摘 要：伴随国民经济的快速发展与科学技术的不断进步，橡胶沥青路面在高速公路工程建设中运用愈加广泛。该施工工艺的应用可有效提升抗疲劳能力、降低成本，是高速公路使用年限延长的重要途径。为此，文章主要对橡胶沥青的概况、高速公路橡胶沥青路面施工技术要点进行了分析与探究，以期有效推动整个道路交通行业的快速发展。 关键词：高速公路;橡胶沥青;路面施工;技术要点;机械设备配置 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）03-0159-01 1 橡胶沥青概况 橡胶沥青是指将废旧轮胎原质进行橡胶粉粒加工，再遵循相应粗细级配比例进行配置，并进行各类高聚合物改性剂的添加，随后在高温情况下均匀拌和，其和基质沥青充分溶胀反应后可成为改性沥青胶结材料。此类材料的作用为沥青混合料耐久性、抗疲劳年限，及路面疲劳裂缝与反射裂缝抵抗能力提升，同时也是路面成本大大降低的重要途径。选取橡胶沥青作为公路工程施工材料时，应对温度加以控制。因橡胶沥青具有较高粘度，只有对其温度加以有效控制，才能避免燃料浪费、橡胶沥青老化等问题的出现。可遵循SMA改性沥青混合料施工工艺进行橡胶沥青混合料施工，但必须选取专用喷洒车进行橡胶沥青封层、粘层施工。 2 高速公路橡胶沥青路面施工的技术要点分析 高速公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。橡胶沥青路面技术作为公路工程施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。 2.1 工程案例 某高速公路工程总长度为177.5 km，其主线路面大部分摊铺材料为橡胶沥青，与一般高速公路相比，该工程路面弹性增加、使用年限增多，并具有良好的抗高温、重荷能力，能够有效提升行车舒适度。 2.2 配置机械设备 AR15橡胶沥青加工设备：1台橡胶沥青反应釜、1套控制室、1套快速升温装置、1套搅拌装置等。 沥青拌和机械：LB2000型沥青拌和站1套。选取试拌等方式对沥青混合料各项参数加以确定，遵循配合比进行冷料进料，根据生产配合比确定热料仓，冷料上料速度为160 t/h。 洒布设备：选取橡胶沥青专用洒布车作为橡胶沥青洒布车辆，其加热温度可超过190 ℃。 摊铺、碾压设备：选取6.25 m摊铺宽度的ABG423摊铺机进行施工，超车道摊铺施工中，可选取4.25 m摊铺宽度的2.5～3 m为其摊铺速度ABG325摊铺机进行施工，2.5～3 m之间为摊铺速度。碾压施工时，可选取HDO120v型振荡压路机1台、DD110型压路机2台、MRT302型胶轮压路机2台。 2.3 施工材料选择 沥青：根据工程实际状况，可选取AH-70基质沥青作为主要施工材料，其各项性能需与设计要求相符。 集料：粗集料多于细集料为AR-AC13橡胶沥青混合料集料的特点，为此石料可选取坚固、针片状小含量、黏附性良好的材料。如选取缓凝水泥作为填料，以此对沥青、石料黏附性有效提升。 橡胶粉：羽絮状为废旧轮胎橡胶粉表面形状，其结构对橡胶、沥青吸附十分有利。 2.4 拌和、运输橡胶沥青混合料 该高速公路工程选取LR2000型沥青混凝土拌合楼，筛网安设对混合料级配稳定性、经济性起决定作用。18、11、6、3 mm分别为热料仓筛网孔径的选择，混合料内粗集料具有较大比例，为此，必须对拌和楼内冷料上料速度、热料仓料位进行严格控制，做好平衡工作。60 s为拌和周期，其中8 s为干拌时间、40 s为湿拌时间，要求沥青混合料拌和完成不得出现花白料，必须具备良好均匀性。180～190 ℃为沥青加热温度、190～200 ℃为矿料加热温度，应在185 ℃内有效控制混合料出厂温度。通常选取吨位较大的自卸车辆作为混合料运输车，并做好保温措施。为确保摊铺施工连续性，要求现场等待卸料的车辆必须在5辆以上。 2.5 摊铺橡胶沥青混合料 橡胶沥青混合料温度较低则碾压施工难易进行，为确保路面具有良好的平整性，应确保不间断摊铺施工。根据工程施工具体情况，可先将上面层沥青混合料卸下，摊铺机受料仓通过转运车运送混合料，并彻底卸料，随后将中面层沥青混合料卸除，通过转运车向摊铺机下受料仓运送，即将装满下受仓时，即可摊铺作业。摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先将中面层摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。如提高中面层熨平板高度，可人工调整工作仰角及上面层熨平板，以此保证摊铺总厚度等符合设计规定。人工调整时所需完成的摊铺长度为10 m，并利用摊铺机电子液压装置对工作仰角加以控制。 2.6 碾压橡胶沥青混合料 橡胶沥青混凝土碾压温度的多少直接影响着橡胶沥青的黏度，随着黏度的增加，其碾压温度也会不断提升。通常情况下，170、135、90 ℃分别为橡胶沥青混合料初压、复压与重要温度的最小值。钢轮压路机作为初压施工机械，其碾压顺序为由外到内，速度则需控制在每分钟25～33 m之间，紧随摊铺机械从低到高实行2遍静压。选取胶轮压路机作为复压施工机械设备，速度每分钟需控制在58～75 m，碾压次数定为2次。最后选取钢轮压路机作为最终碾压施工的主要机械，速度可控制在每分钟33～50 m之间，碾压方式为静压，遍数为2遍。 2.7 施工接缝处理 第一，纵向施工缝处理。纵向接缝可选取2台摊铺机连成梯队联合施工，前面完成摊铺的混合料应预留一定宽度不进行碾压，通常为10～20 cm宽，并将其作为后高程基准面，重叠位置宽度为5～10 cm，通过热接缝方式进行跨接缝碾压施工，以此将缝迹消除，15 cm为上下层纵缝错开最小宽度。 第二，横向施工缝处理。通常选取平接缝的方式处理横向接缝。沿纵向方向选取直尺（长度为3 m）进行施工，悬臂状为摊铺段端部直尺形状，接缝位置由摊铺层、直尺脱离接触位置确定，并通过锯缝机整平铲除。连续摊铺施工中，需清理干净摊铺层锯切时存留的灰浆，并进行一定量粘层沥青的涂抹，由接缝位置利用摊铺机熨平板进行摊铺。碾压施工中横向压实可选取钢筒式压路机，由先铺路面上跨缝向新铺面层转移。 3 结 语 综上所述，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为有效解决路面施工问题，满足工程建设要求。必须重视橡胶材料的选择及施工方式的应用。橡胶沥青路面施工工艺在我国高速公路工程中的广泛应用与推广，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工流程，只有这样，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。 参考文献： [1] 朱文琪，刘松，黄继业，等.湖北武麻高速公路橡胶沥青路面设计与应用 [J].交通科技，2011，（6）. [2] 黄卫东，李昆.美国橡胶沥青应用调查与研究现状[J].公路交通科技（应 用技术版），2008，（S1）. [3] 傅立欢，言明忠，蔡加忠.公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工[J]. 中国新技术新产品，2011，（4）. [4] 王伟明，吴旷怀，孟繁冰，等.Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温 性能影响[J].广州大学学报（自然科学版），2012，（3）. [5] 石洪波，王洪国，廖克俭，等.废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[J]. 石化技术与应用，2005，（4）.
摘 要：伴随国民经济的快速发展与科学技术的不断进步，橡胶沥青路面在高速公路工程建设中运用愈加广泛。该施工工艺的应用可有效提升抗疲劳能力、降低成本，是高速公路使用年限延长的重要途径。为此，文章主要对橡胶沥青的概况、高速公路橡胶沥青路面施工技术要点进行了分析与探究，以期有效推动整个道路交通行业的快速发展。 关键词：高速公路;橡胶沥青;路面施工;技术要点;机械设备配置 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）03-0159-01 1 橡胶沥青概况 橡胶沥青是指将废旧轮胎原质进行橡胶粉粒加工，再遵循相应粗细级配比例进行配置，并进行各类高聚合物改性剂的添加，随后在高温情况下均匀拌和，其和基质沥青充分溶胀反应后可成为改性沥青胶结材料。此类材料的作用为沥青混合料耐久性、抗疲劳年限，及路面疲劳裂缝与反射裂缝抵抗能力提升，同时也是路面成本大大降低的重要途径。选取橡胶沥青作为公路工程施工材料时，应对温度加以控制。因橡胶沥青具有较高粘度，只有对其温度加以有效控制，才能避免燃料浪费、橡胶沥青老化等问题的出现。可遵循SMA改性沥青混合料施工工艺进行橡胶沥青混合料施工，但必须选取专用喷洒车进行橡胶沥青封层、粘层施工。 2 高速公路橡胶沥青路面施工的技术要点分析 高速公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。橡胶沥青路面技术作为公路工程施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。 2.1 工程案例 某高速公路工程总长度为177.5 km，其主线路面大部分摊铺材料为橡胶沥青，与一般高速公路相比，该工程路面弹性增加、使用年限增多，并具有良好的抗高温、重荷能力，能够有效提升行车舒适度。 2.2 配置机械设备 AR15橡胶沥青加工设备：1台橡胶沥青反应釜、1套控制室、1套快速升温装置、1套搅拌装置等。 沥青拌和机械：LB2000型沥青拌和站1套。选取试拌等方式对沥青混合料各项参数加以确定，遵循配合比进行冷料进料，根据生产配合比确定热料仓，冷料上料速度为160 t/h。 洒布设备：选取橡胶沥青专用洒布车作为橡胶沥青洒布车辆，其加热温度可超过190 ℃。 摊铺、碾压设备：选取6.25 m摊铺宽度的ABG423摊铺机进行施工，超车道摊铺施工中，可选取4.25 m摊铺宽度的2.5～3 m为其摊铺速度ABG325摊铺机进行施工，2.5～3 m之间为摊铺速度。碾压施工时，可选取HDO120v型振荡压路机1台、DD110型压路机2台、MRT302型胶轮压路机2台。 2.3 施工材料选择 沥青：根据工程实际状况，可选取AH-70基质沥青作为主要施工材料，其各项性能需与设计要求相符。 集料：粗集料多于细集料为AR-AC13橡胶沥青混合料集料的特点，为此石料可选取坚固、针片状小含量、黏附性良好的材料。如选取缓凝水泥作为填料，以此对沥青、石料黏附性有效提升。 橡胶粉：羽絮状为废旧轮胎橡胶粉表面形状，其结构对橡胶、沥青吸附十分有利。 2.4 拌和、运输橡胶沥青混合料 该高速公路工程选取LR2000型沥青混凝土拌合楼，筛网安设对混合料级配稳定性、经济性起决定作用。18、11、6、3 mm分别为热料仓筛网孔径的选择，混合料内粗集料具有较大比例，为此，必须对拌和楼内冷料上料速度、热料仓料位进行严格控制，做好平衡工作。60 s为拌和周期，其中8 s为干拌时间、40 s为湿拌时间，要求沥青混合料拌和完成不得出现花白料，必须具备良好均匀性。180～190 ℃为沥青加热温度、190～200 ℃为矿料加热温度，应在185 ℃内有效控制混合料出厂温度。通常选取吨位较大的自卸车辆作为混合料运输车，并做好保温措施。为确保摊铺施工连续性，要求现场等待卸料的车辆必须在5辆以上。 2.5 摊铺橡胶沥青混合料 橡胶沥青混合料温度较低则碾压施工难易进行，为确保路面具有良好的平整性，应确保不间断摊铺施工。根据工程施工具体情况，可先将上面层沥青混合料卸下，摊铺机受料仓通过转运车运送混合料，并彻底卸料，随后将中面层沥青混合料卸除，通过转运车向摊铺机下受料仓运送，即将装满下受仓时，即可摊铺作业。摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先将中面层摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。如提高中面层熨平板高度，可人工调整工作仰角及上面层熨平板，以此保证摊铺总厚度等符合设计规定。人工调整时所需完成的摊铺长度为10 m，并利用摊铺机电子液压装置对工作仰角加以控制。 2.6 碾压橡胶沥青混合料 橡胶沥青混凝土碾压温度的多少直接影响着橡胶沥青的黏度，随着黏度的增加，其碾压温度也会不断提升。通常情况下，170、135、90 ℃分别为橡胶沥青混合料初压、复压与重要温度的最小值。钢轮压路机作为初压施工机械，其碾压顺序为由外到内，速度则需控制在每分钟25～33 m之间，紧随摊铺机械从低到高实行2遍静压。选取胶轮压路机作为复压施工机械设备，速度每分钟需控制在58～75 m，碾压次数定为2次。最后选取钢轮压路机作为最终碾压施工的主要机械，速度可控制在每分钟33～50 m之间，碾压方式为静压，遍数为2遍。 2.7 施工接缝处理 第一，纵向施工缝处理。纵向接缝可选取2台摊铺机连成梯队联合施工，前面完成摊铺的混合料应预留一定宽度不进行碾压，通常为10～20 cm宽，并将其作为后高程基准面，重叠位置宽度为5～10 cm，通过热接缝方式进行跨接缝碾压施工，以此将缝迹消除，15 cm为上下层纵缝错开最小宽度。 第二，横向施工缝处理。通常选取平接缝的方式处理横向接缝。沿纵向方向选取直尺（长度为3 m）进行施工，悬臂状为摊铺段端部直尺形状，接缝位置由摊铺层、直尺脱离接触位置确定，并通过锯缝机整平铲除。连续摊铺施工中，需清理干净摊铺层锯切时存留的灰浆，并进行一定量粘层沥青的涂抹，由接缝位置利用摊铺机熨平板进行摊铺。碾压施工中横向压实可选取钢筒式压路机，由先铺路面上跨缝向新铺面层转移。 3 结 语 综上所述，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为有效解决路面施工问题，满足工程建设要求。必须重视橡胶材料的选择及施工方式的应用。橡胶沥青路面施工工艺在我国高速公路工程中的广泛应用与推广，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工流程，只有这样，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。 参考文献： [1] 朱文琪，刘松，黄继业，等.湖北武麻高速公路橡胶沥青路面设计与应用 [J].交通科技，2011，（6）. [2] 黄卫东，李昆.美国橡胶沥青应用调查与研究现状[J].公路交通科技（应 用技术版），2008，（S1）. [3] 傅立欢，言明忠，蔡加忠.公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工[J]. 中国新技术新产品，2011，（4）. [4] 王伟明，吴旷怀，孟繁冰，等.Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温 性能影响[J].广州大学学报（自然科学版），2012，（3）. [5] 石洪波，王洪国，廖克俭，等.废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[J]. 石化技术与应用，2005，（4）.