这个预言的根据，主要不是因为网民和媒体的一片反对声，而是因为很可能发生的多起类似下面的交通事故：
1、一辆刹不住的泥头车司机慌乱中为了避免追尾前方避闯黄灯而急刹的轿车而右打方向盘造成侧翻，将轿车压成馅饼。
2、一辆公交车因黄灯前的急刹，导致车内多位体弱乘客伤的伤残的残。随后的司法过程让法官律师打成一锅粥也无法裁决清楚。
3、某路口，因前方车身高大遮挡视线的大型车避黄灯急刹造成车速稍快的小车追尾钻车底，造成人员受伤。
4、时速符合交规的校车因在离路口停止线很近的地方发现绿灯突变黄灯踩刹车造成车内多个小学生飞滚跌爬，随后的疯狂家长让校方、让交管部门都焦头烂额。
5、在下坡路段的路口黄灯前急刹车的小客车被后面刹不住车的大货车碾压，造成重大伤亡。
6、路口绿灯前的大车，为了绕过前方惧怕黄灯而龟速爬行的轿车，强行并线不慎造成重大交通事故。
7、连成车队的泥头车因相互遮挡视线，造成前方避黄灯车辆急刹后，形成连串的重大追尾事故。
8、在比较湿滑的路口，一辆摩托车为避闯黄灯踩刹车造成车翻人伤。
9、在冰雪路面的下坡路口，一重载货车因车速没有控制好，为了避闯黄灯急刹造成车辆失控打滑漂移撞上侧方骑车人造成伤亡。
10、在有电子眼的路口，一位因看不清地面被冰雪覆盖的停止线位置，误闯黄灯的司机被罚掉最后的6分而失去工作，随后，上方投诉大军又有了新成员。
11、冬天，某个弯道线路的十字路口，一辆车速50KM/H的泥头车突遇黄灯的瞬间，因同时发现路口有交警，为保住仅剩的6分避免丢饭碗，司机一个急刹导致车辆在有积雪的路面失控打滑直接冲上前方人行道的人群中。。。
12、一位被罚的仅剩下6分的货车司机，在北京的一个路口，眼看着前方恐怖的绿灯瞪着他，灯下站着交警。他胆战心惊地用15公里时速渐渐接近停车线，用孤注一掷的赌徒一样的两眼不停地上下交替观察绿灯的神色和路面冰雪下隐隐约约的停车线，他心都快从嗓子眼蹦出来了。。。。当他感觉车头可能已经到了该死的停止线时，突然：黄灯亮了！他知道刹车已经来不及了，他无法判断自己是否属于“黄灯亮之前任何部位已经过线”的那个幸运者，他硬着头皮开过去，，，接下来，他绝望地看到了那交警的幸灾乐祸的目光直射过来。。顿时，这可怜的司机急火攻心，心脏病突发。。。一头栽倒在方向盘上。。。车辆失控。。。
13、一位专门以碰瓷赚钱的黑司机，开着一辆破车，在事先计算好的熟悉的路口低速勾引倒霉蛋跟在车后，然后用一脚刹车，“砰”的一声之后，以全无责的身份找追尾车要钱去，哈哈
30、。。。。。
1000、。。。。。。
“闯黄灯”新交规的初衷是什么？不就是为了减少以前因“闯黄灯”发生的事故吗？那么，如此修改之后的新规，究竟是会减少还是会增加因“闯黄灯”造成的事故呢？
新交规对黄灯规则的新解释，完全搞乱了千千万万驾车人的既定思维，现在，无论是新手还是老司机，无论是私家车还是官车甚至是警车的驾车人，谁都没把握在各种不同路况环境的路口黄灯前都能始终安全停车避罚。
罚款两百元不是大事，6分可是大事！因此丢掉六分之后的司机，会个个患上绿灯恐惧症。不是黄灯，是绿灯，尤其是北京的那种从不眨眼的绿灯。
车前方渐进的绿灯，就像渐进身旁的定时炸弹。
在车前方没有突然出现的行人车辆的情况下急刹车造成后车追尾的，本来是应当禁止的违规行为，而现在却在黄灯面前变成了合规的。司机居然不得不在路面画的一条白线和前方的一个黄灯一亮的时刻，将刹车一脚踩到底！！追尾的后车真是倒霉到家了。
“闯黄灯”新交规最大问题是：大量地凭空制造急刹车！而急刹车是追尾事故的最大诱因！
为了避免追尾，进而又进一步大量地增加路口前的龟速爬行车。进而将本来就拥堵不堪的路况进一步加剧。交管部门将进一步焦头烂额。
显然，“闯黄灯”新交规寿命不会很长。估计，一个月内就将不得不像当初匆匆出台一样匆匆收回。即便不回收，也要先暂停执行，并且尽快启动全国范围内的所有红绿灯软硬件设置的整改。在黄灯之前，全部设置绿闪，或者设置倒计时。这个投资和工作量，完工时间不会很短。在此之前，闯黄灯新交规难以施行。
而即便完全调整了信号灯的软硬件之后，由于新交规规定任何部位已经过停止线的车辆，不算闯黄灯，因此无法让现有的电子眼系统有效捕捉“闯黄灯”证据。这将导致缺乏可操作性而难以在实践中严格执行。
以往，设置黄灯的作用是为了避免闯红灯。实践证明，这个作用非常有效。有了三秒黄灯，任何司机只要不想闯红灯，就不会闯红灯。而今，黄灯也变成了另一种严禁闯入的红灯了。但是在严禁闯入的黄灯之前，如果却没有绿闪或者倒计时，那么，闯黄灯将不仅无法杜绝，而且还会频发——即使司机非常小心。
这个预言的根据，主要不是因为网民和媒体的一片反对声，而是因为很可能发生的多起类似下面的交通事故：
1、一辆刹不住的泥头车司机慌乱中为了避免追尾前方避闯黄灯而急刹的轿车而右打方向盘造成侧翻，将轿车压成馅饼。
2、一辆公交车因黄灯前的急刹，导致车内多位体弱乘客伤的伤残的残。随后的司法过程让法官律师打成一锅粥也无法裁决清楚。
3、某路口，因前方车身高大遮挡视线的大型车避黄灯急刹造成车速稍快的小车追尾钻车底，造成人员受伤。
4、时速符合交规的校车因在离路口停止线很近的地方发现绿灯突变黄灯踩刹车造成车内多个小学生飞滚跌爬，随后的疯狂家长让校方、让交管部门都焦头烂额。
5、在下坡路段的路口黄灯前急刹车的小客车被后面刹不住车的大货车碾压，造成重大伤亡。
6、路口绿灯前的大车，为了绕过前方惧怕黄灯而龟速爬行的轿车，强行并线不慎造成重大交通事故。
7、连成车队的泥头车因相互遮挡视线，造成前方避黄灯车辆急刹后，形成连串的重大追尾事故。
8、在比较湿滑的路口，一辆摩托车为避闯黄灯踩刹车造成车翻人伤。
9、在冰雪路面的下坡路口，一重载货车因车速没有控制好，为了避闯黄灯急刹造成车辆失控打滑漂移撞上侧方骑车人造成伤亡。
10、在有电子眼的路口，一位因看不清地面被冰雪覆盖的停止线位置，误闯黄灯的司机被罚掉最后的6分而失去工作，随后，上方投诉大军又有了新成员。
11、冬天，某个弯道线路的十字路口，一辆车速50KM/H的泥头车突遇黄灯的瞬间，因同时发现路口有交警，为保住仅剩的6分避免丢饭碗，司机一个急刹导致车辆在有积雪的路面失控打滑直接冲上前方人行道的人群中。。。
12、一位被罚的仅剩下6分的货车司机，在北京的一个路口，眼看着前方恐怖的绿灯瞪着他，灯下站着交警。他胆战心惊地用15公里时速渐渐接近停车线，用孤注一掷的赌徒一样的两眼不停地上下交替观察绿灯的神色和路面冰雪下隐隐约约的停车线，他心都快从嗓子眼蹦出来了。。。。当他感觉车头可能已经到了该死的停止线时，突然：黄灯亮了！他知道刹车已经来不及了，他无法判断自己是否属于“黄灯亮之前任何部位已经过线”的那个幸运者，他硬着头皮开过去，，，接下来，他绝望地看到了那交警的幸灾乐祸的目光直射过来。。顿时，这可怜的司机急火攻心，心脏病突发。。。一头栽倒在方向盘上。。。车辆失控。。。
13、一位专门以碰瓷赚钱的黑司机，开着一辆破车，在事先计算好的熟悉的路口低速勾引倒霉蛋跟在车后，然后用一脚刹车，“砰”的一声之后，以全无责的身份找追尾车要钱去，哈哈
30、。。。。。
1000、。。。。。。
“闯黄灯”新交规的初衷是什么？不就是为了减少以前因“闯黄灯”发生的事故吗？那么，如此修改之后的新规，究竟是会减少还是会增加因“闯黄灯”造成的事故呢？
新交规对黄灯规则的新解释，完全搞乱了千千万万驾车人的既定思维，现在，无论是新手还是老司机，无论是私家车还是官车甚至是警车的驾车人，谁都没把握在各种不同路况环境的路口黄灯前都能始终安全停车避罚。
罚款两百元不是大事，6分可是大事！因此丢掉六分之后的司机，会个个患上绿灯恐惧症。不是黄灯，是绿灯，尤其是北京的那种从不眨眼的绿灯。
车前方渐进的绿灯，就像渐进身旁的定时炸弹。
在车前方没有突然出现的行人车辆的情况下急刹车造成后车追尾的，本来是应当禁止的违规行为，而现在却在黄灯面前变成了合规的。司机居然不得不在路面画的一条白线和前方的一个黄灯一亮的时刻，将刹车一脚踩到底！！追尾的后车真是倒霉到家了。
“闯黄灯”新交规最大问题是：大量地凭空制造急刹车！而急刹车是追尾事故的最大诱因！
为了避免追尾，进而又进一步大量地增加路口前的龟速爬行车。进而将本来就拥堵不堪的路况进一步加剧。交管部门将进一步焦头烂额。
显然，“闯黄灯”新交规寿命不会很长。估计，一个月内就将不得不像当初匆匆出台一样匆匆收回。即便不回收，也要先暂停执行，并且尽快启动全国范围内的所有红绿灯软硬件设置的整改。在黄灯之前，全部设置绿闪，或者设置倒计时。这个投资和工作量，完工时间不会很短。在此之前，闯黄灯新交规难以施行。
而即便完全调整了信号灯的软硬件之后，由于新交规规定任何部位已经过停止线的车辆，不算闯黄灯，因此无法让现有的电子眼系统有效捕捉“闯黄灯”证据。这将导致缺乏可操作性而难以在实践中严格执行。
以往，设置黄灯的作用是为了避免闯红灯。实践证明，这个作用非常有效。有了三秒黄灯，任何司机只要不想闯红灯，就不会闯红灯。而今，黄灯也变成了另一种严禁闯入的红灯了。但是在严禁闯入的黄灯之前，如果却没有绿闪或者倒计时，那么，闯黄灯将不仅无法杜绝，而且还会频发——即使司机非常小心。