关注我，请点击标题下方的“中汽技术信息” 因替代石油的新能源技术开发与应用，越来越被各国政府所重视，在新兴能源发展体系中，电力储能元件将是不可或缺之核心元件。近年来，以锂电池或镍氢电池为动力的电动汽车及混合电动车，皆因替代性能源及环保等议题受到了市场越来越多的关注。
其中锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数等优势，越来越受到人们关注，例如在笔记型电脑、电动工具…等手持装置皆已得到广泛应用，并逐渐迈入电动汽车等交通运输领域，成为全球电动汽车相关产业发展之焦点。
电动车电池在产品使用周期中，随着所暴露环境而面临各种环境因子考验，导致电池产品在长时间的环境效应下加速老化，使电池在正常使用周期中即产生失效，尤其在严苛的温湿度环境中，电池可能因为环境的影响而改变了原始设计之功能或充放电特性，并可能导致车辆行驶安全之疑虑。
因此，电动车电池应符合性能与安全相关要求，在安全性测试验证方面一般需考量电性、机械性和热等三种领域之测试要求，目前“SAE J2464电动与混合式电动车辆充电能量储存系统安全及误用试验标准”已于2009年公告，其调和了电动车电池安全性之验证技术要求，为目前国际上针对电动车电池所新制定之安全性测试规范，其内容简要说明如下：
1.电性测试：试验项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。
(1)短路试验：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短路电流，如图1所示。
(2)过充电试验：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统(BMS) 能否断开过充电电流，如图2所示。
▲图1短路试验
▲
图2 过充电试验
(3)过放电试验：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统(BMS) 能否断开过放电电流。
2.机械性测试：试验项目分别有冲击试验、掉落试验、穿刺试验、翻滚试验、浸入试验、压碎试验。
(1)冲击试验：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力，如图3所示。
(2)掉落试验：为评估车辆驾驶不慎从高路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆炸、起火，如图4所示。
▲图3冲击试验
▲
图4 掉落试验
(3)穿刺试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸、起火，如图5所示。
▲图5穿刺试验
(4)翻滚试验：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆炸、起火。
(5)浸入试验：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力，如图6所示。
(6)压碎试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸、起火，如图7所示。
▲
图6 浸入试验
▲图7 压碎试验
3.热测试：试验项目有高温危险试验、热稳定试验、无热管理循环试验、热冲击循环试验、被动传播电阻试验。
(1)高温危险试验：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力。
(2)热稳定试验：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性。
(3)无热管理循环试验：为评估电池的电池管理系统(BMS)失效时，电池的充放电循环能力。
(4)热冲击循环试验：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化能力。
(5)被动传播电阻试验：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
车辆中心近年来针对电动车电池检测之国内外标准进行研究与分析，积极协助国内电动车电池CNS 国家标准之建立，并同步规划建立电动车电池性能及安全测试验证能量，以提供国内电池产业在电动车电池之完整测试验证服务。
在CNS 国家标准制定部份，车辆中心依据ISO/DIS 12405-1“电动道路车辆-推进用锂电池系统之测试规范-第1部；高功率应用”，已完成CNS 国家标准草案制定。此外，车辆中心亦将持续搜集国际标准进行研究分析与比较，以提供国内电动车电池相关产业于环境可靠度验证之技术服务。
在验证能量与技术建立部分，车辆中心依据电动车电池检测之国内外标准研究及国内业者电动车电池环境检测服务需要，已于2010年起逐步建置检测设备能量，如电池组充放电试验设备、机械冲击试验设备等，协助国内产业界于电池产品开发与测试，提升产品可靠度及国际竞争力。
后续，车辆中心将持续进行电动车电池组测试验证能量之规划与建立，以提供国内电动车电池组产品更加完善之测试验证服务，并成为国内电池产业技术支援强健的后盾。
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回复数字11：详解一辆汽车的成本构成
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关注我，请点击标题下方的“中汽技术信息” 因替代石油的新能源技术开发与应用，越来越被各国政府所重视，在新兴能源发展体系中，电力储能元件将是不可或缺之核心元件。近年来，以锂电池或镍氢电池为动力的电动汽车及混合电动车，皆因替代性能源及环保等议题受到了市场越来越多的关注。
其中锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数等优势，越来越受到人们关注，例如在笔记型电脑、电动工具…等手持装置皆已得到广泛应用，并逐渐迈入电动汽车等交通运输领域，成为全球电动汽车相关产业发展之焦点。
电动车电池在产品使用周期中，随着所暴露环境而面临各种环境因子考验，导致电池产品在长时间的环境效应下加速老化，使电池在正常使用周期中即产生失效，尤其在严苛的温湿度环境中，电池可能因为环境的影响而改变了原始设计之功能或充放电特性，并可能导致车辆行驶安全之疑虑。
因此，电动车电池应符合性能与安全相关要求，在安全性测试验证方面一般需考量电性、机械性和热等三种领域之测试要求，目前“SAE J2464电动与混合式电动车辆充电能量储存系统安全及误用试验标准”已于2009年公告，其调和了电动车电池安全性之验证技术要求，为目前国际上针对电动车电池所新制定之安全性测试规范，其内容简要说明如下：
1.电性测试：试验项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。
(1)短路试验：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短路电流，如图1所示。
(2)过充电试验：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统(BMS) 能否断开过充电电流，如图2所示。
▲图1短路试验
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图2 过充电试验
(3)过放电试验：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统(BMS) 能否断开过放电电流。
2.机械性测试：试验项目分别有冲击试验、掉落试验、穿刺试验、翻滚试验、浸入试验、压碎试验。
(1)冲击试验：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力，如图3所示。
(2)掉落试验：为评估车辆驾驶不慎从高路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆炸、起火，如图4所示。
▲图3冲击试验
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图4 掉落试验
(3)穿刺试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸、起火，如图5所示。
▲图5穿刺试验
(4)翻滚试验：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆炸、起火。
(5)浸入试验：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力，如图6所示。
(6)压碎试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸、起火，如图7所示。
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图6 浸入试验
▲图7 压碎试验
3.热测试：试验项目有高温危险试验、热稳定试验、无热管理循环试验、热冲击循环试验、被动传播电阻试验。
(1)高温危险试验：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力。
(2)热稳定试验：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性。
(3)无热管理循环试验：为评估电池的电池管理系统(BMS)失效时，电池的充放电循环能力。
(4)热冲击循环试验：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化能力。
(5)被动传播电阻试验：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
车辆中心近年来针对电动车电池检测之国内外标准进行研究与分析，积极协助国内电动车电池CNS 国家标准之建立，并同步规划建立电动车电池性能及安全测试验证能量，以提供国内电池产业在电动车电池之完整测试验证服务。
在CNS 国家标准制定部份，车辆中心依据ISO/DIS 12405-1“电动道路车辆-推进用锂电池系统之测试规范-第1部；高功率应用”，已完成CNS 国家标准草案制定。此外，车辆中心亦将持续搜集国际标准进行研究分析与比较，以提供国内电动车电池相关产业于环境可靠度验证之技术服务。
在验证能量与技术建立部分，车辆中心依据电动车电池检测之国内外标准研究及国内业者电动车电池环境检测服务需要，已于2010年起逐步建置检测设备能量，如电池组充放电试验设备、机械冲击试验设备等，协助国内产业界于电池产品开发与测试，提升产品可靠度及国际竞争力。
后续，车辆中心将持续进行电动车电池组测试验证能量之规划与建立，以提供国内电动车电池组产品更加完善之测试验证服务，并成为国内电池产业技术支援强健的后盾。
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