市政与路桥
温拌沥青混合料技术现状与发展
李刚
１
李冬松
２
杨杨
3
（１、大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连１１６０１１长春市市政工程设计研究院，吉林长春１３００４１２、
沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳１１０１６８）３、
摘要：温拌沥青混合料是一种节能、环保的路面新材料，它的生产施工温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，其拌和温度为
温拌沥青混合料力学性能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料，但生产施工温度可以降低３０～１２０℃左右，摊铺温度为１００℃左右。５０℃，具有明
显的经济社会效益和环保作用。
关键词：温拌沥青混合料（ＷＭＡ）；ＥＷＭＡ；技术现状针对北京、上海等地的集料和常用级配以
沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同可及沥青等情况，配制了专用的乳化沥青和改性以分为热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。热乳化沥青，进行了温拌沥青混合料的配合比设拌沥青混合料的特点是它是主流技术，路用性计和性能试验研究。针对不同温拌混合料种类能好但是环境污染严重、能耗大、沥青存在老确定了适当的成型温度和油石比，研究确定了
节能、混合温拌沥青混合料的设计方法。化；冷拌沥青混合料的特点是环保、
料可储存，但路用性能很难与热拌混合料相比。１．２皂液浓缩液阶段温拌沥青混合料起源于欧洲，２０００年起开始铺２００７年７月起，开始探索将皂液浓缩液直筑试验路，同年在国际沥青路面大会上首次进接加入沥青搅拌锅进行混合料拌制的工艺，取
节能、环得了成功。行交流，温拌沥青混合料是一种绿色、经沥青混合料性能检验，性能与采用
保的路面新材料，它的生产施工温度介于热拌乳化沥青时一致。沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，其力学性目前，已有七个省市铺筑了１９段试验工能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料，程：但生产施工温度可以降低３０～北京７段、上海３段、江苏１段、河南２５０℃。
辽宁２段、河北１段、四川１段、浙江２段。目前，欧洲国家温拌沥青混合料技术的种段、
［１］
其中，１１段用乳化沥青法，７段用浓缩液加入类有四种：
ａ．沥青－矿物法（Ａｓｐｈａ－Ｍｉｎ）；ｂ．泡沫沥青温法，１段用Ｓａｓｏｂｉｔ添加剂法［２］。拌法（ＷＡＭ－Ｆｏａｍ）；ｃ．有机添加剂法；ｄ．基于乳化经国内、国外试验研究发现，乳化沥青温平台的温拌法。拌混合料具有如下技术优点：
中国的温拌沥青混合料技术研究起步于１．２．１在不牺牲沥青混合料路用性能的前
碾压温２００５年，根据对国际温拌技术的分析，决定将提下，拌和温度可降低至１００℃～１２０℃、
研究重点放在基于乳化平台的温拌法和有机添度可降低至７０℃～１１０℃；１．２．２混合料的设计、加剂温拌法两种方法上。交通部对节能减排的拌和及施工工艺与热拌混合料基本一致，无需温拌技术十分重视，及时将温拌技术研究纳入添置新的设备；１．２．３具有良好的适应性：不同西部交通科技项目计划，由交通部公路科学研石料，不同级配，不同沥青；１．２．４减少燃料消究院、同济大学、北京路桥路兴物资中心、Ｍｅａｄ耗，节省２０％～３０％；１．２．５减少排放５０％以上，
降低对环境的污染和对施工人员健康的损害；Ｗｅｓｔｖａｃｏ公司等合作研究。
研究分为两个阶段：１．２．６减轻热拌过程中沥青的老化，延长沥青路２００５年４月～２００７年６月乳化沥青阶面的使用寿命；１．２．７延长施工季节。
现在皂液浓缩液阶段。段；２００７年７月～２温拌与热拌对比
１．１乳化沥青阶段
２００６年９月，北京铺筑了全球第一条改性ＳＭＡ温拌试验路，拌和温度为１３０℃。
北京试验路混合料指标的对比
１温拌沥青混合料技术国家环境分析测试中心摊铺现场检测结果
温拌与热拌能耗比较
３结论
适用场合
３．１根据ＥＷＭＡ性能，ＥＷＭＡ可以用于沥青路面的各结构层。
３．２尤其适用于沥青路面维修养护中的薄层罩面和超薄罩面。
３．３尤其适用于有更高环保要求的城市道路的建设和维修养护。
３．４尤其适用于隧道道面的铺筑。
３．５适用于再生料比例较高的混合料。
参考文献
［１］左峰，叶奋编译．国外温拌沥青混合料技术与性能评价［Ｊ］．中外公路，２００７，１２．
［２］张智强等．温拌沥青混合料技术探讨［Ｊ］．重庆建筑大学学报，２００７，６．
［３］蔡春华等．温拌沥青混合料的应用研究［Ｊ］．上海建设科技，２００６，６．责任编辑：鲁艳
ＳＭＡ１３混合料性能对比
排放对比
右图为热拌沥青注：左图为温拌沥青、
国家环境分析测试中心气体排放检测结果
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市政与路桥
温拌沥青混合料技术现状与发展
李刚
１
李冬松
２
杨杨
3
（１、大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连１１６０１１长春市市政工程设计研究院，吉林长春１３００４１２、
沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳１１０１６８）３、
摘要：温拌沥青混合料是一种节能、环保的路面新材料，它的生产施工温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，其拌和温度为
温拌沥青混合料力学性能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料，但生产施工温度可以降低３０～１２０℃左右，摊铺温度为１００℃左右。５０℃，具有明
显的经济社会效益和环保作用。
关键词：温拌沥青混合料（ＷＭＡ）；ＥＷＭＡ；技术现状针对北京、上海等地的集料和常用级配以
沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同可及沥青等情况，配制了专用的乳化沥青和改性以分为热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。热乳化沥青，进行了温拌沥青混合料的配合比设拌沥青混合料的特点是它是主流技术，路用性计和性能试验研究。针对不同温拌混合料种类能好但是环境污染严重、能耗大、沥青存在老确定了适当的成型温度和油石比，研究确定了
节能、混合温拌沥青混合料的设计方法。化；冷拌沥青混合料的特点是环保、
料可储存，但路用性能很难与热拌混合料相比。１．２皂液浓缩液阶段温拌沥青混合料起源于欧洲，２０００年起开始铺２００７年７月起，开始探索将皂液浓缩液直筑试验路，同年在国际沥青路面大会上首次进接加入沥青搅拌锅进行混合料拌制的工艺，取
节能、环得了成功。行交流，温拌沥青混合料是一种绿色、经沥青混合料性能检验，性能与采用
保的路面新材料，它的生产施工温度介于热拌乳化沥青时一致。沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，其力学性目前，已有七个省市铺筑了１９段试验工能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料，程：但生产施工温度可以降低３０～北京７段、上海３段、江苏１段、河南２５０℃。
辽宁２段、河北１段、四川１段、浙江２段。目前，欧洲国家温拌沥青混合料技术的种段、
［１］
其中，１１段用乳化沥青法，７段用浓缩液加入类有四种：
ａ．沥青－矿物法（Ａｓｐｈａ－Ｍｉｎ）；ｂ．泡沫沥青温法，１段用Ｓａｓｏｂｉｔ添加剂法［２］。拌法（ＷＡＭ－Ｆｏａｍ）；ｃ．有机添加剂法；ｄ．基于乳化经国内、国外试验研究发现，乳化沥青温平台的温拌法。拌混合料具有如下技术优点：
中国的温拌沥青混合料技术研究起步于１．２．１在不牺牲沥青混合料路用性能的前
碾压温２００５年，根据对国际温拌技术的分析，决定将提下，拌和温度可降低至１００℃～１２０℃、
研究重点放在基于乳化平台的温拌法和有机添度可降低至７０℃～１１０℃；１．２．２混合料的设计、加剂温拌法两种方法上。交通部对节能减排的拌和及施工工艺与热拌混合料基本一致，无需温拌技术十分重视，及时将温拌技术研究纳入添置新的设备；１．２．３具有良好的适应性：不同西部交通科技项目计划，由交通部公路科学研石料，不同级配，不同沥青；１．２．４减少燃料消究院、同济大学、北京路桥路兴物资中心、Ｍｅａｄ耗，节省２０％～３０％；１．２．５减少排放５０％以上，
降低对环境的污染和对施工人员健康的损害；Ｗｅｓｔｖａｃｏ公司等合作研究。
研究分为两个阶段：１．２．６减轻热拌过程中沥青的老化，延长沥青路２００５年４月～２００７年６月乳化沥青阶面的使用寿命；１．２．７延长施工季节。
现在皂液浓缩液阶段。段；２００７年７月～２温拌与热拌对比
１．１乳化沥青阶段
２００６年９月，北京铺筑了全球第一条改性ＳＭＡ温拌试验路，拌和温度为１３０℃。
北京试验路混合料指标的对比
１温拌沥青混合料技术国家环境分析测试中心摊铺现场检测结果
温拌与热拌能耗比较
３结论
适用场合
３．１根据ＥＷＭＡ性能，ＥＷＭＡ可以用于沥青路面的各结构层。
３．２尤其适用于沥青路面维修养护中的薄层罩面和超薄罩面。
３．３尤其适用于有更高环保要求的城市道路的建设和维修养护。
３．４尤其适用于隧道道面的铺筑。
３．５适用于再生料比例较高的混合料。
参考文献
［１］左峰，叶奋编译．国外温拌沥青混合料技术与性能评价［Ｊ］．中外公路，２００７，１２．
［２］张智强等．温拌沥青混合料技术探讨［Ｊ］．重庆建筑大学学报，２００７，６．
［３］蔡春华等．温拌沥青混合料的应用研究［Ｊ］．上海建设科技，２００６，６．责任编辑：鲁艳
ＳＭＡ１３混合料性能对比
排放对比
右图为热拌沥青注：左图为温拌沥青、
国家环境分析测试中心气体排放检测结果
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