悬架通常包括三种部件：连接车轮和车架的连杆，位于连杆与车架之间的弹簧，减振器。而减振器的功能就是减少振荡，除了能稳定车身，更重要的是确保车轮与地面有良好的接触。
弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收振动的力量，能缓冲不平路面对车身造成的颠簸和振动。然后，在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身拉伸变长，从而将车子往上弹，这种现象即称为回弹。
回弹会使车中乘客感到不舒适，而且会造成车子操控困难，容易发生危险。所以在悬架中（一般是在弹簧圈中）装置减振器阻止产生回弹现象。
若悬架中缺少了减振器，情况就如小贩所用的手推车，走起路来车身会不停地摇动。因为弹簧发挥了它的弹性功能，却没有减振器将车身稳定下来。
弹簧的作用是缓冲地面的冲击，而减振器的作用却是限制弹簧的过分弹力，二者作用截然不同。
液压式减振器是最常用的一种减振器。其原理是在一个钻有小孔和装有活塞的筒内注满压力油，当弹簧振动时油液会被迫流过小孔，因而产生限制作用。而小孔直径的大小，决定限制（或减振）的作用大小。如小孔直径较小，则有较强的限制，汽车稳定性会较高；反之，汽车乘坐感更舒服。设计时小孔直径的大小要兼顾稳定性及舒适性。
通常在汽车悬架的减振器内采用的都是普通的油液，但是电磁悬架的减振器内采用的却不是普通油，而是一种称为电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3-10微米大小的磁性颗粒组成的。
一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减振效果，效果更佳。
悬架通常包括三种部件：连接车轮和车架的连杆，位于连杆与车架之间的弹簧，减振器。而减振器的功能就是减少振荡，除了能稳定车身，更重要的是确保车轮与地面有良好的接触。
弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收振动的力量，能缓冲不平路面对车身造成的颠簸和振动。然后，在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身拉伸变长，从而将车子往上弹，这种现象即称为回弹。
回弹会使车中乘客感到不舒适，而且会造成车子操控困难，容易发生危险。所以在悬架中（一般是在弹簧圈中）装置减振器阻止产生回弹现象。
若悬架中缺少了减振器，情况就如小贩所用的手推车，走起路来车身会不停地摇动。因为弹簧发挥了它的弹性功能，却没有减振器将车身稳定下来。
弹簧的作用是缓冲地面的冲击，而减振器的作用却是限制弹簧的过分弹力，二者作用截然不同。
液压式减振器是最常用的一种减振器。其原理是在一个钻有小孔和装有活塞的筒内注满压力油，当弹簧振动时油液会被迫流过小孔，因而产生限制作用。而小孔直径的大小，决定限制（或减振）的作用大小。如小孔直径较小，则有较强的限制，汽车稳定性会较高；反之，汽车乘坐感更舒服。设计时小孔直径的大小要兼顾稳定性及舒适性。
通常在汽车悬架的减振器内采用的都是普通的油液，但是电磁悬架的减振器内采用的却不是普通油，而是一种称为电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3-10微米大小的磁性颗粒组成的。
一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减振效果，效果更佳。