汽轮机技术问答
1、汽轮机的型号？
1#机CB12-3.43-1.2.7-0.490型 2#机B3-3.43-1.27型
2、主蒸汽压力范围？
额定压力3.43MPa ，最高3.63MPa ，最低3.14MPa 。
3、主蒸汽温度范围？
额定蒸汽温度435℃，最高445℃，最低420℃。
4、1#汽轮机排汽压力范围？
额定排汽压力0.49MPa ，最高0.686MPa ，最低0.392MPa 。
5、额定转速下汽轮机振动值范围？
≤0.02mm 优 ≤0.03mm 良 ≤0.05mm 合格。
6、汽轮机润滑油压范围？
0.08-0.12MPa
7、主汽门动作关闭时间？
＜1S
8、汽轮机润滑油温范围？
35-45℃之间，最佳40-42℃。
9、发电机进风温度控制范围？
20-35℃ 进、出口温差不大于25℃。
10、推力轴承的作用是什么？
推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。
11、同步器的作用？
在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在并列运行时改变它的负荷。
12、自动主汽门起什么作用？
自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后能迅速切断汽源，并使汽轮机停止运行。
13、汽轮机装有哪些保护装置？
有汽轮机的超速保护、轴向位移保护、低油压保护、自动主汽门、危急保安器、停机电磁阀, 轴瓦金属温度高，轴承回油温度高，振动大，抽汽止回阀，发电机主保护，危急遮断油门。它们在汽轮机转速、轴向位移及供油压力等超过安全范围时，能够自动切断汽轮机进汽，停止设备转动，避免事故进一步扩大。
14、超速保护装置的作用？
在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会达到转子强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。
15、轴向位移保护装置起什么作用？
当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当位移值达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。
16、低油压保护装置的作用？
1、润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意，并及时采取措施。
2、油压继续下降时到某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。
3、辅助油泵启动后，油压继续下跌到某一数值时应打闸停机。
17、汽轮机供油系统的作用？
1、减少轴承接触表面的摩擦损失，并带走因摩擦而产生的热量。
2、保证调节系统和保护装置的正常工作。
3、供给各传动机构的润滑用油。
18、冷油器为什么布置在零米层？
冷油器布置在零米层，是为了不使冷油器失水，如果放在司机平台上，冷却水头没有那样高，单靠虹吸也不能维持，故很容易失水，另外，冷油器布置在司机平台上将比油箱位置高，停机后油全部回到油箱，会使油箱溢油。
19、造成油压降低的因素有哪些？
主油泵故障，调节安全油系统漏油，润滑油系统漏油，油温不正常的升高。
20、轴封加热器的作用？
将轴封富余蒸汽不断抽出，保持轴封的正常工作。
21、什么是主蒸汽管道系统？
锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于主蒸汽管道系统。
22、蒸汽管道为什么要进行疏放水？
蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起水击，使管道或设备发生振动，严重时使管道破裂，设备损坏，若进入汽轮机，还会损坏叶片，直到被迫停机，因此，必须及时地将蒸汽管道中的凝结水排出。
23、为什么启动时油温不能低于25℃？升速时不能低于30℃？ 透平油的粘度受温度的影响最大，油温太低时油的粘度过大，会使油分布不均匀，增加摩擦损失，甚至造成轴承磨损，故启动时油温
规定不得低于25℃。
升速时摩擦损失随转速增加而增加，故对润滑要求更高，油温要求更高一些，不能低于30℃。
24、为什么要在300-500转/分进行低速暖机？
规定在300-500转/分暖机这是因为如果转速太低，轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高了则造成暖机速度太快。
25、什么是汽轮机的惰走时间？
汽轮机的惰走时间指的是从发电机解列到自动主汽门调速汽门关闭，使转子完全静止的这段时间称为惰走时间。
26、盘车什么时间投入？
当转子静止时，应立即投入盘车装置，连续盘车转子，以减小或避免转子热弯曲。
27、转子热弯曲的原因是什么？
1、停机时盘车停止过早或盘车间断时间不合理。
2、起动中操作不当，发生动、静摩擦。
28、机组振动过大会造成什么危害？
直接造成机组事故，损坏机组零件，动静部分摩擦，使机组零件松动。
29、汽轮机进水进冷汽的可能因素有哪些？
1、来自锅炉的主蒸汽系统；
2、来自汽封系统；
3、来自汽轮机本体及相关的疏水系统；
30、汽轮机超负荷运行会产生什么问题？
1、由于机组进汽量增加，叶片上所承受的热应力增加，同时隔板、静叶片所承受的应力和挠度也同时增加；
2、由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦乌金温度升高，严重时造成推力瓦烧毁事故；
3、改变汽轮机静态特性，特别是甩负荷特性。
31、引起汽轮机严重超速的原因有哪些？
调节系统有缺陷，超速保护系统故障，运行操作不当。
32、主油泵工作失常的原因有哪些？
主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响主油泵的出力降低。
33、油系统进水的原因是什么？
汽轮机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，轴封抽汽器工作失常，冷油器铜管破裂时，冷却水漏入油系统。
34、冷油器出口油温变化的原因是哪些？
冷却水阀门开度、冷却水量、温度变化、冷却水滤网堵塞、油侧或水侧铜管表面脏污、结垢。
35、造成轴承断油的主要原因？
1、汽轮机运行中，在进行油系统切换时发生误操作；
2、机组起动定速后，停止高压油泵时，未注意监视油压；
3、起动、停机过程中润滑油泵工作失常；
4、系统漏油、油压严重下降；
5、油位过低，使主油泵断油；
6、安装、检修时油系统存留有棉纱等杂物，造成进油系统堵塞；
7、轴瓦在行动中移位，造成进油孔堵塞；
8、油系统存有大量空气未能及时排出，造成轴瓦瞬间断油。
36、叶片机械损伤原因？
1、外来机械杂物穿过滤网进入汽轮机，造成叶片损伤；
2、汽缸内部固定零部件脱落，造成叶片严重损伤；
3、汽轮机因轴瓦损坏、胀差超限、大轴弯曲以及强烈振动造成动静摩擦，使叶片损伤。
37、紧急故障停机的操作步骤？
1、立即手动危急遮断油门；
2、迅速联系电气解列发电机；
3、起动辅助油泵；
4、进行其他停机操作。
38、下列情况时，应采取紧急故障停机？
1、汽轮机转速超过3300-3360转/分，危急遮断器不动作；
2、轴向位移超过0.7mm 而轴向位移遮断器不动作；
3、振动超过0.07mm 时；
4、主油泵发生故障时；
5、调节系统异常时；
6、任意一个轴承温度超过70℃或轴承金属温度超过100℃；
7、油系统着火，不能就地扑灭时；
8、油箱油位突然下降到最低油位以下；
9、发生水冲击；
10、端部轴封冒火花，发电机冒烟；
11、主蒸汽管道及排汽管道破裂时；
12、排汽压力超过规定极限值而安全阀不动作时。
39、主汽温度下降的危害？
1、增加汽耗；
2、对叶片的冲蚀加剧，叶片的寿命缩短；
3、汽温急剧下降时，汽缸等高温部件会产生很大的热应力、热变形，严重时造成动、静部分磨损事故；
4、轴向推力增加；
40、轴向推力增大的主要原因？
1、汽温、汽压下降；
2、隔板、轴封间隙磨损而增大；
3、蒸汽品质不合格，引起通流部分结垢；
4、发生水冲击事故；
5、机组负荷的变化。
41、下列情况下禁止运行或起动汽轮机？
1、危急保安器动作不正常，主汽门、调速汽门卡涩不能严密关闭；
2、调速系统不能维持汽轮机空负荷运行；
3、转子弯曲值超过规定；
4、盘车时内部有明显的摩擦；
5、任何一台油泵失灵时；
6、调速级处上下缸温差大于50℃；
7、油质不合格，油温低于规定值；
8、系统中有严重泄漏，保温设备不合格不完整时；
9、保护装置失灵和主要仪表失灵。
42、至0.49MPa 补偿系统有几套？
1.27MPa 至0.49MPa 调节补偿1套及3.82MPa 减温减压器两套。
43、1#汽轮机背压放空装置有几套？
电动放空阀两套及气动放空阀一套.
44、汽轮机喷嘴的作用是什么？
汽轮机的喷嘴是汽轮机的主要部件之一。其作用是将蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来进入动叶片内做功。
45、轴封的作用是什么？
汽轮机运转时，转动部分同静止部分之间需有适当的间隙，才能保证动静部分不致发生摩擦。汽封就是保证动静部分有适当间隙，同时又能防止蒸汽从动静部分间隙泄漏。
46、推力轴承的作用是什么？
推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。
47、汽轮机的调速系统的作用是什么？
其主要作用是：当用户耗电量变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节汽轮机的输出功率。使其与外界负荷相失适应。并维持汽轮机转速在规定范围内。
48、调速系统是由哪些机构组成的？
汽轮机的调速系统是由感应机构、传动放大机构、反馈机构、执行机构以及定置机构等五个部分组成。
49、调速系统应满足哪些要求？
调速系统应满足下列各项要求：
1、 当主汽门完全开启时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。
2、 当汽轮机由满负荷降到空负荷时，调速系统应能维持汽轮机转
速在危急保安器的动作转速以下。
3、 主汽门和调速汽门门杆、油动机及调速系统连杆上各活动连接
装置没有卡涩和松动现象。当负荷改变时，调速汽门应均匀而平稳的移动。当系统负荷稳定时，负荷不应摆动。
4、 当危急保安器动作后，应保证主汽门调速气门关闭严密，不符
合以上要求时，汽轮机不应投入运行。当运行中发现调速汽门卡涩而又不能在运行中修好时，应逐渐关闭进汽门，减负荷停机。
50、同步器的作用是什么？
同步器的作用是：在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在汽轮机并列运行时改变它的负荷，同步器之所以能起这样的作用是因为它能平移调节系统的静态特性曲线。
51、轴向位移保护装置起什么作用？有几种型式？
汽轮机转子与静叶之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承钨金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此，汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号。当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机 轴向位移保护装置主要有：液压式和电磁式两种。前者常用于小型汽轮机上，后者则多用于大功率汽轮机上。
52、低油压保护装置的作用是什么？
⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。
⑵油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。
⑶辅助油泵启动后，油压若仍继续下跌到某一数值时应打闸停机。
53、汽轮机危急保安器因超速动作后，为什么必须使转速降低到一定转速后才能恢复？
因为危急保安器动作后，汽轮机由高转速逐渐降低转速时，危急保安器的偏心环或偏心飞锤飞出后还复置在原来位置。此时若将脱扣器复位很可能使二者相碰，从而使设备损坏。所以危急保安器动作以后。转速降低到3000r/min以下时，才能使偏心环或偏心飞锤回复到原来位置。为了安全起见一般待转速降低到2900转/分时才复位。
54、调速系统在空负荷下不能维持额定转速，这是为什么？
其原因一般是由于调速汽门关闭不严或调速系统的不正常所引起的。
①调速汽门座接触不严密，阀门与阀座的间隙太大。
②调速系统连杆尺寸安装不正确。或者调大了调速弹簧的原有紧力。 ③调速器连杆，油动机等卡住。
④传动杠杆连接处松弛。
⑤传动杠杆与蒸汽温度相差很多，受热膨胀不一致。
55、甩负荷后不能维持空转的原因是什么？
当汽轮机突然甩去全部负荷时，调节系统不能将其最高转速控制在危急保安器动作转速之内，致使危急保安器动作不能维持空转的原因有以下几个方面：
①甩负荷过程中，调节汽门不能正常关闭或漏气量过大，这种情况和启动时不能维持空转相同。
②调节系统迟缓率过大，它使甩负荷过程中调节系统的动作过多的
滞后于转速变化，使调速汽门不能尽快关闭，从而造成转速的过分升高。
③速度变动率过大，使静态空负荷转速过分增大，加上甩负荷过程的超转速后，很容易使最大飞升转速超过危急保安器动作转速。 ④抽汽逆止阀不能关闭或关闭不严，此时，即便是调节系统动作正常，调速汽门即使严密关闭，对有抽汽的机组若甩负荷后抽汽逆止阀不能关闭或关闭不严，造成有部分蒸汽从抽汽管道返回汽轮机内，其结果造成汽轮机转速一直上升到危急保安器动作转速。
56、自动主汽阀拒动作或动作太慢是何原因？
影响主汽阀动作的因素很多，归纳起来一般有以下几点： ①主汽阀弹簧太紧
②主汽阀阀杆卡涩
③异物进入油动机造成卡涩
④安全装置动作后，主汽阀油动机的进，排油不畅通。
⑤调速系统安全油压低。
57、什么是调速系统摆动？其原因有哪些？
调速系统摆动是指：汽轮机单独运行时，转速摆动，并列运行时负荷摆动，以及由此而影响到的调速汽阀的窜动。
其原因如下：
①速度变动率过小。
②调速汽阀的重叠度不当。
③调节汽阀的迟缓率过大。
④液压调节系统油压波动过大。
⑤错油门重叠度过大。
⑥电网周波波动。
58、汽轮机带不上负荷是什么原因造成的？
汽轮机带不上负荷其主要原因是进入的蒸汽量小于外界负荷的需要量，既扰动为负值。造成以上原因的因素很多，常见的有： ①同步器高限位置太低。
②油动机或调速汽阀无限富裕行程，主汽阀故障使其开度不够。 ③同步器操作装置不灵。
④速度变动率太大。
59、为什么调节抽汽式汽轮机的中压调速汽阀和低压回转隔板运行中不允许完全关闭？
为了保证低压部分有足够的通汽量，（一般为低压缸蒸汽流量的10-15%）来冷却低压部分动叶片因鼓风磨擦作用产生的热量，故运行中中压调速汽阀和低压回转隔板安全关闭，有的机组在设计时已考虑了这一点，即当二者关闭时，仍有通汽间隙，以保证低压部分的冷却用汽，这时中压和低压回转隔板就完全关闭。在这种情况下应防止在突然失去负荷时由于高压汽缸逆止阀不严密，漏汽进入低部分而引起的机组超速。
60、汽轮机供油系统的作用是什么？
汽轮机供油系统具有如下作用：
①减少轴承接触表面的摩擦损失，并带走因摩擦而产生的热量以及转子传来的热量。
②保护调节系统和保护装置的正常工作。
③供给各传动机构的润滑用油。
保证用油系统安全可靠对正常运行非常重要，任何供油中断都会导
致严重的后果。同时还应在转速变化不大的范围内保证供油压力的稳定，以保证调节系统的正常工作。
61、为什么采用注油器向离心式主油泵供油？
注油器主要用在以离心式作为主油泵的供油系统中，因为主油泵位置高于油箱。如果不经注油器而直接从油箱吸油。吸油管中必然要出现负压，空气可能会在不严密处漏入吸油管造成主油泵供油中断，酿成事故。采用注油器向离心式主油泵供油，可使主油泵入口保持正压，避免空气漏入提高注油泵工作的可靠性。
62、冷油器为什么布置在零米处？而不布置在司机平台上？
冷油器布置在零米处，是为了不使冷油器失水。如果放在司机平台上，那么冷却水水头没有那样高，单靠缸吸也不能维持。故很容易失水，同时冷油器布置在司机平台上将比油箱位置高，多次停机后冷油器全部油回到油箱，会使油箱溢油。
63、为什么冷油器铜管处走油而管内走水？
冷油器一般均设计油在铜管外流动，水在铜管内流动，且油侧的压力大于水侧的压力（油侧的压力一般为0.15Mpa 左右，而水侧压力在0.12Mpa 左右）这样即使铜管偶然有渗漏也不致造成水漏入油中使油质恶化现象。
64、油箱为什么要装放水管？放水管为什么要放在油箱底部？ 汽轮机运行时，有时轴封漏汽或汽动油泵漏汽进入轴承内使这部分蒸汽与轴承内的油接触并冷凝成水，一起回到油箱内，为了保障润滑油的正常工作，必须将这部分水放掉，由于水的比重比油的比重大，水沉积在油箱的底部，因此一般放水管都装油箱底部。
65、油箱为什么要装透气管？若油箱为密封时有什么影响？
油箱透气管能排除气体和水蒸汽，使水蒸汽不在油箱中凝结，这样油箱中的压力接近于零，轴承回油就能很好的流入油箱，如果油箱密封，那么大量气体和水蒸汽在油箱中积聚而产生正压，会使轴承回油困难，油便在轴承两侧漏出来，会使油质恶化。
66、造成油压降低的原因有哪些？油压降低会引起什么现象？ 造成油压降低的因素：
①主油泵故障
②调节安全油漏油
③润滑油系统漏油
④油温不正常的升高
67、影响轴封加热器抽汽器正常工作的因素有哪些？
①蒸汽喷嘴堵塞。
②冷却水量不足。
③疏水器失灵或铜管漏水，使冷却器落水，影响蒸汽凝结。 ④汽压调节不当。
⑤喷嘴或扩压管长时间吹损。
⑥汽轮机严密性差，漏汽量太多，超过抽汽器负载能力。 ⑦冷却器受热面脏污。
⑧疏水U 形管漏气或堵塞。
⑨喷嘴位置调节不当。
68、给水泵汽化的原因是什么？
①给水箱水位过低
②给水泵出口流量变化
③出口门调节小，给水泵出口压力变化
④平衡盘严重磨损
⑤给水泵轴套间隙增大
⑥出水门误关小
69、在什么情况下引起水泵的倒转？其危害性怎样，如何处理？ 当几台水泵并列运行或一台泵单独运行，这时一台水泵突然停止转动，同时水泵的逆止门不严就会引起水泵的倒转。
危害：水泵倒转会引起给水母管压力急剧下降，影响安全运行，同时还可能引起水泵内动静部分发生摩擦而损坏。
处理：发生水泵倒转时，应迅速关闭故障泵的出水阀，并启动备用水泵，严禁在倒转的情况下再次启动故障泵，以免烧坏电动机或损坏设备。
70、什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？
按汽轮机启动前的金属温度高低，又可分为冷态启动和热态启动。一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节级汽室处汽缸的温度水平（约150℃左右）来划分两种启动。如果启动时，汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度时则称为热态启动。
71、汽轮机启动前为什么要暖管？
在启动前，主要由于主蒸汽管道和阀门，法兰均处于冷状态，暖管高温蒸汽在与冷态金属管壁相接触时进行了凝结放热，其热量传给了金属管壁。此时凝结的疏水要及时排出。在暖管过程中必须严格控制金属管壁的温升速度逐渐提高蒸汽压力，以保证管道均匀膨胀，如果管道温升速度过快，管道内蒸汽压力提高过急，会导致蒸汽与金属管壁温差及放热系数增大乃至产生裂纹和变形，暖管所需时间取决于管道的长短，管壁的厚薄，管径的大小，管子的材料及蒸汽
参数的高低等因素，一般中参数汽轮机暖机时间为20～30分钟，高参数机组为40～60分钟。
72、对汽轮机总汽门后暖管为什么要开旁路门？
⑴一方面能减小总汽门两边压力差，使总汽门开启容易。 ⑵另一方面用旁路门便于控制蒸汽流量和升压速度。
所以一般机组都装有总汽门的旁路在暖管时打开。
73、汽轮机为什么要低速暖机？
汽轮机在启动时要求一个相当的时间进行暖机，低速暖机的转速一般为额定转速的10～15%，机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部分机件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，对于未完全冷却的汽轮机，特别是没有盘车装置的汽轮机，在起动时必须进行低速暖机。其目的是防止轴的弯曲变形以免造成动静部分的摩擦。
74、汽轮机启动时，辅助油泵什么时间停用？
在启动汽轮机时，停用辅助油泵的时间不一样，都有具体规定，停用辅助油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此在停用时应慢慢关小辅助油泵，待油压正常时，才完全停用辅助油泵。
75、汽轮机汽轮机停止前的准备工作是什么？
⑴试验高压电动油泵交流低压油泵，汽动油泵应正常。试验后使之处于联动备用状态。辅助油泵不正常将无法保证轴承润滑用油，因此必须检修好，否则不允许停机。
⑵试验盘车马达应正常。
⑶活动主汽门其动作应灵活无卡涩现象。
⑷准备好必要的工具，作好停机前的主要参数的记录，以及作好必
要的联系工作。
76、汽轮机停机减负荷应注意什么？
减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属的温度和温差的变化，停机过程中汽缸和法兰的温度变化率及温差的控制比启动过程更加严格。这是因为停机过程中，汽缸法兰内壁的热应力是拉应力。该热应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此一般机组在减负荷过程中，金属的温降速度. 不应超过1.5℃/分。为保证这个温降速度，每下降一定负荷后就必须停留一段时间，使汽缸和转子的温度缓慢均匀下降。
77、盘车什么时候投入？什么时间停止盘车？
当转子静止时，应立即投入盘车装置连续盘动转子，以减少或避免转子的热弯曲，使用连续盘车的机组如因某种原因停机后不能立即投入时，严禁强行投入盘车。此时应记录转子静止时的位置和大轴挠度值。当经过查找原因，采取措施可以连续盘车时，应先将转子盘转到180°，待热弯曲消除后，方可进行盘车。
一般当调节汽室汽缸温度降至250℃以下时，可停止连续盘车。
78、转子热弯曲的原因是什么？
⑴停机时盘车停止过早或盘车间断时间不合理。
⑵起动中操作不当，发生动静摩擦。
79、引起汽轮发电机组振动的原因是什么？
⑴机组中不正
⑵转子不平衡
⑶紧固或滑动部分有松动，基础或紧固在基础上的部件有缺陷 ⑷转动部分与静止部分摩擦
⑸润滑系统不正常
⑹电气方面的缺陷
80、机组振动过大会产生什么危害？
⑴直接造成机组事故。
⑵损坏机组零件
⑶动静部分摩擦
81、引起汽轮机严重超速的原因有哪些？
⑴调节系统有缺陷
⑵汽轮机超速保护系统故障
⑶运行操作不当
82、防止汽轮机超速事故的措施有哪些？
⑴调节系统动态和静态特性应符合要求。
⑵危急保安器和各项附加保护应符合技术要求
⑶高中压主汽门、调节汽阀、抽汽逆止阀必须完全可靠。 ⑷加强运行管理维护工作。
83、汽轮机严重超速时会引起什么后果？
发生汽轮机组严重超速时，会引起转动机械的零件在工作过程中承受离心力急速增大，转速过多的超出额定转速，就会使转动部件严重损坏。轻微的超速可能造成设备的直接损坏，如叶片及其连接件的飞脱，叶轮和发电机护环的破裂。更严重的超速则会导致转子折断。整个机组的损坏，甚至厂房的损坏，人身的伤亡。由此可见机组严重超速被视为汽轮机的恶性事故之一。
84、汽缸为什么要疏水？
因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不疏走将会造成
叶片冲蚀。另外，停机情况下更会造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。此外在运行时一些锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分水放掉保证设备的安全。
85、主油泵工作失常的原因有哪些？
主油泵工作失常的原因有：
主油泵连轴器油轮或轴瓦等部件损坏，对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响主油泵的出口压力降低。 运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音失常时可判断出主油泵故障。此时应立即启动辅助油泵。
86、对空气冷却系统有什么要求？
⑴送往发电机的冷空气的温度不应超过35℃
⑵冷却器空气出口和冷却水进口温度最小差值不应小于4～5℃ ⑶空气不能冷却到20℃以下，以免其水分凝结在冷却器或发电机的线圈上破坏线圈的绝缘
空气冷却的方式一般适用于中小型汽轮发电机。
87、盘车的目的是什么？
启动前盘车是为了调直转子，防止由于汽门漏汽到汽轮机内部引起的热变形。
88. 什么是给水管道系统？
从除氧器给水箱经给水泵到锅炉给水的水操作平台前的全部管道系统。
89. 给水管道按其压力分为几种？
（1）．低压给水管道； （2）. 高压给水管道；
90. 阀门按用途如何分类？
（1）．关断阀门：这类阀门只用来截断或接通流体；
（2）. 调节阀门：这类阀门用来调节流体的流量或压力；
（3）. 保护阀门：这类阀门用来起到某种保护作用。
91. 给水泵为什么要装再循环管？
水泵在启动，出口阀还未开启或外界负荷大幅度减少时，给水流量很小或为零，这时泵内只有极少或根本无水通过，水在泵内长时间与叶轮摩擦，就产生了热能，使给水温度升高，如果温度升高到一定程度，超过泵内所处压力的饱和温度时就会发生汽化，形成汽蚀，为防止这类现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时，打开再循环管，将一部分流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，就把热量带走了，不使温度升高而发生汽化，另外，装有再循环管还可以在锅炉负荷低或事故状态下，防止由于给水负荷小或运行时间长而汽化。
93. 水泵运行中振动的原因是什么？
水泵的振动幅度一般超过0.08mm ，其振动原因：
（1）. 水泵与拖动机械中心不正；
（2）. 泵体或拖动机械地脚螺丝松动或基础不牢；
（3）. 轴承盖紧力不够，使轴瓦在体内出现了跳动；
（4）. 转子质量不平衡。
1、除氧器的工作原理：
液面上的蒸汽分压越高，空气分压越低，液体的温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少，所以在除氧器中，尽量将水加热到饱和温度，并尽量增加液体的表面积，以加快汽化的速度，是
液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，这样就可以达到除氧的效果了。
2、除氧器振动的原因：
（1）：除氧器过负荷。（2）：上水温度太低。（3）：进汽管振动。
（4）：再沸腾开度大。
（5）：二次门开度大。（6）：除氧器喷嘴脱落喷雾层内压力波动。
3、为什么规定汽缸上下温差不大大于50℃：
汽缸之间存在温差，将引起汽缸变形，通常是上缸温度大于下缸温度，而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的这种变形，使下缸底部径向间隙减少，甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备，另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦。
4、凝汽器真空下降的危害：
（1）：排汽压力升高，可用焓降减少，不经济、机组出力降低。
（2）：排汽缸轴承座等受热部件膨胀，可能引起中心变化，使机组振动。
（3）：排汽温度升高使凝汽器铜管胀口松弛，破坏了凝汽器的真空严密度。
（4）：使汽轮机轴向推力发生变化。
（5）：使汽轮机后部轴瓦温度高。
（6）：使排汽容积流量减少，对末级叶片工作不利。
5、机组空负荷时排汽温度为何升高：
（1）：空负荷运行时，由于蒸汽的节流，蒸汽到排汽缸已经膨胀到很抵压力，但有较大大过热度，因而排汽温度与凝汽器内的压力
不是对应关系。
（2）：由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速转动的叶轮撞击和扰动，形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用，象摩擦产生热一样，使排汽温度升高。
6、凝汽设备的任务：
（1）：在汽轮机排汽口建立并保持真空。
（2）：把汽轮机中作完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结的气体，使其作为锅炉的给水。
7、旁路系统的作用：
（1）：保证锅炉最低负荷繁荣蒸发量。（2）：回收工质和部分热量并减少排汽噪音。
（3）：事故和紧急停炉时排出炉内蒸汽以免超压。
（5）：冲车前建立汽水循环、清洗系统。（4）：保护再热器。
（6）：冲车时维持主再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动条件。
8、盘车的作用：
（1）：防止转子受热不均匀，产生热弯曲，而影响再次启动后损坏设备，在启动或停机中启动盘车减少转子因温差大而产生的热弯曲。
（2）：启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备启动条件。
（3）：盘车时启动油泵能使轴承均匀冷却。
（4）：冲转时可以减少转子启动摩擦力，减少叶片冲击力。
9、加热器端差增大的原因：
（1）：加热器受热面结垢。（2）：加热器汽侧空间聚集了空气。（3）：
加热器水位高。
（4）：加热器旁路门漏水。
10、凝汽器真空的建立：
汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧，循环泵不间断地把冷却水送如凝汽器水侧铜管内，通过铜管把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其他容积急剧减少（约减少到原来的三万分之一）因此原为蒸汽所占的空间就形成了真空。
11、冷态冲车的条件：
主蒸汽压力：1.8—2.0Mpa 主蒸汽温度：260—280℃再热蒸汽温度高于：100℃ 真空：60—66Kpa EH 油压：14.0±0.05 蒸汽品质合格、主机油质合格，
调速油压：2.0±0.05Mpa 润滑油压：0.1±0.02 Mpa 冷油器油温：42—45℃
主轴晃动不超过原始值的0.02mm 空冷系统各保护静态实验良好。
12、为什么规定转速到零真空到零方可停轴封：
若转子静止，真空还未到零则不能停止轴封供汽，若停止则冷空气必然由轴端汽封进入汽轮机内部，转子轴端会冷却，可能造成大轴弯曲或轴封摩擦，若转子停止真空到零后继续向轴封供汽，会造成上下缸温差增大，转子受热不均匀，发生热弯曲，轴封漏汽量过大，还能引起汽缸内部压力升高，排汽安全门动作。
顶轴油泵的作用：
汽轮发电机组在启动和停机前，应先将该装置投入，将汽轮发电机转子顶起，以减少轴颈和轴瓦之间的摩擦力矩，使盘车装置顺利地投入工作。
13、低油压保护：
（1）：当轴承润滑油压降到0.07Mpa 时, 低油压报警信号发，同时联动交流润滑油泵。
（2）：当轴承润滑油压降到0.06Mpa 时, 联动直流润滑油泵同时汽轮机停机。
（3）：当轴承润滑油压降到0.03Mpa 时, 停止盘车。
14、紧急停机的条件：
（1）：汽轮机转速升高到3300转/分，危急保安器未动作时。
（2）：机组突然发生强烈振动时，#1、2瓦达到0.04mm ，#3—7瓦达到0.08mm. 。
（3）：机组任一轴承断油冒烟，轴承回油温度或密封瓦回油温度急剧升高到75。
（4）：清楚听到汽轮机内有金属摩擦声。（5）：汽轮机发生水冲击时。
（6）转子轴向位移突然超过极限值或推力瓦温度积聚升高 90℃。
（7）：油系统着火威胁机组安全，无法扑灭时。（8）：主油箱油位急剧下降，补油无效时。
（9）：发电机漏氢着火。（10）：润滑油压降到0.06Mpa ，低油压保护未动作时。
（11）：轴封处冒火花时。（12）：主要管道破裂无法维持运行时。
（13）循环水中断而空冷保护未动作时。
15、故障停机的条件：
（1）：主、再热蒸汽温度超过550℃或在545℃连续运行超过30分钟仍不能恢复时。
（2）：主蒸汽压力超过14.3Mpa 并在14.3Mpa 连续运行超过30分钟仍不能恢复时。
（3）：危急保安器误动作，而主油开关不动作汽轮机无蒸汽运行超过3分钟
（4）：调速系统发生故障，不能维持机组运行时。
（5）：发电机内冷水断水超过30秒，断水保护不动作时。
（6）：高、中、低压胀差超过极限值，采取紧急措施无效时。
（7）：凝汽器真空下降到57 / 53.8Kpa以下，短时间不能恢复时。
（8）：主、再热蒸汽温度在10分钟内直线下降50℃以上。
16、启动过程中控制的数据：
（1）：主、再热蒸汽温升：≤1.0—1.5℃/分（2）：主再热蒸汽管壁温升：≤5—6℃
（3）：自动主汽门壁和调速汽门壁温升：≤4—5℃/分（4）：汽缸内外壁温升：≤3—4℃
（5）：上下缸温差：高压内缸：≤35℃，高压外缸和中压缸≤50℃。
（6）：汽缸外壁和法兰内壁温差：≤15℃。（7）：高中压缸法兰内外壁温差：≤100℃
（8）：高中压缸上下法兰温差≤15℃，左右温差：≤10℃
（9）：高中压缸法兰与螺栓温差：≤35℃ （10）：主再热蒸汽左右两侧温差：≤15℃
（11）：高压内缸外壁比外缸内壁高：≤20—40℃
（12）：汽缸加热蒸汽温度比高压外刚上缸内壁高100—150℃，法兰、螺栓加热联箱压力不超过0.8Mpa ，夹层加热联箱压力不超过4.0Mpa 。
（13）：高压胀差：+6 ~ -2.8mm（14）：中压胀差：+6~ -3mm（15）：低压胀差：+7.5~ -4.5mm
（16 ）：转子轴向位移：+1.0~-1.2mm时保护动作。正常值：0~0.6mm
（17）：转速在1000以下振动不超过0.03mm （18）：转速在3000以下振动不超过0.05mm
（19）：通过临界转速时，震动不超过0.10mm
（20）：主推力瓦块和副推力瓦块的钨金温度不超过90。
（21）：各轴承回油温度小于65℃，75℃时打闸，各轴承钨金温度95℃报警，105℃停机
（22）：排汽温度空负荷时达80℃投汽缸喷水，最高不超过120℃带负荷时不超过60℃
17、锅炉灭火的处理：
（1）：根据气温汽压降负荷到10MW ，监视主、再热汽温应炉要求关抽头门，开被本体及管道疏水，投汽缸喷水，控制低压负胀差，关小凝结泵凝升泵出口门控制除氧器水位，解列高加汽侧，维持除氧器压力，监视机组振动、串轴、胀差等。
（2）：如机侧主、再热汽温降至460℃时减负荷到零，降至430℃时打闸，机组打闸后，无蒸汽运行不的超过3分钟否则解列发电机。
（3）：待炉恢复后，根据气温气压带负荷气温无明显回升不的加负荷，缸温应同步升高。
18、热态启动的补充规定：
（1）：轴封供汽的温度必须与汽缸温度想匹配，当高压内下缸内
壁温度350℃以下时用厂用联箱供给当高压内下缸内壁温度350℃以上时用主汽供给。
（2）：轴封供汽管道暖管前必须将联箱疏水先开启，并将高压前后、中压前后、低压轴封供汽分门开启，待轴封供汽管道内的疏水充分放尽后，关闭各分门，轴封系统开始暖管。
（3）：轴封供汽投入时，首先开启低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后再向中高压轴封供汽。
（4）：加热装置暖体时，必须提前将进回汽联箱疏水门开启，及法螺回汽联箱分门总门开启，保证法兰螺栓均匀受热暖体，暖体温度以机侧为准，且高于高压内缸下壁温度50—100℃。
（5）：主机抽真空时维持53——60Kpa.
（6）：投Ⅰ级旁路时主蒸汽温度一炉侧为准，且高于高压内缸下壁温度50——100℃
（7）：管道疏水由排大气导疏扩时，只开高排逆止门后疏水即可。
（8）：冲车开本体疏水时，必须将电闸门前疏 水导疏扩关小，然后再开启其它本体及各抽汽逆止门前后疏水，空冷机保证本体疏水箱内无水或低水位。
（9）：冲车前应开启部分高中压自动主汽门，维持3—5分钟后再进行冲车。
（10）：在冲车前发生缸温突降应即使查找原因，只有当汽缸温差回升到正常值，方可冲车。
（11）冲车前只投Ⅱ、Ⅲ级减温水，禁止开抽头门，只有并网后应炉要求方可开启抽头门。
（12）：机组点火前，将高中压缸本体疏水门，各抽汽管道疏水门
开启60分钟后关闭。
（13）：为了防止高中压导管积水太多，停机后待炉主汽压力回零后，开启高压导管疏水。
19、禁止启动的条件：
（1）：危急遮断器动作不正常；高中压主汽门、调速汽门卡涩不能关严；严密性实验不合格；抽汽逆止门卡涩后动作不灵活。
（2）：调节系统不能维持汽轮机空负荷运行；或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断器动作转速以下。
（3）：高压外缸调节区域和中压缸温差大于50℃，内缸调节区域上下缸温差大于35℃。
（4）：主轴晃动值大于原始值的0.02mm 。
（5）：汽轮机盘车中，动静部分之间有明显的金属摩擦声。
（6）：主油箱油质不合格及油系统充油后，油位指示在零位以下。
（7）：顶轴系统及盘车装置不能正常投入。
（8）：主机及主蒸汽管道，再热蒸汽管道保温不完整。
（9）：高中低压缸账差超过极限值。
（10）：汽轮机各系统有严重泄漏。
（11）：主要仪表、热工仪表失灵。
（12）：主要保护装置失灵及未投。
（13）：空冷系统中的主要设备动作不正常，不能满足程控启动条件。
（14）：空冷系统中，环境温度≤+5℃时，主断流保护不合格，主冷水温度低于16℃保护未投或不合格，竖管加热装置不能投入。
（15）：空冷系统中，百叶窗执行机构动作不灵活、未进入程控。
（16）：在环境温度≤+5℃时，各扇段进出口阀门不严，漏流较大
20、锅炉点火前的操作：
（1）：检查内冷水、密封油系统投入正常，顶轴油泵盘车装置连续运行。
（2）：将管道疏水排大气、本体疏水导疏扩、低加疏水逐级导通。
（3）：开启压缩泄油门，10分钟后关闭高压油泵出口门及压缩泄油门，启动高压油泵，缓慢开启高压油泵出口门。
（4）：凝汽器通水至正常值，开启∮159直通门，启动凝升泵凝结水系统充水。
（5）：联系锅炉除氧器上水并投加热。
（6）：通知带厂用机组维持压力0.5Mpa 。
（7）：关闭真空破坏门，启动一台射水泵，主机抽真空。
（8）：四抽管道、轴封供汽管道暖管。
（9）：待真空达13Kpa 以上，汇报值长，汽机具备启动条件。
21、锅炉点火后的操作：
（1）：锅炉见压后，开启电闸门旁路门暖管10—15分钟后开启电闸门，关闭旁路门
（2）：炉汽压0.2Mpa 、真空40Kpa ，根据炉要求投入Ⅰ、Ⅱ旁路及Ⅱ、Ⅲ级减温水，投入汽缸喷水。
（3）：真空稳定后，将管道疏水倒疏扩，关闭排大气。
（4）：轴封供汽暖管到联箱，维持压力0.02—0.03，同时加热装置暖管。
（5）：冲车前10—15分钟向轴封供汽，投入轴抽风机及轴封抽汽
器。
（6）：冲车前开启低加进汽门，将低加疏水导通后导入凝汽器。
（7）：投入猫爪冷却水，及时启动低位水泵及本体疏水泵。
22、防止断油烧瓦的技术措施：
一：正常运行时对机组的检查项目：
（1）：主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。
（2）：主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。
（3）：注意监视油温情况。
（4）：注意监视机组的振动、串轴、胀差。
（5）：定期实验高压、交流、直流油泵，做低油压实验。
（6）：定期化验油质，校验油位计、油压表、油温表。
（7）：冷油器切换时应进行充分的放空气。
（8）：直流润滑油泵电源应有足够的容量并可靠。
（9）：油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。
（10）：利用停机时对油泵出口逆止门进行检查。
23、防止除氧器满水的技术措施：
（1）：机组正常运行时，除氧器水保持在1.9—2.0M
（2）：当水位2.2M 时，应全开凝结泵凝升泵再循环门，必要时关小凝结泵凝升泵出口门
（3）：当水位2.4M 时，应开启除氧器溢流门，联系锅炉加大上水量，用锅炉汽包事故放水门调整水位。
（4）：当水位2.6M 时，凝结泵凝升泵联跳，否则应手动拉跳，停
低加疏水泵运行，将低加疏水导入凝汽器，关闭其对应抽汽逆止门及进汽门，开启其疏水门。
（5）：如水位任在上涨，应关闭高压前后、中压前轴封供汽门。
（6）：处理事故中，监视排汽温度和低压胀差的变化，低压胀差超限时打闸，轴封倒备用汽源，投汽缸喷水。
24、防止汽缸进冷气冷水措施：
（1）：维持循环泵运行，扇段排空，A107、A108开，循环泵运行5小时且排汽温度小于50℃时停运，停止凝结泵凝升泵给水蹦运行，开启给水大旁路，关闭高加进出口门。
（2）：下列阀门应关闭：
所有本体疏水导疏扩、高排逆止门前后疏水导疏扩、Ⅰ级旁路前后疏水导疏扩、Ⅱ级旁路前疏水导疏扩、热段疏水导疏扩、电闸门前后疏水导疏扩、电闸门前疏水总门、凝汽器补水门、主汽供轴封一二次门及各分门、高中低压轴封供汽各分门、轴封一二次漏汽、门杆漏汽、轴封供汽联络门、轴加进出口门及旁路门、夹层及法螺加热联箱来汽一二次门及总门、法螺回汽联箱各分门及导凝汽器总门、四抽供除氧器电动门、除氧器一二次进汽门、联扩至除氧器手动门、轴封供汽门、二抽供厂用一二次门、厂用供除氧器一二次门、各加热器进汽门、各低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门。
（3）：下列阀门应开启：
高中压导管、高中压调门疏水导疏扩、夹层、法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩、主汽供轴封联箱疏水及一二次漏汽疏水导疏扩、轴封供汽联箱疏水导术扩、门杆漏汽导疏扩、电闸门前后疏水
排大气、Ⅰ级旁路后Ⅱ级旁路前疏水排地沟、四抽电动门后疏水排地沟、热段疏水排地沟、高排逆止门后疏水派地沟、轴封供汽联络门后疏水排地沟、各高低加汽侧放水门，注意缸温变化，20分钟抄表一次。
25、热态启动的条件：
（1）：主、再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50—100℃，且有不低于50℃的过热度。
（2）：转子弯曲值在允许范围内。
（3）：汽缸下壁温差在允许范围内。
（4）：高中低压胀差在允许范围内。
（5）：具备滑参数启动的其它条件。
（6）：循环泵启动运行正常。
26、冷热态启动的区别：
（1）：汽缸温度150℃以下为冷态，150℃以上为热态。
（2）：冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空。
（3）：冷态轴封供汽用厂用供给，热态轴封供汽高压部分用主汽供，低压部分用厂用供。
（4）：冷态盘车2小时，热态盘车不小于4小时。
（5）：冷态暖机依据：整体膨胀4，中压膨胀稍有，热态无其它原因可以快速升速带负荷。
（6）：冷态主汽压1.8—2.0Mpa ，汽温260—280℃，热态主、再热气温高于缸温50—100℃，且有50℃的过热度。
（7）：冷态真空维持在60—66Kpa ，热态真空维持在53—60Kpa 。
27、影响胀差的因素：
（1）：汽轮机滑销系统畅通与否。（2）：控制蒸汽温升、温降和流量变化速度。
（3）：轴封供汽温度的影响。 （4）：汽缸、法兰、螺栓加热装置的影响。
（5）：凝汽器真空的影响。 （6）：汽缸保温和疏水的影响。
28、汽轮机调速系统的作用及任务：
（1）：作用：随时维持气轮机的功率与用户消耗的功率平衡，使汽轮机转速稳定在规定转速内，保证宫殿质量及机组安全。
（2）：任务：（1）：稳定工况下，保证汽轮机转速不变，控制在规定值内。
（2）：当负荷变化时，保证转速的偏差在规定值内。
（3）：当甩负荷时，保证转速不超过危急保安器动作值。
29、加热装置的投入：
（1）：当主机抽真空后即可将夹层、法螺进回汽联箱疏水门开启，法螺回汽各分门及至凝汽器总门开启。
（2）：锅炉点火见压后，将主汽到夹层及法螺加热电动门全开，用手动门控制进汽压力0.05—0.1Mpa 左右暖管, 监视联箱温度及汽缸、法兰、螺栓温度，控制温升≤1.5℃。
（3）：机组转速500r/min，投入夹层及法螺加热装置，投夹层加热时，先将下夹层进汽门全开，上夹层进汽门根据上下缸温差及夹层温差进行调整。投入加热后，关闭进回汽联箱疏水门，法螺进汽联箱压力维持在0.6Mpa ，夹层进汽联箱压力维持在3.0Mpa
（4）：机组并网加负荷过程中，严密监视机组胀差、上下缸温差、夹层法螺温差及联箱压力等。
（5）：当机组胀差、上下缸温差、法螺温差正常，法兰外壁温度达400—420℃时可停止加热装置，停止时，应先关进汽总门及手动门、电动门，关回汽分门及总门时，应注意进汽联箱压力，确证进汽门严密时再关回汽总门及分门。
30、热态启动时的投入：
（1）：当主机抽真空后将法兰、法螺进回汽联箱疏水门开启，然后开启上下夹层进汽门进行放水，10—20分钟后，关闭上下夹层进汽门。
（2）：当主蒸汽温度高于高压内缸上缸内壁温度50℃时，夹层加热进汽联箱暖管，当主汽温度接近法兰内壁温度时，法螺加热进行暖管，暖管时竟进回汽联箱疏水开启，发落回汽联箱各分门几总门开启，用手动门控制进汽联箱压力暖管。
机组滑停时，当主汽温度接近高压外缸内壁和法兰外壁金属温度时，投入加热装置。
31、水冲击的现象：
（1）：主、再热汽温急剧下降。（2）：汽轮机振动增大，声音异常，并有水冲击声。
（3）：电动主闸门、高、中压自动主汽门、调速汽门的门杆、法兰及汽封等处大量冒白汽。
（4）：负荷突然下降并摆动，串轴胀差异常变化，推力轴承温度和回油温度异常变化。
（5）：蒸汽或抽汽管道发生振动并有水冲击。
32、水冲击的原因：
（1）：锅炉满水或水位高引起蒸汽带水。（2）：锅炉汽水共腾，加负荷过快。
（3）：主、再热蒸汽减温水调整不当，造成气温急剧下降。
（4）：一次减温水门不严，水漏入系统内。（5）加热器满水，或暖机时疏水没有排净。
（6）：高加钢管破裂，其保护未动作或动作后给水未切断，同时抽汽逆止门不严。
（7）：炉推动返水。
33、轴向位移增大的原因：
（1）：高负荷时，气温、气压、真空过低。（2）：汽轮机过负荷或负荷变化大。
（3）：汽轮机发生水冲击。（4）：旁路系统误开。（5）：汽轮机通流部分结垢严重。
（6）：推力轴承故障，任一主、调速汽门脱落。（7）：轴向位移表指示失灵。
34、什么叫热冲击：
蒸汽与汽缸转子等金属部件之间在短时间内有大量的热交换，金属部件内的温差值直线上升，产生很大的热应力，甚至超过材料的屈服极限而损坏。
35、除氧器含氧量升高的原因：（1）：进水温度过低或进水量过大。
（2）：进水含氧量大。
（3）：除氧器进汽量不足。（4）：除氧器脱氧门开度小。（5）：除氧器汽水管道排列不合理。
（5） 除氧器喷头堵塞或雾化不好。（7）：滑参数运行除氧器，机组负荷突然降低。
36、防止大轴弯曲的措施：
一：运行方面：
（1）：正常运行中注意高低加、除氧器、轴加、轴抽、生加、热网、凝汽器的水位及本体疏水箱水位。
（2）：对主、再热蒸汽温度的检查监视，如炉侧温度气温10分钟内直线下降50℃应打闸停机，如炉侧气温缓慢下降可开启本体及管道疏水。
（3）：对机组振动、串轴、胀差的监视。
二：启机方面：
（1）：冲车参数应符合规定要求。（2）：启动时晃度不的大于原始值的0.02mm.
（3）：禁止无盘车启动。（4）冲车前冷态盘车不得小于2小时，热态不得小于4小时。
（5）：冲车过程中如果振动大应立即打闸停机，（500r/1丝）（1300r/3丝）（3000r/5丝）
(临界/10丝) 不能采取降速来降低振动。
（6）：启动中带负荷时应控制高中低压胀差，主要是正胀差的控制。
（7）：启动中控制缸温温差，高压内缸35℃，外缸50℃，中压缸
50℃。
（8）：冲车时只投Ⅱ、Ⅲ级减温水。（9）：热态启动时应先送轴封，后抽真空。
三：停机方面：
（1）：停机前应先试验高压、交流、直流油泵、顶轴、盘车装置。
（2）：汽缸温度的控制，滑停过程中炉侧温度直线10分钟下降50℃应打闸。
（3）：控制低压负胀差，逐渐关小轴封三漏、四漏至全关，必要时投入汽缸喷水。
（4）打闸时关闭抽头门，转速500r/min启顶轴，转速到零投盘车转速及真空到零停轴封。
37、轴封供汽如何倒：
（1）：机组启动过程中在四抽压力大于0.4MPa 时可进行此操作。
（2）：检查四抽电动门后疏水、除氧器一二次进汽门前疏水开启。
（3）：缓慢开启除氧器一二次进汽门，同时调整轴封压力正常，关闭除氧器一二次进汽门前疏水。
（4）：缓慢开启四抽电动门，调整轴封压力，关闭四抽电动门后疏水。
（5）：当除氧器压力达到0.2时缓慢开启除氧器供轴封供汽门，调整压力。
（6）：通知带厂用机组注意厂用压力、关闭辅助蒸汽至除氧器一二次门。
38、循环泵启动：
（1）：联系班长、值长、主管、程控班监护。
（2）：检查循环泵冷却水投入，电机及泵轴承油位正常。
（3）：检查A101、A102阀开到位且在“远程”，A103、A104阀关到位且在“远程”。
（4）：检查循环泵入口门开到位，出口门关到位，且在“远程”
（5）：检查循环泵投“单操”，A12阀就地开启50%，且各放空气开启。
（6）：启动输送泵，各放空气见水后关闭，凝汽器补水至四值。
（7）：通知塔值班员启动循环泵，就地专人监护，点击循环泵查看[允许条件]应满足。
（8）：联系电气启动循环泵，点击启动按钮，检查电机、泵是否正常、出口门应开启，检查电流、声音、振动、出口压力正常。
（9）：将A12阀切至“远程”，并调整系统压力在正常值。
39、轴封供汽的投入：
（1）：缓慢开启各低压轴封供汽门，调整轴封供汽压力，各低压轴封处冒汽后，确证无水后再向高中压轴封供汽。
（2）：投入轴封抽汽器，启动一台轴抽风机，用调整门控制轴封供汽压力0.04~0.06MPa，关闭轴封联箱疏水，联系热工轴封供汽投自动。
40、高加打压措施：
一：准备工作：除氧器上水至1.8~2.0M，抽头门关，联系锅炉加热器打压，各电接点水位计好用，高加入口联成阀后压力表好用，容器班来人。
二：下列阀门关闭：
高加出口门、及出口逆止门、高加本体及管道疏水门、放空气门见水后关闭、#1~3高加疏水调整门、#1、2高加疏水导除氧器电动门，高加进汽门及抽汽逆止门。
三：下列阀门开启：
高加进水门、注水门，高加、蒸冷汽侧放水门、#1~3段抽汽逆止门前后疏水，高加入口联成阀强制手轮退出。
四：具体操作：联系电气启动给水泵，通知锅炉开给水泵出口门，通知锅炉开大勺管，升压至10.0维持5分钟，就地监视加热器汽侧放水是否有水，根据水位计及放水情况综合判断是否泄漏。
41、低加打压措施：
一：准备工作：凝汽器水位2.0M ，凝升泵良好备用，各水位计良好备用φ159直通门开。
二：下列阀门关闭：#1~4低加凝结水旁路、轴加、轴抽旁路关小，#4低加出水及旁路，启动放水电动门、手动门，凝结泵、凝升泵、出口门关小，轴加、轴抽、#1~4低加导凝汽器直通门，低加疏水泵出口门，#1~4低加疏水调整门、轴加疏水调整门，、汽缸喷水、猫爪冷却水，高加保护水，Ⅲ级减温水、Ⅱ级旁路减温水、各低加进汽门及抽汽逆止门。
三：下列阀门应开启：各低加进出水门（#4低加出口门关）、各低
加汽侧放水，凝结水再循环、各低加相对应的抽汽逆止门前后疏水门。
四：具体操作：联系电气启动凝升泵，开出口门，各低加放空气见水后关闭，调整凝结水压力在1.2MPa 维持5分钟，监视水位变化，判断低加是否泄漏，注意缸温变化，打压结束后恢复系统。
42、锅炉一次汽打压：
（1）：高压内缸上缸内壁金属温度100℃以下，盘车装置连续运行正常。
（2）：关严甲、乙电闸门并停电，关严电闸门旁路。（3）关严Ⅰ级旁路并停电。
（4）：关严主汽供夹层、法螺联箱进汽总门、电动门、手动门、及上下夹层进汽分门。
（5）：关严主汽供法螺联箱进汽电动门、手动门，并联系电气加热装置各电动门停电。
（6）：关严主汽供轴封一二次总门及分门。（7）：关严电闸门前疏水总门及分门。
（8）：关严Ⅰ级旁路前疏水总门及分门，（9）：开启Ⅰ级旁路后疏水排大气。
（10）：开启高排逆止门疏水排大气及导疏扩，开启夹层、法螺主汽供轴封联箱疏水。
43、锅炉二次汽打压：
（1）：中压缸温度低于100℃可进行次操作，盘车装置连续运行正常。
（2）：炉二次汽打压应用给水泵抽头门进行。
（3）：关闭Ⅰ、Ⅱ级旁路减压阀，并将旁路系统停电，关严热段疏水总门及各分门。
（4）：关闭Ⅰ级旁路后疏水排地沟、导疏扩，关闭Ⅱ级旁路前疏水排地沟、导疏扩。
（5）：关严高排逆止门，关闭高排逆止门后疏水排地沟、导疏扩。
（6）：关闭法螺、夹层联箱，冷段供汽总门，及手动门电动门，关闭上下夹层进汽门。
（7）：联系锅炉再热器入口加堵板。（8）：开启高排逆止前疏水导疏扩、排大气。
（9）：开启法螺、夹层联箱疏水门，开启Ⅰ级旁路前、Ⅱ级旁路后疏水排大气。
（10）：检查缸壁金属温度。
44、调节系统性能：
（1）：调节系统的速度变动率δ可在3~5%范围内任意调整。
（2）：调节系统的速度迟缓率ε补大于0.3%。
（3）：汽轮机在空负荷时调节系统能维持空转。
（4）：机组可以参加一次调频，在负荷变化时，机组能够迅速分担电网负荷变化。
（5）：额定参数下，汽轮机空转时转速摆动小于9r/min。
汽轮机技术问答
1、汽轮机的型号？
1#机CB12-3.43-1.2.7-0.490型 2#机B3-3.43-1.27型
2、主蒸汽压力范围？
额定压力3.43MPa ，最高3.63MPa ，最低3.14MPa 。
3、主蒸汽温度范围？
额定蒸汽温度435℃，最高445℃，最低420℃。
4、1#汽轮机排汽压力范围？
额定排汽压力0.49MPa ，最高0.686MPa ，最低0.392MPa 。
5、额定转速下汽轮机振动值范围？
≤0.02mm 优 ≤0.03mm 良 ≤0.05mm 合格。
6、汽轮机润滑油压范围？
0.08-0.12MPa
7、主汽门动作关闭时间？
＜1S
8、汽轮机润滑油温范围？
35-45℃之间，最佳40-42℃。
9、发电机进风温度控制范围？
20-35℃ 进、出口温差不大于25℃。
10、推力轴承的作用是什么？
推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。
11、同步器的作用？
在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在并列运行时改变它的负荷。
12、自动主汽门起什么作用？
自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后能迅速切断汽源，并使汽轮机停止运行。
13、汽轮机装有哪些保护装置？
有汽轮机的超速保护、轴向位移保护、低油压保护、自动主汽门、危急保安器、停机电磁阀, 轴瓦金属温度高，轴承回油温度高，振动大，抽汽止回阀，发电机主保护，危急遮断油门。它们在汽轮机转速、轴向位移及供油压力等超过安全范围时，能够自动切断汽轮机进汽，停止设备转动，避免事故进一步扩大。
14、超速保护装置的作用？
在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会达到转子强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。
15、轴向位移保护装置起什么作用？
当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当位移值达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。
16、低油压保护装置的作用？
1、润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意，并及时采取措施。
2、油压继续下降时到某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。
3、辅助油泵启动后，油压继续下跌到某一数值时应打闸停机。
17、汽轮机供油系统的作用？
1、减少轴承接触表面的摩擦损失，并带走因摩擦而产生的热量。
2、保证调节系统和保护装置的正常工作。
3、供给各传动机构的润滑用油。
18、冷油器为什么布置在零米层？
冷油器布置在零米层，是为了不使冷油器失水，如果放在司机平台上，冷却水头没有那样高，单靠虹吸也不能维持，故很容易失水，另外，冷油器布置在司机平台上将比油箱位置高，停机后油全部回到油箱，会使油箱溢油。
19、造成油压降低的因素有哪些？
主油泵故障，调节安全油系统漏油，润滑油系统漏油，油温不正常的升高。
20、轴封加热器的作用？
将轴封富余蒸汽不断抽出，保持轴封的正常工作。
21、什么是主蒸汽管道系统？
锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于主蒸汽管道系统。
22、蒸汽管道为什么要进行疏放水？
蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起水击，使管道或设备发生振动，严重时使管道破裂，设备损坏，若进入汽轮机，还会损坏叶片，直到被迫停机，因此，必须及时地将蒸汽管道中的凝结水排出。
23、为什么启动时油温不能低于25℃？升速时不能低于30℃？ 透平油的粘度受温度的影响最大，油温太低时油的粘度过大，会使油分布不均匀，增加摩擦损失，甚至造成轴承磨损，故启动时油温
规定不得低于25℃。
升速时摩擦损失随转速增加而增加，故对润滑要求更高，油温要求更高一些，不能低于30℃。
24、为什么要在300-500转/分进行低速暖机？
规定在300-500转/分暖机这是因为如果转速太低，轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高了则造成暖机速度太快。
25、什么是汽轮机的惰走时间？
汽轮机的惰走时间指的是从发电机解列到自动主汽门调速汽门关闭，使转子完全静止的这段时间称为惰走时间。
26、盘车什么时间投入？
当转子静止时，应立即投入盘车装置，连续盘车转子，以减小或避免转子热弯曲。
27、转子热弯曲的原因是什么？
1、停机时盘车停止过早或盘车间断时间不合理。
2、起动中操作不当，发生动、静摩擦。
28、机组振动过大会造成什么危害？
直接造成机组事故，损坏机组零件，动静部分摩擦，使机组零件松动。
29、汽轮机进水进冷汽的可能因素有哪些？
1、来自锅炉的主蒸汽系统；
2、来自汽封系统；
3、来自汽轮机本体及相关的疏水系统；
30、汽轮机超负荷运行会产生什么问题？
1、由于机组进汽量增加，叶片上所承受的热应力增加，同时隔板、静叶片所承受的应力和挠度也同时增加；
2、由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦乌金温度升高，严重时造成推力瓦烧毁事故；
3、改变汽轮机静态特性，特别是甩负荷特性。
31、引起汽轮机严重超速的原因有哪些？
调节系统有缺陷，超速保护系统故障，运行操作不当。
32、主油泵工作失常的原因有哪些？
主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响主油泵的出力降低。
33、油系统进水的原因是什么？
汽轮机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，轴封抽汽器工作失常，冷油器铜管破裂时，冷却水漏入油系统。
34、冷油器出口油温变化的原因是哪些？
冷却水阀门开度、冷却水量、温度变化、冷却水滤网堵塞、油侧或水侧铜管表面脏污、结垢。
35、造成轴承断油的主要原因？
1、汽轮机运行中，在进行油系统切换时发生误操作；
2、机组起动定速后，停止高压油泵时，未注意监视油压；
3、起动、停机过程中润滑油泵工作失常；
4、系统漏油、油压严重下降；
5、油位过低，使主油泵断油；
6、安装、检修时油系统存留有棉纱等杂物，造成进油系统堵塞；
7、轴瓦在行动中移位，造成进油孔堵塞；
8、油系统存有大量空气未能及时排出，造成轴瓦瞬间断油。
36、叶片机械损伤原因？
1、外来机械杂物穿过滤网进入汽轮机，造成叶片损伤；
2、汽缸内部固定零部件脱落，造成叶片严重损伤；
3、汽轮机因轴瓦损坏、胀差超限、大轴弯曲以及强烈振动造成动静摩擦，使叶片损伤。
37、紧急故障停机的操作步骤？
1、立即手动危急遮断油门；
2、迅速联系电气解列发电机；
3、起动辅助油泵；
4、进行其他停机操作。
38、下列情况时，应采取紧急故障停机？
1、汽轮机转速超过3300-3360转/分，危急遮断器不动作；
2、轴向位移超过0.7mm 而轴向位移遮断器不动作；
3、振动超过0.07mm 时；
4、主油泵发生故障时；
5、调节系统异常时；
6、任意一个轴承温度超过70℃或轴承金属温度超过100℃；
7、油系统着火，不能就地扑灭时；
8、油箱油位突然下降到最低油位以下；
9、发生水冲击；
10、端部轴封冒火花，发电机冒烟；
11、主蒸汽管道及排汽管道破裂时；
12、排汽压力超过规定极限值而安全阀不动作时。
39、主汽温度下降的危害？
1、增加汽耗；
2、对叶片的冲蚀加剧，叶片的寿命缩短；
3、汽温急剧下降时，汽缸等高温部件会产生很大的热应力、热变形，严重时造成动、静部分磨损事故；
4、轴向推力增加；
40、轴向推力增大的主要原因？
1、汽温、汽压下降；
2、隔板、轴封间隙磨损而增大；
3、蒸汽品质不合格，引起通流部分结垢；
4、发生水冲击事故；
5、机组负荷的变化。
41、下列情况下禁止运行或起动汽轮机？
1、危急保安器动作不正常，主汽门、调速汽门卡涩不能严密关闭；
2、调速系统不能维持汽轮机空负荷运行；
3、转子弯曲值超过规定；
4、盘车时内部有明显的摩擦；
5、任何一台油泵失灵时；
6、调速级处上下缸温差大于50℃；
7、油质不合格，油温低于规定值；
8、系统中有严重泄漏，保温设备不合格不完整时；
9、保护装置失灵和主要仪表失灵。
42、至0.49MPa 补偿系统有几套？
1.27MPa 至0.49MPa 调节补偿1套及3.82MPa 减温减压器两套。
43、1#汽轮机背压放空装置有几套？
电动放空阀两套及气动放空阀一套.
44、汽轮机喷嘴的作用是什么？
汽轮机的喷嘴是汽轮机的主要部件之一。其作用是将蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来进入动叶片内做功。
45、轴封的作用是什么？
汽轮机运转时，转动部分同静止部分之间需有适当的间隙，才能保证动静部分不致发生摩擦。汽封就是保证动静部分有适当间隙，同时又能防止蒸汽从动静部分间隙泄漏。
46、推力轴承的作用是什么？
推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。
47、汽轮机的调速系统的作用是什么？
其主要作用是：当用户耗电量变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节汽轮机的输出功率。使其与外界负荷相失适应。并维持汽轮机转速在规定范围内。
48、调速系统是由哪些机构组成的？
汽轮机的调速系统是由感应机构、传动放大机构、反馈机构、执行机构以及定置机构等五个部分组成。
49、调速系统应满足哪些要求？
调速系统应满足下列各项要求：
1、 当主汽门完全开启时，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。
2、 当汽轮机由满负荷降到空负荷时，调速系统应能维持汽轮机转
速在危急保安器的动作转速以下。
3、 主汽门和调速汽门门杆、油动机及调速系统连杆上各活动连接
装置没有卡涩和松动现象。当负荷改变时，调速汽门应均匀而平稳的移动。当系统负荷稳定时，负荷不应摆动。
4、 当危急保安器动作后，应保证主汽门调速气门关闭严密，不符
合以上要求时，汽轮机不应投入运行。当运行中发现调速汽门卡涩而又不能在运行中修好时，应逐渐关闭进汽门，减负荷停机。
50、同步器的作用是什么？
同步器的作用是：在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在汽轮机并列运行时改变它的负荷，同步器之所以能起这样的作用是因为它能平移调节系统的静态特性曲线。
51、轴向位移保护装置起什么作用？有几种型式？
汽轮机转子与静叶之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承钨金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此，汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号。当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机 轴向位移保护装置主要有：液压式和电磁式两种。前者常用于小型汽轮机上，后者则多用于大功率汽轮机上。
52、低油压保护装置的作用是什么？
⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。
⑵油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。
⑶辅助油泵启动后，油压若仍继续下跌到某一数值时应打闸停机。
53、汽轮机危急保安器因超速动作后，为什么必须使转速降低到一定转速后才能恢复？
因为危急保安器动作后，汽轮机由高转速逐渐降低转速时，危急保安器的偏心环或偏心飞锤飞出后还复置在原来位置。此时若将脱扣器复位很可能使二者相碰，从而使设备损坏。所以危急保安器动作以后。转速降低到3000r/min以下时，才能使偏心环或偏心飞锤回复到原来位置。为了安全起见一般待转速降低到2900转/分时才复位。
54、调速系统在空负荷下不能维持额定转速，这是为什么？
其原因一般是由于调速汽门关闭不严或调速系统的不正常所引起的。
①调速汽门座接触不严密，阀门与阀座的间隙太大。
②调速系统连杆尺寸安装不正确。或者调大了调速弹簧的原有紧力。 ③调速器连杆，油动机等卡住。
④传动杠杆连接处松弛。
⑤传动杠杆与蒸汽温度相差很多，受热膨胀不一致。
55、甩负荷后不能维持空转的原因是什么？
当汽轮机突然甩去全部负荷时，调节系统不能将其最高转速控制在危急保安器动作转速之内，致使危急保安器动作不能维持空转的原因有以下几个方面：
①甩负荷过程中，调节汽门不能正常关闭或漏气量过大，这种情况和启动时不能维持空转相同。
②调节系统迟缓率过大，它使甩负荷过程中调节系统的动作过多的
滞后于转速变化，使调速汽门不能尽快关闭，从而造成转速的过分升高。
③速度变动率过大，使静态空负荷转速过分增大，加上甩负荷过程的超转速后，很容易使最大飞升转速超过危急保安器动作转速。 ④抽汽逆止阀不能关闭或关闭不严，此时，即便是调节系统动作正常，调速汽门即使严密关闭，对有抽汽的机组若甩负荷后抽汽逆止阀不能关闭或关闭不严，造成有部分蒸汽从抽汽管道返回汽轮机内，其结果造成汽轮机转速一直上升到危急保安器动作转速。
56、自动主汽阀拒动作或动作太慢是何原因？
影响主汽阀动作的因素很多，归纳起来一般有以下几点： ①主汽阀弹簧太紧
②主汽阀阀杆卡涩
③异物进入油动机造成卡涩
④安全装置动作后，主汽阀油动机的进，排油不畅通。
⑤调速系统安全油压低。
57、什么是调速系统摆动？其原因有哪些？
调速系统摆动是指：汽轮机单独运行时，转速摆动，并列运行时负荷摆动，以及由此而影响到的调速汽阀的窜动。
其原因如下：
①速度变动率过小。
②调速汽阀的重叠度不当。
③调节汽阀的迟缓率过大。
④液压调节系统油压波动过大。
⑤错油门重叠度过大。
⑥电网周波波动。
58、汽轮机带不上负荷是什么原因造成的？
汽轮机带不上负荷其主要原因是进入的蒸汽量小于外界负荷的需要量，既扰动为负值。造成以上原因的因素很多，常见的有： ①同步器高限位置太低。
②油动机或调速汽阀无限富裕行程，主汽阀故障使其开度不够。 ③同步器操作装置不灵。
④速度变动率太大。
59、为什么调节抽汽式汽轮机的中压调速汽阀和低压回转隔板运行中不允许完全关闭？
为了保证低压部分有足够的通汽量，（一般为低压缸蒸汽流量的10-15%）来冷却低压部分动叶片因鼓风磨擦作用产生的热量，故运行中中压调速汽阀和低压回转隔板安全关闭，有的机组在设计时已考虑了这一点，即当二者关闭时，仍有通汽间隙，以保证低压部分的冷却用汽，这时中压和低压回转隔板就完全关闭。在这种情况下应防止在突然失去负荷时由于高压汽缸逆止阀不严密，漏汽进入低部分而引起的机组超速。
60、汽轮机供油系统的作用是什么？
汽轮机供油系统具有如下作用：
①减少轴承接触表面的摩擦损失，并带走因摩擦而产生的热量以及转子传来的热量。
②保护调节系统和保护装置的正常工作。
③供给各传动机构的润滑用油。
保证用油系统安全可靠对正常运行非常重要，任何供油中断都会导
致严重的后果。同时还应在转速变化不大的范围内保证供油压力的稳定，以保证调节系统的正常工作。
61、为什么采用注油器向离心式主油泵供油？
注油器主要用在以离心式作为主油泵的供油系统中，因为主油泵位置高于油箱。如果不经注油器而直接从油箱吸油。吸油管中必然要出现负压，空气可能会在不严密处漏入吸油管造成主油泵供油中断，酿成事故。采用注油器向离心式主油泵供油，可使主油泵入口保持正压，避免空气漏入提高注油泵工作的可靠性。
62、冷油器为什么布置在零米处？而不布置在司机平台上？
冷油器布置在零米处，是为了不使冷油器失水。如果放在司机平台上，那么冷却水水头没有那样高，单靠缸吸也不能维持。故很容易失水，同时冷油器布置在司机平台上将比油箱位置高，多次停机后冷油器全部油回到油箱，会使油箱溢油。
63、为什么冷油器铜管处走油而管内走水？
冷油器一般均设计油在铜管外流动，水在铜管内流动，且油侧的压力大于水侧的压力（油侧的压力一般为0.15Mpa 左右，而水侧压力在0.12Mpa 左右）这样即使铜管偶然有渗漏也不致造成水漏入油中使油质恶化现象。
64、油箱为什么要装放水管？放水管为什么要放在油箱底部？ 汽轮机运行时，有时轴封漏汽或汽动油泵漏汽进入轴承内使这部分蒸汽与轴承内的油接触并冷凝成水，一起回到油箱内，为了保障润滑油的正常工作，必须将这部分水放掉，由于水的比重比油的比重大，水沉积在油箱的底部，因此一般放水管都装油箱底部。
65、油箱为什么要装透气管？若油箱为密封时有什么影响？
油箱透气管能排除气体和水蒸汽，使水蒸汽不在油箱中凝结，这样油箱中的压力接近于零，轴承回油就能很好的流入油箱，如果油箱密封，那么大量气体和水蒸汽在油箱中积聚而产生正压，会使轴承回油困难，油便在轴承两侧漏出来，会使油质恶化。
66、造成油压降低的原因有哪些？油压降低会引起什么现象？ 造成油压降低的因素：
①主油泵故障
②调节安全油漏油
③润滑油系统漏油
④油温不正常的升高
67、影响轴封加热器抽汽器正常工作的因素有哪些？
①蒸汽喷嘴堵塞。
②冷却水量不足。
③疏水器失灵或铜管漏水，使冷却器落水，影响蒸汽凝结。 ④汽压调节不当。
⑤喷嘴或扩压管长时间吹损。
⑥汽轮机严密性差，漏汽量太多，超过抽汽器负载能力。 ⑦冷却器受热面脏污。
⑧疏水U 形管漏气或堵塞。
⑨喷嘴位置调节不当。
68、给水泵汽化的原因是什么？
①给水箱水位过低
②给水泵出口流量变化
③出口门调节小，给水泵出口压力变化
④平衡盘严重磨损
⑤给水泵轴套间隙增大
⑥出水门误关小
69、在什么情况下引起水泵的倒转？其危害性怎样，如何处理？ 当几台水泵并列运行或一台泵单独运行，这时一台水泵突然停止转动，同时水泵的逆止门不严就会引起水泵的倒转。
危害：水泵倒转会引起给水母管压力急剧下降，影响安全运行，同时还可能引起水泵内动静部分发生摩擦而损坏。
处理：发生水泵倒转时，应迅速关闭故障泵的出水阀，并启动备用水泵，严禁在倒转的情况下再次启动故障泵，以免烧坏电动机或损坏设备。
70、什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？
按汽轮机启动前的金属温度高低，又可分为冷态启动和热态启动。一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节级汽室处汽缸的温度水平（约150℃左右）来划分两种启动。如果启动时，汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度时则称为热态启动。
71、汽轮机启动前为什么要暖管？
在启动前，主要由于主蒸汽管道和阀门，法兰均处于冷状态，暖管高温蒸汽在与冷态金属管壁相接触时进行了凝结放热，其热量传给了金属管壁。此时凝结的疏水要及时排出。在暖管过程中必须严格控制金属管壁的温升速度逐渐提高蒸汽压力，以保证管道均匀膨胀，如果管道温升速度过快，管道内蒸汽压力提高过急，会导致蒸汽与金属管壁温差及放热系数增大乃至产生裂纹和变形，暖管所需时间取决于管道的长短，管壁的厚薄，管径的大小，管子的材料及蒸汽
参数的高低等因素，一般中参数汽轮机暖机时间为20～30分钟，高参数机组为40～60分钟。
72、对汽轮机总汽门后暖管为什么要开旁路门？
⑴一方面能减小总汽门两边压力差，使总汽门开启容易。 ⑵另一方面用旁路门便于控制蒸汽流量和升压速度。
所以一般机组都装有总汽门的旁路在暖管时打开。
73、汽轮机为什么要低速暖机？
汽轮机在启动时要求一个相当的时间进行暖机，低速暖机的转速一般为额定转速的10～15%，机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部分机件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，对于未完全冷却的汽轮机，特别是没有盘车装置的汽轮机，在起动时必须进行低速暖机。其目的是防止轴的弯曲变形以免造成动静部分的摩擦。
74、汽轮机启动时，辅助油泵什么时间停用？
在启动汽轮机时，停用辅助油泵的时间不一样，都有具体规定，停用辅助油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此在停用时应慢慢关小辅助油泵，待油压正常时，才完全停用辅助油泵。
75、汽轮机汽轮机停止前的准备工作是什么？
⑴试验高压电动油泵交流低压油泵，汽动油泵应正常。试验后使之处于联动备用状态。辅助油泵不正常将无法保证轴承润滑用油，因此必须检修好，否则不允许停机。
⑵试验盘车马达应正常。
⑶活动主汽门其动作应灵活无卡涩现象。
⑷准备好必要的工具，作好停机前的主要参数的记录，以及作好必
要的联系工作。
76、汽轮机停机减负荷应注意什么？
减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属的温度和温差的变化，停机过程中汽缸和法兰的温度变化率及温差的控制比启动过程更加严格。这是因为停机过程中，汽缸法兰内壁的热应力是拉应力。该热应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此一般机组在减负荷过程中，金属的温降速度. 不应超过1.5℃/分。为保证这个温降速度，每下降一定负荷后就必须停留一段时间，使汽缸和转子的温度缓慢均匀下降。
77、盘车什么时候投入？什么时间停止盘车？
当转子静止时，应立即投入盘车装置连续盘动转子，以减少或避免转子的热弯曲，使用连续盘车的机组如因某种原因停机后不能立即投入时，严禁强行投入盘车。此时应记录转子静止时的位置和大轴挠度值。当经过查找原因，采取措施可以连续盘车时，应先将转子盘转到180°，待热弯曲消除后，方可进行盘车。
一般当调节汽室汽缸温度降至250℃以下时，可停止连续盘车。
78、转子热弯曲的原因是什么？
⑴停机时盘车停止过早或盘车间断时间不合理。
⑵起动中操作不当，发生动静摩擦。
79、引起汽轮发电机组振动的原因是什么？
⑴机组中不正
⑵转子不平衡
⑶紧固或滑动部分有松动，基础或紧固在基础上的部件有缺陷 ⑷转动部分与静止部分摩擦
⑸润滑系统不正常
⑹电气方面的缺陷
80、机组振动过大会产生什么危害？
⑴直接造成机组事故。
⑵损坏机组零件
⑶动静部分摩擦
81、引起汽轮机严重超速的原因有哪些？
⑴调节系统有缺陷
⑵汽轮机超速保护系统故障
⑶运行操作不当
82、防止汽轮机超速事故的措施有哪些？
⑴调节系统动态和静态特性应符合要求。
⑵危急保安器和各项附加保护应符合技术要求
⑶高中压主汽门、调节汽阀、抽汽逆止阀必须完全可靠。 ⑷加强运行管理维护工作。
83、汽轮机严重超速时会引起什么后果？
发生汽轮机组严重超速时，会引起转动机械的零件在工作过程中承受离心力急速增大，转速过多的超出额定转速，就会使转动部件严重损坏。轻微的超速可能造成设备的直接损坏，如叶片及其连接件的飞脱，叶轮和发电机护环的破裂。更严重的超速则会导致转子折断。整个机组的损坏，甚至厂房的损坏，人身的伤亡。由此可见机组严重超速被视为汽轮机的恶性事故之一。
84、汽缸为什么要疏水？
因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不疏走将会造成
叶片冲蚀。另外，停机情况下更会造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。此外在运行时一些锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分水放掉保证设备的安全。
85、主油泵工作失常的原因有哪些？
主油泵工作失常的原因有：
主油泵连轴器油轮或轴瓦等部件损坏，对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响主油泵的出口压力降低。 运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音失常时可判断出主油泵故障。此时应立即启动辅助油泵。
86、对空气冷却系统有什么要求？
⑴送往发电机的冷空气的温度不应超过35℃
⑵冷却器空气出口和冷却水进口温度最小差值不应小于4～5℃ ⑶空气不能冷却到20℃以下，以免其水分凝结在冷却器或发电机的线圈上破坏线圈的绝缘
空气冷却的方式一般适用于中小型汽轮发电机。
87、盘车的目的是什么？
启动前盘车是为了调直转子，防止由于汽门漏汽到汽轮机内部引起的热变形。
88. 什么是给水管道系统？
从除氧器给水箱经给水泵到锅炉给水的水操作平台前的全部管道系统。
89. 给水管道按其压力分为几种？
（1）．低压给水管道； （2）. 高压给水管道；
90. 阀门按用途如何分类？
（1）．关断阀门：这类阀门只用来截断或接通流体；
（2）. 调节阀门：这类阀门用来调节流体的流量或压力；
（3）. 保护阀门：这类阀门用来起到某种保护作用。
91. 给水泵为什么要装再循环管？
水泵在启动，出口阀还未开启或外界负荷大幅度减少时，给水流量很小或为零，这时泵内只有极少或根本无水通过，水在泵内长时间与叶轮摩擦，就产生了热能，使给水温度升高，如果温度升高到一定程度，超过泵内所处压力的饱和温度时就会发生汽化，形成汽蚀，为防止这类现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时，打开再循环管，将一部分流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，就把热量带走了，不使温度升高而发生汽化，另外，装有再循环管还可以在锅炉负荷低或事故状态下，防止由于给水负荷小或运行时间长而汽化。
93. 水泵运行中振动的原因是什么？
水泵的振动幅度一般超过0.08mm ，其振动原因：
（1）. 水泵与拖动机械中心不正；
（2）. 泵体或拖动机械地脚螺丝松动或基础不牢；
（3）. 轴承盖紧力不够，使轴瓦在体内出现了跳动；
（4）. 转子质量不平衡。
1、除氧器的工作原理：
液面上的蒸汽分压越高，空气分压越低，液体的温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少，所以在除氧器中，尽量将水加热到饱和温度，并尽量增加液体的表面积，以加快汽化的速度，是
液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，这样就可以达到除氧的效果了。
2、除氧器振动的原因：
（1）：除氧器过负荷。（2）：上水温度太低。（3）：进汽管振动。
（4）：再沸腾开度大。
（5）：二次门开度大。（6）：除氧器喷嘴脱落喷雾层内压力波动。
3、为什么规定汽缸上下温差不大大于50℃：
汽缸之间存在温差，将引起汽缸变形，通常是上缸温度大于下缸温度，而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的这种变形，使下缸底部径向间隙减少，甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备，另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦。
4、凝汽器真空下降的危害：
（1）：排汽压力升高，可用焓降减少，不经济、机组出力降低。
（2）：排汽缸轴承座等受热部件膨胀，可能引起中心变化，使机组振动。
（3）：排汽温度升高使凝汽器铜管胀口松弛，破坏了凝汽器的真空严密度。
（4）：使汽轮机轴向推力发生变化。
（5）：使汽轮机后部轴瓦温度高。
（6）：使排汽容积流量减少，对末级叶片工作不利。
5、机组空负荷时排汽温度为何升高：
（1）：空负荷运行时，由于蒸汽的节流，蒸汽到排汽缸已经膨胀到很抵压力，但有较大大过热度，因而排汽温度与凝汽器内的压力
不是对应关系。
（2）：由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速转动的叶轮撞击和扰动，形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用，象摩擦产生热一样，使排汽温度升高。
6、凝汽设备的任务：
（1）：在汽轮机排汽口建立并保持真空。
（2）：把汽轮机中作完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结的气体，使其作为锅炉的给水。
7、旁路系统的作用：
（1）：保证锅炉最低负荷繁荣蒸发量。（2）：回收工质和部分热量并减少排汽噪音。
（3）：事故和紧急停炉时排出炉内蒸汽以免超压。
（5）：冲车前建立汽水循环、清洗系统。（4）：保护再热器。
（6）：冲车时维持主再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动条件。
8、盘车的作用：
（1）：防止转子受热不均匀，产生热弯曲，而影响再次启动后损坏设备，在启动或停机中启动盘车减少转子因温差大而产生的热弯曲。
（2）：启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备启动条件。
（3）：盘车时启动油泵能使轴承均匀冷却。
（4）：冲转时可以减少转子启动摩擦力，减少叶片冲击力。
9、加热器端差增大的原因：
（1）：加热器受热面结垢。（2）：加热器汽侧空间聚集了空气。（3）：
加热器水位高。
（4）：加热器旁路门漏水。
10、凝汽器真空的建立：
汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧，循环泵不间断地把冷却水送如凝汽器水侧铜管内，通过铜管把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其他容积急剧减少（约减少到原来的三万分之一）因此原为蒸汽所占的空间就形成了真空。
11、冷态冲车的条件：
主蒸汽压力：1.8—2.0Mpa 主蒸汽温度：260—280℃再热蒸汽温度高于：100℃ 真空：60—66Kpa EH 油压：14.0±0.05 蒸汽品质合格、主机油质合格，
调速油压：2.0±0.05Mpa 润滑油压：0.1±0.02 Mpa 冷油器油温：42—45℃
主轴晃动不超过原始值的0.02mm 空冷系统各保护静态实验良好。
12、为什么规定转速到零真空到零方可停轴封：
若转子静止，真空还未到零则不能停止轴封供汽，若停止则冷空气必然由轴端汽封进入汽轮机内部，转子轴端会冷却，可能造成大轴弯曲或轴封摩擦，若转子停止真空到零后继续向轴封供汽，会造成上下缸温差增大，转子受热不均匀，发生热弯曲，轴封漏汽量过大，还能引起汽缸内部压力升高，排汽安全门动作。
顶轴油泵的作用：
汽轮发电机组在启动和停机前，应先将该装置投入，将汽轮发电机转子顶起，以减少轴颈和轴瓦之间的摩擦力矩，使盘车装置顺利地投入工作。
13、低油压保护：
（1）：当轴承润滑油压降到0.07Mpa 时, 低油压报警信号发，同时联动交流润滑油泵。
（2）：当轴承润滑油压降到0.06Mpa 时, 联动直流润滑油泵同时汽轮机停机。
（3）：当轴承润滑油压降到0.03Mpa 时, 停止盘车。
14、紧急停机的条件：
（1）：汽轮机转速升高到3300转/分，危急保安器未动作时。
（2）：机组突然发生强烈振动时，#1、2瓦达到0.04mm ，#3—7瓦达到0.08mm. 。
（3）：机组任一轴承断油冒烟，轴承回油温度或密封瓦回油温度急剧升高到75。
（4）：清楚听到汽轮机内有金属摩擦声。（5）：汽轮机发生水冲击时。
（6）转子轴向位移突然超过极限值或推力瓦温度积聚升高 90℃。
（7）：油系统着火威胁机组安全，无法扑灭时。（8）：主油箱油位急剧下降，补油无效时。
（9）：发电机漏氢着火。（10）：润滑油压降到0.06Mpa ，低油压保护未动作时。
（11）：轴封处冒火花时。（12）：主要管道破裂无法维持运行时。
（13）循环水中断而空冷保护未动作时。
15、故障停机的条件：
（1）：主、再热蒸汽温度超过550℃或在545℃连续运行超过30分钟仍不能恢复时。
（2）：主蒸汽压力超过14.3Mpa 并在14.3Mpa 连续运行超过30分钟仍不能恢复时。
（3）：危急保安器误动作，而主油开关不动作汽轮机无蒸汽运行超过3分钟
（4）：调速系统发生故障，不能维持机组运行时。
（5）：发电机内冷水断水超过30秒，断水保护不动作时。
（6）：高、中、低压胀差超过极限值，采取紧急措施无效时。
（7）：凝汽器真空下降到57 / 53.8Kpa以下，短时间不能恢复时。
（8）：主、再热蒸汽温度在10分钟内直线下降50℃以上。
16、启动过程中控制的数据：
（1）：主、再热蒸汽温升：≤1.0—1.5℃/分（2）：主再热蒸汽管壁温升：≤5—6℃
（3）：自动主汽门壁和调速汽门壁温升：≤4—5℃/分（4）：汽缸内外壁温升：≤3—4℃
（5）：上下缸温差：高压内缸：≤35℃，高压外缸和中压缸≤50℃。
（6）：汽缸外壁和法兰内壁温差：≤15℃。（7）：高中压缸法兰内外壁温差：≤100℃
（8）：高中压缸上下法兰温差≤15℃，左右温差：≤10℃
（9）：高中压缸法兰与螺栓温差：≤35℃ （10）：主再热蒸汽左右两侧温差：≤15℃
（11）：高压内缸外壁比外缸内壁高：≤20—40℃
（12）：汽缸加热蒸汽温度比高压外刚上缸内壁高100—150℃，法兰、螺栓加热联箱压力不超过0.8Mpa ，夹层加热联箱压力不超过4.0Mpa 。
（13）：高压胀差：+6 ~ -2.8mm（14）：中压胀差：+6~ -3mm（15）：低压胀差：+7.5~ -4.5mm
（16 ）：转子轴向位移：+1.0~-1.2mm时保护动作。正常值：0~0.6mm
（17）：转速在1000以下振动不超过0.03mm （18）：转速在3000以下振动不超过0.05mm
（19）：通过临界转速时，震动不超过0.10mm
（20）：主推力瓦块和副推力瓦块的钨金温度不超过90。
（21）：各轴承回油温度小于65℃，75℃时打闸，各轴承钨金温度95℃报警，105℃停机
（22）：排汽温度空负荷时达80℃投汽缸喷水，最高不超过120℃带负荷时不超过60℃
17、锅炉灭火的处理：
（1）：根据气温汽压降负荷到10MW ，监视主、再热汽温应炉要求关抽头门，开被本体及管道疏水，投汽缸喷水，控制低压负胀差，关小凝结泵凝升泵出口门控制除氧器水位，解列高加汽侧，维持除氧器压力，监视机组振动、串轴、胀差等。
（2）：如机侧主、再热汽温降至460℃时减负荷到零，降至430℃时打闸，机组打闸后，无蒸汽运行不的超过3分钟否则解列发电机。
（3）：待炉恢复后，根据气温气压带负荷气温无明显回升不的加负荷，缸温应同步升高。
18、热态启动的补充规定：
（1）：轴封供汽的温度必须与汽缸温度想匹配，当高压内下缸内
壁温度350℃以下时用厂用联箱供给当高压内下缸内壁温度350℃以上时用主汽供给。
（2）：轴封供汽管道暖管前必须将联箱疏水先开启，并将高压前后、中压前后、低压轴封供汽分门开启，待轴封供汽管道内的疏水充分放尽后，关闭各分门，轴封系统开始暖管。
（3）：轴封供汽投入时，首先开启低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后再向中高压轴封供汽。
（4）：加热装置暖体时，必须提前将进回汽联箱疏水门开启，及法螺回汽联箱分门总门开启，保证法兰螺栓均匀受热暖体，暖体温度以机侧为准，且高于高压内缸下壁温度50—100℃。
（5）：主机抽真空时维持53——60Kpa.
（6）：投Ⅰ级旁路时主蒸汽温度一炉侧为准，且高于高压内缸下壁温度50——100℃
（7）：管道疏水由排大气导疏扩时，只开高排逆止门后疏水即可。
（8）：冲车开本体疏水时，必须将电闸门前疏 水导疏扩关小，然后再开启其它本体及各抽汽逆止门前后疏水，空冷机保证本体疏水箱内无水或低水位。
（9）：冲车前应开启部分高中压自动主汽门，维持3—5分钟后再进行冲车。
（10）：在冲车前发生缸温突降应即使查找原因，只有当汽缸温差回升到正常值，方可冲车。
（11）冲车前只投Ⅱ、Ⅲ级减温水，禁止开抽头门，只有并网后应炉要求方可开启抽头门。
（12）：机组点火前，将高中压缸本体疏水门，各抽汽管道疏水门
开启60分钟后关闭。
（13）：为了防止高中压导管积水太多，停机后待炉主汽压力回零后，开启高压导管疏水。
19、禁止启动的条件：
（1）：危急遮断器动作不正常；高中压主汽门、调速汽门卡涩不能关严；严密性实验不合格；抽汽逆止门卡涩后动作不灵活。
（2）：调节系统不能维持汽轮机空负荷运行；或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断器动作转速以下。
（3）：高压外缸调节区域和中压缸温差大于50℃，内缸调节区域上下缸温差大于35℃。
（4）：主轴晃动值大于原始值的0.02mm 。
（5）：汽轮机盘车中，动静部分之间有明显的金属摩擦声。
（6）：主油箱油质不合格及油系统充油后，油位指示在零位以下。
（7）：顶轴系统及盘车装置不能正常投入。
（8）：主机及主蒸汽管道，再热蒸汽管道保温不完整。
（9）：高中低压缸账差超过极限值。
（10）：汽轮机各系统有严重泄漏。
（11）：主要仪表、热工仪表失灵。
（12）：主要保护装置失灵及未投。
（13）：空冷系统中的主要设备动作不正常，不能满足程控启动条件。
（14）：空冷系统中，环境温度≤+5℃时，主断流保护不合格，主冷水温度低于16℃保护未投或不合格，竖管加热装置不能投入。
（15）：空冷系统中，百叶窗执行机构动作不灵活、未进入程控。
（16）：在环境温度≤+5℃时，各扇段进出口阀门不严，漏流较大
20、锅炉点火前的操作：
（1）：检查内冷水、密封油系统投入正常，顶轴油泵盘车装置连续运行。
（2）：将管道疏水排大气、本体疏水导疏扩、低加疏水逐级导通。
（3）：开启压缩泄油门，10分钟后关闭高压油泵出口门及压缩泄油门，启动高压油泵，缓慢开启高压油泵出口门。
（4）：凝汽器通水至正常值，开启∮159直通门，启动凝升泵凝结水系统充水。
（5）：联系锅炉除氧器上水并投加热。
（6）：通知带厂用机组维持压力0.5Mpa 。
（7）：关闭真空破坏门，启动一台射水泵，主机抽真空。
（8）：四抽管道、轴封供汽管道暖管。
（9）：待真空达13Kpa 以上，汇报值长，汽机具备启动条件。
21、锅炉点火后的操作：
（1）：锅炉见压后，开启电闸门旁路门暖管10—15分钟后开启电闸门，关闭旁路门
（2）：炉汽压0.2Mpa 、真空40Kpa ，根据炉要求投入Ⅰ、Ⅱ旁路及Ⅱ、Ⅲ级减温水，投入汽缸喷水。
（3）：真空稳定后，将管道疏水倒疏扩，关闭排大气。
（4）：轴封供汽暖管到联箱，维持压力0.02—0.03，同时加热装置暖管。
（5）：冲车前10—15分钟向轴封供汽，投入轴抽风机及轴封抽汽
器。
（6）：冲车前开启低加进汽门，将低加疏水导通后导入凝汽器。
（7）：投入猫爪冷却水，及时启动低位水泵及本体疏水泵。
22、防止断油烧瓦的技术措施：
一：正常运行时对机组的检查项目：
（1）：主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。
（2）：主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。
（3）：注意监视油温情况。
（4）：注意监视机组的振动、串轴、胀差。
（5）：定期实验高压、交流、直流油泵，做低油压实验。
（6）：定期化验油质，校验油位计、油压表、油温表。
（7）：冷油器切换时应进行充分的放空气。
（8）：直流润滑油泵电源应有足够的容量并可靠。
（9）：油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。
（10）：利用停机时对油泵出口逆止门进行检查。
23、防止除氧器满水的技术措施：
（1）：机组正常运行时，除氧器水保持在1.9—2.0M
（2）：当水位2.2M 时，应全开凝结泵凝升泵再循环门，必要时关小凝结泵凝升泵出口门
（3）：当水位2.4M 时，应开启除氧器溢流门，联系锅炉加大上水量，用锅炉汽包事故放水门调整水位。
（4）：当水位2.6M 时，凝结泵凝升泵联跳，否则应手动拉跳，停
低加疏水泵运行，将低加疏水导入凝汽器，关闭其对应抽汽逆止门及进汽门，开启其疏水门。
（5）：如水位任在上涨，应关闭高压前后、中压前轴封供汽门。
（6）：处理事故中，监视排汽温度和低压胀差的变化，低压胀差超限时打闸，轴封倒备用汽源，投汽缸喷水。
24、防止汽缸进冷气冷水措施：
（1）：维持循环泵运行，扇段排空，A107、A108开，循环泵运行5小时且排汽温度小于50℃时停运，停止凝结泵凝升泵给水蹦运行，开启给水大旁路，关闭高加进出口门。
（2）：下列阀门应关闭：
所有本体疏水导疏扩、高排逆止门前后疏水导疏扩、Ⅰ级旁路前后疏水导疏扩、Ⅱ级旁路前疏水导疏扩、热段疏水导疏扩、电闸门前后疏水导疏扩、电闸门前疏水总门、凝汽器补水门、主汽供轴封一二次门及各分门、高中低压轴封供汽各分门、轴封一二次漏汽、门杆漏汽、轴封供汽联络门、轴加进出口门及旁路门、夹层及法螺加热联箱来汽一二次门及总门、法螺回汽联箱各分门及导凝汽器总门、四抽供除氧器电动门、除氧器一二次进汽门、联扩至除氧器手动门、轴封供汽门、二抽供厂用一二次门、厂用供除氧器一二次门、各加热器进汽门、各低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门。
（3）：下列阀门应开启：
高中压导管、高中压调门疏水导疏扩、夹层、法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩、主汽供轴封联箱疏水及一二次漏汽疏水导疏扩、轴封供汽联箱疏水导术扩、门杆漏汽导疏扩、电闸门前后疏水
排大气、Ⅰ级旁路后Ⅱ级旁路前疏水排地沟、四抽电动门后疏水排地沟、热段疏水排地沟、高排逆止门后疏水派地沟、轴封供汽联络门后疏水排地沟、各高低加汽侧放水门，注意缸温变化，20分钟抄表一次。
25、热态启动的条件：
（1）：主、再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50—100℃，且有不低于50℃的过热度。
（2）：转子弯曲值在允许范围内。
（3）：汽缸下壁温差在允许范围内。
（4）：高中低压胀差在允许范围内。
（5）：具备滑参数启动的其它条件。
（6）：循环泵启动运行正常。
26、冷热态启动的区别：
（1）：汽缸温度150℃以下为冷态，150℃以上为热态。
（2）：冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空。
（3）：冷态轴封供汽用厂用供给，热态轴封供汽高压部分用主汽供，低压部分用厂用供。
（4）：冷态盘车2小时，热态盘车不小于4小时。
（5）：冷态暖机依据：整体膨胀4，中压膨胀稍有，热态无其它原因可以快速升速带负荷。
（6）：冷态主汽压1.8—2.0Mpa ，汽温260—280℃，热态主、再热气温高于缸温50—100℃，且有50℃的过热度。
（7）：冷态真空维持在60—66Kpa ，热态真空维持在53—60Kpa 。
27、影响胀差的因素：
（1）：汽轮机滑销系统畅通与否。（2）：控制蒸汽温升、温降和流量变化速度。
（3）：轴封供汽温度的影响。 （4）：汽缸、法兰、螺栓加热装置的影响。
（5）：凝汽器真空的影响。 （6）：汽缸保温和疏水的影响。
28、汽轮机调速系统的作用及任务：
（1）：作用：随时维持气轮机的功率与用户消耗的功率平衡，使汽轮机转速稳定在规定转速内，保证宫殿质量及机组安全。
（2）：任务：（1）：稳定工况下，保证汽轮机转速不变，控制在规定值内。
（2）：当负荷变化时，保证转速的偏差在规定值内。
（3）：当甩负荷时，保证转速不超过危急保安器动作值。
29、加热装置的投入：
（1）：当主机抽真空后即可将夹层、法螺进回汽联箱疏水门开启，法螺回汽各分门及至凝汽器总门开启。
（2）：锅炉点火见压后，将主汽到夹层及法螺加热电动门全开，用手动门控制进汽压力0.05—0.1Mpa 左右暖管, 监视联箱温度及汽缸、法兰、螺栓温度，控制温升≤1.5℃。
（3）：机组转速500r/min，投入夹层及法螺加热装置，投夹层加热时，先将下夹层进汽门全开，上夹层进汽门根据上下缸温差及夹层温差进行调整。投入加热后，关闭进回汽联箱疏水门，法螺进汽联箱压力维持在0.6Mpa ，夹层进汽联箱压力维持在3.0Mpa
（4）：机组并网加负荷过程中，严密监视机组胀差、上下缸温差、夹层法螺温差及联箱压力等。
（5）：当机组胀差、上下缸温差、法螺温差正常，法兰外壁温度达400—420℃时可停止加热装置，停止时，应先关进汽总门及手动门、电动门，关回汽分门及总门时，应注意进汽联箱压力，确证进汽门严密时再关回汽总门及分门。
30、热态启动时的投入：
（1）：当主机抽真空后将法兰、法螺进回汽联箱疏水门开启，然后开启上下夹层进汽门进行放水，10—20分钟后，关闭上下夹层进汽门。
（2）：当主蒸汽温度高于高压内缸上缸内壁温度50℃时，夹层加热进汽联箱暖管，当主汽温度接近法兰内壁温度时，法螺加热进行暖管，暖管时竟进回汽联箱疏水开启，发落回汽联箱各分门几总门开启，用手动门控制进汽联箱压力暖管。
机组滑停时，当主汽温度接近高压外缸内壁和法兰外壁金属温度时，投入加热装置。
31、水冲击的现象：
（1）：主、再热汽温急剧下降。（2）：汽轮机振动增大，声音异常，并有水冲击声。
（3）：电动主闸门、高、中压自动主汽门、调速汽门的门杆、法兰及汽封等处大量冒白汽。
（4）：负荷突然下降并摆动，串轴胀差异常变化，推力轴承温度和回油温度异常变化。
（5）：蒸汽或抽汽管道发生振动并有水冲击。
32、水冲击的原因：
（1）：锅炉满水或水位高引起蒸汽带水。（2）：锅炉汽水共腾，加负荷过快。
（3）：主、再热蒸汽减温水调整不当，造成气温急剧下降。
（4）：一次减温水门不严，水漏入系统内。（5）加热器满水，或暖机时疏水没有排净。
（6）：高加钢管破裂，其保护未动作或动作后给水未切断，同时抽汽逆止门不严。
（7）：炉推动返水。
33、轴向位移增大的原因：
（1）：高负荷时，气温、气压、真空过低。（2）：汽轮机过负荷或负荷变化大。
（3）：汽轮机发生水冲击。（4）：旁路系统误开。（5）：汽轮机通流部分结垢严重。
（6）：推力轴承故障，任一主、调速汽门脱落。（7）：轴向位移表指示失灵。
34、什么叫热冲击：
蒸汽与汽缸转子等金属部件之间在短时间内有大量的热交换，金属部件内的温差值直线上升，产生很大的热应力，甚至超过材料的屈服极限而损坏。
35、除氧器含氧量升高的原因：（1）：进水温度过低或进水量过大。
（2）：进水含氧量大。
（3）：除氧器进汽量不足。（4）：除氧器脱氧门开度小。（5）：除氧器汽水管道排列不合理。
（5） 除氧器喷头堵塞或雾化不好。（7）：滑参数运行除氧器，机组负荷突然降低。
36、防止大轴弯曲的措施：
一：运行方面：
（1）：正常运行中注意高低加、除氧器、轴加、轴抽、生加、热网、凝汽器的水位及本体疏水箱水位。
（2）：对主、再热蒸汽温度的检查监视，如炉侧温度气温10分钟内直线下降50℃应打闸停机，如炉侧气温缓慢下降可开启本体及管道疏水。
（3）：对机组振动、串轴、胀差的监视。
二：启机方面：
（1）：冲车参数应符合规定要求。（2）：启动时晃度不的大于原始值的0.02mm.
（3）：禁止无盘车启动。（4）冲车前冷态盘车不得小于2小时，热态不得小于4小时。
（5）：冲车过程中如果振动大应立即打闸停机，（500r/1丝）（1300r/3丝）（3000r/5丝）
(临界/10丝) 不能采取降速来降低振动。
（6）：启动中带负荷时应控制高中低压胀差，主要是正胀差的控制。
（7）：启动中控制缸温温差，高压内缸35℃，外缸50℃，中压缸
50℃。
（8）：冲车时只投Ⅱ、Ⅲ级减温水。（9）：热态启动时应先送轴封，后抽真空。
三：停机方面：
（1）：停机前应先试验高压、交流、直流油泵、顶轴、盘车装置。
（2）：汽缸温度的控制，滑停过程中炉侧温度直线10分钟下降50℃应打闸。
（3）：控制低压负胀差，逐渐关小轴封三漏、四漏至全关，必要时投入汽缸喷水。
（4）打闸时关闭抽头门，转速500r/min启顶轴，转速到零投盘车转速及真空到零停轴封。
37、轴封供汽如何倒：
（1）：机组启动过程中在四抽压力大于0.4MPa 时可进行此操作。
（2）：检查四抽电动门后疏水、除氧器一二次进汽门前疏水开启。
（3）：缓慢开启除氧器一二次进汽门，同时调整轴封压力正常，关闭除氧器一二次进汽门前疏水。
（4）：缓慢开启四抽电动门，调整轴封压力，关闭四抽电动门后疏水。
（5）：当除氧器压力达到0.2时缓慢开启除氧器供轴封供汽门，调整压力。
（6）：通知带厂用机组注意厂用压力、关闭辅助蒸汽至除氧器一二次门。
38、循环泵启动：
（1）：联系班长、值长、主管、程控班监护。
（2）：检查循环泵冷却水投入，电机及泵轴承油位正常。
（3）：检查A101、A102阀开到位且在“远程”，A103、A104阀关到位且在“远程”。
（4）：检查循环泵入口门开到位，出口门关到位，且在“远程”
（5）：检查循环泵投“单操”，A12阀就地开启50%，且各放空气开启。
（6）：启动输送泵，各放空气见水后关闭，凝汽器补水至四值。
（7）：通知塔值班员启动循环泵，就地专人监护，点击循环泵查看[允许条件]应满足。
（8）：联系电气启动循环泵，点击启动按钮，检查电机、泵是否正常、出口门应开启，检查电流、声音、振动、出口压力正常。
（9）：将A12阀切至“远程”，并调整系统压力在正常值。
39、轴封供汽的投入：
（1）：缓慢开启各低压轴封供汽门，调整轴封供汽压力，各低压轴封处冒汽后，确证无水后再向高中压轴封供汽。
（2）：投入轴封抽汽器，启动一台轴抽风机，用调整门控制轴封供汽压力0.04~0.06MPa，关闭轴封联箱疏水，联系热工轴封供汽投自动。
40、高加打压措施：
一：准备工作：除氧器上水至1.8~2.0M，抽头门关，联系锅炉加热器打压，各电接点水位计好用，高加入口联成阀后压力表好用，容器班来人。
二：下列阀门关闭：
高加出口门、及出口逆止门、高加本体及管道疏水门、放空气门见水后关闭、#1~3高加疏水调整门、#1、2高加疏水导除氧器电动门，高加进汽门及抽汽逆止门。
三：下列阀门开启：
高加进水门、注水门，高加、蒸冷汽侧放水门、#1~3段抽汽逆止门前后疏水，高加入口联成阀强制手轮退出。
四：具体操作：联系电气启动给水泵，通知锅炉开给水泵出口门，通知锅炉开大勺管，升压至10.0维持5分钟，就地监视加热器汽侧放水是否有水，根据水位计及放水情况综合判断是否泄漏。
41、低加打压措施：
一：准备工作：凝汽器水位2.0M ，凝升泵良好备用，各水位计良好备用φ159直通门开。
二：下列阀门关闭：#1~4低加凝结水旁路、轴加、轴抽旁路关小，#4低加出水及旁路，启动放水电动门、手动门，凝结泵、凝升泵、出口门关小，轴加、轴抽、#1~4低加导凝汽器直通门，低加疏水泵出口门，#1~4低加疏水调整门、轴加疏水调整门，、汽缸喷水、猫爪冷却水，高加保护水，Ⅲ级减温水、Ⅱ级旁路减温水、各低加进汽门及抽汽逆止门。
三：下列阀门应开启：各低加进出水门（#4低加出口门关）、各低
加汽侧放水，凝结水再循环、各低加相对应的抽汽逆止门前后疏水门。
四：具体操作：联系电气启动凝升泵，开出口门，各低加放空气见水后关闭，调整凝结水压力在1.2MPa 维持5分钟，监视水位变化，判断低加是否泄漏，注意缸温变化，打压结束后恢复系统。
42、锅炉一次汽打压：
（1）：高压内缸上缸内壁金属温度100℃以下，盘车装置连续运行正常。
（2）：关严甲、乙电闸门并停电，关严电闸门旁路。（3）关严Ⅰ级旁路并停电。
（4）：关严主汽供夹层、法螺联箱进汽总门、电动门、手动门、及上下夹层进汽分门。
（5）：关严主汽供法螺联箱进汽电动门、手动门，并联系电气加热装置各电动门停电。
（6）：关严主汽供轴封一二次总门及分门。（7）：关严电闸门前疏水总门及分门。
（8）：关严Ⅰ级旁路前疏水总门及分门，（9）：开启Ⅰ级旁路后疏水排大气。
（10）：开启高排逆止门疏水排大气及导疏扩，开启夹层、法螺主汽供轴封联箱疏水。
43、锅炉二次汽打压：
（1）：中压缸温度低于100℃可进行次操作，盘车装置连续运行正常。
（2）：炉二次汽打压应用给水泵抽头门进行。
（3）：关闭Ⅰ、Ⅱ级旁路减压阀，并将旁路系统停电，关严热段疏水总门及各分门。
（4）：关闭Ⅰ级旁路后疏水排地沟、导疏扩，关闭Ⅱ级旁路前疏水排地沟、导疏扩。
（5）：关严高排逆止门，关闭高排逆止门后疏水排地沟、导疏扩。
（6）：关闭法螺、夹层联箱，冷段供汽总门，及手动门电动门，关闭上下夹层进汽门。
（7）：联系锅炉再热器入口加堵板。（8）：开启高排逆止前疏水导疏扩、排大气。
（9）：开启法螺、夹层联箱疏水门，开启Ⅰ级旁路前、Ⅱ级旁路后疏水排大气。
（10）：检查缸壁金属温度。
44、调节系统性能：
（1）：调节系统的速度变动率δ可在3~5%范围内任意调整。
（2）：调节系统的速度迟缓率ε补大于0.3%。
（3）：汽轮机在空负荷时调节系统能维持空转。
（4）：机组可以参加一次调频，在负荷变化时，机组能够迅速分担电网负荷变化。
（5）：额定参数下，汽轮机空转时转速摆动小于9r/min。