2011年第5期
农机使用与维修
71
蓄电池故障诊断
黑龙江省木兰县农机总站
蓄电池在使用中，常常出现很多故障，只有正确判断故障发生的原因，才能给我们的工作带来便利，提高效率，下面就蓄电池常发生的故障现象及原因诊断做一具体介绍。
一、蓄电池容量降低
1．现象：接通起动电路，电起动机运转无力，打后灯，灯光暗淡。开前、
2．原因：一是蓄电池电桩与导线接触不良；二是蓄电池内极板严重硫化；三是电解液低于规定值；四是电压调节器电压调整过低，使蓄电池经常在充电不足状态下工作；五是电压调节器电压调整过高，由于过充引起极板上活性物质脱落；六是使用起动机
大电流放电使极板损坏。时间过长，
3．诊断：蓄电池容量可用比重计检查电解液比重，或用高率放电叉测量蓄电池单格电压两种方法判断。测量蓄电池电解液比重来判断蓄电池容量，用比重计检查电解液比重，同时用温度计测量电解液温度，并进行温度的修正。用实测的电解液比重换算到25ʎ 时的比重值，与全充状态时电解液比重值比较，可判断蓄电池的放电程度。实践证明，电解液
相当于蓄电池放电6%，当放电程比重每减少0．01，
度达到50%，表明蓄电池容量降低。用高率放电叉检查每个电格电池容量，如果测量电压为1．5V ，在5s 内能保持稳定，则蓄电池容量不足，若5s 内电压迅速下降到低于1．5V ，表明蓄电池内部有故障。
二、蓄电池自行放电
1．现象：蓄电池存不住电，充电的蓄电池放置不用，一夜间自动失去电量。
2．原因：一是蓄电池外部不清洁，电液溢出过在电池盖和电极间堆积造成短路；二是电解液或多，
极板材料有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产
，形成闭合的“局部电池”使电池自行放生电位差，
电；三是隔板破裂、穿孔及电池槽底沉积脱落的活性
使极板短路；四是蓄电池连接导线有搭铁物质太多，
之处。
3．诊断：首先检查蓄电池外部是否清洁，电池盖表面是否有电解液与污物堆积。如表面清洁、无电解液和污物，将电路中全部开关都关断，这时拆下蓄电池搭铁线与车体的连接端，将导线与车体划火，如有火，应逐段检查有关导线，找出搭铁短路之处；如
张
岩
无火，说明蓄电池内部有故障，再用比重计抽出部分
电解液，观察是否浑浊。必要时，可用高率放电叉检查电压降情况，过几小时，再检查电压值，如果比第
说明蓄电池内部短路，应检修。一次有所降低，
三、电解液消耗过快
1．现象：电解液液面下降很快，需经常加注蒸馏水以弥补亏损。
2．原因：一是有渗漏电解液的地方；二是隔板击穿或损坏，极板短路，蓄电池内部放电，使电解液蒸发；三是电压调节器调节过高，充电电流过大，或蓄电池长时间充电不放电，电解液消耗快；四是放电电流过大，电解液过热蒸发。
3．诊断：检查判断故障时，要联系其它故障现象。先观察放置蓄电池处有无泄露电液，如外壳底部有电液，应检查外壳裂纹处，电解液泄露后，加注
蓄电池电量不足；蒸馏水必然导致电解液比重下降，
如常有烧灯泡现象，说明电压调节器电压调节过高；隔板击穿损坏，极板短路，将有自放电现象；使用电起动机时间长，大电流放电，会造成蓄电池容量降低、极板短路，应检修。
四、蓄电池极板硫化
1．现象：极板变硬发脆，表面覆盖着一层灰色结晶物质，孔隙堵塞，电解液不易渗入，使蓄电池容量减小，长时间硫化，会使蓄电池报废。
2．原因：一是电解液液面过低，极板上部外漏与空气接触而强烈氧化；二是长期过量放电，在活性物质孔隙内层生成硫酸铅；三是电解液比重大，成分不纯，温度变化剧烈；四是导线与电桩接触不良或电压调节器电压调节过低，蓄电池长期充电不足；五是蓄
使硫酸铅发生电池放电或半放电状态下长期存放，
再结晶。
3．诊断：极板硫化的蓄电池，充电时，电液温度
“沸腾”迅速升高，过早地产生现象，而电解液比重增
容量快速加非常缓慢；放电时电池端电压急剧下降，
降低。
总之，蓄电池故障原因还有很多，这里说的只是在实践中经常遇到的一些现象及排除方法，还有很多原因诊断方法，需要我们在实践中不断的摸索掌握。
（03）
2011年第5期
农机使用与维修
71
蓄电池故障诊断
黑龙江省木兰县农机总站
蓄电池在使用中，常常出现很多故障，只有正确判断故障发生的原因，才能给我们的工作带来便利，提高效率，下面就蓄电池常发生的故障现象及原因诊断做一具体介绍。
一、蓄电池容量降低
1．现象：接通起动电路，电起动机运转无力，打后灯，灯光暗淡。开前、
2．原因：一是蓄电池电桩与导线接触不良；二是蓄电池内极板严重硫化；三是电解液低于规定值；四是电压调节器电压调整过低，使蓄电池经常在充电不足状态下工作；五是电压调节器电压调整过高，由于过充引起极板上活性物质脱落；六是使用起动机
大电流放电使极板损坏。时间过长，
3．诊断：蓄电池容量可用比重计检查电解液比重，或用高率放电叉测量蓄电池单格电压两种方法判断。测量蓄电池电解液比重来判断蓄电池容量，用比重计检查电解液比重，同时用温度计测量电解液温度，并进行温度的修正。用实测的电解液比重换算到25ʎ 时的比重值，与全充状态时电解液比重值比较，可判断蓄电池的放电程度。实践证明，电解液
相当于蓄电池放电6%，当放电程比重每减少0．01，
度达到50%，表明蓄电池容量降低。用高率放电叉检查每个电格电池容量，如果测量电压为1．5V ，在5s 内能保持稳定，则蓄电池容量不足，若5s 内电压迅速下降到低于1．5V ，表明蓄电池内部有故障。
二、蓄电池自行放电
1．现象：蓄电池存不住电，充电的蓄电池放置不用，一夜间自动失去电量。
2．原因：一是蓄电池外部不清洁，电液溢出过在电池盖和电极间堆积造成短路；二是电解液或多，
极板材料有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产
，形成闭合的“局部电池”使电池自行放生电位差，
电；三是隔板破裂、穿孔及电池槽底沉积脱落的活性
使极板短路；四是蓄电池连接导线有搭铁物质太多，
之处。
3．诊断：首先检查蓄电池外部是否清洁，电池盖表面是否有电解液与污物堆积。如表面清洁、无电解液和污物，将电路中全部开关都关断，这时拆下蓄电池搭铁线与车体的连接端，将导线与车体划火，如有火，应逐段检查有关导线，找出搭铁短路之处；如
张
岩
无火，说明蓄电池内部有故障，再用比重计抽出部分
电解液，观察是否浑浊。必要时，可用高率放电叉检查电压降情况，过几小时，再检查电压值，如果比第
说明蓄电池内部短路，应检修。一次有所降低，
三、电解液消耗过快
1．现象：电解液液面下降很快，需经常加注蒸馏水以弥补亏损。
2．原因：一是有渗漏电解液的地方；二是隔板击穿或损坏，极板短路，蓄电池内部放电，使电解液蒸发；三是电压调节器调节过高，充电电流过大，或蓄电池长时间充电不放电，电解液消耗快；四是放电电流过大，电解液过热蒸发。
3．诊断：检查判断故障时，要联系其它故障现象。先观察放置蓄电池处有无泄露电液，如外壳底部有电液，应检查外壳裂纹处，电解液泄露后，加注
蓄电池电量不足；蒸馏水必然导致电解液比重下降，
如常有烧灯泡现象，说明电压调节器电压调节过高；隔板击穿损坏，极板短路，将有自放电现象；使用电起动机时间长，大电流放电，会造成蓄电池容量降低、极板短路，应检修。
四、蓄电池极板硫化
1．现象：极板变硬发脆，表面覆盖着一层灰色结晶物质，孔隙堵塞，电解液不易渗入，使蓄电池容量减小，长时间硫化，会使蓄电池报废。
2．原因：一是电解液液面过低，极板上部外漏与空气接触而强烈氧化；二是长期过量放电，在活性物质孔隙内层生成硫酸铅；三是电解液比重大，成分不纯，温度变化剧烈；四是导线与电桩接触不良或电压调节器电压调节过低，蓄电池长期充电不足；五是蓄
使硫酸铅发生电池放电或半放电状态下长期存放，
再结晶。
3．诊断：极板硫化的蓄电池，充电时，电液温度
“沸腾”迅速升高，过早地产生现象，而电解液比重增
容量快速加非常缓慢；放电时电池端电压急剧下降，
降低。
总之，蓄电池故障原因还有很多，这里说的只是在实践中经常遇到的一些现象及排除方法，还有很多原因诊断方法，需要我们在实践中不断的摸索掌握。
（03）