小清河承担着连接腊山新区，老城区，王舍人镇片区，空港组团及济南机场的重大使命，是主城区今后一段时间内城市发展、北区客流疏导的重要交通走廊。根据最新规划，小清河沿线片区的定位为城市北跨的桥头堡，沿线将逐渐变成区域交通枢纽。 近年来，随着济南市相关部门的不断努力，小清河两岸地区的骨干道路网络已具雏形。现拥有高速，快速路2条，城市主干路9条，呈“七纵四横”的方格网络形态。其中，纵向干路的连通性较好，二环西路，黄岗路、济泺路、顺河高架路，历山路、二环东路已成为贯穿城区南北的区域性主干路，也是小清河两岸地区主要的进出通道。 小清河区域内交通特点是南北向客流大于东西向客流。为了完善北部城区路网，济南市以小清河综合治理为契机，着力打造一个“五快、六横、七纵、十桥”的交通网络。小清河区域内的交通网络要加强与国道、省道等区域干道系统衔接，加强区域交通枢纽与城市交通系统衔接。为了方便小清河沿线的交通，济南市小清河综合治理工程建设指挥部改造扩建了小清河两岸干道――滨河南路和滨河北路。 滨河北路 滨河北路为城市主干路，是北园路北的东西向的最宽，最长的城市道路。此次改造，济南市重点强化了清河北路交通功能。加强了小清河以南地区与新区联系通路建设，畅通小清河以南东西向区内交通，构建地区内部完善微循环。目前小清河一期道路工程已顺利完成，可以进行正常的交通运营。 其西起睦里闸，东至济青高速路，全线共分四段，第一段是睦里闸至二环西路，长10.5公里，规划道路红线20米，为观光旅游路。第二段为二环西路至清河北路，长5.5公里，规划道路红线27～40米，为城市次干道兼顾观光功能。第三段是清河北路一林家桥，长1公里，规划红线20米，为城市支路。第四段是清河北路(二环东路以东1.2公里处)一济青高速公路，长6公里，规划红线20米，为观光旅游路。 滨河南路 滨河南路西起睦里闸，东至济青高速公路，全长30.5公里。规划道路红线20米，但东沙王路至师范路段2.9公里的路段红线为30米，等级为支路。采用完全步行街的布设方式。断面设计结合滨水s0HO商住综合区的规划统筹考虑，创造良好的滨水休闲购物环境。滨河南路非滨河段的道路规划红线为200米，等级为支路。考虑这类路段途径人流密集地区，如规划的工商河现代艺术中心，板桥餐饮娱乐区等，故采用一块板形式路面宽10米，两侧留有较宽的人行道，各5米。
小清河承担着连接腊山新区，老城区，王舍人镇片区，空港组团及济南机场的重大使命，是主城区今后一段时间内城市发展、北区客流疏导的重要交通走廊。根据最新规划，小清河沿线片区的定位为城市北跨的桥头堡，沿线将逐渐变成区域交通枢纽。 近年来，随着济南市相关部门的不断努力，小清河两岸地区的骨干道路网络已具雏形。现拥有高速，快速路2条，城市主干路9条，呈“七纵四横”的方格网络形态。其中，纵向干路的连通性较好，二环西路，黄岗路、济泺路、顺河高架路，历山路、二环东路已成为贯穿城区南北的区域性主干路，也是小清河两岸地区主要的进出通道。 小清河区域内交通特点是南北向客流大于东西向客流。为了完善北部城区路网，济南市以小清河综合治理为契机，着力打造一个“五快、六横、七纵、十桥”的交通网络。小清河区域内的交通网络要加强与国道、省道等区域干道系统衔接，加强区域交通枢纽与城市交通系统衔接。为了方便小清河沿线的交通，济南市小清河综合治理工程建设指挥部改造扩建了小清河两岸干道――滨河南路和滨河北路。 滨河北路 滨河北路为城市主干路，是北园路北的东西向的最宽，最长的城市道路。此次改造，济南市重点强化了清河北路交通功能。加强了小清河以南地区与新区联系通路建设，畅通小清河以南东西向区内交通，构建地区内部完善微循环。目前小清河一期道路工程已顺利完成，可以进行正常的交通运营。 其西起睦里闸，东至济青高速路，全线共分四段，第一段是睦里闸至二环西路，长10.5公里，规划道路红线20米，为观光旅游路。第二段为二环西路至清河北路，长5.5公里，规划道路红线27～40米，为城市次干道兼顾观光功能。第三段是清河北路一林家桥，长1公里，规划红线20米，为城市支路。第四段是清河北路(二环东路以东1.2公里处)一济青高速公路，长6公里，规划红线20米，为观光旅游路。 滨河南路 滨河南路西起睦里闸，东至济青高速公路，全长30.5公里。规划道路红线20米，但东沙王路至师范路段2.9公里的路段红线为30米，等级为支路。采用完全步行街的布设方式。断面设计结合滨水s0HO商住综合区的规划统筹考虑，创造良好的滨水休闲购物环境。滨河南路非滨河段的道路规划红线为200米，等级为支路。考虑这类路段途径人流密集地区，如规划的工商河现代艺术中心，板桥餐饮娱乐区等，故采用一块板形式路面宽10米，两侧留有较宽的人行道，各5米。