杭州直属站2011年春运客流分析
(1月19日-2月27日)
一、春运运输任务完成情况（40天）
(一)旅客发送情况
发送旅客327.28（日均8.18）万人，比去年同期的309.55（日均
7.74）万人增长5.7 %；发送直通旅客136.36（日均 3.41）万人，比去年同期增长8.4%，发送管内旅客190.92（日均4.77）万人，比去年同期的 183.79（日均 4.59）万人增长3.9%；其中节前发送旅客143.96（日均9.6）万人，同比增加7.59万人，增长5.6%。节后183.32日均 7.33）万人，同比增长5.9%。具体见下表：
春运节前最高日1月28日（农历十二月廿五）客发达到11.20万人，比去年最高2月9日（农历十二月廿六）客发10.82万人，多发送0.38万人，创历史之最。节后最高峰日2月20日（农历正月十八）客发达到9.05万人，比去年最高2月27日（农历正月十四）客发8.3万人多发送0.75万人。
今年春运共发送学生17.25万张（含春运前发送的8.1万张），其中发售学生团体票张5.3万张，送票上门1.6万张。
（二）运输收入完成情况
完成运输总收入26532万元，日均663万元，同比增长21.7%。其
中客运收入25463万元，日均636万元，占96%，与去年同比增长22.9%。
二、春运客流特点分析
今年春运比去年提前了11天，出现民工流、学生流、旅游探亲客流三流重叠现象，学生客流因大专院校放假日期在 1月14-24日，输送高峰期出现在春运开始；民工客流除云、贵、川、渝等地的长途客流，从1月初开始提前启动外；湘、鄂、皖、赣、陕等中部地区的民工客流，从1月15日左右起开始启动；省内及周边邻近地区的短途民工流出行主要集中在春节前25—30日6天。因19日-21日的大雪天气影响，部分高速大巴班次取消及部分民航航班停飞，铁路旅客运输优势明显，促使铁路客流增加。节前客流高峰同比提前，旅客发送量10万人以上的有7天，其中最高日1月28日（农历十二月廿五）客发达到11.2万人，创历史之最。
节后运输，我站输送的主要为旅游、探亲流、外省来杭中转民工流、出省劳务经商流和返校学生客流。外省来杭中转民工流的主要去向为省内的杭甬线方向沿线包括甬台温各站、沪昆线的嘉兴、义乌、诸暨、金华西、衢州及金温线等地和省外的上海、江苏等地区；出省劳务经商客流主要去向为东北、西北、华北、华南、广东等地；学生流集中在元宵节后（2月19-27日），主要去向为北京、西安、武昌、上海、宁波、温州等地。节后最高峰日2月20日（农历正月十八）客发达到9.05万人，比去年最高日多发送0.75万人，推迟了4天。
三、春运列车开行情况分析
（一）图定列车开行情况
1、我站日开行图定列车171对，与去年春运同比增加52对，其中杭州站106.5对（直通37列），同比增加43对；杭州南站64.5对，同比增加9对，另外，进出萧甬线经过宣线运行的客车均在均改杭州站办客。
2、图定动车组共开行93对，同比增加56对，其中杭州站68对（含高速50对），同比增加40.5对，始发62对。杭州南25对。另加
开杭州至南昌2对、至鹰潭1对，杭州南至南昌1对、上海虹桥至南昌3对、至鹰潭1对合计6对临时动车组列车。
（二）临客安排情况
直属站共安排临客62对，其中节前共安排开行临客43.5对（直通31对，管内12.5对），同比增加7.5对（直通7.5对），加开线路包括成都、贵阳、重庆、南宁、武昌、南昌、鹰潭、郑州、徐州、阜阳、江山等热点方向。节后共安排开行临客51.5对，其中杭州站27.5对，杭州南站24对。
1、杭州站节前安排28.5对，其中直通临客18对（含应急临客），同比去年春运持平，始发直通临客15对，分别是杭州至成都L858/857次，至贵阳L199/200、L619/20次，至重庆L773/4次，至南宁L835/6次，至南昌D209/210、D211/212、2997/8、L129/130次，至武昌Z147/8、L301/2次，至鹰潭D213/4次，至郑州L561/2、L764/3次，至北京L268/7次（实际未开）。经过直通临客3对，分别是西安至温州L593/4次、北京至温州L205/6次（实际未开行）、洛阳至宁波东L703/4次。管内临客10.5对，同比增加3对（经过3.5对，去年在杭州南办客），其中始发7对，分别是杭州至阜阳4对（同比增加2对，减少至合肥2对）、徐州1、江山2对（减少至衢州0.5对）。节前临客动车组3对，分别是杭州至南昌D209/10、D211/2次，至鹰潭D213/4次。
2、杭州南站节前安排15对，同比去年增加4.5对。其中直通临客13对，同比增加7.5对，增加的主要有杭州南至南昌D297/8次，上海虹桥至南昌D201/2、D203/4、D292/1次、至鹰潭D217/8次，上海南至成都L663/4、至贵阳L495/6、至重庆L841/2次、至汉口L831/2次；管内临客2对，同比减少2.5对（宁波东至阜阳临客今年改杭州办客）。
3、我站为缓解节前运能与运量矛盾，在路局的大力支持下，安排在1月13日至18日提前开行临客24列,发送旅客2.44万人，包括上海南至成都L855/8次节后运行线在杭州并提前开行5列、至贵阳L199
次6列、至重庆北L773次6列。春运期间累计开行临客1970列，发送旅客48.4万人，其中节前开行临客597列，发送旅客37.49万人。
（三）运能及适用情况
1、杭州直属站节前图定有席票额（含临客）为9.62万，同比增加1.88万，增长24.3%，其中直通票额4.97万，同比增加0.4万，增长8.1%，管内票额4.65万，同比增加1.48万，增长47.5%。最高日运能（含无座）为12.37万，同比去年增加1.26万，增长11.3%；为历年之最。其中：直通运能7.13万，同比增加0.4万，增长5.4%，管内运能5.24万，同比增加0.86万，增长20.5%。实际日均运能为15.05万（含复共用），同比增长22%，平均利用率为63.8%；重点西南方向日均运能达1.59万，同比增长14.1%。为输送客流集中方向旅客提供了运能保障。
2、运能适应情况。图定列车开行增加，特别是动车组（高速动车组），运能结构更趋完善，临客开行区段等安排也比较合理，从总体上看，我站节前运能能较好的满足输送各层次旅客需求，但由于客流的单一方向性和阶段爆发增长性，使得运能不平衡或阶段方向性不能满足输客要求的状况仍然存在。如我站管内上海方向车票比较宽余，特别是高速列车车票；而西安、昆明、贵阳、重庆及东北方向的直通运能缺口仍然较大；在1月25-30日的高峰时段以下地区的运能也存有缺口，日均分别为至湖南约2000人、湖北（含宜昌）2000人、江西（赣州，九江）1500人、山东1500人、安徽地区2000人、西北方向2500人。节后运能总体比较宽裕，但下午时段往杭甬线方向的宁波、温州南、厦门等站运能有缺口及元宵节（2月17日）前后至兰州、乌鲁木齐、哈尔滨、昆明、北京等地的硬卧车票比较紧俏。
3、旅客需求变化。从今年春运节前售票情况来开，春运临时售票处结束（1月23日）关闭后，日售票量增长明显减缓，除电话订票系统扩容因素，主要是人们生活水平普遍提高，由于高速公路通达里程的增加，私家车和站外营运客车的增多，旅客各自选择余地增多，加
上长途紧张方向火车票的购买及乘车的艰辛，对无座票的需求欲望下降，对列车到开点开始有所要求，同时对除夕前二天的长途车票需求也开始减少，使得节前客流高峰延续时间有减少的趋势。另在节后对杭州市劳动力市场了解到的信息，农民工客流有减少的趋势。一是西部大开发政策支持促进当地经济发展，随着国内外大中型落户中西部地区的企业数量增加，给当地农民工提供了就业机会；二是在东部地区对外来农民工的医疗及子女就学等社会保障的不够完善；三是物价持续上涨，外来农民工收入相对缓慢，对低收入群体造成了较大影响，多数选择就近工作，致使东部地区春节后出现了的“民工荒”现象。
4、以今年春运的实际为基础，对明年春运节前运能及售票工作安排建议如下：
1）至云贵川渝方向增开临客并提前开行；
2）至怀化（经张家界）、至宝鸡、至宜昌各加开临客1列
3）春运期间重点地区车站往热点方向的始发客车票额预售第一天不共用；临客列车票额根据各站需求分别存放联合站供当地窗口售，满足排队购票旅客。
4）为了减少旅客排队购票队伍，在加强民工团体订票单位资格认证及车票监管的基础上，考虑增加民工团体票的份额，同时发挥电话订票的作用，实行错时向定点地区开通预订。
四、各线旅客发送分析
（一）旅客发送量情况（1.19-2.27）
1、各线旅客发送量情况
2、节前重点地区客发情况
（二）各线客流增减原因分析
1、沪昆线（上海方向）：因沪宁、沪杭高铁开通第一年投入春运，并且高密度开行高速列车，日均票额达3.12万，运能充足，加上车站把北售票处设为高铁自助售票处（24台），并且增加了3个人工售票窗，专门发售高速列车车票，同时开设高铁旅客通道，大大方便了高铁旅客的购票和乘车，使得该线的旅客发送量同比增加。据统计春运40天沪杭高铁发送旅客71（日均1.77）万人，包括高速列车发送62.09（日均1.55）万人，其中节后发送50（日均2）万人，包括高速列车发送43.3（日均1.73）万人；但同比减少杭州至连云港东K8356次始发列车，影响节前蚌埠至徐州间客流的输送，山东及东北方向的直通客发受运能制约较大。节后往北京及哈尔滨方向的硬卧车票紧缺。
2、沪昆线（金华方向）：云贵川渝、湖南、湖北及江西方向为我站节前客流的主要集中流向地，今年同比增加杭州-南昌动车组临客2列（其中1列在杭州南站开），同比减少2187次，杭州至贵阳L619次增加开行9趟，同时减少杭州至重庆L841次始发列车7趟，杭州隔日至南宁L835次（去年为隔日至怀化L315次），加上L199、K539次等列车票额增多，使得至贵阳、广西等地区的运能同比有所增加，但至重庆、湖南等地区的运能有所减少，运能存在缺口，该线的直通实际总运能增加，为输送客流提供保障，据统计节前15天主要地区的云贵
川渝客发同比增加1.88（日均0.13）万人，增长10.8%，广西地区增加10030（日均669）人，增长96.4%；而管内同比减少至温州的K8383次，影响管内客流输送；节后同比增加阜阳-金华西、阜阳-温州临客各1列（图外），安徽合阜及芜湖地区往诸暨、义乌等中转旅客有所减少，又甬台温开行动车组增加，加上高速公路运输网的完善，金温线客流分流影响，使得该线的管内客发量同比下降。
3、宣杭线：西北、河南、安徽合阜地区也是我站节前客流的主要集中流向区域，直通临客同比增加杭州至郑州L562次、至成都L858次，图定同比减少杭州至东营2556次，运能总体增加（西北方向运能缺口较大），使得该线直通旅客发送有较大增幅；但因管内至安徽合阜地区，杭州开行的始发临客为4列（其中3列为软座）与去年实际（至阜阳3列、合肥2列）比减少1列，总数减少12趟，据统计节前15天安徽省客流同比减少2.8(日均0.18）万人，其中阜阳、合肥两站合计减少发送3.47（日均0.23）万人，加上杭州至池州K8522次改为软座编组，又直通临管内多数车站不可售到，使得管内实际总运能减少；节后由于长途旅游和民工客流减少，加上管内沿途德清实行公交一体化，湖州、长兴公路大巴公交化发车，以致该线客发出现下降。
4、杭甬线（温福厦方向）：沿海铁路福厦开通投入春运第一年，同比增加杭州至厦门（北）2对、上海虹桥至厦门（北）3对、至福州南1对合计6对直通动车组；管内上海虹桥至温州南（苍南）2对，总运能的增加，使得该线旅客发送量大幅度增长。高峰时段下午的管内及厦门运能缺口较大。
（三）其它交通工具春运节前旅客运输情况
1、公路。杭州四大长途汽车站春运40天合计发送253.54（日均
6.34）万人，同比增长2.4%。省内主要集中在温州、宁波、湖州、金华等地区，外省主要安徽芜湖、铜陵、上海、江苏南京、苏州、江西上饶等地区。节前长途汽车车票预售15天，售票网点多达120个，实行用银行卡注册网上支付功能、用手机、电话预订车票等12种售票方
式，还对20人及以上团体提供上门服务等；另外，社会车辆站外营运普遍，车站周边及各市场内到处是长途车票代售点，对铁路和正规汽运公司的客流产生分流影响；据杭州假日办春节黄金周公报，随着交通改善，私家车增多，短途自驾车游客猛增，成为今年春节黄金周旅游的新增长点。
2、民航。杭州萧山机场春运40天合计发送旅客95.48（日均2.38）万人，同比基本持平，节前对铁路春运客流影响有限，节后由于多数航线机票价格折扣率较低，对铁路中高端客流有所分流。
杭州直属站2011年春运客流分析
(1月19日-2月27日)
一、春运运输任务完成情况（40天）
(一)旅客发送情况
发送旅客327.28（日均8.18）万人，比去年同期的309.55（日均
7.74）万人增长5.7 %；发送直通旅客136.36（日均 3.41）万人，比去年同期增长8.4%，发送管内旅客190.92（日均4.77）万人，比去年同期的 183.79（日均 4.59）万人增长3.9%；其中节前发送旅客143.96（日均9.6）万人，同比增加7.59万人，增长5.6%。节后183.32日均 7.33）万人，同比增长5.9%。具体见下表：
春运节前最高日1月28日（农历十二月廿五）客发达到11.20万人，比去年最高2月9日（农历十二月廿六）客发10.82万人，多发送0.38万人，创历史之最。节后最高峰日2月20日（农历正月十八）客发达到9.05万人，比去年最高2月27日（农历正月十四）客发8.3万人多发送0.75万人。
今年春运共发送学生17.25万张（含春运前发送的8.1万张），其中发售学生团体票张5.3万张，送票上门1.6万张。
（二）运输收入完成情况
完成运输总收入26532万元，日均663万元，同比增长21.7%。其
中客运收入25463万元，日均636万元，占96%，与去年同比增长22.9%。
二、春运客流特点分析
今年春运比去年提前了11天，出现民工流、学生流、旅游探亲客流三流重叠现象，学生客流因大专院校放假日期在 1月14-24日，输送高峰期出现在春运开始；民工客流除云、贵、川、渝等地的长途客流，从1月初开始提前启动外；湘、鄂、皖、赣、陕等中部地区的民工客流，从1月15日左右起开始启动；省内及周边邻近地区的短途民工流出行主要集中在春节前25—30日6天。因19日-21日的大雪天气影响，部分高速大巴班次取消及部分民航航班停飞，铁路旅客运输优势明显，促使铁路客流增加。节前客流高峰同比提前，旅客发送量10万人以上的有7天，其中最高日1月28日（农历十二月廿五）客发达到11.2万人，创历史之最。
节后运输，我站输送的主要为旅游、探亲流、外省来杭中转民工流、出省劳务经商流和返校学生客流。外省来杭中转民工流的主要去向为省内的杭甬线方向沿线包括甬台温各站、沪昆线的嘉兴、义乌、诸暨、金华西、衢州及金温线等地和省外的上海、江苏等地区；出省劳务经商客流主要去向为东北、西北、华北、华南、广东等地；学生流集中在元宵节后（2月19-27日），主要去向为北京、西安、武昌、上海、宁波、温州等地。节后最高峰日2月20日（农历正月十八）客发达到9.05万人，比去年最高日多发送0.75万人，推迟了4天。
三、春运列车开行情况分析
（一）图定列车开行情况
1、我站日开行图定列车171对，与去年春运同比增加52对，其中杭州站106.5对（直通37列），同比增加43对；杭州南站64.5对，同比增加9对，另外，进出萧甬线经过宣线运行的客车均在均改杭州站办客。
2、图定动车组共开行93对，同比增加56对，其中杭州站68对（含高速50对），同比增加40.5对，始发62对。杭州南25对。另加
开杭州至南昌2对、至鹰潭1对，杭州南至南昌1对、上海虹桥至南昌3对、至鹰潭1对合计6对临时动车组列车。
（二）临客安排情况
直属站共安排临客62对，其中节前共安排开行临客43.5对（直通31对，管内12.5对），同比增加7.5对（直通7.5对），加开线路包括成都、贵阳、重庆、南宁、武昌、南昌、鹰潭、郑州、徐州、阜阳、江山等热点方向。节后共安排开行临客51.5对，其中杭州站27.5对，杭州南站24对。
1、杭州站节前安排28.5对，其中直通临客18对（含应急临客），同比去年春运持平，始发直通临客15对，分别是杭州至成都L858/857次，至贵阳L199/200、L619/20次，至重庆L773/4次，至南宁L835/6次，至南昌D209/210、D211/212、2997/8、L129/130次，至武昌Z147/8、L301/2次，至鹰潭D213/4次，至郑州L561/2、L764/3次，至北京L268/7次（实际未开）。经过直通临客3对，分别是西安至温州L593/4次、北京至温州L205/6次（实际未开行）、洛阳至宁波东L703/4次。管内临客10.5对，同比增加3对（经过3.5对，去年在杭州南办客），其中始发7对，分别是杭州至阜阳4对（同比增加2对，减少至合肥2对）、徐州1、江山2对（减少至衢州0.5对）。节前临客动车组3对，分别是杭州至南昌D209/10、D211/2次，至鹰潭D213/4次。
2、杭州南站节前安排15对，同比去年增加4.5对。其中直通临客13对，同比增加7.5对，增加的主要有杭州南至南昌D297/8次，上海虹桥至南昌D201/2、D203/4、D292/1次、至鹰潭D217/8次，上海南至成都L663/4、至贵阳L495/6、至重庆L841/2次、至汉口L831/2次；管内临客2对，同比减少2.5对（宁波东至阜阳临客今年改杭州办客）。
3、我站为缓解节前运能与运量矛盾，在路局的大力支持下，安排在1月13日至18日提前开行临客24列,发送旅客2.44万人，包括上海南至成都L855/8次节后运行线在杭州并提前开行5列、至贵阳L199
次6列、至重庆北L773次6列。春运期间累计开行临客1970列，发送旅客48.4万人，其中节前开行临客597列，发送旅客37.49万人。
（三）运能及适用情况
1、杭州直属站节前图定有席票额（含临客）为9.62万，同比增加1.88万，增长24.3%，其中直通票额4.97万，同比增加0.4万，增长8.1%，管内票额4.65万，同比增加1.48万，增长47.5%。最高日运能（含无座）为12.37万，同比去年增加1.26万，增长11.3%；为历年之最。其中：直通运能7.13万，同比增加0.4万，增长5.4%，管内运能5.24万，同比增加0.86万，增长20.5%。实际日均运能为15.05万（含复共用），同比增长22%，平均利用率为63.8%；重点西南方向日均运能达1.59万，同比增长14.1%。为输送客流集中方向旅客提供了运能保障。
2、运能适应情况。图定列车开行增加，特别是动车组（高速动车组），运能结构更趋完善，临客开行区段等安排也比较合理，从总体上看，我站节前运能能较好的满足输送各层次旅客需求，但由于客流的单一方向性和阶段爆发增长性，使得运能不平衡或阶段方向性不能满足输客要求的状况仍然存在。如我站管内上海方向车票比较宽余，特别是高速列车车票；而西安、昆明、贵阳、重庆及东北方向的直通运能缺口仍然较大；在1月25-30日的高峰时段以下地区的运能也存有缺口，日均分别为至湖南约2000人、湖北（含宜昌）2000人、江西（赣州，九江）1500人、山东1500人、安徽地区2000人、西北方向2500人。节后运能总体比较宽裕，但下午时段往杭甬线方向的宁波、温州南、厦门等站运能有缺口及元宵节（2月17日）前后至兰州、乌鲁木齐、哈尔滨、昆明、北京等地的硬卧车票比较紧俏。
3、旅客需求变化。从今年春运节前售票情况来开，春运临时售票处结束（1月23日）关闭后，日售票量增长明显减缓，除电话订票系统扩容因素，主要是人们生活水平普遍提高，由于高速公路通达里程的增加，私家车和站外营运客车的增多，旅客各自选择余地增多，加
上长途紧张方向火车票的购买及乘车的艰辛，对无座票的需求欲望下降，对列车到开点开始有所要求，同时对除夕前二天的长途车票需求也开始减少，使得节前客流高峰延续时间有减少的趋势。另在节后对杭州市劳动力市场了解到的信息，农民工客流有减少的趋势。一是西部大开发政策支持促进当地经济发展，随着国内外大中型落户中西部地区的企业数量增加，给当地农民工提供了就业机会；二是在东部地区对外来农民工的医疗及子女就学等社会保障的不够完善；三是物价持续上涨，外来农民工收入相对缓慢，对低收入群体造成了较大影响，多数选择就近工作，致使东部地区春节后出现了的“民工荒”现象。
4、以今年春运的实际为基础，对明年春运节前运能及售票工作安排建议如下：
1）至云贵川渝方向增开临客并提前开行；
2）至怀化（经张家界）、至宝鸡、至宜昌各加开临客1列
3）春运期间重点地区车站往热点方向的始发客车票额预售第一天不共用；临客列车票额根据各站需求分别存放联合站供当地窗口售，满足排队购票旅客。
4）为了减少旅客排队购票队伍，在加强民工团体订票单位资格认证及车票监管的基础上，考虑增加民工团体票的份额，同时发挥电话订票的作用，实行错时向定点地区开通预订。
四、各线旅客发送分析
（一）旅客发送量情况（1.19-2.27）
1、各线旅客发送量情况
2、节前重点地区客发情况
（二）各线客流增减原因分析
1、沪昆线（上海方向）：因沪宁、沪杭高铁开通第一年投入春运，并且高密度开行高速列车，日均票额达3.12万，运能充足，加上车站把北售票处设为高铁自助售票处（24台），并且增加了3个人工售票窗，专门发售高速列车车票，同时开设高铁旅客通道，大大方便了高铁旅客的购票和乘车，使得该线的旅客发送量同比增加。据统计春运40天沪杭高铁发送旅客71（日均1.77）万人，包括高速列车发送62.09（日均1.55）万人，其中节后发送50（日均2）万人，包括高速列车发送43.3（日均1.73）万人；但同比减少杭州至连云港东K8356次始发列车，影响节前蚌埠至徐州间客流的输送，山东及东北方向的直通客发受运能制约较大。节后往北京及哈尔滨方向的硬卧车票紧缺。
2、沪昆线（金华方向）：云贵川渝、湖南、湖北及江西方向为我站节前客流的主要集中流向地，今年同比增加杭州-南昌动车组临客2列（其中1列在杭州南站开），同比减少2187次，杭州至贵阳L619次增加开行9趟，同时减少杭州至重庆L841次始发列车7趟，杭州隔日至南宁L835次（去年为隔日至怀化L315次），加上L199、K539次等列车票额增多，使得至贵阳、广西等地区的运能同比有所增加，但至重庆、湖南等地区的运能有所减少，运能存在缺口，该线的直通实际总运能增加，为输送客流提供保障，据统计节前15天主要地区的云贵
川渝客发同比增加1.88（日均0.13）万人，增长10.8%，广西地区增加10030（日均669）人，增长96.4%；而管内同比减少至温州的K8383次，影响管内客流输送；节后同比增加阜阳-金华西、阜阳-温州临客各1列（图外），安徽合阜及芜湖地区往诸暨、义乌等中转旅客有所减少，又甬台温开行动车组增加，加上高速公路运输网的完善，金温线客流分流影响，使得该线的管内客发量同比下降。
3、宣杭线：西北、河南、安徽合阜地区也是我站节前客流的主要集中流向区域，直通临客同比增加杭州至郑州L562次、至成都L858次，图定同比减少杭州至东营2556次，运能总体增加（西北方向运能缺口较大），使得该线直通旅客发送有较大增幅；但因管内至安徽合阜地区，杭州开行的始发临客为4列（其中3列为软座）与去年实际（至阜阳3列、合肥2列）比减少1列，总数减少12趟，据统计节前15天安徽省客流同比减少2.8(日均0.18）万人，其中阜阳、合肥两站合计减少发送3.47（日均0.23）万人，加上杭州至池州K8522次改为软座编组，又直通临管内多数车站不可售到，使得管内实际总运能减少；节后由于长途旅游和民工客流减少，加上管内沿途德清实行公交一体化，湖州、长兴公路大巴公交化发车，以致该线客发出现下降。
4、杭甬线（温福厦方向）：沿海铁路福厦开通投入春运第一年，同比增加杭州至厦门（北）2对、上海虹桥至厦门（北）3对、至福州南1对合计6对直通动车组；管内上海虹桥至温州南（苍南）2对，总运能的增加，使得该线旅客发送量大幅度增长。高峰时段下午的管内及厦门运能缺口较大。
（三）其它交通工具春运节前旅客运输情况
1、公路。杭州四大长途汽车站春运40天合计发送253.54（日均
6.34）万人，同比增长2.4%。省内主要集中在温州、宁波、湖州、金华等地区，外省主要安徽芜湖、铜陵、上海、江苏南京、苏州、江西上饶等地区。节前长途汽车车票预售15天，售票网点多达120个，实行用银行卡注册网上支付功能、用手机、电话预订车票等12种售票方
式，还对20人及以上团体提供上门服务等；另外，社会车辆站外营运普遍，车站周边及各市场内到处是长途车票代售点，对铁路和正规汽运公司的客流产生分流影响；据杭州假日办春节黄金周公报，随着交通改善，私家车增多，短途自驾车游客猛增，成为今年春节黄金周旅游的新增长点。
2、民航。杭州萧山机场春运40天合计发送旅客95.48（日均2.38）万人，同比基本持平，节前对铁路春运客流影响有限，节后由于多数航线机票价格折扣率较低，对铁路中高端客流有所分流。