德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程
4cm 沥青表面处治施工方案报审表
施工单位：四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号：A 标段
本表（含附件）一式 3 份，由承包项目部填报，监理项目部存 1 份，承包单位存 1份。
德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程
分项开工报告报审表
施工单位：四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号：A 标段
本表（含附件）一式 3 份，由承包项目部填报，监理项目部存 1 份，承包单位存 1份。
4cm 沥青表面处治施工方案
一、施工安排及准备 1、概况
本工程道路位于成都平原区，连接着德阳市的旌阳区和绵竹区，人口密集，车流量大，重车、超重车多。项目主线起于德茂公路与S106线平面交叉，向北经景福镇、黄诗桥，止于孝泉场镇，本次路段全长8.8公里，分为A 标段和B 标段。道路采用一级公路技术标准，设计速度为80Km/h，双向4车道，路基宽度为26m 。我单位工程为A 标段：起止桩号为K0+000～K4+500，全长4.5公里。
2、工期计划安排
计划开工日期：2014年3月25日
计划完工日期：2010年4月 2 日
施工计划工期为8天。现按此工期要求来编制科学的、合理的、周密的施工方案，安
排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，确保实现工期目标，履行合同要求。
3、主要施工机械设备配置
根据本合同段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，机况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。作业队配备配套完整的施工机械。
我单位将严格按照表中明确的机械设备配备给本项目施工，并可根据业主及监理工程师的要求再做调整。
4、劳动力安排
人员分工、职责机构图如下：
管理组织机构图
各作业队按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本合同段工程安全、优
质、高效、按期完成。我单位将迅速进行人员、设备的调集和组织工作，在人员进场前将进
行岗位技能培训及应会教育、培训，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资
格证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。根据本工程专业类型及工程量分布
情况，本着精干、专业的配置原则，本次在沥青表面处治施工过程中根据工程需要对施工人
员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人数30人, 平均施工人数15人。根据本工程的特
点，在人员配备上考虑一定的富余量。
二、施工方案
4cm 沥青表面处治试验段施工方案：
（1）清扫基层。考虑到天气及工程质量等因素，本次沥青表面处治我部拟用石油沥青
进行施工。 洒布第一层沥青之前，清扫共振碎石化基层, 应用机动路帚或鼓风机，并辅以
人工扫净表面，表面应平整、清洁、无松散处, 清除有影响质量的物质。
（2）撒布主层石油沥青。路面基层整理经检测合格后，即可洒步第一层石油
沥青，应分段、分块浇洒，按设计要求，洒油应均匀，不产生露白或泛油现象。
(3) 同步碎石封层车撒布第一层粗集料。撒布主层沥青后应立即碎石同步封层车撒布
第一层主集料。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、虚铺厚度为5cm ，碾压成型后厚度达到设计要求4cm ，集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100～150mm 宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。
( 4 ) 碾压。撒布主集料后，撒料后立即用压路机辗压，辗压从路边向路中心依次进行，每层辗压3至4遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后逐渐递增。 每层路面均按上述要求进行，最后一层面层撒上细石屑后，即用压路机进行成型辗压。辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，最后在路中辗压2至3遍。
（5） 第二、三层的施工方法与第一层相同。
（6）初期养护 。沥青表处辗压成型后即可有组织的开放交通，进行初期养护。初期养护应注意以下几点：
1、为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员（或交警）指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型 。
2、严格限制行车速 度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步。
3、当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料或S14集料并扫匀，过多的浮料应扫出路外。
4、初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。
三、质量保证措施 1、组织措施
建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程
中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化
以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”
制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理
工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一票否决
制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。确保提供最佳工艺参数。为施工质量
提供一流保障。
四、交通保障措施
（1）施工期间不能完全中断交通，同时制订周密的‘保通’措施，确保运输畅通，保
通方案和措施报监理工程师审批后执行。
（2）施工前与当地公安机关进行协商，发布通告，采取临时交通管制，保证交通安全
畅通。
（3）工程现场应设置醒目标志，设置必要的岗亭等交通安全导流设施，在两端向外延
伸的一定距离设置施工安全告示牌和交通管理告示牌，配备通讯（联系）工具，必要
时应设置软隔离带以渠化交通。
（4）边通车边施工的路段确保有效的行车宽度，并设立经常性的养护班子，进行保养
确保畅通。
（5）易阻路段，实行24小时值班，负责管理交通秩序，并配备急救车辆，要作好阻车
情况记录，因交通事故造成阻工时，应在20分钟内报告监理及有关部门及时处理。
(6)项目经理部同时设立专门的保通巡查人员，对发现有可能出现阻碍交通的隐患路段，
立即以计时工的形式着手安排就近的施工班组力量，及时处理隐患，保证道路畅通。保通巡
查人员共设4名，并各配移动电话一部。
（7）根据当地线路车辆通行情况排列运行图和交通管制通行计划。
（8）施工区两端设置限速和施工警示标志。
( 9 ) 新老道路相交处设保通员指挥交通车辆，并在老道两侧设置交通警示标志。必
要时修建与老路等宽的临时道路，确保车辆正常通行。减少由于道路施工带来的对社会车辆
的干扰。
德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程
4cm 沥青表面处治施工方案报审表
施工单位：四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号：A 标段
本表（含附件）一式 3 份，由承包项目部填报，监理项目部存 1 份，承包单位存 1份。
德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程
分项开工报告报审表
施工单位：四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号：A 标段
本表（含附件）一式 3 份，由承包项目部填报，监理项目部存 1 份，承包单位存 1份。
4cm 沥青表面处治施工方案
一、施工安排及准备 1、概况
本工程道路位于成都平原区，连接着德阳市的旌阳区和绵竹区，人口密集，车流量大，重车、超重车多。项目主线起于德茂公路与S106线平面交叉，向北经景福镇、黄诗桥，止于孝泉场镇，本次路段全长8.8公里，分为A 标段和B 标段。道路采用一级公路技术标准，设计速度为80Km/h，双向4车道，路基宽度为26m 。我单位工程为A 标段：起止桩号为K0+000～K4+500，全长4.5公里。
2、工期计划安排
计划开工日期：2014年3月25日
计划完工日期：2010年4月 2 日
施工计划工期为8天。现按此工期要求来编制科学的、合理的、周密的施工方案，安
排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，确保实现工期目标，履行合同要求。
3、主要施工机械设备配置
根据本合同段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，机况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。作业队配备配套完整的施工机械。
我单位将严格按照表中明确的机械设备配备给本项目施工，并可根据业主及监理工程师的要求再做调整。
4、劳动力安排
人员分工、职责机构图如下：
管理组织机构图
各作业队按照各自的施工任务及施工需要组织施工，确保本合同段工程安全、优
质、高效、按期完成。我单位将迅速进行人员、设备的调集和组织工作，在人员进场前将进
行岗位技能培训及应会教育、培训，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资
格证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。根据本工程专业类型及工程量分布
情况，本着精干、专业的配置原则，本次在沥青表面处治施工过程中根据工程需要对施工人
员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人数30人, 平均施工人数15人。根据本工程的特
点，在人员配备上考虑一定的富余量。
二、施工方案
4cm 沥青表面处治试验段施工方案：
（1）清扫基层。考虑到天气及工程质量等因素，本次沥青表面处治我部拟用石油沥青
进行施工。 洒布第一层沥青之前，清扫共振碎石化基层, 应用机动路帚或鼓风机，并辅以
人工扫净表面，表面应平整、清洁、无松散处, 清除有影响质量的物质。
（2）撒布主层石油沥青。路面基层整理经检测合格后，即可洒步第一层石油
沥青，应分段、分块浇洒，按设计要求，洒油应均匀，不产生露白或泛油现象。
(3) 同步碎石封层车撒布第一层粗集料。撒布主层沥青后应立即碎石同步封层车撒布
第一层主集料。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、虚铺厚度为5cm ，碾压成型后厚度达到设计要求4cm ，集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100～150mm 宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。
( 4 ) 碾压。撒布主集料后，撒料后立即用压路机辗压，辗压从路边向路中心依次进行，每层辗压3至4遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后逐渐递增。 每层路面均按上述要求进行，最后一层面层撒上细石屑后，即用压路机进行成型辗压。辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，最后在路中辗压2至3遍。
（5） 第二、三层的施工方法与第一层相同。
（6）初期养护 。沥青表处辗压成型后即可有组织的开放交通，进行初期养护。初期养护应注意以下几点：
1、为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员（或交警）指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型 。
2、严格限制行车速 度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步。
3、当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料或S14集料并扫匀，过多的浮料应扫出路外。
4、初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。
三、质量保证措施 1、组织措施
建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程
中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化
以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”
制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理
工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一票否决
制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。确保提供最佳工艺参数。为施工质量
提供一流保障。
四、交通保障措施
（1）施工期间不能完全中断交通，同时制订周密的‘保通’措施，确保运输畅通，保
通方案和措施报监理工程师审批后执行。
（2）施工前与当地公安机关进行协商，发布通告，采取临时交通管制，保证交通安全
畅通。
（3）工程现场应设置醒目标志，设置必要的岗亭等交通安全导流设施，在两端向外延
伸的一定距离设置施工安全告示牌和交通管理告示牌，配备通讯（联系）工具，必要
时应设置软隔离带以渠化交通。
（4）边通车边施工的路段确保有效的行车宽度，并设立经常性的养护班子，进行保养
确保畅通。
（5）易阻路段，实行24小时值班，负责管理交通秩序，并配备急救车辆，要作好阻车
情况记录，因交通事故造成阻工时，应在20分钟内报告监理及有关部门及时处理。
(6)项目经理部同时设立专门的保通巡查人员，对发现有可能出现阻碍交通的隐患路段，
立即以计时工的形式着手安排就近的施工班组力量，及时处理隐患，保证道路畅通。保通巡
查人员共设4名，并各配移动电话一部。
（7）根据当地线路车辆通行情况排列运行图和交通管制通行计划。
（8）施工区两端设置限速和施工警示标志。
( 9 ) 新老道路相交处设保通员指挥交通车辆，并在老道两侧设置交通警示标志。必
要时修建与老路等宽的临时道路，确保车辆正常通行。减少由于道路施工带来的对社会车辆
的干扰。