【专题研讨】
城市轨道交通供电系统浅析
谭丽娜，白冰
（长春职业技术学院，吉林长春
１３００３３）
摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通已成为城市公共交通系统中重要的组成部分。城市轨道交通供电系统发挥着不可估量的作用。本文针对城市轨道供电系统的两大组成部分牵引供电制式及接触网部分进行了详细的分析，并总结了城市轨道交通供电系统的主要功能。
关键词：城市轨道交通；接触网；供电系统中图分类号：G712
文献标志码：A
文章编号：1674-9324（2012）11-0190-02
进入２１世纪，我国城市轨道交通建设将进入快速国内目前已有十几座城市正发展的阶段。据初步统计，
在建造快速轨道交通工程，已实现运营线路总长度近４００ｋｍ。另外还有相当数量的大、中城市，正在着手不同类型轨道交通建设的前期筹备工作。预计在未来中国城市发展中，轨道交通的建设速度将会不断加快。牵引工作要求与文化素养的培训则显得比较苍白，这就形成了知识教学和能力培养之间的断裂，知识技能“学”、“练”与“用”的不连贯。
五、以专业资源库为平台，重构教学载体建设
创建共享型专业教学资源库，构筑开放的教学资源环境，最大限度地满足学生自主学习的需要，是当下职业教育总结自身发展现实与要求之间的矛盾后而提出的一项重要教学建设主题。笔者结合长期的教学实践，认为专业资源库建设应围绕如下几方面开展。
１．听———收听英文广播节目，提高学生的听力水平。中国的外语教学普遍存在“哑巴”英语和“聋子”英语的现象，这就说明他们所听的材料并不是真实的英美语言。针对这一现象，在教学资源整理中，应注意收
工作场景中的真实语言片段，注重引导学生接录生活、
触纯正语言和英美文化。指导他们去收听英文广播新闻。英文广播新闻因其充分运用了音响教果，感染力强，贴近学生的生活，学生对此会产生强烈的感受和认同。学生只要平时多听、多模仿就会掌握一定的方法和技巧。
２．强化学生的听、说、阅读能力。鲜明、生动、形象的英文歌曲符合学生的认知特点和身心发展要求。在资源库中可以选择英文歌曲作为教学内容。在曲目的选择上要能激发听力水平较低的学生的学习趣，又要能使听力水平较高的学生充分发挥和展示他们的才能。选择的歌曲还应有具体的目标，侧如：利用歌曲来帮助
理解和运用有关语言知识（比如词汇和语法学生记忆、
知识）。
３．在资源库平台中收集热门议题，鼓励学生讨论。讨论可以帮助学生集中注意力，保持精神的亢奋。在讨论过程中既训练了听力，又锻炼了口头表达能力，既活跃了课堂气氛，又达到了训练目的。除此之外，有效的
变电所、电力机车、接触网是城市轨道交通系统中最重
要的组成部分。牵引变电所通过接触网给电力机车提供电能，所以牵引供电系统被誉为城市轨道交通的翅膀。牵引供电系统由电网输入线路、牵引变电所、馈电线、接触网、回流线等组成供电网络。城市轨道交通电
分散式、混合能取自城市电网，其供电方式有集中式、讨论联系将会改变学生的传统阅读方法。在讨论前学
生会有意识地收集相关讨论主题的背景知识、背景文化，讨论中常用的关键语句及收集相关佐证资料。通过这样一个过程的训练，学生们实际上已经完成了一个生活案例或工作案例的解析，这对于帮助文化之间的交流是大有益处的。
４．演———培养学生的表达能力。“新课标”倡导体验、实践、参与、合作与交流的学习方式，明确指出情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，因而只有让学生对知识感兴趣，学生才会主动参与学习。在资源库中，教师应根据每单元的教学内容，凝练出知识要点，将其涵盖为一场表演剧的素材，在教学的过程中，通过激发学生主动学习的热情，较好地培养了学生综合运用语言的能力。
参考文献：
[1]赵春漫，木艳，王丽芬.高职院校学生跨文化交际能力现状调查及对策研究[J].教育与职业，2011，（33）.
[2]刘亚兰.高职商务英语教学中学生跨文化交际意识的培养2012，（5）.[J].教育与职业，
[3]郭遂芝.商务英语教学中的跨文化交际策略研究[J].教育与职业，2011，（33）.
[4]Bachman，L.E.FundamentalConsiderationinLanguageTesting[M].Oxford：OxfordUniversityPress，1990.
[5]Baehman，L-F&Palmer，A.S.LanguageTestinginPractice[M].Oxford：OxfordUniversityPress，1996.
----------------------------------------------
基金项目：江苏省哲学社会科学文化精品研究课题“商务英语教学中跨文化交际能力培养研究”
作者简介：李蓓蓓（１９８０－），女，讲师，扬州环境资源职业技术学院外语系，研究方向：商务英语、高职教育。
【专题研讨】
式三种。与城际铁路的交流工频式供电制不同，城市轨道交通统一采用直流供电制式，下面具体介绍一下城市轨道交通供电制式、接触网的组成及类型、城市轨道交通供电系统的功能。
一、城市轨道交通供电制式
牵引网的供电制式主要包含电流制、电压等级和馈电方式，世界各国城市轨道交通均采用直流供电制式，这是因为城市轨道交通车辆功率相对城际列车是很小的，其供电距离较短，对供电电压要求不高。其电压在ＤＣ６００Ｖ－ＤＣ１５００Ｖ之间，我国规定采用ＤＣ７５０Ｖ和ＤＣ１５００Ｖ两种。牵引网馈电方式分为架空接触网和接触轨两种基本类型。一般ＤＣ７５０Ｖ采用第三轨馈电方式，ＤＣ１５００Ｖ采用架空接触网馈电方式。采用哪种供电制式必须根据城市具体条件与要求，综合分析论证，经测算采用ＤＣ７５０Ｖ与ＤＣ１５００Ｖ供电方式单位工程成本接近，从经济上、运营维护的合理性以及备件的通用性等多方面考虑，选用ＤＣ１５００Ｖ更有利一些。选择合理的供电制式要依据以下原则：
城市轨道交通设计的基础为１．要与客流量相适应。
预期乘坐旅客流量。根据预测客流量选择合适的电动客车类型，一般大运量的城市轨道交通系统，多采用ＤＣ１５００Ｖ电压，架空接触网馈电；中小运量的城市轨道交通系统多采用ＤＣ７５０Ｖ和接触轨馈电方式。比如上海、广州和大连采用ＤＣ１５００Ｖ接触网馈电；长春轻轨采用ＤＣ７５０Ｖ接触网馈电。
２．供电要求安全可靠。城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，引起城市交通混乱。安全可靠是选择供电制式的重要条件之一。
３．牵引网使用寿命长，减少维修工作量，降低轨道交通运营成本。
４．根据城市人文景观、地理环境需要选择合适的牵引网。
５．便于安装和事故抢修。选用的牵引网应便于施工安装以及正常运营后的日常维修维护，一旦发生故障，尽快恢复运营。
二、接触网
接触网是城市轨道交通系统中不可或缺的组成部分，占有非常重要的位置，是传递能量的桥梁。接触网分为柔性接触网和刚性接触网，柔性接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础四部分组成，刚性接触网是通过改革研制的新产品，相对柔性接触网来说具有整体结构简单、无需下锚装置、线叉及锚段关节
长期面安装调试方便等优点。柔性接触网暴露于空气，
临着外界温度应力变化，处于经常被受电弓抬升摩擦的工作环境中，其电可靠性、安全性及供电质量对城市轨道交通起着相当重要的作用。柔性接触网分类大多以接触悬挂的类型来区分，在一条线路上，为了满足供电和机械方面的要求，把接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这就是接触网的锚段。根据每个锚段结构的不同分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。简单
支柱高度低、投资小、施工检悬挂的优点是结构简单、
修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流。单链形悬挂按下锚方式分为未补偿简单链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。未补偿简单链形悬挂即下锚处不设补
承力索张力驰度随温偿装置，又称为硬锚，其接触线、
度变化大，我国很少采用；半补偿链形悬挂即接触线补偿下锚，承力索未设补偿装置；全补偿链形悬挂即接触线承力索都设有张力补偿装置。接触线、承力索张力恒弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是定、
我国铁路及城轨交通接触悬挂的主要形式。按悬挂链
双链型及多链型接触悬挂。单链型接数分分为单链型、
触悬挂按其有无弹性吊弦分为简单链型悬挂和简单弹性链型悬挂，如下图所示。
按照悬接触线、承力索在空间位置关系分为直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂，如上图所示。我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持１００ＫＭ／Ｈ以下的列车运行需要。
三、市轨道交通供电系统功能电能是地铁安全、可靠运行的重要保证。供电系统不仅为电力机车提供机械能，还保证旅客在旅行中有良好的卫生环境，为空调设施、自动售检票、自动扶梯、屏蔽门、通信信号、消防设施和各种照明设备提供能
供电系量，保证城市轨道交通系统正常运行。可以说，
统是城市轨道交通系统的心脏，是最基础的能源设施。整个供电系统应具备安全可靠、调度方便、技术先进、功能齐全、经济合理的特点，并应具备以下所述一些功能：显示和计量功能，全方位的服务功能，远程控制功能，故障自救功能，防止误操作的功能，方便灵活的调度功能，完善的控制功能，电磁兼容功能，系统的自我保护功能。
参考文献：[1]宋奇吼，李学武，等.城市轨道交通供电[M].北京：中国铁道出版社，2009.
[2]吉鹏霄.接触网[M].北京：化学工业出版社，2011.
[3]王宝忠.浅谈城市轨道交通接触网受流方式[J].福建建材，2010，（6）.
作者简介：谭丽娜（１９８２－），女，教师，助理讲师，长春职业技术学院城市轨道交通控制专业，研究方向：信息与信号处理；白冰（１９８１－），男，长春职业技术学院电气自动化技术专业教师，研究方向：电气控制技术
。
【专题研讨】
城市轨道交通供电系统浅析
谭丽娜，白冰
（长春职业技术学院，吉林长春
１３００３３）
摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通已成为城市公共交通系统中重要的组成部分。城市轨道交通供电系统发挥着不可估量的作用。本文针对城市轨道供电系统的两大组成部分牵引供电制式及接触网部分进行了详细的分析，并总结了城市轨道交通供电系统的主要功能。
关键词：城市轨道交通；接触网；供电系统中图分类号：G712
文献标志码：A
文章编号：1674-9324（2012）11-0190-02
进入２１世纪，我国城市轨道交通建设将进入快速国内目前已有十几座城市正发展的阶段。据初步统计，
在建造快速轨道交通工程，已实现运营线路总长度近４００ｋｍ。另外还有相当数量的大、中城市，正在着手不同类型轨道交通建设的前期筹备工作。预计在未来中国城市发展中，轨道交通的建设速度将会不断加快。牵引工作要求与文化素养的培训则显得比较苍白，这就形成了知识教学和能力培养之间的断裂，知识技能“学”、“练”与“用”的不连贯。
五、以专业资源库为平台，重构教学载体建设
创建共享型专业教学资源库，构筑开放的教学资源环境，最大限度地满足学生自主学习的需要，是当下职业教育总结自身发展现实与要求之间的矛盾后而提出的一项重要教学建设主题。笔者结合长期的教学实践，认为专业资源库建设应围绕如下几方面开展。
１．听———收听英文广播节目，提高学生的听力水平。中国的外语教学普遍存在“哑巴”英语和“聋子”英语的现象，这就说明他们所听的材料并不是真实的英美语言。针对这一现象，在教学资源整理中，应注意收
工作场景中的真实语言片段，注重引导学生接录生活、
触纯正语言和英美文化。指导他们去收听英文广播新闻。英文广播新闻因其充分运用了音响教果，感染力强，贴近学生的生活，学生对此会产生强烈的感受和认同。学生只要平时多听、多模仿就会掌握一定的方法和技巧。
２．强化学生的听、说、阅读能力。鲜明、生动、形象的英文歌曲符合学生的认知特点和身心发展要求。在资源库中可以选择英文歌曲作为教学内容。在曲目的选择上要能激发听力水平较低的学生的学习趣，又要能使听力水平较高的学生充分发挥和展示他们的才能。选择的歌曲还应有具体的目标，侧如：利用歌曲来帮助
理解和运用有关语言知识（比如词汇和语法学生记忆、
知识）。
３．在资源库平台中收集热门议题，鼓励学生讨论。讨论可以帮助学生集中注意力，保持精神的亢奋。在讨论过程中既训练了听力，又锻炼了口头表达能力，既活跃了课堂气氛，又达到了训练目的。除此之外，有效的
变电所、电力机车、接触网是城市轨道交通系统中最重
要的组成部分。牵引变电所通过接触网给电力机车提供电能，所以牵引供电系统被誉为城市轨道交通的翅膀。牵引供电系统由电网输入线路、牵引变电所、馈电线、接触网、回流线等组成供电网络。城市轨道交通电
分散式、混合能取自城市电网，其供电方式有集中式、讨论联系将会改变学生的传统阅读方法。在讨论前学
生会有意识地收集相关讨论主题的背景知识、背景文化，讨论中常用的关键语句及收集相关佐证资料。通过这样一个过程的训练，学生们实际上已经完成了一个生活案例或工作案例的解析，这对于帮助文化之间的交流是大有益处的。
４．演———培养学生的表达能力。“新课标”倡导体验、实践、参与、合作与交流的学习方式，明确指出情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，因而只有让学生对知识感兴趣，学生才会主动参与学习。在资源库中，教师应根据每单元的教学内容，凝练出知识要点，将其涵盖为一场表演剧的素材，在教学的过程中，通过激发学生主动学习的热情，较好地培养了学生综合运用语言的能力。
参考文献：
[1]赵春漫，木艳，王丽芬.高职院校学生跨文化交际能力现状调查及对策研究[J].教育与职业，2011，（33）.
[2]刘亚兰.高职商务英语教学中学生跨文化交际意识的培养2012，（5）.[J].教育与职业，
[3]郭遂芝.商务英语教学中的跨文化交际策略研究[J].教育与职业，2011，（33）.
[4]Bachman，L.E.FundamentalConsiderationinLanguageTesting[M].Oxford：OxfordUniversityPress，1990.
[5]Baehman，L-F&Palmer，A.S.LanguageTestinginPractice[M].Oxford：OxfordUniversityPress，1996.
----------------------------------------------
基金项目：江苏省哲学社会科学文化精品研究课题“商务英语教学中跨文化交际能力培养研究”
作者简介：李蓓蓓（１９８０－），女，讲师，扬州环境资源职业技术学院外语系，研究方向：商务英语、高职教育。
【专题研讨】
式三种。与城际铁路的交流工频式供电制不同，城市轨道交通统一采用直流供电制式，下面具体介绍一下城市轨道交通供电制式、接触网的组成及类型、城市轨道交通供电系统的功能。
一、城市轨道交通供电制式
牵引网的供电制式主要包含电流制、电压等级和馈电方式，世界各国城市轨道交通均采用直流供电制式，这是因为城市轨道交通车辆功率相对城际列车是很小的，其供电距离较短，对供电电压要求不高。其电压在ＤＣ６００Ｖ－ＤＣ１５００Ｖ之间，我国规定采用ＤＣ７５０Ｖ和ＤＣ１５００Ｖ两种。牵引网馈电方式分为架空接触网和接触轨两种基本类型。一般ＤＣ７５０Ｖ采用第三轨馈电方式，ＤＣ１５００Ｖ采用架空接触网馈电方式。采用哪种供电制式必须根据城市具体条件与要求，综合分析论证，经测算采用ＤＣ７５０Ｖ与ＤＣ１５００Ｖ供电方式单位工程成本接近，从经济上、运营维护的合理性以及备件的通用性等多方面考虑，选用ＤＣ１５００Ｖ更有利一些。选择合理的供电制式要依据以下原则：
城市轨道交通设计的基础为１．要与客流量相适应。
预期乘坐旅客流量。根据预测客流量选择合适的电动客车类型，一般大运量的城市轨道交通系统，多采用ＤＣ１５００Ｖ电压，架空接触网馈电；中小运量的城市轨道交通系统多采用ＤＣ７５０Ｖ和接触轨馈电方式。比如上海、广州和大连采用ＤＣ１５００Ｖ接触网馈电；长春轻轨采用ＤＣ７５０Ｖ接触网馈电。
２．供电要求安全可靠。城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，引起城市交通混乱。安全可靠是选择供电制式的重要条件之一。
３．牵引网使用寿命长，减少维修工作量，降低轨道交通运营成本。
４．根据城市人文景观、地理环境需要选择合适的牵引网。
５．便于安装和事故抢修。选用的牵引网应便于施工安装以及正常运营后的日常维修维护，一旦发生故障，尽快恢复运营。
二、接触网
接触网是城市轨道交通系统中不可或缺的组成部分，占有非常重要的位置，是传递能量的桥梁。接触网分为柔性接触网和刚性接触网，柔性接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础四部分组成，刚性接触网是通过改革研制的新产品，相对柔性接触网来说具有整体结构简单、无需下锚装置、线叉及锚段关节
长期面安装调试方便等优点。柔性接触网暴露于空气，
临着外界温度应力变化，处于经常被受电弓抬升摩擦的工作环境中，其电可靠性、安全性及供电质量对城市轨道交通起着相当重要的作用。柔性接触网分类大多以接触悬挂的类型来区分，在一条线路上，为了满足供电和机械方面的要求，把接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这就是接触网的锚段。根据每个锚段结构的不同分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。简单
支柱高度低、投资小、施工检悬挂的优点是结构简单、
修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流。单链形悬挂按下锚方式分为未补偿简单链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。未补偿简单链形悬挂即下锚处不设补
承力索张力驰度随温偿装置，又称为硬锚，其接触线、
度变化大，我国很少采用；半补偿链形悬挂即接触线补偿下锚，承力索未设补偿装置；全补偿链形悬挂即接触线承力索都设有张力补偿装置。接触线、承力索张力恒弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是定、
我国铁路及城轨交通接触悬挂的主要形式。按悬挂链
双链型及多链型接触悬挂。单链型接数分分为单链型、
触悬挂按其有无弹性吊弦分为简单链型悬挂和简单弹性链型悬挂，如下图所示。
按照悬接触线、承力索在空间位置关系分为直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂，如上图所示。我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持１００ＫＭ／Ｈ以下的列车运行需要。
三、市轨道交通供电系统功能电能是地铁安全、可靠运行的重要保证。供电系统不仅为电力机车提供机械能，还保证旅客在旅行中有良好的卫生环境，为空调设施、自动售检票、自动扶梯、屏蔽门、通信信号、消防设施和各种照明设备提供能
供电系量，保证城市轨道交通系统正常运行。可以说，
统是城市轨道交通系统的心脏，是最基础的能源设施。整个供电系统应具备安全可靠、调度方便、技术先进、功能齐全、经济合理的特点，并应具备以下所述一些功能：显示和计量功能，全方位的服务功能，远程控制功能，故障自救功能，防止误操作的功能，方便灵活的调度功能，完善的控制功能，电磁兼容功能，系统的自我保护功能。
参考文献：[1]宋奇吼，李学武，等.城市轨道交通供电[M].北京：中国铁道出版社，2009.
[2]吉鹏霄.接触网[M].北京：化学工业出版社，2011.
[3]王宝忠.浅谈城市轨道交通接触网受流方式[J].福建建材，2010，（6）.
作者简介：谭丽娜（１９８２－），女，教师，助理讲师，长春职业技术学院城市轨道交通控制专业，研究方向：信息与信号处理；白冰（１９８１－），男，长春职业技术学院电气自动化技术专业教师，研究方向：电气控制技术
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