故障检查：因为逐次增挡顺利且无异响，各齿轮及换挡机构应无问题。根据经验，此种现象一般是由第%轴变形引起的；若第%轴弯曲变形不大，则应检查离合器壳上变速器安装孔与曲轴轴线同轴度误差，并检查离合器壳是否紧固。经过检查，发现该车离合器壳上的变速器安装孔与曲轴轴线同轴度偏差较大，径向偏差量达%61毫米。
故障排除：更换离合器壳，并调整变速器安装孔的轴线，使其与曲轴轴线的同轴度误差在规定值范围内后装复试车，故障消失。
故障分析：由于离合器壳上的变速器安装孔与曲轴轴线的同轴度偏差超标（即径向偏差量过大），致使变速器%轴处在既承受扭矩又承受弯曲变形的情况下工作。当逐次增挡时，由于是从低速挡变换成高速挡，第%轴的旋转速度并不快，所以增挡运行较正常。脱挡滑行后，第%轴失去第!轴的约束，转速也提高，故第%轴齿轮端摆动量较大，因而产生“嘎嘎”的齿轮撞击声，所以难以挂进4挡。!雨刮器不复位故障的检查与排除
车使用说明书，发现该车还有一个专门控制雨刮器的自动停止装置继电器。对该继电器检查，发现通电后运动不灵活。
故障排除：更换雨刮器自动停止装置继电器后，原有故障不再出现。!
该车发动机温度为何总是过高
消声器出现无节奏的“突突”声，并伴随有“放炮”声；化油器有时出现“回火”现象；行驶时发动机工作无力，且易烧蚀断电器触点；拉阻风门，情况无变化。
故障检查：经检查，高压火无明显“断火”现象，火花塞均工作正常，容电器性能也良好，断电器触点间隙正常，但有烧蚀现象。更换断电器后消声器“突突”声稍有减轻，但数分钟后原有故障重新出现。最后经仔细查看，发现断电器活动托盘油污过多，估计是油污造成活动托盘搭铁不良。
故障排除：分解、清洗分电器后装复试机，发动机工作一切正常。
故障分析：*&!$"型牵引车分电器内断电器的活动托盘与外壳没有专用搭铁线，是靠几个活动支点搭铁。可能由于润滑凸轮时没按要求往油毡内滴!01滴机油，而是滴得过多，致使机油流到活动托盘上，造成活动托盘搭铁不好。发动机怠速时，由于离心和真空调节装置基本上不工作，活动托盘也就相对处于静止状态，活动支点处油膜较薄，导电未受到大的影响，因此怠速时分电器基本上能够正常工作；当发动机加速运转时，由于托盘的转动，油膜增厚，致使活动托盘搭铁不良，所以出现上述故障。!
脱挡滑行后挂挡困难析因
"崔海涛方振礼唐贵亮
故障现象：一辆(7%"2%型汽车，在凹凸不平的山路上行驶时，水温表指示值总是超过2"8，冷却液经常“开锅”。
故障检查：停车后检查冷却液足够，且全车无漏水，百叶窗处于完全开启状态，皮带张力适当，风扇运转正常；更换节温器后故障现象仍没有消失。进一步检查时，发现分电器固定螺钉松动，估计点火时机有问题。
故障排除：重新校正点火正时后试车，故障现象消失。
故障分析：汽车在凹凸不平的道路上行驶，且长时间爬大坡，使发动机超负荷工作，加之分电器固定螺钉因颠簸振动而松动，造成点火推迟，发动机便易过热，冷却液自然经常“开锅”。!
途中停车后为何没有制动了
"刘军赵小勇
故障现象：一辆南京依维柯汽车，突然出现前挡风玻璃的雨刮器不能复位，只能停留在其开关关闭时的位置。
故障检查：经检查，雨刮器臂上的胶条无萎缩变形，其与挡风玻璃的接触压力正常；雨刮器臂上的连接部位无松脱现象；雨刮器线路连接没有问题；雨刮器电机开关接触也良好。进而对雨刮器电机进行检查，拆下后经通电试验，电机运转正常，无卡滞现象；再对其内部进行检查，电刷无过度磨损，电机转子阻值正常，整个电机也无搭铁现象。但装上后并润滑各连接杆，再试时故障依旧。最后查看依维柯
"崔海涛方振礼唐贵亮
故障现象：一辆(7#$""/型面包车，在山区行驶途中进行短暂的休息后，继续行驶时制动突然失效。
故障检查：检查制动操纵机构及各连接部位，没有发现异常，各车轮制动蹄片间隙也符合要求。最后仔细观察制动分泵，发现制动液有轻微渗漏。
故障排除：更换故障分泵的制动皮碗，加足制动液后，制动性能恢复正常。
故障分析：该车由于经常在山区行驶，使用制动频繁且时间长，
"苗青民李国春
故障现象：一辆*&%"2"3型载货汽车，正常行驶时变速器无异响，逐次增挡正常，但行驶速度超过4"公里5小时时，摘挡滑行一段距离后再挂4挡，变速齿轮即发出“嘎嘎”的打齿声。此时必须等车速降至4"公里5小时以下才能勉强挂挡。更换同步器及新变速器，故障均未排除。
&’()*+
故障检查：因为逐次增挡顺利且无异响，各齿轮及换挡机构应无问题。根据经验，此种现象一般是由第%轴变形引起的；若第%轴弯曲变形不大，则应检查离合器壳上变速器安装孔与曲轴轴线同轴度误差，并检查离合器壳是否紧固。经过检查，发现该车离合器壳上的变速器安装孔与曲轴轴线同轴度偏差较大，径向偏差量达%61毫米。
故障排除：更换离合器壳，并调整变速器安装孔的轴线，使其与曲轴轴线的同轴度误差在规定值范围内后装复试车，故障消失。
故障分析：由于离合器壳上的变速器安装孔与曲轴轴线的同轴度偏差超标（即径向偏差量过大），致使变速器%轴处在既承受扭矩又承受弯曲变形的情况下工作。当逐次增挡时，由于是从低速挡变换成高速挡，第%轴的旋转速度并不快，所以增挡运行较正常。脱挡滑行后，第%轴失去第!轴的约束，转速也提高，故第%轴齿轮端摆动量较大，因而产生“嘎嘎”的齿轮撞击声，所以难以挂进4挡。!雨刮器不复位故障的检查与排除
车使用说明书，发现该车还有一个专门控制雨刮器的自动停止装置继电器。对该继电器检查，发现通电后运动不灵活。
故障排除：更换雨刮器自动停止装置继电器后，原有故障不再出现。!
该车发动机温度为何总是过高
消声器出现无节奏的“突突”声，并伴随有“放炮”声；化油器有时出现“回火”现象；行驶时发动机工作无力，且易烧蚀断电器触点；拉阻风门，情况无变化。
故障检查：经检查，高压火无明显“断火”现象，火花塞均工作正常，容电器性能也良好，断电器触点间隙正常，但有烧蚀现象。更换断电器后消声器“突突”声稍有减轻，但数分钟后原有故障重新出现。最后经仔细查看，发现断电器活动托盘油污过多，估计是油污造成活动托盘搭铁不良。
故障排除：分解、清洗分电器后装复试机，发动机工作一切正常。
故障分析：*&!$"型牵引车分电器内断电器的活动托盘与外壳没有专用搭铁线，是靠几个活动支点搭铁。可能由于润滑凸轮时没按要求往油毡内滴!01滴机油，而是滴得过多，致使机油流到活动托盘上，造成活动托盘搭铁不好。发动机怠速时，由于离心和真空调节装置基本上不工作，活动托盘也就相对处于静止状态，活动支点处油膜较薄，导电未受到大的影响，因此怠速时分电器基本上能够正常工作；当发动机加速运转时，由于托盘的转动，油膜增厚，致使活动托盘搭铁不良，所以出现上述故障。!
脱挡滑行后挂挡困难析因
"崔海涛方振礼唐贵亮
故障现象：一辆(7%"2%型汽车，在凹凸不平的山路上行驶时，水温表指示值总是超过2"8，冷却液经常“开锅”。
故障检查：停车后检查冷却液足够，且全车无漏水，百叶窗处于完全开启状态，皮带张力适当，风扇运转正常；更换节温器后故障现象仍没有消失。进一步检查时，发现分电器固定螺钉松动，估计点火时机有问题。
故障排除：重新校正点火正时后试车，故障现象消失。
故障分析：汽车在凹凸不平的道路上行驶，且长时间爬大坡，使发动机超负荷工作，加之分电器固定螺钉因颠簸振动而松动，造成点火推迟，发动机便易过热，冷却液自然经常“开锅”。!
途中停车后为何没有制动了
"刘军赵小勇
故障现象：一辆南京依维柯汽车，突然出现前挡风玻璃的雨刮器不能复位，只能停留在其开关关闭时的位置。
故障检查：经检查，雨刮器臂上的胶条无萎缩变形，其与挡风玻璃的接触压力正常；雨刮器臂上的连接部位无松脱现象；雨刮器线路连接没有问题；雨刮器电机开关接触也良好。进而对雨刮器电机进行检查，拆下后经通电试验，电机运转正常，无卡滞现象；再对其内部进行检查，电刷无过度磨损，电机转子阻值正常，整个电机也无搭铁现象。但装上后并润滑各连接杆，再试时故障依旧。最后查看依维柯
"崔海涛方振礼唐贵亮
故障现象：一辆(7#$""/型面包车，在山区行驶途中进行短暂的休息后，继续行驶时制动突然失效。
故障检查：检查制动操纵机构及各连接部位，没有发现异常，各车轮制动蹄片间隙也符合要求。最后仔细观察制动分泵，发现制动液有轻微渗漏。
故障排除：更换故障分泵的制动皮碗，加足制动液后，制动性能恢复正常。
故障分析：该车由于经常在山区行驶，使用制动频繁且时间长，
"苗青民李国春
故障现象：一辆*&%"2"3型载货汽车，正常行驶时变速器无异响，逐次增挡正常，但行驶速度超过4"公里5小时时，摘挡滑行一段距离后再挂4挡，变速齿轮即发出“嘎嘎”的打齿声。此时必须等车速降至4"公里5小时以下才能勉强挂挡。更换同步器及新变速器，故障均未排除。
&’()*+