电气化区段劳动安全控制措施（呼局试行）
呼和浩特铁路局
为强化现场作业安全关键环节控制，防止电气化区段触电伤亡事故，针对全局人员、设备、技术以及作业的特点，依据铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》，特制定“呼和浩特铁路局电气化区段劳动安全控制措施”，现予以公布。电气化区段各单位要根据《技规》、《行规》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》等安全规章的要求，依据铁路局公布的劳动安全控制措施，结合本单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细化措施，以及事故应急处理安全预案等。
一、通用安全措施
1. 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，需停电时必须办理停电接地手续。新建电气化铁路接触网送电，应提前15天书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2. 电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩90分以上为合格）。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3. 在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4. 铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训。做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5. 在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，由供电部门采取安全可靠的防护措施。在供电部门未采取安全可靠的防护措施前，任何单位或个人不得擅自组织处理。对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人进行防护。
6. 在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7. 在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员及所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
8. 乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
9. 电气化区段接触网未停电时，任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
10. 在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
11. 电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议，有关部门必须做好监护，保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
12. 在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业
范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。
13. 所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
14. 间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有“安全标志”和“产品合格证”，且其材质的电气强度不得小于3kv/cm。有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行试验。绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500v 兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。
15. 工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。
16. 各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好；施工作业时，必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时，必须由供电部门按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人进行防护和监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。
17. 在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
18. 禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
19. 用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。
20. 在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆等金属结构上，均需装设接地装置。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
21. 严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
22. 遇雨雪等不良天气情况，禁止靠近接触网设备部件；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
二、隔离开关操作安全措施
23. 隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
24. 隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
25. 从事隔离开关倒闸作业的人员，必须经供电部门专门培训并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担任工作。隔离开关操作人员、监护人员必须持证上岗。
26. 各单位使用隔离开关必须遵守以下规定。
（1）操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸作业手续，严禁简化程序作业。
（2）操作隔离开关必须有两人在场，一人操作，一人监护，二人呼唤应答。
（3）操作人员必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘靴、绝缘手套、安全帽等防护用品，
使用规定的检测检验合格的绝缘棒、绝缘垫等工具；在确认隔离开关及其传动装置正常、接地线良好、线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序操作，操作完毕两人确定开关状态。如发现有不良状态时，不准操作，不准自行处理，应立即报告供电调度员或通知供电部门进行处理。
（4）操作隔离开关要准确、迅速，一次开闭到位，中途不得停留和发生冲击。操作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。禁止带负荷操作隔离开关。雷电天气时，禁止操作隔离开关。
（5）各单位要建立健全隔离开关操作的安全作业标准，及绝缘防护用品、工具的安全检查检测管理制度。
（6）操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥善保管，定期（每6个月一次）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。每次使用前按规定进行必要的检查试验。
27. 当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。
28. 隔离开关操作平台要硬化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29. 有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电作业安全措施
30. 电气化区段接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所，以及安全挡板、细孔网栅上，均要有涂以白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样和用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
31. 对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，每年要定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32. 在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
33. 在接触网上进行作业时，必须严格执行工作票制度和供电调度员作业命令制度。
34. 实行上下行分停作业，必须分别办理“上行”和“下行”停电作业工作票。当一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误后方可销令，办理另一线路停电作业命令。
35. 作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。禁止使用抛线验电法。
36. 在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连可能来电的停电设备上装设接地线（包括作业区段附近其他带电设备停电时）。必须保证接地线有足够的截面和良好的导电性。
37. 在停电的接触网上作业时，作业人员（包括所持工具材料）与带电体必须要保持足够的安全距离，并设专人进行监护。
38. 在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前要按有关规定办理停电手续，经过验电接地后，方准接触故障设备或进行抢修。
39. 在铁路营业线电气化施工维修作业中，要认真落实部、局《铁路营业线施工及安全管理办法》的规定，严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，按照行车不施工，施工不行车的原则，在列车通过时，列车径路上方的接触网（含腕臂）上严禁有人。
40. 供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。当发现接触网上有异物时，必须使用绝缘工具处理，并穿戴绝缘鞋、绝缘手套。
四、车务作业安全措施
41. 在电气化区段，调车作业计划中应注明“有电”字样，电力机车担任调车作业时，在隔离开关前一度停车，由调车人员确认隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业，避免将电流带入无电线路。
42. 利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持10米以上的安全距离。
43. 当调车作业由无电区域进入有电区域作业时，必须一度停车，调车长提前检查确认有关人员站立位置符合要求后，方准进入有电区域。
44. 登乘电力机车进行调车作业时，作业人员必须停上停下，手臂及所持物件不准超过车顶。
45. 在接触网带电的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上线路上准许使用敞车手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
46. 为防止将电力机车或牵引的列车接入接触网停电的线路，车站值班员要根据接触网工区负责人运统46（接触网）的登记内容、调度命令和确定的停电区域，在控制台线路两端揭挂“停电”表示牌（计算机连锁设备由各站段制定具体措施）。对停电的线路两端的列车、调车按钮加戴“停电”安全帽，当上下行分别停电时，应在有关渡线两端的调车按钮上加戴“停电”安全帽，并单独锁闭相关道岔。
47. 站内有“电力”、“内燃”不同类型机车进行作业和机车出入段时，须在操纵台按钮加戴安全帽（微机显示屏，应显示机车类型）。
48. 电气化区段接触网下停留车列或车辆时，严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用手制动机进行防溜。
49. 发现列车有人扒乘需上车清理时，必须在接触网停电接地后方可进行处理。
50. 电气化区段列车发生火灾或旅客列车、罐车、敞车装载易燃货物超出车帮顶部有人站立时，要立即向列车调度员汇报，接触网停电后再进行处理，灭火时，要严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定办理。
五、机务作业安全措施
51. 在机车、轨道车等动车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、车顶门等处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志，并应加锁或采用自动报警装置。
52. 凡进入电气化区段的机车、轨道车等动车上，对危及乘务人员人身安全，可能造成触电危险的部位和零部件，都必须进行加装改造。
53. 电力机车须按规定配备区间应急故障处理绝缘防护用品，即绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫、绝缘接地杆等，要妥善保管，并按规定每半年进行安全性能检查测试。
54. 进行机车整备作业时，接触网未停电前不准登上机车；分闸前，确认机车停在安全作业区，受电弓已降下，按规定办理隔离开关手续，执行呼唤应答制度，确认隔离开关已打开，接好地线后，安全监护员方可将机车车顶钥匙交予司机。停电后，开锁机车顶门，必须实行双人检查确认制，做好记录后，方准登顶作业。
55. 电力机车在段内进行整备作业后，整备司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和机车下无操作人员，并高声呼唤、鸣笛后，方可升弓。严禁在分段绝缘器、接触网终端标下进行机车整备。
56. 救援列车在电气化区段作业时，必须在接触网停电并接地情况下进行作业。
57. 在电气化区段进行机车车辆清洁作业时，应当在整备线上，隔离开关打开，受电弓降下以后进行。禁止使用软管冲刷机车车辆上部，冲洗机车车辆下部时软管方向不得朝上。
58. 电力机车在区间或站内未设隔离开关的线路上，发生弓网故障须上机车顶部处理时，
必须经列车调度员准许，列车调度员须通过电力调度员签认该电网已经停电后方可发布调度命令。命令中须注明“电网已停电，允许XXX 次机车司机作业”的内容。作业完毕后，列车调度员须得到“XXX 次机车司机作业完毕”的报告后，方可会同电力调度员按规定程序办理送电事宜。
六、工务作业安全措施
59. 在电气化铁路上，线、桥工区应备2～4套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并每半年由供电部门进行安全性能检查测试。打连接线时应按规定穿戴绝缘靴、绝缘手套。
60. 在电气化区段进行整组更换道岔、成段更换钢轨及其它影响供电、电务设备正常使用的施工和作业，必须有供电或电务有关部门配合并采取安全措施，工务部门必须按规定连接好横向和纵向连接线，方准施工，同时站内停留的电力机车应降弓。施工结束开通前，必须经供电或电务部门确认后，方准撤除连接线。
61. 在电气化铁路上，换轨如需拆开回流线时，必须有供电部门在场配合并负责监护。在未设好分路连接线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电部门完成。
62. 线路上单根抽换轨枕、找小坑、调整轨距或进行其他作业时，应注意电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，拧紧螺栓并达到合格后，方可结束施工；如接地线需焊接时，由供电部门负责完成。
63. 大机清筛、捣固、换碴等作业时，必须有供电部门配合，并在封锁点内进行。严禁碰撞接触网（回流线）与钢轨的连接线，因施工需要拆开接地线时，必须经供电部门同意后，由供电人员或经专门培训持证的工务人员担任拆装工作。拆除接地线时，应接好临时接地线，临时接地线的截面积不得小于25mm2。
64. 在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
65. 在接触网带电情况下，使用轨道车拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）不准超过头顶。在不足2米以上安全距离高度，禁止平板车装运钢轨、枕木等装卸车作业。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。
66. 在进行隧道的检查、补漏、铺砌、油刷标志、刨冰及隧道口的粉刷装饰等工作时，使用高梯、搭设脚手架与接触网间距不足2米时，必须在接触网停电后作业。
67. 电气化区段进行开山爆破、清除山体危石、砌挡墙、搭脚手架、伐树等作业时，必须与供电部门商定，采取有效的防护措施。
68. 在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水。
69. 在电气化区段进行桥梁检查时，上下墩台应通过检查梯，禁止通过接触网支柱上下。
七、电务作业安全措施
70. 电气化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
71. 在高柱信号机上作业，必须确认信号机构和梯子接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的安全距离。
72. 在整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接牢固，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接完好之后，方准开始工作。
73. 在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。
74. 在更换绝缘节时，禁止断开接向轨道抗流变压器连接线中任何一侧或两个抗流变压器中间点的联线。
75. 发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，做好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。
76. 更换带等电位线SV A 或抗流变压器，必须做到如下事项：
（1）向车站登记要点。
（2）用专用连接线将钢轨与等电位线连接。
（3）用回流连接线将钢轨连接。
（4）连接线连好后方准进行更换。
（5）如果是带吸上线的等电位线，必须与供电部门联系配合。
（6）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
77. 更换UM —71或ZPW —2000A 无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，必须按如下要求事项办理：
（1）向车站登记要点。
（2）用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。
（3）回流连接线全部挂好后，方准进行更换。
（4）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
78. 信号机构与接触网带电部门安全距离达不到要求或雨、雪、雾天气时，在高柱信号机进行作业或抢修，必须办理停电，并保证接地良好。
八、车辆作业安全措施
79. 在可以攀登通往客车、机械保温车车顶的梯子、支架处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志。
80. 禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保温车的注口（盖）或在注口处进行工作。
81. 在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲刷车辆上部，冲洗车辆下部时软管方向不得朝上。
82. 距接触网不足2米处理车辆故障时，必须按规定办理接触网停电手续或在无接触网线路上方准进行作业。
83. 进行机车直接供电操作时，必须穿戴绝缘防护用品，并使用安全合格的绝缘工具；摘挂380v 至600v 车底大线人员，必须经过特种作业专门培训取证后，方准上岗作业。
九、客运作业安全措施
84. 在接触网带电情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。
85. 客车餐车顶部烟囱发生故障，餐车人员严禁在接触网有电情况下登顶处理。
86. 客车上水完毕，拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。
87. 对临客人员及加挂车乘务人员要加强安全教育，并落实专人进行安全监控。
十、装卸作业安全措施
88. 在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处应埋设符合规定标准的安全作业标，在标志外或非指定带有接触网的线路上，严禁登上车顶作业。
89. 装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。作业结束，装卸作业负责人确认所有人员均已到达安全地点后，通知车站并办理签认手续后，方准向接触网送电。
90. 在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业、不准用竹竿等物测量货物的装载高度。
91. 在带电接触网下，严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业；禁止在敞车、平车装载的货物上坐立或装卸货物、捆绑蓬布，禁止用非绝缘竿尺测量货物高度。
92. 所装货车，未经有关部门批准不得超限，因装载加固不良在电气化线路上整理时，
必须在接触网停电后方准进行。
93. 所有人员及所持物体禁止超过敞车车帮和棚车车窗上沿，严禁在带电的接触网下整理货物或爬到敞车车顶整理篷布、拴系绳索、开关罐车顶盖。
94. 在接触网未停电未接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂和转动。
十一、房建、工程作业安全措施
95. 检查维修牵引变电所房屋及附属设备时，必须与变电所负责人联系，经同意登记签认后，在变电所有关人员监护下，方准进行。
96. 在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。
97. 在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸、和湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。
98. 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。
99. 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。
100. 在电气化铁路上，检查建筑接近限界时，必须在接触网停电后，方准进行。
电气化区段劳动安全控制措施（呼局试行）
呼和浩特铁路局
为强化现场作业安全关键环节控制，防止电气化区段触电伤亡事故，针对全局人员、设备、技术以及作业的特点，依据铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》，特制定“呼和浩特铁路局电气化区段劳动安全控制措施”，现予以公布。电气化区段各单位要根据《技规》、《行规》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》等安全规章的要求，依据铁路局公布的劳动安全控制措施，结合本单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细化措施，以及事故应急处理安全预案等。
一、通用安全措施
1. 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，需停电时必须办理停电接地手续。新建电气化铁路接触网送电，应提前15天书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2. 电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩90分以上为合格）。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3. 在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4. 铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训。做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5. 在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，由供电部门采取安全可靠的防护措施。在供电部门未采取安全可靠的防护措施前，任何单位或个人不得擅自组织处理。对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人进行防护。
6. 在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7. 在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员及所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
8. 乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
9. 电气化区段接触网未停电时，任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
10. 在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
11. 电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议，有关部门必须做好监护，保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
12. 在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业
范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。
13. 所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
14. 间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有“安全标志”和“产品合格证”，且其材质的电气强度不得小于3kv/cm。有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行试验。绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500v 兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。
15. 工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。
16. 各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好；施工作业时，必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时，必须由供电部门按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人进行防护和监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。
17. 在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
18. 禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
19. 用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。
20. 在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆等金属结构上，均需装设接地装置。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
21. 严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
22. 遇雨雪等不良天气情况，禁止靠近接触网设备部件；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
二、隔离开关操作安全措施
23. 隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
24. 隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
25. 从事隔离开关倒闸作业的人员，必须经供电部门专门培训并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担任工作。隔离开关操作人员、监护人员必须持证上岗。
26. 各单位使用隔离开关必须遵守以下规定。
（1）操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸作业手续，严禁简化程序作业。
（2）操作隔离开关必须有两人在场，一人操作，一人监护，二人呼唤应答。
（3）操作人员必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘靴、绝缘手套、安全帽等防护用品，
使用规定的检测检验合格的绝缘棒、绝缘垫等工具；在确认隔离开关及其传动装置正常、接地线良好、线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序操作，操作完毕两人确定开关状态。如发现有不良状态时，不准操作，不准自行处理，应立即报告供电调度员或通知供电部门进行处理。
（4）操作隔离开关要准确、迅速，一次开闭到位，中途不得停留和发生冲击。操作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。禁止带负荷操作隔离开关。雷电天气时，禁止操作隔离开关。
（5）各单位要建立健全隔离开关操作的安全作业标准，及绝缘防护用品、工具的安全检查检测管理制度。
（6）操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥善保管，定期（每6个月一次）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。每次使用前按规定进行必要的检查试验。
27. 当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。
28. 隔离开关操作平台要硬化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29. 有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电作业安全措施
30. 电气化区段接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所，以及安全挡板、细孔网栅上，均要有涂以白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样和用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
31. 对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，每年要定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32. 在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
33. 在接触网上进行作业时，必须严格执行工作票制度和供电调度员作业命令制度。
34. 实行上下行分停作业，必须分别办理“上行”和“下行”停电作业工作票。当一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误后方可销令，办理另一线路停电作业命令。
35. 作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。禁止使用抛线验电法。
36. 在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连可能来电的停电设备上装设接地线（包括作业区段附近其他带电设备停电时）。必须保证接地线有足够的截面和良好的导电性。
37. 在停电的接触网上作业时，作业人员（包括所持工具材料）与带电体必须要保持足够的安全距离，并设专人进行监护。
38. 在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前要按有关规定办理停电手续，经过验电接地后，方准接触故障设备或进行抢修。
39. 在铁路营业线电气化施工维修作业中，要认真落实部、局《铁路营业线施工及安全管理办法》的规定，严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，按照行车不施工，施工不行车的原则，在列车通过时，列车径路上方的接触网（含腕臂）上严禁有人。
40. 供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。当发现接触网上有异物时，必须使用绝缘工具处理，并穿戴绝缘鞋、绝缘手套。
四、车务作业安全措施
41. 在电气化区段，调车作业计划中应注明“有电”字样，电力机车担任调车作业时，在隔离开关前一度停车，由调车人员确认隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业，避免将电流带入无电线路。
42. 利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持10米以上的安全距离。
43. 当调车作业由无电区域进入有电区域作业时，必须一度停车，调车长提前检查确认有关人员站立位置符合要求后，方准进入有电区域。
44. 登乘电力机车进行调车作业时，作业人员必须停上停下，手臂及所持物件不准超过车顶。
45. 在接触网带电的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上线路上准许使用敞车手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
46. 为防止将电力机车或牵引的列车接入接触网停电的线路，车站值班员要根据接触网工区负责人运统46（接触网）的登记内容、调度命令和确定的停电区域，在控制台线路两端揭挂“停电”表示牌（计算机连锁设备由各站段制定具体措施）。对停电的线路两端的列车、调车按钮加戴“停电”安全帽，当上下行分别停电时，应在有关渡线两端的调车按钮上加戴“停电”安全帽，并单独锁闭相关道岔。
47. 站内有“电力”、“内燃”不同类型机车进行作业和机车出入段时，须在操纵台按钮加戴安全帽（微机显示屏，应显示机车类型）。
48. 电气化区段接触网下停留车列或车辆时，严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用手制动机进行防溜。
49. 发现列车有人扒乘需上车清理时，必须在接触网停电接地后方可进行处理。
50. 电气化区段列车发生火灾或旅客列车、罐车、敞车装载易燃货物超出车帮顶部有人站立时，要立即向列车调度员汇报，接触网停电后再进行处理，灭火时，要严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定办理。
五、机务作业安全措施
51. 在机车、轨道车等动车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、车顶门等处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志，并应加锁或采用自动报警装置。
52. 凡进入电气化区段的机车、轨道车等动车上，对危及乘务人员人身安全，可能造成触电危险的部位和零部件，都必须进行加装改造。
53. 电力机车须按规定配备区间应急故障处理绝缘防护用品，即绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫、绝缘接地杆等，要妥善保管，并按规定每半年进行安全性能检查测试。
54. 进行机车整备作业时，接触网未停电前不准登上机车；分闸前，确认机车停在安全作业区，受电弓已降下，按规定办理隔离开关手续，执行呼唤应答制度，确认隔离开关已打开，接好地线后，安全监护员方可将机车车顶钥匙交予司机。停电后，开锁机车顶门，必须实行双人检查确认制，做好记录后，方准登顶作业。
55. 电力机车在段内进行整备作业后，整备司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和机车下无操作人员，并高声呼唤、鸣笛后，方可升弓。严禁在分段绝缘器、接触网终端标下进行机车整备。
56. 救援列车在电气化区段作业时，必须在接触网停电并接地情况下进行作业。
57. 在电气化区段进行机车车辆清洁作业时，应当在整备线上，隔离开关打开，受电弓降下以后进行。禁止使用软管冲刷机车车辆上部，冲洗机车车辆下部时软管方向不得朝上。
58. 电力机车在区间或站内未设隔离开关的线路上，发生弓网故障须上机车顶部处理时，
必须经列车调度员准许，列车调度员须通过电力调度员签认该电网已经停电后方可发布调度命令。命令中须注明“电网已停电，允许XXX 次机车司机作业”的内容。作业完毕后，列车调度员须得到“XXX 次机车司机作业完毕”的报告后，方可会同电力调度员按规定程序办理送电事宜。
六、工务作业安全措施
59. 在电气化铁路上，线、桥工区应备2～4套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并每半年由供电部门进行安全性能检查测试。打连接线时应按规定穿戴绝缘靴、绝缘手套。
60. 在电气化区段进行整组更换道岔、成段更换钢轨及其它影响供电、电务设备正常使用的施工和作业，必须有供电或电务有关部门配合并采取安全措施，工务部门必须按规定连接好横向和纵向连接线，方准施工，同时站内停留的电力机车应降弓。施工结束开通前，必须经供电或电务部门确认后，方准撤除连接线。
61. 在电气化铁路上，换轨如需拆开回流线时，必须有供电部门在场配合并负责监护。在未设好分路连接线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电部门完成。
62. 线路上单根抽换轨枕、找小坑、调整轨距或进行其他作业时，应注意电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，拧紧螺栓并达到合格后，方可结束施工；如接地线需焊接时，由供电部门负责完成。
63. 大机清筛、捣固、换碴等作业时，必须有供电部门配合，并在封锁点内进行。严禁碰撞接触网（回流线）与钢轨的连接线，因施工需要拆开接地线时，必须经供电部门同意后，由供电人员或经专门培训持证的工务人员担任拆装工作。拆除接地线时，应接好临时接地线，临时接地线的截面积不得小于25mm2。
64. 在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
65. 在接触网带电情况下，使用轨道车拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）不准超过头顶。在不足2米以上安全距离高度，禁止平板车装运钢轨、枕木等装卸车作业。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。
66. 在进行隧道的检查、补漏、铺砌、油刷标志、刨冰及隧道口的粉刷装饰等工作时，使用高梯、搭设脚手架与接触网间距不足2米时，必须在接触网停电后作业。
67. 电气化区段进行开山爆破、清除山体危石、砌挡墙、搭脚手架、伐树等作业时，必须与供电部门商定，采取有效的防护措施。
68. 在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水。
69. 在电气化区段进行桥梁检查时，上下墩台应通过检查梯，禁止通过接触网支柱上下。
七、电务作业安全措施
70. 电气化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
71. 在高柱信号机上作业，必须确认信号机构和梯子接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的安全距离。
72. 在整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接牢固，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接完好之后，方准开始工作。
73. 在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。
74. 在更换绝缘节时，禁止断开接向轨道抗流变压器连接线中任何一侧或两个抗流变压器中间点的联线。
75. 发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，做好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。
76. 更换带等电位线SV A 或抗流变压器，必须做到如下事项：
（1）向车站登记要点。
（2）用专用连接线将钢轨与等电位线连接。
（3）用回流连接线将钢轨连接。
（4）连接线连好后方准进行更换。
（5）如果是带吸上线的等电位线，必须与供电部门联系配合。
（6）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
77. 更换UM —71或ZPW —2000A 无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，必须按如下要求事项办理：
（1）向车站登记要点。
（2）用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。
（3）回流连接线全部挂好后，方准进行更换。
（4）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
78. 信号机构与接触网带电部门安全距离达不到要求或雨、雪、雾天气时，在高柱信号机进行作业或抢修，必须办理停电，并保证接地良好。
八、车辆作业安全措施
79. 在可以攀登通往客车、机械保温车车顶的梯子、支架处，均应涂有明显的“有电危险、禁止攀登”等警告标志。
80. 禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保温车的注口（盖）或在注口处进行工作。
81. 在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲刷车辆上部，冲洗车辆下部时软管方向不得朝上。
82. 距接触网不足2米处理车辆故障时，必须按规定办理接触网停电手续或在无接触网线路上方准进行作业。
83. 进行机车直接供电操作时，必须穿戴绝缘防护用品，并使用安全合格的绝缘工具；摘挂380v 至600v 车底大线人员，必须经过特种作业专门培训取证后，方准上岗作业。
九、客运作业安全措施
84. 在接触网带电情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。
85. 客车餐车顶部烟囱发生故障，餐车人员严禁在接触网有电情况下登顶处理。
86. 客车上水完毕，拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。
87. 对临客人员及加挂车乘务人员要加强安全教育，并落实专人进行安全监控。
十、装卸作业安全措施
88. 在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处应埋设符合规定标准的安全作业标，在标志外或非指定带有接触网的线路上，严禁登上车顶作业。
89. 装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。作业结束，装卸作业负责人确认所有人员均已到达安全地点后，通知车站并办理签认手续后，方准向接触网送电。
90. 在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业、不准用竹竿等物测量货物的装载高度。
91. 在带电接触网下，严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业；禁止在敞车、平车装载的货物上坐立或装卸货物、捆绑蓬布，禁止用非绝缘竿尺测量货物高度。
92. 所装货车，未经有关部门批准不得超限，因装载加固不良在电气化线路上整理时，
必须在接触网停电后方准进行。
93. 所有人员及所持物体禁止超过敞车车帮和棚车车窗上沿，严禁在带电的接触网下整理货物或爬到敞车车顶整理篷布、拴系绳索、开关罐车顶盖。
94. 在接触网未停电未接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂和转动。
十一、房建、工程作业安全措施
95. 检查维修牵引变电所房屋及附属设备时，必须与变电所负责人联系，经同意登记签认后，在变电所有关人员监护下，方准进行。
96. 在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。
97. 在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸、和湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。
98. 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。
99. 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。
100. 在电气化铁路上，检查建筑接近限界时，必须在接触网停电后，方准进行。