48．刮削法消除缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形( ) 的情况。
(A)严重 (B) 不大 (C)严重或不严重 (D)非常严重
49．190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为( ) 。
(A)0．01~0．02mm (B)0．03-0．04mm (C)0．05~0．08mm (D)0．06-0．107mm 50．190系列柴油机，摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为( ) 。
(A)0．014-0．06mm (B)0.024-0．07mm
(C)0．034~0．08mm (D)0．044-0．09mm
51．在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至( ) 后，再压人 新座圈。
(A)100~120℃ (B)120-140℃ (C)150~170℃； (D)170-190℃
52．在测量判断汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成( ) 位置进行测量。
(A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)5个
53．在测量判断汽缸套磨损情况时，在每个测量位置上，要沿( ) 方向进行测量。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
54．检测活塞环侧隙时，应沿活塞环圆周方向( ) 个位置进行测量，其中
最大值为该环的侧隙。
(A)1~2 (B)2-3 (C)3~4 (D)4~5
55．在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方 向，漏光处的漏光范围不得大于( ) 。
(A)100 (B)200 (C)300 (D)400
56．修理活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是( ) 。
(A)原标准尺寸 (B)磨损后销的尺寸 (C)未磨损销的尺寸 (D) 销加大后的尺寸
57．利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的
( ) 左右后，应该停止铰削。
(A) 三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一
58．检测连杆大头座孔时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后，用内径千分表按与端盖接合面相对( ) 的方向上，测量两个彼此互相垂直的直径尺寸。
(A)300 (B)450 (C)600 (D)750
59．连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到( ) ，保温0.5~ l h，然后再缓慢冷却至室温。
(A)400-450℃ (B)300-350℃ (C)500~550℃ (D)200~250℃
60．190系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为( ) 。
(A)0．01 mm (B)0．02mm (C)0．03mm (D)0．04mm
61．连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到( ) ，取出后迅速将小头衬套压入座孔内。
(A)120-150℃ (B)150-180℃ (C)180-200℃ (D)200-230℃
62．连杆螺栓的检验主要是（ ）进行的。
(A)游标卡尺测量 (B)外径千分尺测量 (C)塞尺测量 (D)视检
63．检测轴颈磨损状况时，用( ) 测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。
(A)外径千分尺 (B)游标卡尺 (C)杠杆式千分表 (D)千分表
64．在测量曲轴轴颈磨损时，在每个轴颈上应测取( ) 截面位置。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
65．190曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大的缩小量不应超过( ) 。
(A)1．5mm (B)2mm (C)2．5mm (D)3mm
66．曲轴轴颈的修理尺寸，每( ) 为一级。
(A)0．15mm (B)0．20mm (C)0．25mm (D)0．3mm
67．曲轴径向跳动误差大于( ) 时，则应更换曲轴或进行调直修复。
(A)0．8mm (B)0．08mm (C)0．6mm (D)0．06mm
68．当轴瓦合金层厚度大于( ) 时，与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以继续使用。
(A)0．5mm (B)0．4mm (C)0．3mm (D)0．2mm
69．在用内径千分表测量轴瓦内径时，应在每个截面位置测量( ) 方向。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
70．在刮瓦中，当各道瓦接触面积达到( ) 以上时，即可认为合格。
(A)75％ (B)60％ (C)55％ (D)50％
71．在曲轴组安装前，应对曲轴各零部件进行检查，检查的内容之一是( ) 。
(A)曲轴轴颈的硬度 (B)曲轴的强度
(C)曲轴轴颈的圆度 (D) 轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道
72．Z12V190B 型柴油机的曲轴，要求在980kPa 的压力下运行( ) ，首尾两端不得 有渗漏现象。
(A)4min (B)5min (C)3min (D)6min
73．气门摇臂轴支座底平面的不平整，可通过( ) 来检验。
(A)游标卡尺测量 (B)千分尺测量 (C)千分表测量 (D) 底平面涂色法
74．凸轮轴安装定位后，沿轴的径向移动凸轮时，应( ) 的感觉。
(A)有明显的径向间隙 (B)没有间隙 (C) 没有明显的径向间隙 (D)有晃动
75．滚轮摇臂轴套装好后，应进行轴与套试配，有阻卡现象时，应( ) 。
(A) 铰削套孔 (B)磨削轴 (C)铰削套孔和磨削轴 (D)不做处理
76．气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应( ) 。
(A)有明显的旷动 (B)无明显的旷动 (C)有一定的过盈 (D)有明显的过盈
77．当正时齿轮齿厚磨损超过( ) 时，应更换新件。
(A)0．10mm (B)0．15mm (C)0．20mm (D)0．25mm
78．正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成( ) 位置另开新键槽。
(A)180 (B)1200 (C)90 (D)60
79．不属于柱塞偶件检验项目的是( ) 。
(A)直观检验 (B)滑动性检验 (C)密封性检验 (D) 有效行程
80．在做柱塞偶件滑动性检验时，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出( ) ，放手后 让其自由下落，看其滑动情况。
(A)10-20mm (B)30-40mm (C)40-50mm (D)20-30mm
81．在进行出油阀滑动性检验时，出油阀应( ) 放置。
(A)水平 (B)倾斜 (C) 垂直 (D)水平或倾斜
82．在进行出油阀滑动性检验时，应把出油阀从阀座中抽出(， ) ，然后让其自由下 落，看其滑落情况，判断其性能。
(A) 三分之一 (B)二分之一 (C)四分之一 (D)全部抽出
83．当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过( ) 时，可在专用凸轮磨床上修磨。
(A)0．5mm (B)0．4mm (C)0．3mm (D)0．2mm
84．喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔( ) 位置，重新铣新的标准键 槽方法修复。
(A)60 (B)1800 (C)120 (D)90
85．当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过( ) 时，应通过磨削光整平面，再镀 铬修复。
(A)0．4mm (B)0．5mm (C)0．6mm (D)0．3mm
86．喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过( ) 时，可铰削其座孔，在导向体 柱面上镀铬来修复。
(A)0．1 mm (B)0．15mm (C)0．2mm (D)0．25mm
87．Z12V190B 型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为( ) 。
(A)0．2~0．4mm (B)0．1~0．3mm
(C)0．3~0．5mm (D)0．4~0．6mm
88．Z12V190B 型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后，上、下移动的移动量为( ) 。
(A)0．2-0．7mm (B)0．3~0．8mm (C)0．4-0．9mm (D)0．5-1 mm
89．调速器飞铁角固定杆变形后，应采用( ) 方法来修复。
(A)磨削 (B)热处理 (C)镀铬 (D)冷压校直
90．调速器调速弹簧的变形、裂纹或断裂现象，可以采用( ) 方法确定。
(A)测量 (B)视检 (C)对比 (D)磁力探伤
91．Z12V190B 型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁张开时，最大外径为
( ) 。
(A)84mm (B)94nan (C)104mm (D)114mm
92．调速器组装完毕、性能试验合格后，应将( ) 铅封固定。
(A)限位螺钉 (B)飞铁 (C)齿轮组 (D)托架
93．在进行喷油嘴偶件滑动性试验时，要使喷油嘴( ) 放置。
(A)垂直 (B)水平 (C)倾斜450 (D)倾斜150
000000
94．调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的( )
(A)4％ (B)5％ (C)6％ (D)3％
95．当在1 500r ／min 转速下，摆线转子式输油泵的排量为( ) 时，则证明该泵性能 良好。
(A)0．142L ／s (B)0．192L ／s (C)0．242L ／s (D)0．292L ／s
96．摆线转子式输油泵密封试验的要求是：在( ) 的油压作用下，保持3 min 不泄 漏，即为合格。
(A)192kPa 292kPa (C)392kPa (D)492kPa
97．当摆线转子式输油泵内、外转子工作面出现大于( ) 深的划痕时，应更换新
件。
(A)0．10mm (B)0．05mm (C)0．15mm (D)0．20mm
98．当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后，可在与旧槽相隔( ) 的位置，另开新 槽。
(A)600 (B)1200 (C)900 (D)450
99．柴油机水箱散热器管内出现水垢后，可用含有10-15％苛性钠溶液，加热浸煮
( ) 去垢。
(A)20~25min (B)25~30min (C)15~20min (D)10~15min
100．利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理水箱时，最多焊堵管数不能超过( ) 。
(A)6％ (B)8％ (C)10％ (D)12％
101．当水泵轴弯曲变形超过( ) 时，应冷压校直。
(A)0．04mm (B)0．03mm (C)0．05mm (D)0．06mm
102．水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔( ) 位置，重铣新键槽来修复。
(A)100~ 150 (B)200~900 (C)600~ 1200 (D)1200~1800
103．Z12V190B 型柴油机所配水泵，其叶片与泵壳轴向间隙为( ) 。
(A)0.7~1.0mm (B)0.8~1.1mm (C)0.9~1.2mm (D)1.0~1.3mm
104．验收柴油机时，要注意验收( ) 。
(A)技术文件 (B)外包装
105．柴油机验收工作完毕后，要填写( ) 。
(A)柴油机运行记录 (B) 验收意见书 (C)物品交接记录 (D)物品消耗记录 106．刮瓦时，刀迹与瓦片中心线之间应成( ) 。
(A)30 (B)450 (C)60 (D)90
107．轴瓦刮削完毕后，要求其与轴颈贴合面积要达到( ) 以上。
(A)45％ (B)55％ (C)65％ (D)75％
108．采取电焊方式焊补(热补) 机体裂纹时，应预热机体，预热温度为( ) 。
(A)300~400℃ (B)400~500℃ (C)500-600℃ (D)600-700℃
109．焊补机体裂纹时，应先沿裂纹( ) 。
(A) 开槽 (B)钻孔 (C)涂抹粘结剂 (D)加盖板
110．对喷油泵进行试验检验时，室内温度最好要控制在( ) 内。
(A)(10±5) ℃ (B)(15土5) ℃ (C)(20±5) ℃ (D)(25±5) ℃
111．进行喷油泵喷油量检验时，要使柱塞副完成( ) 冲次。
(A)200 (B)300 (C)400 (D)500
112．喷油泵的磨合运转时间为( ) 。
(A)1-3min (B)2~4min (C)3~5min (D)4~6min
113．在进行喷油泵的磨合时，燃油温度应控制在( ) 内。
000
(A)25-30℃ (B)30~35℃ (C)35~40℃ (D)40~45℃
114．不属于活塞检验内容的是( ) 。
(A)头部尺寸 (B)裙部尺寸 (C)活塞销孔尺寸 (D) 活塞高度
115．活塞环的闭口间隙是指( ) 。
(A)自由状态下的间隙 (B)安装到活塞上的间隙
(C)在汽缸中的间隙 (D) 在汽缸磨损最小(或未磨损) 处的间隙
116．不属于连杆检验内容的是( ) 。
(A)两孔轴线间垂直方向的平行度误差 (B) 重量
(C)两孔中心距 (D)两孔轴线间平行方向的平行度误差 117．轴瓦内孔尺寸的检验，应在( ) 进行。
(A)自由状态下单块进行 (B)自由状态下扣在一起进行
(C)在连杆大头孔中进行 (D) 按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行
118．190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组重量差不大于( ) 。
(A)55g (B)60g (C)65g (D)70g
119．190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求在( ) 长度内，误差不大于0．05mm 。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm
120．当连杆的大端孔与小端孔轴心线在垂直方向上的平行度误差为每100mm 大于( ) 时，称为连杆弯曲。
（A ）0.03mm (B)0.05mm (C)0.06mm (D)0.10mm
二、判断题（对的画√，错的画×）
( )1．柴油机的工况是指其运行或工作状况。
( )2．转速、功率、扭矩三个参数，各自独立。
( )3．根据柴油机的特性，可以评价其在不同工况下的动力性和经济性。
( )4．一般说来，不同型号的柴油机具有相同的特性。
( )5．负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
( )6．负荷特性曲线表示了柴油机在各种功率下的经济性。
( )7．循环供油量保持在标定功率位置时，所测得的速度特性，称为全负荷速率特性，习惯上称之为外特性。
( )8．柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。
( )9．万有特性实际上是若干条速度特性曲线的综合。
( )10．根据万有特性曲线，可以直接看出和评价柴油机在运转范围内的动力性和经济性。
( )11．柴油机的大修是为了恢复某一总成的使用性能。
( )12．柴油机的小修，是一种运行性的修理。
( )13．零件的修理是柴油机大修中较重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
( )14．零件的清洗是便于发现零件损伤，进行检验和修理，以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
( )15．柴油机的拆卸，一般应由外层拆到内层、由附件拆到主件。
( )16．拆卸螺纹联接件时，最好选用活动扳手。
( )17．在锈死螺纹上涂抹煤油，有利于螺母的拆卸。
( )18．通过给螺母加热的方式，可拆卸锈死螺母。
( )19．采用钻螺纹拆卸断头螺钉时，所攻螺纹的旋向应与断头螺钉一致。
( )20．断头螺钉为淬火钢件时，可采用钻除的方法去除断头螺钉。
( )21．拆卸螺钉组联接件时，可先将各螺钉旋松1-2圈后，再拆卸。
( )22．拆卸螺钉组时，可按顺序逐一拆卸。
( )23．拆卸静配合件时，应选择正确的加力部位。 ．
( )24．解体柴油机，一般不要拆卸铆接件。
( )25．煤油、柴油只适宜于清洗一般零件。
( )26．清除零件的油污时，可采用专用的清洗剂。
( )27．清洗零件积碳时，要根据零件的材质选用合适的配方。
( )28．手工清除积碳时，要根据零件需清除的部位与形状制成专用工具。
( )29．用盐酸清洗水垢后，应再用5％的苛性钠水溶液进行中和。
( )30．清除含硅酸盐较多的水垢，可采用2％-3％的苛性钠溶液。
( )31．柴油机零件的检验可分为修前检验和修后检验两种。
( )32．柴油机零件修前检验的目的是对零件进行分类。
( )33．零件尺寸的检验主要包括同轴度、圆度等项指标。
( )34．直径、长度是零件尺寸的检验项目。
( )35．利用观察的检验方法，可检查零件表面的严重磨损或损坏情况。
( )36．经验鉴定法，一般不能作为零件检验的惟一依据。
( )37．把零件原先的受力位置，转移翻转到非受力位置，而保证其使用性能的方法是调整法。
( )38．换位法适宜于位置对称或工作面的相对位置可以改变的零件。
( )39．通过对轴或孔进行机械加工而使其恢复正确的几何形状的方法称为修理尺寸法。
( )40．修理加工后的尺寸称为修理尺寸。
( )41．零件局部更换法适宜于修复整体损坏的零件。
( )42．通过在零件磨损表面上增补金属而使零件恢复其性能的方法称为恢复尺寸修复法。
( )43．柴油机正规的总装工作，应在封闭车间里进行。
( )44．柴油机的总装工作，应以机体为主体，由外向里进行安装。
( )45．柴油机的磨合，可分为冷磨合和热磨合两种形式。
( )46．冷磨合过程是依靠外力带动曲轴旋转进行的。
( )47．柴油机的启动性能试验必须在热车情况下进行。
( )48．柴油机的密封试验，应在空车情况下进行。
( )49．一般来讲，柴油机的稳定调速率应在10％以内。
( )50．当柴油机的实际转速升至标定值时，超速安全装置应能动作。
( )51．喷油压力过高，将会使柴油机产生异常声音。
( )52．供油提前角过早，不会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。
( )53．在拆卸装配体时，要注意进行零件的编号。
( )54．利用气压法检验汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体(水) 。
( )55．汽缸体轴承座孔，可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。
( )56．研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较大的情况。
( )57．在进行汽缸盖组件检验前，应将零件清洗干净。
( )58．气门密封锥面的磨损，可通过测量接触环带来确定。
( )59．气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。
( )60．在利用机械研磨气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点
的接触环带后，应改用细研剂研磨。
( )61．汽缸套的磨损情况，可采用内径千分表来测量确定。
( )62．在校准内径千分表盘指针时，应在汽缸套上止点以下位置进行。
( )63．汽缸套镗削的目的主要是控制其尺寸精度、几何形状及表面粗糙度等。
( )64．同台柴油机汽缸套的镗削，可以不按相同级别修理尺寸进行。
( )65．在沿环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最小值为该环槽端面间隙。
( )66．活塞环的漏光现象，不能在其开口位置300范围内存在。
( )67．当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。
( )68．活塞环和活塞磨损后，要及时进行修理。
( )69．当连杆小头存在裂纹时，应及时更换连杆。
( )70．连杆小头孔磨损后，一般应更换连杆。
( )71．当用肉眼就能看出连杆杆身有变形时，应校直后再使用。
( )72．当连杆大小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应校直垂直方向上的误差。
( )73．连杆螺栓螺母损坏时，应更换螺母。
( )74．连杆螺栓有故障时，一般不予修理，要更换新件。
( )75．在连杆组件组装以前，应将零件彻底清洗干净。
( )76．在组装连杆组件时，应将零件表面涂抹适量的机油。
( )77．曲轴部件在正常使用中，要不断进行检验。
( )78．当柴油机产生顶缸、飞车等事故时，应及时对曲轴进行拆检。
( )79．曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。
( )80．当曲轴轴颈磨损超过最大修理尺寸时，应报废。
( )81．曲轴弯曲与扭曲的检验是利用千分表来进行的。
( )82．当曲轴弯曲程度较小时，应进行校直。
( )83．轴瓦内径磨损的测量是利用千分表来进行的。
( )84．在测量确定轴瓦磨损情况时，每一个截面位置应测量两个互相平行的方向。
( )85．更换轴瓦时，应根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用同级修理尺寸的轴瓦。
( )86．将轴瓦装入座孔内时，应感觉到很轻松方为合格。
( )87．在进行轴瓦与轴颈装配时，应涂上一层薄薄的机油。
( )88．曲轴组装完毕后，一般不需要进行密封性试验。
( )89．气门导管内径的磨损情况，可利用千分表来进行测量。
（ ）90．气门导管出现裂纹后，必须更换新件。
（ ）91．气门导管压入座孑L 后，应保证上端面低于气门弹簧下座面一定的数值。 （ ）92．气门组件安装完毕后，应检查气门头底平面与汽缸盖底平面的数值。
（ ）93．凸轮轴及凸轮表面的刮伤、凹陷、麻点和凸肩等缺陷，一般可通过测量来确 定。
( )94．凸轮表面磨损，可以通过外径千分尺测量凸轮凸出高度来确定。
( )95，摇臂挺柱的摇臂轴其圆柱度误差大于0．05m m 时，应更换新件。
( )96．平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。
( )97．推杆的弯曲变形，可在平台上用千分尺测量。
( )98．摇臂发现裂纹时，应予报废。
( )99．凸轮轴装配前，应先将待装件清洗干净。
( )100．凸轮轴装配好后，沿轴向应没有间隙。
( )101．当挺柱与其座孔组装有阻卡现象时，应磨削挺柱。
( )102．挺柱安装完毕后，摇动挺柱，应无间隙感觉。
( )103. 在安装推杆时，应使下端球面准确坐入挺柱凹形球面中。
( )104．气门推杆摇臂组件安装时，有配合要求的表面不要涂上机油。
( )105．当齿轮表面有明显的剥蚀、啮合印时，应更换新件。
( )106．齿轮轴键槽磨损后，应更换新轴。
( )107．当柱塞偶件磨损超过使用极限后，应及时修理。
( )108．利用真空法检验柱塞套筒的密封性时，当外拉柱塞后，手指应感到有吸力；而当松开手后，柱塞应能迅速返回时为合格。
( )109．用视检验方法可对出油阀阀体和阀座进行外观检查。
( )110．在进行出油阀滑动性检验中，出油阀靠自身重力不能落下阀座时，说明出油阀滑动性能好。
( )111。对表面产生裂纹的喷油泵凸轮轴，应更换新件。
( )112．喷油泵凸轮轴轴颈的擦伤、沟槽，可采用千分尺测量确定。
( )113．喷油泵调整螺钉顶平面出现沟痕，可采用测量沟痕深度的方法来确定。
( )114．喷油泵滚轮与滚轮销的磨损，经测量超过使用极限，必须更换新件。
( )115．喷油泵的装配应在清洁的场地进行。
( )116．喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。
( )117．调速器调速弹簧的弹力检验，只能在试验器上进行。
( )118．调速器轴承座圈出现麻点时，应更换新轴承。
( )119．调速器组装完毕后，应进行性能试验。
( )120．调速器性能试验合格后，即可投入使用。
( )121．经修复的喷油嘴偶件，要进行滑动性试验。
( )122．喷油嘴被烧死疏通后，可继续使用。
( )123．水箱散热器芯管裂纹，可用压缩空气来检查。
( )124．一般来讲，一台水箱散热器芯管的更换数量不能超过其总数的10％。
( )125．水泵体裂纹和气蚀裂孔，可用视检方法确定。
( )126．水泵体的轴承座孔损坏，应报废。
( )127．Z12V190B 型柴油机冷却水泵扬程为10m 。
( )128．水泵复装后，转动叶轮应灵活轻快，无阻卡现象。
( )129．节温器波纹筒破裂时，应更换新件。
( )130．已修复后的节温器，都必须经过性能试验。
( )131．齿轮式机油泵泵盖、泵体销钉孔损坏，可采用扩孔配销的方法修复。
( )132．在齿轮式机油泵中，齿轮齿面点蚀、磨损超过使用极限时，可采用修理的方法使其恢复性能。
( )133．在刮连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在连杆轴瓦上。
( )134．当连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到50％以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。
( )135．利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
( )136．采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
( )137．活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。
( )138．在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。
( )139．在测量连杆大小头中心距时，连杆盖与连杆体的安装扭矩要小于规定的数值。
( )140．将轴瓦放人连杆大头孔内测量其内孔精度时，连杆螺栓的旋紧扭矩应小于规定的数值。
三、简答题
1、 柴油机的性能特性曲线有哪些？
2、 什么是修理尺寸法？
3、 什么是镶套法？
4、 加热减应焊接时如何选择减应区？
5、 选择零件的修复方法时，主要考虑的原则。
6、 气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
7、 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度？
8、 汽缸磨削的目的是什么？
9、 珩磨后应达到的技术标准是什么？
10、 选配活塞时应注意哪些要求？
11、 选配时对活塞环主要进行哪几项检验？
12、 连杆有哪几种失效形式？
13、 有什么指标表示连杆的弯曲和扭转？
14、 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些？
15、 为什么不可将下一级修理尺寸的轴承采用多镗削合金的方法，将内径扩大，以代替
上一级别的轴承使用？
16、 190系列柴油机的曲轴动平衡试验的平衡标准是什么？
17、 气门座失效的主要表现有那些？
18、 凸轮轴的失效形式有哪些？
19、 如何检验凸轮轴的弯曲度？
20、 如何检查和调整水泵叶轮配合间隙？
21、 机油泵装复时，调整主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙的方法和标准是什么？
22、 如何对喷油泵的供油始点进行检查？
23、 如何调整喷油器的压力？
24、 喷油器喷油质量的检验的标准是什么？
25、 废气涡轮增压器的转子部分的平衡要求是什么？
26、 检测气门间隙方法是什么？
27、 确定工序的原则是什么？
28、 柴油机大修基本检验技术文件有哪些？
29、 曲轴轴承的失效形式有哪些？
30、 常用的机械零件的修理方法有哪几种？
参考答案
一、 选择题
1．D 2．B 3．B 4．C 5．B 6．B 7．A 8．D 9．B 10．C
11．C 12．D 13．B 14．C 15．D 16．C 17．B 18．A 19．A 20．B
21．C 22．A 23．C 24．C 25．C 26．B 27．C 28．B 29．B 30．C
31．A 32．D 33．D 34．D 35．D 36．C 37．C 38．B 39．D 40．C
41．D 42．C 43．D 44．B 45．A 46．C 47．A 48．B 49．D 50．B
51．C 52．B 53．B 54．C 55．C 56．D 57．A 58．B 59．A 60．C
61．C 62．D 63．A 64．B 65．A 66．C 67．D 68．C 69．B 70．A
71．D 72．B 73．D 74．C 75．A 76．B 77．D 78．B 79．D 80．C
81．C 82．A 83．A 84．B 85．B 86．C 87．A 88．D 89．D 90．B
91．C 92．A 93．C 94．B 95．C 96．C 97．A 98．C 99．B 100．C
101．C 102．B 103．D 104．A 105．B 106．B 107．D 108．D 109．A 110．C 111 C 112．C 113．D 114．D 115．D 116．B 117．D 118．C 119．A 120.A
二、判断题
1．√ 2．X 3．√ 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8．X 9．X 10．√
11．X 12．√ 13．X 14．√ 15．√ 16．X 17．√ 18．√ 19．X 20．X
21．√ 22．X 23．√ 24．√ 25．X 26．√ 27．√ 28．√ 29．√ 30．√
31．√ 32．√ 33．X 34．√ 35．√ 36．√ 37．X 38．√ 39．√ 40．√
41．X 42．√ 43．√ 44．X 45．√ 46．√ 47．X 48．√ 49．√ 50．X
51．√ 52．X 53 √ 54．√ 55．√ 56．X 57．√ 58．√ 59．x 60．√
61．√ 62．X 63．√ 64．X 65．X 66．√ 67．X 68．X 69．√ 70．X
71．X 72．X 73．X 74．√ 75．√ 76．√ 77．X 78．√ 79．X 80．X
81．√ 82．X 83．√ 84．X 85．√ 86．X 87．√ 88．X 89．√ 90．√
91．X 92，√ 93．X 94．√ 95．X 96．√ 97．X 98．√ 99．√ 100．X 101．X 102．√ 103．√ 104．X 105．√ 106．X 107．X 108．√ 109．√ 110．X 111．√ 112．X 113．√ 114．X 115．√ 116．X 117．X 118．√ 119．√ 120．X 121．√ 122．X 123．√ 124．X 125．√ 126．X 127．X 128．√ 129．√ 130．√ 131．√ 132．x 133．x 134．X 135．√ 136．X 137．x 138．√ 139．√ 140．x
2．正确：在转速、功率、扭矩三个参数中，独立变化的参数只有两个。
4．正确：一般说来不同型号的柴油机，由于其结构不同，具有不同的特性。
5．正确：负荷特性是指柴油机转速保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
8．正确：柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的经济性。
9．正确：万有特性实际上是若干条负荷特性曲线的综合。
11．正确：柴油机的大修是为了恢复其动力性、经济性和可靠性。
13．正确：零件的检验与分类是柴油机大修中较重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
16．正确：拆卸螺纹联接件时，最好用固定板手。
19．正确：采用钻螺纹拆卸断头螺钉时，所攻螺纹的旋向应与断头螺钉相反。
20．正确：断头螺钉为淬火钢件时，不能用钻除的方法去除断头螺钉。
22．正确：拆卸螺钉组时，应按对角线拆卸。
25．正确：煤油、柴油适宜于清洗精密零件。
33．正确：同轴度、圆度等项指标是零件位置、形状精度指标。
37．正确：把零件原先的受力位置，转移翻转到非受力位置，而保证其使用性能的方法是翻转法。
41．正确：零件局部更换法适宜于修复局部损坏的零件。
44．正确：柴油机的总装工作，应以机体为主体，由里向外进行安装。
47．正确：柴油机的启动性能试验必须在冷车情况下进行。
50．正确：当柴油机的实际转速升至标定值的112％—115％时，超速安全装置应能动作。
52．正确：供油提前角过早，将会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。
56．正确：研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较小的情况。
59．正确：气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损较轻的情况。
62．正确：在校准内径干分表盘指针时，应在汽缸套上止点以上位置进行。
64．正确：同台柴油机汽缸套的镗削，必须按相同级别修理尺寸进行。
65．正确：在沿环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最大值为该环槽端面间隙。
67．正确：当活塞环槽端面间隙超过规定值时，最简单的修理方法是：按已有环槽尺寸，换用加厚的活塞环，并修整环高。
68．正确：活塞环和活塞磨损后，一般不进行修理；轻度磨损后，可继续使用；磨损超过使用极限后，应更换新件。
70．正确：连杆小头孔磨损后，一般采用镗大孔径，再选用相应尺寸的铜套来处理。
71．正确：当用肉眼就能看出连杆杆身有变形时，不允许再使用。
72．正确：当连杆大小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应先校直平行方向上的误差，再校直垂直方向上误差。
73．正确：连杆螺栓螺母损坏时，螺母、螺栓应成套更换。
77．正确：曲轴部件在正常使用中，一般不需拆检。
79．正确：曲轴轴颈修理时，按磨损最大的轴颈尺寸选择修理尺寸。
80．正确：当曲轴轴颈磨损超过最大修理尺寸时，可采用金属喷涂或镀铁等工艺修理。
82．正确：当曲轴弯曲程度较小时，经过磨削轴颈可以消除或减小。
84．正确：在测量确定轴瓦磨损情况时，每一个截面位置应测量两个互相垂直的方向。
86．正确：将轴瓦装入座孔内时，应感觉到很吃力方为合格。
88．正确：曲轴组装完毕后，应进行密封性试验。
91．正确：气门导管压入座孔后，应保证上端面高于气门弹簧下座面一定的数值。
93．正确：凸轮轴及凸轮表面的刮伤、凹陷、麻点和凸肩等缺陷，一般可通过视检来确定。
95．正确：摇臂挺柱的摇臂轴其圆柱度误差大于0．05mm 时，应采用配换轴套来修复。
97．正确：推杆的弯曲变形，可在平台上用塞尺测量。
100．正确：凸轮轴装配好后，沿轴向应具有一定的间隙。
101．正确：当挺柱与其座孔组装有阻卡现象时，应铰削座孔。
104．正确：在进行气门推杆摇臂组件安装时，有配合要求的表面要涂上机油。
106．正确：齿轮轴键槽磨损后，应在与旧键槽成1200位置上另开新槽。
107．正确：当柱塞偶件磨损超过使用极限后，应更换新件。
110．正确：在进行出油阀滑动性检验中，出油阀靠自身重力能落下阀座时，说明出油阀滑动性能好。
112．正确：喷油泵凸轮轴轴颈的擦伤、沟槽，可采用视检确定。
114．正确：喷油泵滚轮与滚轮销的磨损，经测量超过使用极限，可进行镀铬修复或更换新件。
116．正确：喷油泵组装时，对偶件的油渍，不应用布料擦净，以免留下拉毛。
117．正确：调速器调速弹簧的弹力检验，既可在试验器上进行，又可采用对比法进行判断。 120．正确：调速器性能试验合格后，应将限位螺钉铅封固定后，即可投入使用。
122．正确：喷油嘴被烧死疏通后，不能继续使用。
124．正确：一般来讲，一台水箱散热器芯管的更换数量不能超过其总数的20％。
126．正确：水泵体的轴承座孔损坏，应采用加大孔径、镶套的方法来修复。
127．正确：Z12V190B 型柴油机冷却水泵扬程为20m 。
132．正确：在齿轮式机油泵中，齿轮齿面点蚀，应更换新件。
133．正确：在刮连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在曲轴轴颈上。
134．正确：当连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到75％以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。 136．正确：采用焊补法修复机体裂纹时，应沿裂纹开槽。
137．正确：活塞环的闭口间隙是指其在汽缸磨损最小处的测量数值。
140．正确：将轴瓦放人连杆大头孔内测量其内孔精度时，连杆螺栓的旋紧扭矩应符合规定的数值。
三、简答题
1、柴油机的性能特性曲线有哪些？
答：柴油机常用特性曲线有负荷特性、速度特性（又称外特性）、万有特性、调速特性等。
2、 什么是修理尺寸法？
答：是将零件磨损表面通过机械加工恢复其正确的几何形状并与相配合零件恢复配合性质的—种加工方法。
3、 什么是镶套法？
答：当相对运动的孔或轴磨损严重，不能采用修理尺寸法时，在孔内或轴上镶入新套，使其恢复到基本尺寸或中间修理尺寸和原设计配合性质的修理方法。
4、 加热减应焊接时如何选择减应区？
答：选择时应遵从以下原则：阻碍焊缝区膨胀及收缩的部位；与其他连接不多，而且强度较大之处；减应区的变形应对其他部位没有大的影响，不能因为减应区的膨胀和收缩而引起新的裂纹。
5、 选择零件的修复方法时，主要考虑的原则。
答：选择零件的修复方法主要考虑：工艺上的可能性；质量上的可靠性；经济上的合理性。
6、 气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
答：积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。
7、 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度？
答：装上主轴承盖并按规定扭矩拧紧，检查座孔圆度及圆柱度，用内径百分表沿某一截面的圆周方向测量3～5点，百分表的最大读数与最小读数差值的一半，为该截面的圆度误差值。沿轴线方向测量三处，三处测得的百分表最大读数与最小读数差值的一半，为该孔的圆柱度误差值。
8、 汽缸磨削的目的是什么？
答：气缸经镗削加工后，表面存有螺旋形的加工刀痕。为了减小气缸壁的表面粗糙度，达到气缸加工的最终要求，以延长气缸和活塞的使用寿命，必须对气缸壁表面进行最后一次精加工—磨削。
9、 珩磨后应达到的技术标准是什么？
答：珩磨后的气缸表面粗糙度不得超过R a 0.4µm ；气缸的圆度公差不大于0.0075mm ，圆柱度公差不大于0.01mm 。湿式缸套的圆柱度公差不大于0.0125mm 。气缸若有微量锥形应上小下大。
10、 选配活塞时应注意哪些要求？
答：l ）同一台发动机应选用同一厂牌同一组的活塞，以便使材料、性能、质量、尺寸一致。同一组活塞直径差不得大于0.02～0.025mm 。各个活塞的重量差不得超过3％。
2）活塞的修理尺寸应与气缸套的修理尺寸一一对应。加大常用“＋”表示，加大的数值凿刻在活塞顶上。
3) 对于膨胀槽应开到底而未开透的活塞，装配前应将膨胀槽开透。
11、 选配时对活塞环主要进行哪几项检验？
答：在选配活塞环时，应进行活塞环的弹力检验、漏光检验、端隙、侧隙及背隙检验。
12、 连杆有哪几种失效形式？
答：由于连杆受力较大，经常出现连杆大端孔和小端孔的变形失圆；杆身的弯曲和扭转变形；连杆大端轴承及小端衬套的磨损；连杆螺栓、螺母的损伤等。
13、 有什么指标表示连杆的弯曲和扭转？
答：连杆的弯曲表现为连杆大端孔与小端孔轴心线在垂直方向上的不平行。当两者平行度误差每100mm 大于0.03mm 时，称为连杆弯曲；连杆扭转表现为连杆大端孔与小端孔轴心线在水平方向上的不平行。当其平行度误差每100mm 大于0.06mm 时，称为连杆的扭转。
14、 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些？
答：将曲轴两端的主轴颈搁置在检验平板的V 形块上，或将曲轴支持在车床的前后顶尖上，校对中心水平后用百分表进行测量。由于中间轴颈受负荷和振动较大，弯曲变形也较明显，百分表的量头应对准曲轴中间的一道(或两道) 曲轴轴颈，转动曲轴一圈，百分表上所指的最大与最小读数之差的二分之一，即为曲轴的弯曲度。
通常采用冷压法。对于弯曲量不大于0.03～0.05mm 的小型曲轴可采用表面敲击法校正。
15、 为什么不可将下一级修理尺寸的轴承采用多镗削合金的方法，将内径扩大，以代替
上一级别的轴承使用？
答：因为轴承合金层的厚度与其疲劳强度有关。对不同合金材料的轴承都有一定合金厚度的要求。缩小尺寸的轴承，通常是底板厚度增加，而合金厚度相差无几，加工余量是有限的。
16、 190系列柴油机的曲轴动平衡试验的平衡标准是什么？
答：对于190系列柴油机，其不平衡度误差应控制在150gcm 之内。
17、 气门座失效的主要表现有那些？
答：气门座失效主要是由于冲击引起的塑性变形、高温气体的烧蚀。气门座失效后，会出现气门工作斜面宽度增大，表面呈现斑点等，造成气门关闭不严而漏气。
18、 凸轮轴的失效形式有哪些？
答：凸轮轴的失效形式有：凸轮工作表面磨损、擦伤和疲劳剥落，凸轮轴产生弯曲、扭转变形，凸轮轴轴颈的磨损，定时齿轮键与键槽磨损，凸轮轴定时齿轮固定螺纹损坏等。
19、 如何检验凸轮轴的弯曲度？
答：检查凸轮轴的弯曲常用V 形铁支撑凸轮轴两端轴颈，或把凸轮轴装于车床两顶针之间，用百分表的测杆触头抵在中间轴颈上测量，径向圆跳动量应不大于0.03mm ，如在0.05～0.10mm 范围内，可以结合凸轮轴轴颈磨修加以修整；若大于0.1mm ，可用冷压法校正。
20、 如何检查和调整水泵叶轮配合间隙？
答：叶轮背面间隙为1～1．3mm ，可通过测量水泵轴凸肩到泵壳内壁高度H 1和叶轮水封座孔深H 2，求得该间隙值H 1—H 2。该间隙可通过改变后垫片的厚度进行调整。水泵叶轮与进水法兰间的规定间隙为0．8—1．0mm ，可用塞尺直接测量。该间隙可由前垫片的厚度进行调整。
21、 机油泵装复时，调整主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙的方法和标准是什么？
答：主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙不符合规定数值（0.18-0.25mm ）时，可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整。装配时注意主动轴轴向间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙，以免造成碰伤。
22、 如何对喷油泵的供油始点进行检查？
答：检查各柱塞供油始点间隔角度。方法是：将喷油泵齿杆推至加油位置，按喷油泵工作转向(自调速器端视为顺时针) 缓慢地盘转油泵凸轮轴。注意观察出油阀紧座内油面，当油面微动的瞬间(或盘转凸轮轴突然感到费力的瞬间) 停止转动，此刻即为该柱塞供油时间。按上述方法依次测出各柱塞供油始点转角，对照标准供油顺序和间隔角，可求得实际供油间隔
角度误差。
23、 如何调整喷油器的压力？
答：如压力过高或过低，可拧松喷油器上端固定螺母，然后拧动调整螺钉进行调整，以改变调压弹簧对顶杆的压力，达到正常的喷油压力。如压力不够，可旋人调整螺钉；若压力过高，则旋出调整螺钉。调好后，应拧紧固定螺母。
24、 喷油器喷油质量的检验的标准是什么？
答：喷油器在标准压力范围内，以每分钟60～70次的速度摇动手柄，喷射出来的柴油必须是均匀的雾状物，没有肉眼可见的油流或油滴，发出清脆的响声为正常。停止喷油后立刻检查，喷油嘴上应无成滴油珠。喷射角度应符合标准要求.
25、 废气涡轮增压器的转子部分的平衡要求是什么？
答：装配前，应对转子各分部件进行静平衡检验，其重心偏移不得大于2μm 。调试时，可在涡轮及压气机叶轮幅板背面直径180mm 范围内去重进行调整。合格后再作转子组件的动平衡试验。其不平衡度误差应小于0.8Ncm 。
26、 检测气门间隙方法是什么？
答：检测气门间隙的方法是：用塞尺塞入摇臂调整螺钉与摇臂横桥顶端间隙处。当塞尺能略感手涩地塞入，而又能顺利通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。
27、 确定工序的原则是什么？
答：容易使工件变形的工序，应尽量安排在前面，避免最后因变形造成浪费, 如热加工、冷压、镶套等工序应尽量安在排前面；加工表面精度要求高的工序，应放在其它工序之后，以免运送中碰伤精加工表面；一般情况下，钻孔应在平面切削之后，尽量不要在斜面上钻孔，以免孔偏斜；减少运输，降低劳动强度，工序之间不能相互干扰，应尽量采用技术革新成果，提高自动化程度。
28、 柴油机大修基本检验技术文件有哪些？
答：主要包括柴油机大修的进厂检验单, 柴油机大修工艺过程检验单，柴油机大修竣工检验单、柴油机大修合格证等(简称“三单一证”)
29、 曲轴轴承的失效形式有哪些？
答：曲轴轴承失效的主要形式是磨损和疲劳剥落。曲轴轴承的另一种失效形式是刮伤和烧熔。
30、 常用的机械零件的修理方法有哪几种？
答：在生产中常用的有机械加工、压力加工、焊修、喷涂、电镀、刷镀、粘接等方法
柴油机性能测试综合练习题
一、选择题（每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内）
1．一般说来，柴油机的额定功率通常是指其( ) 功率。
(A)15min (B)1 h (C)12h (D)持久
2．有效扭矩是衡量柴油机( ) 的一项指标。
(A)调速性能 (B)超负荷能力 (C) 驱动能力 (D)经济性能
3．燃油消耗率是通过测定在某一功率下消耗一定量的燃油( ) 。
(A)所做功的多少 (B)所需要的时间
(C)运转的总转数 (D)转速的变化情况
4．燃油消耗率与机油消耗率是反映柴油机( ) 的一项指标。
(A)启动性能 (B)动力性能 (C)经济性能 (D)安全性能
5．Z12V190B 型柴油机噪音功率级为( ) 。
(A)125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB
6．柴油机的排放性能主要是指( ) 大小和排放气体中有害成分的多少。
(A)尺寸 (B) 声音 (C)质量 ， (D)功率
7．柴油机的调速性能是指其在调速器的作用下( ) 的关系。
(A)转速和功率 (B)转速与负荷 (C)功率与负荷 (D)转速与消耗
8．柴油机的加速性能，一般用( ) 表示。
(A)转速高低 (B)转数 (C) 加速时间 (D)消耗率
9．考察柴油机的安全性能时，可检验其( ) 是否正常。
(A)转速 (B)功率 (C) 温度 (D)消耗
10．反映柴油机经济性能的指标是( ) 。
(A)功率 (B)扭矩 (C)转速 (D)燃油消耗率
11．在正常情况下(环境温度大于5℃) ，柴油机一般应在( ) 内顺利起动。
(A)3s (B)5s (C)7s (D)6s
12．柴油机的负荷特性是指当才有及转速n 保持不变时，其他参数随（ ）而变化的关系。
（A ）时间 (B) 转速 (C) 负荷 (D)排气温度
13．当喷油泵供油齿杆位置一定时，柴油机的性能参数随（ ）变化的关系，称做速度特性。
（A ）有效功率 （B ）负荷 （C ）时间 （D ）转速
二、判断题（对的画√，错的画×）
( )1．柴油机启动时间越短、启动次数越少，则说明其启动性能越差。
( )2．评定柴油机的启动性能时，是以一次启动的时间为准的。
( )3．机油消耗率是柴油机一项重要的经济性能指标。
( )4．燃油消耗率是柴油机重要的一项动力性能指标。
( )5．柴油机的噪音是污染环境、危害人体健康的一个因素。
( )6．柴油机废气分析的目的是看其是否烧机油。
( )7．对于柴油机来说，稳定调速率数值越大越好。
( )8．柴油机的调速特性是指：柴油机能够根据工作需要调节速度的特性。
( )9．当油量限制在标定功率以下位置时所测得的速度特性，称为部分负荷的速度特性。
( )10．在万有特性曲线上，可以表示三个或三个以上的性能参数之间的关系。
三、简答题
1、 柴油机的主要性能指标包括那几个？
2、 燃油消耗率g e 的测量方法有哪几种？
3、 常用的压力测量表有哪几种？一般对柴油机的哪些部位进行压力测量？
4、 热力学温度与摄氏温度的换算关系是什么？
5、 什么叫柴油机的负荷特性？
6、 什么叫柴油机的速度特性？
7、 什么叫柴油机的万有特性？
8、 什么叫柴油机的调速特性？
参考答案
一、选择题
1．C 2．C 3．B 4．C 5．A 6．B 7．B 8．C 9．C 10．D
11．B 12.C 13.D
二、判断题
1．X 2．X 3．√ 4．X 5．√ 6．X 7．X 8．X 9．√ 10．√
1．正确：柴油机启动时间越短、启动次数越少，则说明其启动性能越好。
2．正确：评定柴油机的启动性能时，是以三次启动的时间平均值为准的。
4．正确：燃油消耗率是柴油机重要的一项经济性能指标
6．正确：柴油机废气分析的目的是找出柴油机燃烧产物中一些气体成分的含量，以判断燃烧过程的优劣。
7．正确：对于柴油机来说，稳定调速率数值越小越好。
8．调速特性. 是指：将调速手柄固定在某一位置上，由调速器自动控制喷油泵齿杆(或拉杆) 的移动，使负荷从零变到最大，在调速器的作用下，柴油机的转速n 与扭矩M e 、功率N e 、燃油消耗率g e 等参数的变化关系，
三、简答题
1、柴油机的主要性能指标包括那几个？
答：柴油机的主要性能指标包括：扭矩、转速、功率、平均有效压力、机械效率、有效热效率和燃油消耗率等。
2、 燃油消耗率g e 的测量方法有哪几种？
答：燃油消耗率g e 的测量方法有质量法和容积法两种
3、 试验中常用的压力测量表有哪几种？一般对柴油机的哪些部位进行压力测量？
答：试验中常用压力测量仪表有液体玻璃管压力计，弹簧管压力表等。一般对柴油机的进、排气压力，机油压力，进、排水压力，曲轴箱压力，喷油器喷油压力，输油泵压力，气缸内工作压力等进行测量。
4、 热力学温度与摄氏温度的换算关系是什么？
答：两者之间换算关系为：
T=t+273 K
式中 T —热力学温标指示值，K ；
t —摄氏温标指示值，0C 。
5、 什么叫柴油机的负荷特性？
答：当柴油机转速n 保持不变时，其它性能参数随负荷而变化的关系，称做负荷特性。
6、 什么叫柴油机的速度特性？
答：当喷油泵供油齿杆（或油门拉杆）位置一定（供油量一定）时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称做速度特性。
7、 什么叫柴油机的万有特性？
答：柴油机几个主要性能参数之间相互关系的综合特性，称做万有特性。
8、 什么叫柴油机的调速特性？
将调速手柄固定在某一位置上，由调速器自动控制喷油泵齿杆(或拉杆) 的移动，使负荷从零变到最大，在调速器的作用下，柴油机的转速n 与扭矩M e 、功率N e 、燃油消耗率g e 等参数的变化关系，称做调速特性.
柴油机修理知识综合测试题
一、 选择题（每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内）
1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。
(A)冲程、汽缸直径、机油最高压力 (B)最大爆发压力、转速、扭矩
(C)气门间隙、供油提前角、转速 (D)转速、扭矩、平均有效压力
2．柴油机性能指标随负荷而变化的关系称为柴油机的( ) 。
(A)工况 (B) 负荷特性 (C)经济性 (D)动力性
3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而( ) 。
(A)逐渐增加 (B) 逐渐减小 (C)突然增加 (D)突然减小
4．柴油机的( ) 是根据负荷特性来确定的。
(A)最大负荷 (B)最高转速 (C) 最大供油量 (D)最大扭矩
5．一般柴油机的适应系数为( ) 。
(A)0．5-1．0 (B)1．015~1．10 (C)1．15~1．18 (D)1．15～1．20
6．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围 内( ) 较好。
(A)动力性 (B) 经济性 (C)适应性 (D)负荷性
7．Z12V190B 柴油机动力性最好使用范围为( ) 。
(A)588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886．2kW
8．在Z12V190B 万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最 经济的工作区域，曲线越向外，( ) 。
(A)动力性越好 (B)动力性越差 (C)经济性越好 (D)经济性越差
9．更换汽缸套是属于柴油机( ) 。
(A)大修 (B)小修 (C)总成大修 (D)零件修理
10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( ) 。
(A)大修 (B)小修 (C) 总成大修 (D)零件修理
11．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( ) 。
(A)总装 (B)磨合和试验 (C) 竣工检验 (D)出厂
12．修理工艺过程中，( ) 是把零件、部件及总成装配成整机。
(A)修理 (B)检验 (C)磨合试验 (D) 总装
13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( ) 。
(A)活动扳手 (B) 固定扳手 (C)管子钳 (D)任意扳手
14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( ) 。
(A)拆卸工具 (B)螺纹旋向 (C) 材料 (D)有无锁紧装置
15．拆卸锈死螺钉时，不宜采用的方法是( ) 。
(A)反复松紧 (B)涂抹煤油 (C)轻敲螺母 (D)使用加力杆
16．用敲击的方法拆卸生锈螺母时，最好应( ) 。
(A)敲击螺栓 (B)敲击联接件 (C) 轻敲螺母 (D)敲击任意地方
17．不适宜于拆卸断头螺钉的方法是( ) 。
(A)在断头螺钉上钻孔 (B)敲击断头螺钉
(C)在断头螺定上加焊螺母 (D)钻除断头螺钉
18．用钻头把整个断头螺钉钻除，适宜于螺纹孔( ) 的地方。
(A) 允许加大 (B)不允许加大 (C)允许减小 (D)不允许减小
19．拆卸螺钉组联接件时，不正确的拆卸方法是( ) 。
(A) 逐一拆卸螺钉 (B)将各螺钉先松1-2圈再按要求拆卸
(C)按对角线拆卸螺钉 (D)难拆卸部位的螺钉先旋松
20．拆卸直立悬空零件周缘的螺钉组时，应先拆( ) 的螺钉。
(A)上面 (B) 下面 (C)左面 (D)右面
21．拆卸静配合件时，应使用( ) 。
(A)活动扳手 (B)固定扳手 (C)专用工具 (D)冲子
22．拆卸静配合件时，应注意检查配合件( ) 。
(A) 有无补充固定装置 (B)是否损坏 (C)材料 (D)配合质量
23．柴油、煤油常用于清洗( ) 零件。
(A)大型 (B)小型 (C) 精密 (D)铝材
24，用碱性溶液清洗零件时，须将溶液加热到( ) 。
(A)60—70℃ (B)70-80℃ (C)80-90℃ (D)90—100℃
25．用化学清除法清除积碳时，要将溶液加热到( ) 。
(A)60-75℃ (B)70-85℃ (C)80-95℃ (D)90-105℃
26．用化学清除法清除积碳时，零件在溶液中浸泡( ) 。
(A)1-2h (B)2-3h (C)3-4h (D)4-5h
27．清除含硫酸钙和碳酸钙较多的水垢，可采用( ) 的盐酸溶液。
(A)6％—8％ (B)7％—9％ (C)8％—10％ (D)9％-11％
28．清除含硅酸盐较多的水垢，可采用( ) 的苛性钠溶液。
(A)1％-2％ (B)2％-3％ (C)3％—4％ (D)4％-5％
29．不经修理，仍可继续使用的零件称为( ) 。
(A)大修零件 (B) 可用零件 (C)报废零件 (D)小修零件
30．报废零件的报废原因是( ) 。
(A)零件要经过大修 (B)零件要经过修理
(C)零件修理成本过高 (D)零件要经过各种修理方法
31．柴油机解体、零件经清洗后，要对各零件进行检验，其目的是( ) 。
(A) 对零件进行归类 (B)查找故障原因 ．
(C)检验产品质量 (D)找寻未磨损的零件·
32．对修复后的零件进行检验是为了( ) 。
(A)找出可用零件 (B)判断报废零件
(C)找出需修零件 (D) 检验修复质量
33．不属于经验鉴定法的检验方法是( ) 。
(A)观察 (B)敲击 (C)感觉 (D) 测量
34．零件检验的测量精度，取决于两大因素：一是测量工具的( ) ；二是测量方法。
(A)尺寸 (B)大小 (C)形状 (D) 精度等级
35．利用改变汽缸垫片的厚度来改变燃烧室容积大小的方法，在零件修理中称为( ) 。
(A)换位法 (B)修理尺寸法 (C)局部零件更换法 (D) 调整法
36．轴上键槽磨损后，可转过90或180后，再加工新键槽继续使用，属于( ) 修理法。
(A)调整 (B)翻转 (C) 换位 (D)尺寸
37．连杆轴颈采用磨削修理后，再配换厚轴瓦的修理方法属于( ) 。
(A)恢复尺寸修复法 (B)附加零件修复法
(C) 修理尺寸法 (D)零件局部更换法
38．附加零件修复法适用于( ) 的零件。
00
(A)变形大 (B) 磨损大 (C)断裂 (D)强度不足
39．在零件磨损表面上，通过增补金属而恢复原有性能的修理方法为( ) 。
(A)修理尺寸法 (B)附加零件修复法
(C)零件局部更换法 (D) 恢复尺寸修复法
40．通过更换零件某一损坏的局部，使其恢复原有性能的方法称为( ) 。
(A)修理尺寸法 (B)调整法 (C) 局部更换法 (D)附加零件修复法
41．柴油机的总装工作，应以( ) 为主体，由里向外逐步安装。
(A)凸轮轴部件 (B)曲轴部件 (C)汽缸盖部件 (D)机体
42．柴油机的总装工作应在( ) 进行。
(A)室外 (B)使用现场 (C)封闭车间 (D)任意地方
43．大修后的柴油机，首先要进行( ) 。
(A)调速试验 (B)启动性能试验 (C)带负荷试验 (D) 磨合
44．大功率的柴油机，一般只进行( ) 。
(A)冷磨合 (B) 热磨合 (C)无压缩磨合 (D)有压缩磨合
45．柴油机启动试验时，要求环境温度( ) ，应能顺利启动为合格。
(A) ≥5℃ (B)≥10℃ (C)≥15℃ (D)≥20℃
46．利用水压检验法检验缸体裂纹时，具体要求是：在392kPa 压力下，保持( ) ，没 有渗漏为合格。
(A)10min (B)20min (C)15min (D)30min
47．利用胶补法填补缸体穴蚀时，填补前应先将( ) 。
(A)穴蚀部位洗净 (B)机体加热
(C)孔群錾除 (D)沿穴蚀部位开槽
48．刮削法消除缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形( ) 的情况。
(A)严重 (B) 不大 (C)严重或不严重 (D)非常严重
49．190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为( ) 。
(A)0．01~0．02mm (B)0．03-0．04mm (C)0．05~0．08mm (D)0．06-0．107mm 50．190系列柴油机，摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为( ) 。
(A)0．014-0．06mm (B)0.024-0．07mm
(C)0．034~0．08mm (D)0．044-0．09mm
51．在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至( ) 后，再压人 新座圈。
(A)100~120℃ (B)120-140℃ (C)150~170℃； (D)170-190℃
52．在测量判断汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成( ) 位置进行测量。
(A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)5个
53．在测量判断汽缸套磨损情况时，在每个测量位置上，要沿( ) 方向进行测量。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
54．检测活塞环侧隙时，应沿活塞环圆周方向( ) 个位置进行测量，其中
最大值为该环的侧隙。
(A)1~2 (B)2-3 (C)3~4 (D)4~5
55．在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方 向，漏光处的漏光范围不得大于( ) 。
(A)100 (B)200 (C)300 (D)400
56．修理活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是( ) 。
(A)原标准尺寸 (B)磨损后销的尺寸 (C)未磨损销的尺寸 (D) 销加大后的尺寸
57．利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的
( ) 左右后，应该停止铰削。
(A) 三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一
58．检测连杆大头座孔时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后，用内径千分表按与端盖接合面相对( ) 的方向上，测量两个彼此互相垂直的直径尺寸。
(A)300 (B)450 (C)600 (D)750
59．连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到( ) ，保温0.5~ l h，然后再缓慢冷却至室温。
(A)400-450℃ (B)300-350℃ (C)500~550℃ (D)200~250℃
60．190系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为( ) 。
(A)0．01 mm (B)0．02mm (C)0．03mm (D)0．04mm
61．连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到( ) ，取出后迅速将小头衬套压入座孔内。
(A)120-150℃ (B)150-180℃ (C)180-200℃ (D)200-230℃
62．连杆螺栓的检验主要是（ ）进行的。
(A)游标卡尺测量 (B)外径千分尺测量 (C)塞尺测量 (D)视检
63．检测轴颈磨损状况时，用( ) 测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。
(A)外径千分尺 (B)游标卡尺 (C)杠杆式千分表 (D)千分表
64．在测量曲轴轴颈磨损时，在每个轴颈上应测取( ) 截面位置。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
65．190曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大的缩小量不应超过( ) 。
(A)1．5mm (B)2mm (C)2．5mm (D)3mm
66．曲轴轴颈的修理尺寸，每( ) 为一级。
(A)0．15mm (B)0．20mm (C)0．25mm (D)0．3mm
67．曲轴径向跳动误差大于( ) 时，则应更换曲轴或进行调直修复。
(A)0．8mm (B)0．08mm (C)0．6mm (D)0．06mm
68．当轴瓦合金层厚度大于( ) 时，与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以继续使用。
(A)0．5mm (B)0．4mm (C)0．3mm (D)0．2mm
69．在用内径千分表测量轴瓦内径时，应在每个截面位置测量( ) 方向。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
70．在刮瓦中，当各道瓦接触面积达到( ) 以上时，即可认为合格。
(A)75％ (B)60％ (C)55％ (D)50％
71．在曲轴组安装前，应对曲轴各零部件进行检查，检查的内容之一是( ) 。
(A)曲轴轴颈的硬度 (B)曲轴的强度
(C)曲轴轴颈的圆度 (D) 轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道
72．Z12V190B 型柴油机的曲轴，要求在980kPa 的压力下运行( ) ，首尾两端不得 有渗漏现象。
(A)4min (B)5min (C)3min (D)6min
73．气门摇臂轴支座底平面的不平整，可通过( ) 来检验。
(A)游标卡尺测量 (B)千分尺测量 (C)千分表测量 (D) 底平面涂色法
74．凸轮轴安装定位后，沿轴的径向移动凸轮时，应( ) 的感觉。
(A)有明显的径向间隙 (B)没有间隙 (C) 没有明显的径向间隙 (D)有晃动
75．滚轮摇臂轴套装好后，应进行轴与套试配，有阻卡现象时，应( ) 。
(A) 铰削套孔 (B)磨削轴 (C)铰削套孔和磨削轴 (D)不做处理
76．气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应( ) 。
(A)有明显的旷动 (B)无明显的旷动 (C)有一定的过盈 (D)有明显的过盈
77．当正时齿轮齿厚磨损超过( ) 时，应更换新件。
(A)0．10mm (B)0．15mm (C)0．20mm (D)0．25mm
78．正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成( ) 位置另开新键槽。
(A)180 (B)1200 (C)90 (D)60
79．不属于柱塞偶件检验项目的是( ) 。
(A)直观检验 (B)滑动性检验 (C)密封性检验 (D) 有效行程
80．在做柱塞偶件滑动性检验时，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出( ) ，放手后 让其自由下落，看其滑动情况。
(A)10-20mm (B)30-40mm (C)40-50mm (D)20-30mm
81．在进行出油阀滑动性检验时，出油阀应( ) 放置。
(A)水平 (B)倾斜 (C) 垂直 (D)水平或倾斜
82．在进行出油阀滑动性检验时，应把出油阀从阀座中抽出(， ) ，然后让其自由下 落，看其滑落情况，判断其性能。
(A) 三分之一 (B)二分之一 (C)四分之一 (D)全部抽出
83．当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过( ) 时，可在专用凸轮磨床上修磨。
(A)0．5mm (B)0．4mm (C)0．3mm (D)0．2mm
84．喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔( ) 位置，重新铣新的标准键 槽方法修复。
(A)60 (B)1800 (C)120 (D)90
85．当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过( ) 时，应通过磨削光整平面，再镀 铬修复。
(A)0．4mm (B)0．5mm (C)0．6mm (D)0．3mm
86．喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过( ) 时，可铰削其座孔，在导向体 柱面上镀铬来修复。
(A)0．1 mm (B)0．15mm (C)0．2mm (D)0．25mm
87．Z12V190B 型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为( ) 。
(A)0．2~0．4mm (B)0．1~0．3mm
(C)0．3~0．5mm (D)0．4~0．6mm
88．Z12V190B 型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后，上、下移动的移动量为( ) 。
(A)0．2-0．7mm (B)0．3~0．8mm (C)0．4-0．9mm (D)0．5-1 mm
89．调速器飞铁角固定杆变形后，应采用( ) 方法来修复。
(A)磨削 (B)热处理 (C)镀铬 (D)冷压校直
90．调速器调速弹簧的变形、裂纹或断裂现象，可以采用( ) 方法确定。
(A)测量 (B)视检 (C)对比 (D)磁力探伤
91．Z12V190B 型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁张开时，最大外径为
( ) 。
(A)84mm (B)94nan (C)104mm (D)114mm
92．调速器组装完毕、性能试验合格后，应将( ) 铅封固定。
(A)限位螺钉 (B)飞铁 (C)齿轮组 (D)托架
93．在进行喷油嘴偶件滑动性试验时，要使喷油嘴( ) 放置。
(A)垂直 (B)水平 (C)倾斜450 (D)倾斜150
000000
94．调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的( )
(A)4％ (B)5％ (C)6％ (D)3％
95．当在1 500r ／min 转速下，摆线转子式输油泵的排量为( ) 时，则证明该泵性能 良好。
(A)0．142L ／s (B)0．192L ／s (C)0．242L ／s (D)0．292L ／s
96．摆线转子式输油泵密封试验的要求是：在( ) 的油压作用下，保持3 min 不泄 漏，即为合格。
(A)192kPa 292kPa (C)392kPa (D)492kPa
97．当摆线转子式输油泵内、外转子工作面出现大于( ) 深的划痕时，应更换新
件。
(A)0．10mm (B)0．05mm (C)0．15mm (D)0．20mm
98．当摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后，可在与旧槽相隔( ) 的位置，另开新 槽。
(A)600 (B)1200 (C)900 (D)450
99．柴油机水箱散热器管内出现水垢后，可用含有10-15％苛性钠溶液，加热浸煮
( ) 去垢。
(A)20~25min (B)25~30min (C)15~20min (D)10~15min
100．利用焊接堵水箱散热器芯管的方法修理水箱时，最多焊堵管数不能超过( ) 。
(A)6％ (B)8％ (C)10％ (D)12％
101．当水泵轴弯曲变形超过( ) 时，应冷压校直。
(A)0．04mm (B)0．03mm (C)0．05mm (D)0．06mm
102．水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔( ) 位置，重铣新键槽来修复。
(A)100~ 150 (B)200~900 (C)600~ 1200 (D)1200~1800
103．Z12V190B 型柴油机所配水泵，其叶片与泵壳轴向间隙为( ) 。
(A)0.7~1.0mm (B)0.8~1.1mm (C)0.9~1.2mm (D)1.0~1.3mm
104．验收柴油机时，要注意验收( ) 。
(A)技术文件 (B)外包装
105．柴油机验收工作完毕后，要填写( ) 。
(A)柴油机运行记录 (B) 验收意见书 (C)物品交接记录 (D)物品消耗记录 106．刮瓦时，刀迹与瓦片中心线之间应成( ) 。
(A)30 (B)450 (C)60 (D)90
107．轴瓦刮削完毕后，要求其与轴颈贴合面积要达到( ) 以上。
(A)45％ (B)55％ (C)65％ (D)75％
108．采取电焊方式焊补(热补) 机体裂纹时，应预热机体，预热温度为( ) 。
(A)300~400℃ (B)400~500℃ (C)500-600℃ (D)600-700℃
109．焊补机体裂纹时，应先沿裂纹( ) 。
(A) 开槽 (B)钻孔 (C)涂抹粘结剂 (D)加盖板
110．对喷油泵进行试验检验时，室内温度最好要控制在( ) 内。
(A)(10±5) ℃ (B)(15土5) ℃ (C)(20±5) ℃ (D)(25±5) ℃
111．进行喷油泵喷油量检验时，要使柱塞副完成( ) 冲次。
(A)200 (B)300 (C)400 (D)500
112．喷油泵的磨合运转时间为( ) 。
(A)1-3min (B)2~4min (C)3~5min (D)4~6min
113．在进行喷油泵的磨合时，燃油温度应控制在( ) 内。
000
(A)25-30℃ (B)30~35℃ (C)35~40℃ (D)40~45℃
114．不属于活塞检验内容的是( ) 。
(A)头部尺寸 (B)裙部尺寸 (C)活塞销孔尺寸 (D) 活塞高度
115．活塞环的闭口间隙是指( ) 。
(A)自由状态下的间隙 (B)安装到活塞上的间隙
(C)在汽缸中的间隙 (D) 在汽缸磨损最小(或未磨损) 处的间隙
116．不属于连杆检验内容的是( ) 。
(A)两孔轴线间垂直方向的平行度误差 (B) 重量
(C)两孔中心距 (D)两孔轴线间平行方向的平行度误差 117．轴瓦内孔尺寸的检验，应在( ) 进行。
(A)自由状态下单块进行 (B)自由状态下扣在一起进行
(C)在连杆大头孔中进行 (D) 按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行
118．190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组重量差不大于( ) 。
(A)55g (B)60g (C)65g (D)70g
119．190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求在( ) 长度内，误差不大于0．05mm 。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm
120．当连杆的大端孔与小端孔轴心线在垂直方向上的平行度误差为每100mm 大于( ) 时，称为连杆弯曲。
（A ）0.03mm (B)0.05mm (C)0.06mm (D)0.10mm
二、判断题（对的画√，错的画×）
( )1．柴油机的工况是指其运行或工作状况。
( )2．转速、功率、扭矩三个参数，各自独立。
( )3．根据柴油机的特性，可以评价其在不同工况下的动力性和经济性。
( )4．一般说来，不同型号的柴油机具有相同的特性。
( )5．负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
( )6．负荷特性曲线表示了柴油机在各种功率下的经济性。
( )7．循环供油量保持在标定功率位置时，所测得的速度特性，称为全负荷速率特性，习惯上称之为外特性。
( )8．柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。
( )9．万有特性实际上是若干条速度特性曲线的综合。
( )10．根据万有特性曲线，可以直接看出和评价柴油机在运转范围内的动力性和经济性。
( )11．柴油机的大修是为了恢复某一总成的使用性能。
( )12．柴油机的小修，是一种运行性的修理。
( )13．零件的修理是柴油机大修中较重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
( )14．零件的清洗是便于发现零件损伤，进行检验和修理，以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
( )15．柴油机的拆卸，一般应由外层拆到内层、由附件拆到主件。
( )16．拆卸螺纹联接件时，最好选用活动扳手。
( )17．在锈死螺纹上涂抹煤油，有利于螺母的拆卸。
( )18．通过给螺母加热的方式，可拆卸锈死螺母。
( )19．采用钻螺纹拆卸断头螺钉时，所攻螺纹的旋向应与断头螺钉一致。
( )20．断头螺钉为淬火钢件时，可采用钻除的方法去除断头螺钉。
( )21．拆卸螺钉组联接件时，可先将各螺钉旋松1-2圈后，再拆卸。
( )22．拆卸螺钉组时，可按顺序逐一拆卸。
( )23．拆卸静配合件时，应选择正确的加力部位。 ．
( )24．解体柴油机，一般不要拆卸铆接件。
( )25．煤油、柴油只适宜于清洗一般零件。
( )26．清除零件的油污时，可采用专用的清洗剂。
( )27．清洗零件积碳时，要根据零件的材质选用合适的配方。
( )28．手工清除积碳时，要根据零件需清除的部位与形状制成专用工具。
( )29．用盐酸清洗水垢后，应再用5％的苛性钠水溶液进行中和。
( )30．清除含硅酸盐较多的水垢，可采用2％-3％的苛性钠溶液。
( )31．柴油机零件的检验可分为修前检验和修后检验两种。
( )32．柴油机零件修前检验的目的是对零件进行分类。
( )33．零件尺寸的检验主要包括同轴度、圆度等项指标。
( )34．直径、长度是零件尺寸的检验项目。
( )35．利用观察的检验方法，可检查零件表面的严重磨损或损坏情况。
( )36．经验鉴定法，一般不能作为零件检验的惟一依据。
( )37．把零件原先的受力位置，转移翻转到非受力位置，而保证其使用性能的方法是调整法。
( )38．换位法适宜于位置对称或工作面的相对位置可以改变的零件。
( )39．通过对轴或孔进行机械加工而使其恢复正确的几何形状的方法称为修理尺寸法。
( )40．修理加工后的尺寸称为修理尺寸。
( )41．零件局部更换法适宜于修复整体损坏的零件。
( )42．通过在零件磨损表面上增补金属而使零件恢复其性能的方法称为恢复尺寸修复法。
( )43．柴油机正规的总装工作，应在封闭车间里进行。
( )44．柴油机的总装工作，应以机体为主体，由外向里进行安装。
( )45．柴油机的磨合，可分为冷磨合和热磨合两种形式。
( )46．冷磨合过程是依靠外力带动曲轴旋转进行的。
( )47．柴油机的启动性能试验必须在热车情况下进行。
( )48．柴油机的密封试验，应在空车情况下进行。
( )49．一般来讲，柴油机的稳定调速率应在10％以内。
( )50．当柴油机的实际转速升至标定值时，超速安全装置应能动作。
( )51．喷油压力过高，将会使柴油机产生异常声音。
( )52．供油提前角过早，不会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。
( )53．在拆卸装配体时，要注意进行零件的编号。
( )54．利用气压法检验汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体(水) 。
( )55．汽缸体轴承座孔，可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。
( )56．研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较大的情况。
( )57．在进行汽缸盖组件检验前，应将零件清洗干净。
( )58．气门密封锥面的磨损，可通过测量接触环带来确定。
( )59．气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。
( )60．在利用机械研磨气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点
的接触环带后，应改用细研剂研磨。
( )61．汽缸套的磨损情况，可采用内径千分表来测量确定。
( )62．在校准内径千分表盘指针时，应在汽缸套上止点以下位置进行。
( )63．汽缸套镗削的目的主要是控制其尺寸精度、几何形状及表面粗糙度等。
( )64．同台柴油机汽缸套的镗削，可以不按相同级别修理尺寸进行。
( )65．在沿环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最小值为该环槽端面间隙。
( )66．活塞环的漏光现象，不能在其开口位置300范围内存在。
( )67．当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。
( )68．活塞环和活塞磨损后，要及时进行修理。
( )69．当连杆小头存在裂纹时，应及时更换连杆。
( )70．连杆小头孔磨损后，一般应更换连杆。
( )71．当用肉眼就能看出连杆杆身有变形时，应校直后再使用。
( )72．当连杆大小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应校直垂直方向上的误差。
( )73．连杆螺栓螺母损坏时，应更换螺母。
( )74．连杆螺栓有故障时，一般不予修理，要更换新件。
( )75．在连杆组件组装以前，应将零件彻底清洗干净。
( )76．在组装连杆组件时，应将零件表面涂抹适量的机油。
( )77．曲轴部件在正常使用中，要不断进行检验。
( )78．当柴油机产生顶缸、飞车等事故时，应及时对曲轴进行拆检。
( )79．曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。
( )80．当曲轴轴颈磨损超过最大修理尺寸时，应报废。
( )81．曲轴弯曲与扭曲的检验是利用千分表来进行的。
( )82．当曲轴弯曲程度较小时，应进行校直。
( )83．轴瓦内径磨损的测量是利用千分表来进行的。
( )84．在测量确定轴瓦磨损情况时，每一个截面位置应测量两个互相平行的方向。
( )85．更换轴瓦时，应根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用同级修理尺寸的轴瓦。
( )86．将轴瓦装入座孔内时，应感觉到很轻松方为合格。
( )87．在进行轴瓦与轴颈装配时，应涂上一层薄薄的机油。
( )88．曲轴组装完毕后，一般不需要进行密封性试验。
( )89．气门导管内径的磨损情况，可利用千分表来进行测量。
（ ）90．气门导管出现裂纹后，必须更换新件。
（ ）91．气门导管压入座孑L 后，应保证上端面低于气门弹簧下座面一定的数值。 （ ）92．气门组件安装完毕后，应检查气门头底平面与汽缸盖底平面的数值。
（ ）93．凸轮轴及凸轮表面的刮伤、凹陷、麻点和凸肩等缺陷，一般可通过测量来确 定。
( )94．凸轮表面磨损，可以通过外径千分尺测量凸轮凸出高度来确定。
( )95，摇臂挺柱的摇臂轴其圆柱度误差大于0．05m m 时，应更换新件。
( )96．平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。
( )97．推杆的弯曲变形，可在平台上用千分尺测量。
( )98．摇臂发现裂纹时，应予报废。
( )99．凸轮轴装配前，应先将待装件清洗干净。
( )100．凸轮轴装配好后，沿轴向应没有间隙。
( )101．当挺柱与其座孔组装有阻卡现象时，应磨削挺柱。
( )102．挺柱安装完毕后，摇动挺柱，应无间隙感觉。
( )103. 在安装推杆时，应使下端球面准确坐入挺柱凹形球面中。
( )104．气门推杆摇臂组件安装时，有配合要求的表面不要涂上机油。
( )105．当齿轮表面有明显的剥蚀、啮合印时，应更换新件。
( )106．齿轮轴键槽磨损后，应更换新轴。
( )107．当柱塞偶件磨损超过使用极限后，应及时修理。
( )108．利用真空法检验柱塞套筒的密封性时，当外拉柱塞后，手指应感到有吸力；而当松开手后，柱塞应能迅速返回时为合格。
( )109．用视检验方法可对出油阀阀体和阀座进行外观检查。
( )110．在进行出油阀滑动性检验中，出油阀靠自身重力不能落下阀座时，说明出油阀滑动性能好。
( )111。对表面产生裂纹的喷油泵凸轮轴，应更换新件。
( )112．喷油泵凸轮轴轴颈的擦伤、沟槽，可采用千分尺测量确定。
( )113．喷油泵调整螺钉顶平面出现沟痕，可采用测量沟痕深度的方法来确定。
( )114．喷油泵滚轮与滚轮销的磨损，经测量超过使用极限，必须更换新件。
( )115．喷油泵的装配应在清洁的场地进行。
( )116．喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。
( )117．调速器调速弹簧的弹力检验，只能在试验器上进行。
( )118．调速器轴承座圈出现麻点时，应更换新轴承。
( )119．调速器组装完毕后，应进行性能试验。
( )120．调速器性能试验合格后，即可投入使用。
( )121．经修复的喷油嘴偶件，要进行滑动性试验。
( )122．喷油嘴被烧死疏通后，可继续使用。
( )123．水箱散热器芯管裂纹，可用压缩空气来检查。
( )124．一般来讲，一台水箱散热器芯管的更换数量不能超过其总数的10％。
( )125．水泵体裂纹和气蚀裂孔，可用视检方法确定。
( )126．水泵体的轴承座孔损坏，应报废。
( )127．Z12V190B 型柴油机冷却水泵扬程为10m 。
( )128．水泵复装后，转动叶轮应灵活轻快，无阻卡现象。
( )129．节温器波纹筒破裂时，应更换新件。
( )130．已修复后的节温器，都必须经过性能试验。
( )131．齿轮式机油泵泵盖、泵体销钉孔损坏，可采用扩孔配销的方法修复。
( )132．在齿轮式机油泵中，齿轮齿面点蚀、磨损超过使用极限时，可采用修理的方法使其恢复性能。
( )133．在刮连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在连杆轴瓦上。
( )134．当连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到50％以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。
( )135．利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
( )136．采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
( )137．活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。
( )138．在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。
( )139．在测量连杆大小头中心距时，连杆盖与连杆体的安装扭矩要小于规定的数值。
( )140．将轴瓦放人连杆大头孔内测量其内孔精度时，连杆螺栓的旋紧扭矩应小于规定的数值。
三、简答题
1、 柴油机的性能特性曲线有哪些？
2、 什么是修理尺寸法？
3、 什么是镶套法？
4、 加热减应焊接时如何选择减应区？
5、 选择零件的修复方法时，主要考虑的原则。
6、 气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
7、 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度？
8、 汽缸磨削的目的是什么？
9、 珩磨后应达到的技术标准是什么？
10、 选配活塞时应注意哪些要求？
11、 选配时对活塞环主要进行哪几项检验？
12、 连杆有哪几种失效形式？
13、 有什么指标表示连杆的弯曲和扭转？
14、 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些？
15、 为什么不可将下一级修理尺寸的轴承采用多镗削合金的方法，将内径扩大，以代替
上一级别的轴承使用？
16、 190系列柴油机的曲轴动平衡试验的平衡标准是什么？
17、 气门座失效的主要表现有那些？
18、 凸轮轴的失效形式有哪些？
19、 如何检验凸轮轴的弯曲度？
20、 如何检查和调整水泵叶轮配合间隙？
21、 机油泵装复时，调整主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙的方法和标准是什么？
22、 如何对喷油泵的供油始点进行检查？
23、 如何调整喷油器的压力？
24、 喷油器喷油质量的检验的标准是什么？
25、 废气涡轮增压器的转子部分的平衡要求是什么？
26、 检测气门间隙方法是什么？
27、 确定工序的原则是什么？
28、 柴油机大修基本检验技术文件有哪些？
29、 曲轴轴承的失效形式有哪些？
30、 常用的机械零件的修理方法有哪几种？
参考答案
一、 选择题
1．D 2．B 3．B 4．C 5．B 6．B 7．A 8．D 9．B 10．C
11．C 12．D 13．B 14．C 15．D 16．C 17．B 18．A 19．A 20．B
21．C 22．A 23．C 24．C 25．C 26．B 27．C 28．B 29．B 30．C
31．A 32．D 33．D 34．D 35．D 36．C 37．C 38．B 39．D 40．C
41．D 42．C 43．D 44．B 45．A 46．C 47．A 48．B 49．D 50．B
51．C 52．B 53．B 54．C 55．C 56．D 57．A 58．B 59．A 60．C
61．C 62．D 63．A 64．B 65．A 66．C 67．D 68．C 69．B 70．A
71．D 72．B 73．D 74．C 75．A 76．B 77．D 78．B 79．D 80．C
81．C 82．A 83．A 84．B 85．B 86．C 87．A 88．D 89．D 90．B
91．C 92．A 93．C 94．B 95．C 96．C 97．A 98．C 99．B 100．C
101．C 102．B 103．D 104．A 105．B 106．B 107．D 108．D 109．A 110．C 111 C 112．C 113．D 114．D 115．D 116．B 117．D 118．C 119．A 120.A
二、判断题
1．√ 2．X 3．√ 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8．X 9．X 10．√
11．X 12．√ 13．X 14．√ 15．√ 16．X 17．√ 18．√ 19．X 20．X
21．√ 22．X 23．√ 24．√ 25．X 26．√ 27．√ 28．√ 29．√ 30．√
31．√ 32．√ 33．X 34．√ 35．√ 36．√ 37．X 38．√ 39．√ 40．√
41．X 42．√ 43．√ 44．X 45．√ 46．√ 47．X 48．√ 49．√ 50．X
51．√ 52．X 53 √ 54．√ 55．√ 56．X 57．√ 58．√ 59．x 60．√
61．√ 62．X 63．√ 64．X 65．X 66．√ 67．X 68．X 69．√ 70．X
71．X 72．X 73．X 74．√ 75．√ 76．√ 77．X 78．√ 79．X 80．X
81．√ 82．X 83．√ 84．X 85．√ 86．X 87．√ 88．X 89．√ 90．√
91．X 92，√ 93．X 94．√ 95．X 96．√ 97．X 98．√ 99．√ 100．X 101．X 102．√ 103．√ 104．X 105．√ 106．X 107．X 108．√ 109．√ 110．X 111．√ 112．X 113．√ 114．X 115．√ 116．X 117．X 118．√ 119．√ 120．X 121．√ 122．X 123．√ 124．X 125．√ 126．X 127．X 128．√ 129．√ 130．√ 131．√ 132．x 133．x 134．X 135．√ 136．X 137．x 138．√ 139．√ 140．x
2．正确：在转速、功率、扭矩三个参数中，独立变化的参数只有两个。
4．正确：一般说来不同型号的柴油机，由于其结构不同，具有不同的特性。
5．正确：负荷特性是指柴油机转速保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
8．正确：柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的经济性。
9．正确：万有特性实际上是若干条负荷特性曲线的综合。
11．正确：柴油机的大修是为了恢复其动力性、经济性和可靠性。
13．正确：零件的检验与分类是柴油机大修中较重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
16．正确：拆卸螺纹联接件时，最好用固定板手。
19．正确：采用钻螺纹拆卸断头螺钉时，所攻螺纹的旋向应与断头螺钉相反。
20．正确：断头螺钉为淬火钢件时，不能用钻除的方法去除断头螺钉。
22．正确：拆卸螺钉组时，应按对角线拆卸。
25．正确：煤油、柴油适宜于清洗精密零件。
33．正确：同轴度、圆度等项指标是零件位置、形状精度指标。
37．正确：把零件原先的受力位置，转移翻转到非受力位置，而保证其使用性能的方法是翻转法。
41．正确：零件局部更换法适宜于修复局部损坏的零件。
44．正确：柴油机的总装工作，应以机体为主体，由里向外进行安装。
47．正确：柴油机的启动性能试验必须在冷车情况下进行。
50．正确：当柴油机的实际转速升至标定值的112％—115％时，超速安全装置应能动作。
52．正确：供油提前角过早，将会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。
56．正确：研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较小的情况。
59．正确：气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损较轻的情况。
62．正确：在校准内径干分表盘指针时，应在汽缸套上止点以上位置进行。
64．正确：同台柴油机汽缸套的镗削，必须按相同级别修理尺寸进行。
65．正确：在沿环槽周围方向测量环槽端面间隙时，其最大值为该环槽端面间隙。
67．正确：当活塞环槽端面间隙超过规定值时，最简单的修理方法是：按已有环槽尺寸，换用加厚的活塞环，并修整环高。
68．正确：活塞环和活塞磨损后，一般不进行修理；轻度磨损后，可继续使用；磨损超过使用极限后，应更换新件。
70．正确：连杆小头孔磨损后，一般采用镗大孔径，再选用相应尺寸的铜套来处理。
71．正确：当用肉眼就能看出连杆杆身有变形时，不允许再使用。
72．正确：当连杆大小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应先校直平行方向上的误差，再校直垂直方向上误差。
73．正确：连杆螺栓螺母损坏时，螺母、螺栓应成套更换。
77．正确：曲轴部件在正常使用中，一般不需拆检。
79．正确：曲轴轴颈修理时，按磨损最大的轴颈尺寸选择修理尺寸。
80．正确：当曲轴轴颈磨损超过最大修理尺寸时，可采用金属喷涂或镀铁等工艺修理。
82．正确：当曲轴弯曲程度较小时，经过磨削轴颈可以消除或减小。
84．正确：在测量确定轴瓦磨损情况时，每一个截面位置应测量两个互相垂直的方向。
86．正确：将轴瓦装入座孔内时，应感觉到很吃力方为合格。
88．正确：曲轴组装完毕后，应进行密封性试验。
91．正确：气门导管压入座孔后，应保证上端面高于气门弹簧下座面一定的数值。
93．正确：凸轮轴及凸轮表面的刮伤、凹陷、麻点和凸肩等缺陷，一般可通过视检来确定。
95．正确：摇臂挺柱的摇臂轴其圆柱度误差大于0．05mm 时，应采用配换轴套来修复。
97．正确：推杆的弯曲变形，可在平台上用塞尺测量。
100．正确：凸轮轴装配好后，沿轴向应具有一定的间隙。
101．正确：当挺柱与其座孔组装有阻卡现象时，应铰削座孔。
104．正确：在进行气门推杆摇臂组件安装时，有配合要求的表面要涂上机油。
106．正确：齿轮轴键槽磨损后，应在与旧键槽成1200位置上另开新槽。
107．正确：当柱塞偶件磨损超过使用极限后，应更换新件。
110．正确：在进行出油阀滑动性检验中，出油阀靠自身重力能落下阀座时，说明出油阀滑动性能好。
112．正确：喷油泵凸轮轴轴颈的擦伤、沟槽，可采用视检确定。
114．正确：喷油泵滚轮与滚轮销的磨损，经测量超过使用极限，可进行镀铬修复或更换新件。
116．正确：喷油泵组装时，对偶件的油渍，不应用布料擦净，以免留下拉毛。
117．正确：调速器调速弹簧的弹力检验，既可在试验器上进行，又可采用对比法进行判断。 120．正确：调速器性能试验合格后，应将限位螺钉铅封固定后，即可投入使用。
122．正确：喷油嘴被烧死疏通后，不能继续使用。
124．正确：一般来讲，一台水箱散热器芯管的更换数量不能超过其总数的20％。
126．正确：水泵体的轴承座孔损坏，应采用加大孔径、镶套的方法来修复。
127．正确：Z12V190B 型柴油机冷却水泵扬程为20m 。
132．正确：在齿轮式机油泵中，齿轮齿面点蚀，应更换新件。
133．正确：在刮连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在曲轴轴颈上。
134．正确：当连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到75％以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。 136．正确：采用焊补法修复机体裂纹时，应沿裂纹开槽。
137．正确：活塞环的闭口间隙是指其在汽缸磨损最小处的测量数值。
140．正确：将轴瓦放人连杆大头孔内测量其内孔精度时，连杆螺栓的旋紧扭矩应符合规定的数值。
三、简答题
1、柴油机的性能特性曲线有哪些？
答：柴油机常用特性曲线有负荷特性、速度特性（又称外特性）、万有特性、调速特性等。
2、 什么是修理尺寸法？
答：是将零件磨损表面通过机械加工恢复其正确的几何形状并与相配合零件恢复配合性质的—种加工方法。
3、 什么是镶套法？
答：当相对运动的孔或轴磨损严重，不能采用修理尺寸法时，在孔内或轴上镶入新套，使其恢复到基本尺寸或中间修理尺寸和原设计配合性质的修理方法。
4、 加热减应焊接时如何选择减应区？
答：选择时应遵从以下原则：阻碍焊缝区膨胀及收缩的部位；与其他连接不多，而且强度较大之处；减应区的变形应对其他部位没有大的影响，不能因为减应区的膨胀和收缩而引起新的裂纹。
5、 选择零件的修复方法时，主要考虑的原则。
答：选择零件的修复方法主要考虑：工艺上的可能性；质量上的可靠性；经济上的合理性。
6、 气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
答：积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。
7、 如何检验汽缸体主轴承座孔的圆度和圆柱度？
答：装上主轴承盖并按规定扭矩拧紧，检查座孔圆度及圆柱度，用内径百分表沿某一截面的圆周方向测量3～5点，百分表的最大读数与最小读数差值的一半，为该截面的圆度误差值。沿轴线方向测量三处，三处测得的百分表最大读数与最小读数差值的一半，为该孔的圆柱度误差值。
8、 汽缸磨削的目的是什么？
答：气缸经镗削加工后，表面存有螺旋形的加工刀痕。为了减小气缸壁的表面粗糙度，达到气缸加工的最终要求，以延长气缸和活塞的使用寿命，必须对气缸壁表面进行最后一次精加工—磨削。
9、 珩磨后应达到的技术标准是什么？
答：珩磨后的气缸表面粗糙度不得超过R a 0.4µm ；气缸的圆度公差不大于0.0075mm ，圆柱度公差不大于0.01mm 。湿式缸套的圆柱度公差不大于0.0125mm 。气缸若有微量锥形应上小下大。
10、 选配活塞时应注意哪些要求？
答：l ）同一台发动机应选用同一厂牌同一组的活塞，以便使材料、性能、质量、尺寸一致。同一组活塞直径差不得大于0.02～0.025mm 。各个活塞的重量差不得超过3％。
2）活塞的修理尺寸应与气缸套的修理尺寸一一对应。加大常用“＋”表示，加大的数值凿刻在活塞顶上。
3) 对于膨胀槽应开到底而未开透的活塞，装配前应将膨胀槽开透。
11、 选配时对活塞环主要进行哪几项检验？
答：在选配活塞环时，应进行活塞环的弹力检验、漏光检验、端隙、侧隙及背隙检验。
12、 连杆有哪几种失效形式？
答：由于连杆受力较大，经常出现连杆大端孔和小端孔的变形失圆；杆身的弯曲和扭转变形；连杆大端轴承及小端衬套的磨损；连杆螺栓、螺母的损伤等。
13、 有什么指标表示连杆的弯曲和扭转？
答：连杆的弯曲表现为连杆大端孔与小端孔轴心线在垂直方向上的不平行。当两者平行度误差每100mm 大于0.03mm 时，称为连杆弯曲；连杆扭转表现为连杆大端孔与小端孔轴心线在水平方向上的不平行。当其平行度误差每100mm 大于0.06mm 时，称为连杆的扭转。
14、 如何测量曲轴的弯曲度？校正的方法有哪些？
答：将曲轴两端的主轴颈搁置在检验平板的V 形块上，或将曲轴支持在车床的前后顶尖上，校对中心水平后用百分表进行测量。由于中间轴颈受负荷和振动较大，弯曲变形也较明显，百分表的量头应对准曲轴中间的一道(或两道) 曲轴轴颈，转动曲轴一圈，百分表上所指的最大与最小读数之差的二分之一，即为曲轴的弯曲度。
通常采用冷压法。对于弯曲量不大于0.03～0.05mm 的小型曲轴可采用表面敲击法校正。
15、 为什么不可将下一级修理尺寸的轴承采用多镗削合金的方法，将内径扩大，以代替
上一级别的轴承使用？
答：因为轴承合金层的厚度与其疲劳强度有关。对不同合金材料的轴承都有一定合金厚度的要求。缩小尺寸的轴承，通常是底板厚度增加，而合金厚度相差无几，加工余量是有限的。
16、 190系列柴油机的曲轴动平衡试验的平衡标准是什么？
答：对于190系列柴油机，其不平衡度误差应控制在150gcm 之内。
17、 气门座失效的主要表现有那些？
答：气门座失效主要是由于冲击引起的塑性变形、高温气体的烧蚀。气门座失效后，会出现气门工作斜面宽度增大，表面呈现斑点等，造成气门关闭不严而漏气。
18、 凸轮轴的失效形式有哪些？
答：凸轮轴的失效形式有：凸轮工作表面磨损、擦伤和疲劳剥落，凸轮轴产生弯曲、扭转变形，凸轮轴轴颈的磨损，定时齿轮键与键槽磨损，凸轮轴定时齿轮固定螺纹损坏等。
19、 如何检验凸轮轴的弯曲度？
答：检查凸轮轴的弯曲常用V 形铁支撑凸轮轴两端轴颈，或把凸轮轴装于车床两顶针之间，用百分表的测杆触头抵在中间轴颈上测量，径向圆跳动量应不大于0.03mm ，如在0.05～0.10mm 范围内，可以结合凸轮轴轴颈磨修加以修整；若大于0.1mm ，可用冷压法校正。
20、 如何检查和调整水泵叶轮配合间隙？
答：叶轮背面间隙为1～1．3mm ，可通过测量水泵轴凸肩到泵壳内壁高度H 1和叶轮水封座孔深H 2，求得该间隙值H 1—H 2。该间隙可通过改变后垫片的厚度进行调整。水泵叶轮与进水法兰间的规定间隙为0．8—1．0mm ，可用塞尺直接测量。该间隙可由前垫片的厚度进行调整。
21、 机油泵装复时，调整主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙的方法和标准是什么？
答：主、从动齿轮端面与泵盖间的间隙不符合规定数值（0.18-0.25mm ）时，可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整。装配时注意主动轴轴向间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙，以免造成碰伤。
22、 如何对喷油泵的供油始点进行检查？
答：检查各柱塞供油始点间隔角度。方法是：将喷油泵齿杆推至加油位置，按喷油泵工作转向(自调速器端视为顺时针) 缓慢地盘转油泵凸轮轴。注意观察出油阀紧座内油面，当油面微动的瞬间(或盘转凸轮轴突然感到费力的瞬间) 停止转动，此刻即为该柱塞供油时间。按上述方法依次测出各柱塞供油始点转角，对照标准供油顺序和间隔角，可求得实际供油间隔
角度误差。
23、 如何调整喷油器的压力？
答：如压力过高或过低，可拧松喷油器上端固定螺母，然后拧动调整螺钉进行调整，以改变调压弹簧对顶杆的压力，达到正常的喷油压力。如压力不够，可旋人调整螺钉；若压力过高，则旋出调整螺钉。调好后，应拧紧固定螺母。
24、 喷油器喷油质量的检验的标准是什么？
答：喷油器在标准压力范围内，以每分钟60～70次的速度摇动手柄，喷射出来的柴油必须是均匀的雾状物，没有肉眼可见的油流或油滴，发出清脆的响声为正常。停止喷油后立刻检查，喷油嘴上应无成滴油珠。喷射角度应符合标准要求.
25、 废气涡轮增压器的转子部分的平衡要求是什么？
答：装配前，应对转子各分部件进行静平衡检验，其重心偏移不得大于2μm 。调试时，可在涡轮及压气机叶轮幅板背面直径180mm 范围内去重进行调整。合格后再作转子组件的动平衡试验。其不平衡度误差应小于0.8Ncm 。
26、 检测气门间隙方法是什么？
答：检测气门间隙的方法是：用塞尺塞入摇臂调整螺钉与摇臂横桥顶端间隙处。当塞尺能略感手涩地塞入，而又能顺利通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。
27、 确定工序的原则是什么？
答：容易使工件变形的工序，应尽量安排在前面，避免最后因变形造成浪费, 如热加工、冷压、镶套等工序应尽量安在排前面；加工表面精度要求高的工序，应放在其它工序之后，以免运送中碰伤精加工表面；一般情况下，钻孔应在平面切削之后，尽量不要在斜面上钻孔，以免孔偏斜；减少运输，降低劳动强度，工序之间不能相互干扰，应尽量采用技术革新成果，提高自动化程度。
28、 柴油机大修基本检验技术文件有哪些？
答：主要包括柴油机大修的进厂检验单, 柴油机大修工艺过程检验单，柴油机大修竣工检验单、柴油机大修合格证等(简称“三单一证”)
29、 曲轴轴承的失效形式有哪些？
答：曲轴轴承失效的主要形式是磨损和疲劳剥落。曲轴轴承的另一种失效形式是刮伤和烧熔。
30、 常用的机械零件的修理方法有哪几种？
答：在生产中常用的有机械加工、压力加工、焊修、喷涂、电镀、刷镀、粘接等方法
柴油机性能测试综合练习题
一、选择题（每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内）
1．一般说来，柴油机的额定功率通常是指其( ) 功率。
(A)15min (B)1 h (C)12h (D)持久
2．有效扭矩是衡量柴油机( ) 的一项指标。
(A)调速性能 (B)超负荷能力 (C) 驱动能力 (D)经济性能
3．燃油消耗率是通过测定在某一功率下消耗一定量的燃油( ) 。
(A)所做功的多少 (B)所需要的时间
(C)运转的总转数 (D)转速的变化情况
4．燃油消耗率与机油消耗率是反映柴油机( ) 的一项指标。
(A)启动性能 (B)动力性能 (C)经济性能 (D)安全性能
5．Z12V190B 型柴油机噪音功率级为( ) 。
(A)125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB
6．柴油机的排放性能主要是指( ) 大小和排放气体中有害成分的多少。
(A)尺寸 (B) 声音 (C)质量 ， (D)功率
7．柴油机的调速性能是指其在调速器的作用下( ) 的关系。
(A)转速和功率 (B)转速与负荷 (C)功率与负荷 (D)转速与消耗
8．柴油机的加速性能，一般用( ) 表示。
(A)转速高低 (B)转数 (C) 加速时间 (D)消耗率
9．考察柴油机的安全性能时，可检验其( ) 是否正常。
(A)转速 (B)功率 (C) 温度 (D)消耗
10．反映柴油机经济性能的指标是( ) 。
(A)功率 (B)扭矩 (C)转速 (D)燃油消耗率
11．在正常情况下(环境温度大于5℃) ，柴油机一般应在( ) 内顺利起动。
(A)3s (B)5s (C)7s (D)6s
12．柴油机的负荷特性是指当才有及转速n 保持不变时，其他参数随（ ）而变化的关系。
（A ）时间 (B) 转速 (C) 负荷 (D)排气温度
13．当喷油泵供油齿杆位置一定时，柴油机的性能参数随（ ）变化的关系，称做速度特性。
（A ）有效功率 （B ）负荷 （C ）时间 （D ）转速
二、判断题（对的画√，错的画×）
( )1．柴油机启动时间越短、启动次数越少，则说明其启动性能越差。
( )2．评定柴油机的启动性能时，是以一次启动的时间为准的。
( )3．机油消耗率是柴油机一项重要的经济性能指标。
( )4．燃油消耗率是柴油机重要的一项动力性能指标。
( )5．柴油机的噪音是污染环境、危害人体健康的一个因素。
( )6．柴油机废气分析的目的是看其是否烧机油。
( )7．对于柴油机来说，稳定调速率数值越大越好。
( )8．柴油机的调速特性是指：柴油机能够根据工作需要调节速度的特性。
( )9．当油量限制在标定功率以下位置时所测得的速度特性，称为部分负荷的速度特性。
( )10．在万有特性曲线上，可以表示三个或三个以上的性能参数之间的关系。
三、简答题
1、 柴油机的主要性能指标包括那几个？
2、 燃油消耗率g e 的测量方法有哪几种？
3、 常用的压力测量表有哪几种？一般对柴油机的哪些部位进行压力测量？
4、 热力学温度与摄氏温度的换算关系是什么？
5、 什么叫柴油机的负荷特性？
6、 什么叫柴油机的速度特性？
7、 什么叫柴油机的万有特性？
8、 什么叫柴油机的调速特性？
参考答案
一、选择题
1．C 2．C 3．B 4．C 5．A 6．B 7．B 8．C 9．C 10．D
11．B 12.C 13.D
二、判断题
1．X 2．X 3．√ 4．X 5．√ 6．X 7．X 8．X 9．√ 10．√
1．正确：柴油机启动时间越短、启动次数越少，则说明其启动性能越好。
2．正确：评定柴油机的启动性能时，是以三次启动的时间平均值为准的。
4．正确：燃油消耗率是柴油机重要的一项经济性能指标
6．正确：柴油机废气分析的目的是找出柴油机燃烧产物中一些气体成分的含量，以判断燃烧过程的优劣。
7．正确：对于柴油机来说，稳定调速率数值越小越好。
8．调速特性. 是指：将调速手柄固定在某一位置上，由调速器自动控制喷油泵齿杆(或拉杆) 的移动，使负荷从零变到最大，在调速器的作用下，柴油机的转速n 与扭矩M e 、功率N e 、燃油消耗率g e 等参数的变化关系，
三、简答题
1、柴油机的主要性能指标包括那几个？
答：柴油机的主要性能指标包括：扭矩、转速、功率、平均有效压力、机械效率、有效热效率和燃油消耗率等。
2、 燃油消耗率g e 的测量方法有哪几种？
答：燃油消耗率g e 的测量方法有质量法和容积法两种
3、 试验中常用的压力测量表有哪几种？一般对柴油机的哪些部位进行压力测量？
答：试验中常用压力测量仪表有液体玻璃管压力计，弹簧管压力表等。一般对柴油机的进、排气压力，机油压力，进、排水压力，曲轴箱压力，喷油器喷油压力，输油泵压力，气缸内工作压力等进行测量。
4、 热力学温度与摄氏温度的换算关系是什么？
答：两者之间换算关系为：
T=t+273 K
式中 T —热力学温标指示值，K ；
t —摄氏温标指示值，0C 。
5、 什么叫柴油机的负荷特性？
答：当柴油机转速n 保持不变时，其它性能参数随负荷而变化的关系，称做负荷特性。
6、 什么叫柴油机的速度特性？
答：当喷油泵供油齿杆（或油门拉杆）位置一定（供油量一定）时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称做速度特性。
7、 什么叫柴油机的万有特性？
答：柴油机几个主要性能参数之间相互关系的综合特性，称做万有特性。
8、 什么叫柴油机的调速特性？
将调速手柄固定在某一位置上，由调速器自动控制喷油泵齿杆(或拉杆) 的移动，使负荷从零变到最大，在调速器的作用下，柴油机的转速n 与扭矩M e 、功率N e 、燃油消耗率g e 等参数的变化关系，称做调速特性.