浅析AC313直升机主减速器设计

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

浅析AC313直升机主减速器设计

作者:许鹏

来源:《科技创新与应用》2014年第16期

摘 要:介绍了AC313直升机主减速器主体结构以及重要零部件,如机匣、齿轮、轴承的设计方法、过程和采用的新材料、新工艺;介绍了主减速器为了取得国内民航型号合格证需要进行的试验考核。

关键词:直升机;减速器;设计

1 引言

AC313直升机是民用单旋翼带尾桨直升机,配装三台涡轴发动机,最大起飞重量13.8吨。其主减速器的作用是将三台发动机的输出功率经过变速和换向传递给主旋翼和尾旋翼;还为一些附件(包括直升机附件和主减速器附件)提供动力传输接口,例如:液压泵、交流发电机、转速表、冷却风扇和滑油泵等。

2 主减速器性能要求

主减速器主要技术指标及总体设计要求如下:

2.1 使用环境

最大飞行高度:不高于7000米; 使用环境温度:-40℃~60℃;

最低起动温度:-40℃; 存放温度:-55℃~70℃。

2.2 传递功率

最大连续功率2925kW ,主旋翼转速212rpm 。

2.3 寿命要求

翻修间隔期:≥3000飞行小时

总寿命:≥9000飞行小时或 27000次工作循环

主要部件寿命:≥9000飞行小时或27000次工作循环

2.4 干运转

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浅析AC313直升机主减速器设计

作者:许鹏

来源:《科技创新与应用》2014年第16期

摘 要:介绍了AC313直升机主减速器主体结构以及重要零部件,如机匣、齿轮、轴承的设计方法、过程和采用的新材料、新工艺;介绍了主减速器为了取得国内民航型号合格证需要进行的试验考核。

关键词:直升机;减速器;设计

1 引言

AC313直升机是民用单旋翼带尾桨直升机,配装三台涡轴发动机,最大起飞重量13.8吨。其主减速器的作用是将三台发动机的输出功率经过变速和换向传递给主旋翼和尾旋翼;还为一些附件(包括直升机附件和主减速器附件)提供动力传输接口,例如:液压泵、交流发电机、转速表、冷却风扇和滑油泵等。

2 主减速器性能要求

主减速器主要技术指标及总体设计要求如下:

2.1 使用环境

最大飞行高度:不高于7000米; 使用环境温度:-40℃~60℃;

最低起动温度:-40℃; 存放温度:-55℃~70℃。

2.2 传递功率

最大连续功率2925kW ,主旋翼转速212rpm 。

2.3 寿命要求

翻修间隔期:≥3000飞行小时

总寿命:≥9000飞行小时或 27000次工作循环

主要部件寿命:≥9000飞行小时或27000次工作循环

2.4 干运转


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