第一章 充电桩介绍....................................................................................3
一、充电桩的定义 ...............................................................................3
二、充电桩的分类 ...............................................................................3
三、充电桩的通信方式 .........................................................................3
四、充电接口和标准 ............................................................................4
五、常规充电模式 ...............................................................................4
第二章 充电桩产业政策 . .............................................................................5
一、充电桩最新政策 ............................................................................5
二、政策分析 .....................................................................................5
第三章 充电桩行业现状及未来规划 ...............................................................5
一、充电桩行业现状 ............................................................................5
二、充电桩未来规划 ............................................................................6
第四章 国内主流充电设施制造商与运营（服务）商...........................................7
一、国内主要充电设施制造商.................................................................7
二、国内主流充电设施运营（服务）商 .....................................................7
第五章 各大汽车厂家调查 . ..........................................................................9
一、江淮汽车 .....................................................................................9
二、北汽新能源 ..................................................................................9
三、宝马汽车 .....................................................................................9
四、特斯拉汽车 ..................................................................................9
五、比亚迪汽车 ................................................................................ 10
第六章 充电桩的运营模式及建议 ................................................................ 10
一、现有的运营模式分类..................................................................... 10
二、各种运营模式对比 ....................................................................... 10
三、未来可开展的商业运作模式 . ........................................................... 11
第一章 充电桩介绍
一、充电桩的定义
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
二、充电桩的分类
1、按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
2、按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
3、按充电接口数分
可分为一桩一充和一桩多充。
4、按充电方式分
充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
三、充电桩的通信方式
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：
1、有线方式
有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN 总线）。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。
工业串行总线（RS485、RS232、CAN 总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
2、无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS 、EVDO 、CDMA 等。 采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
四、充电接口和标准
1、Combo 插座
欧洲应用最广泛，主要应用于奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE （美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。
2、CHAdeMOE
适用日产聆风、三菱Outlander 插电混动车、雪铁龙C-ZERO 、标致iON 、雪铁龙Berlingo 、标致Partner 、三菱i-MiEV 、三菱MINICAB-MiEV 、三菱MINICAB-MiEV 卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella 插电混动车、日产eEV200等。
3、CCS 联合标准
美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷联合制定，之诺1E 、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV 、宝马i3、腾势、大众e-up 、长安逸动EV 和Smart EV均为此标准。
4、特斯拉标准
美国特斯拉汽车
5、GB/T 20234
国内适用
五、常规充电模式
第二章 充电桩产业政策
一、充电桩最新政策
9月29号通过了关于充电设施的指导意见，25条。在这个意见里面专门提到了要组建中国的电动汽车充电设施促进联盟，这个联盟现在已经成立了，目前单位有40家。
新能源汽车产业快速发展，与各项扶持政策密不可分，从国家层面来看，面对充电基础设施粮草不足，充电难的现状，国务院办公厅于今年10月9日出台了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，该指导意见指出，2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求，而为引导和规范汽车动力蓄电池行业的快速发展，工信部按照规范条件的要求，将第一批符合的企业予以公布。
2015年11月17日，国家发展改革委员会发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，电动车“充电难”的问题将得到进一步关注和解决。当中讲到几项重点任务：（一）推动充电基础设施体系建设 1、着力推进公共服务领域充电基础设施建设，2、加快推动用户居住地充电基础设施建设，3、积极开展单位内部停车场充电基础设施建设，4、加快推进城市公共充电网络建设，5、大力推进城际快充网络建设，6、同步构建充电智能服务平台。（二）加强配套电网保障能力1、加强配套电网建设，2、完善供电服务。（三）加快标准完善与技术创新1、加快推进充电标准化工作，2、积极支持关键技术的研发应用。（四）探索可持续商业模式1、积极引入社会资本，2、鼓励拓展多种商业模式。（五）开展相关示范工作1、开展建设与运营模式示范，2、加强示范经验总结与交流推广。
二、政策分析
由众多政策可知，充电设施发展空间还非常巨大，但是充电基础设施建设存在投入大、回报周期长、回报速度慢等各种问题。充电设施配套政策需进一步细化。充电设施配套虽然已经向社会资本放开，但是社会资本参与的实际效果还没有完全体现出来。这需要各地方政府推出更加可行的配套政策，以使包括消防、电力、物业等各个部门能够有统一的政策可以遵循。同时，地方政府可根据实际情况规划充电设施网络布局架构，并公开向社会开放充电设施的投资建设权益。此外，充电设施的兼容性也应该是政策重点关注的对象。如果充电设施能够具有不同品牌新能源汽车的兼容性，那么充电网络的建设速度就会提高很多。
第三章 充电桩行业现状及未来规划
一、充电桩行业现状
受新能源车的快速发展，充电桩和充电站等配套设施，也会迎来快速发展。2010至2013年，中国充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。
根据工信部数据，截至2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个，其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆，充电设施供需之间的
矛盾日益突出。但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，相比于14年，有了近10倍的增长。
2011-2014年我国充电桩数量分析
2014年以来，北京、上海等地方政府掀起充电桩建设高潮。2015年底主要城市的建设规模如下：
二、充电桩未来规划
第四章 国内主流充电设施制造商与运营（服务）商
一、国内主要充电设施制造商
目前国内主流充电设施制造商近30家，如下：
二、国内主流充电设施运营（服务）商
目前国内主流充电设施运营(服务) 商约有十余家，包括国家电网、普天新能源、铁塔公司、青岛特锐德、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。
他们目前的数据总结如下：
第五章 各大汽车厂家调查
一、江淮汽车
江淮汽车（SH.600418）12月2日晚间发布公告称，公司与普天新能源有限责任公司(以下简称普天新能源) 签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作，共同推进新能源汽车的批量推广。
协议显示，普天新能源计划在江淮汽车全国范围内的新能源授权4S 店建设充电设施，江淮汽车将协调江淮新能源授权4S 店为普天新能源在4S 店设立充电卡的办理网点提供便利，为江淮汽车客户提供便捷充电服务的同时促进车辆销售。
二、北汽新能源
北汽新能源未来将开始大约20亿到30亿的第二轮融资。除新技术研发与积累外，新一轮的资金还将投入到包括充电桩建设、服务体系建设等多个领域
从北汽新能源内部人士获悉，目前公司自建公共充电桩数量在4,000个左右，明年将增加至10,000个，实现数量翻倍，提供更加便捷的充电服务。
除1万个充电设施建设目标外，北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略，还包括要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务) 、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳) 。
三、宝马汽车
宝马与中国普天日前共同启动了宝马及时充电（ChargeNow ）服务。根据规划，截至2015年年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个充电桩；到2016年年底，将扩建至1000个充电桩，覆盖更多城市。
四、特斯拉汽车
日前，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超级充电站正式落成，在亚太地区的超级充电站正式突破100座。这意味着特斯拉完成今年在华的充电网络建设规划，车主已经可以开着特斯拉从南到北，畅行无忧。明年特斯拉将加大区域充电桩的布局密度，并向社会力量发出公开邀请，加入其包括超级充电站和目的地充电桩在内的公共充电网络的铺设。
如今，特斯拉在亚太地区已超过100座超级充电站，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩，实现从南到北，从深圳到哈尔滨的全线贯通，为车主的长途出行提供保障。
五、比亚迪汽车
比亚迪启动与中科招商合作的方式，利用设立基金的形式来吸纳社会资金建设充电桩。该基金设立的注册资本金是10亿元，比亚迪出资10%，另外90%资金由中科招商募集，作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，那么子基金总规模将达到200亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将撬动200亿元的投资规模。
此次合作，是协同发挥中科招商与比亚迪在资本、产业领域的优势，在全国有条件地区全面实施新能源汽车“三基”工程。——即设立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务
第六章 充电桩的运营模式及建议
一、现有的运营模式分类
根据运营主体的不同，国内现有充电设施运营模式可分为五种：
二、各种运营模式对比
不同充电桩建设运营模式的比较如下：
三、未来可开展的商业运作模式
中投顾问的《2016-2020年中国充电桩行业市场深度调研及投资前景预测报告》中总结出，目前，我国充电桩的商业模式主要有以下三种模式：
1、“充电桩+商品零售+服务消费”模式
以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。
2、“充电APP+云服务+远程智能管理”模式
随着移动互联与传感技术的发展，电动汽车车主与充电桩建立实时在线的联系。
3、“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式
通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起，共同创造富有吸引力的产品和服务，使生态系统中的各类型企业看到广阔的未来市场空间，深入参与到价值链创造的各个环节，最大限度地形成合力，共同推动电动汽车与充电桩市场的发展。
第11页/共11页
第一章 充电桩介绍....................................................................................3
一、充电桩的定义 ...............................................................................3
二、充电桩的分类 ...............................................................................3
三、充电桩的通信方式 .........................................................................3
四、充电接口和标准 ............................................................................4
五、常规充电模式 ...............................................................................4
第二章 充电桩产业政策 . .............................................................................5
一、充电桩最新政策 ............................................................................5
二、政策分析 .....................................................................................5
第三章 充电桩行业现状及未来规划 ...............................................................5
一、充电桩行业现状 ............................................................................5
二、充电桩未来规划 ............................................................................6
第四章 国内主流充电设施制造商与运营（服务）商...........................................7
一、国内主要充电设施制造商.................................................................7
二、国内主流充电设施运营（服务）商 .....................................................7
第五章 各大汽车厂家调查 . ..........................................................................9
一、江淮汽车 .....................................................................................9
二、北汽新能源 ..................................................................................9
三、宝马汽车 .....................................................................................9
四、特斯拉汽车 ..................................................................................9
五、比亚迪汽车 ................................................................................ 10
第六章 充电桩的运营模式及建议 ................................................................ 10
一、现有的运营模式分类..................................................................... 10
二、各种运营模式对比 ....................................................................... 10
三、未来可开展的商业运作模式 . ........................................................... 11
第一章 充电桩介绍
一、充电桩的定义
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
二、充电桩的分类
1、按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
2、按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
3、按充电接口数分
可分为一桩一充和一桩多充。
4、按充电方式分
充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
三、充电桩的通信方式
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：
1、有线方式
有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN 总线）。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。
工业串行总线（RS485、RS232、CAN 总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
2、无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS 、EVDO 、CDMA 等。 采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
四、充电接口和标准
1、Combo 插座
欧洲应用最广泛，主要应用于奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE （美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。
2、CHAdeMOE
适用日产聆风、三菱Outlander 插电混动车、雪铁龙C-ZERO 、标致iON 、雪铁龙Berlingo 、标致Partner 、三菱i-MiEV 、三菱MINICAB-MiEV 、三菱MINICAB-MiEV 卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella 插电混动车、日产eEV200等。
3、CCS 联合标准
美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷联合制定，之诺1E 、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV 、宝马i3、腾势、大众e-up 、长安逸动EV 和Smart EV均为此标准。
4、特斯拉标准
美国特斯拉汽车
5、GB/T 20234
国内适用
五、常规充电模式
第二章 充电桩产业政策
一、充电桩最新政策
9月29号通过了关于充电设施的指导意见，25条。在这个意见里面专门提到了要组建中国的电动汽车充电设施促进联盟，这个联盟现在已经成立了，目前单位有40家。
新能源汽车产业快速发展，与各项扶持政策密不可分，从国家层面来看，面对充电基础设施粮草不足，充电难的现状，国务院办公厅于今年10月9日出台了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，该指导意见指出，2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求，而为引导和规范汽车动力蓄电池行业的快速发展，工信部按照规范条件的要求，将第一批符合的企业予以公布。
2015年11月17日，国家发展改革委员会发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，电动车“充电难”的问题将得到进一步关注和解决。当中讲到几项重点任务：（一）推动充电基础设施体系建设 1、着力推进公共服务领域充电基础设施建设，2、加快推动用户居住地充电基础设施建设，3、积极开展单位内部停车场充电基础设施建设，4、加快推进城市公共充电网络建设，5、大力推进城际快充网络建设，6、同步构建充电智能服务平台。（二）加强配套电网保障能力1、加强配套电网建设，2、完善供电服务。（三）加快标准完善与技术创新1、加快推进充电标准化工作，2、积极支持关键技术的研发应用。（四）探索可持续商业模式1、积极引入社会资本，2、鼓励拓展多种商业模式。（五）开展相关示范工作1、开展建设与运营模式示范，2、加强示范经验总结与交流推广。
二、政策分析
由众多政策可知，充电设施发展空间还非常巨大，但是充电基础设施建设存在投入大、回报周期长、回报速度慢等各种问题。充电设施配套政策需进一步细化。充电设施配套虽然已经向社会资本放开，但是社会资本参与的实际效果还没有完全体现出来。这需要各地方政府推出更加可行的配套政策，以使包括消防、电力、物业等各个部门能够有统一的政策可以遵循。同时，地方政府可根据实际情况规划充电设施网络布局架构，并公开向社会开放充电设施的投资建设权益。此外，充电设施的兼容性也应该是政策重点关注的对象。如果充电设施能够具有不同品牌新能源汽车的兼容性，那么充电网络的建设速度就会提高很多。
第三章 充电桩行业现状及未来规划
一、充电桩行业现状
受新能源车的快速发展，充电桩和充电站等配套设施，也会迎来快速发展。2010至2013年，中国充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。
根据工信部数据，截至2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个，其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆，充电设施供需之间的
矛盾日益突出。但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，相比于14年，有了近10倍的增长。
2011-2014年我国充电桩数量分析
2014年以来，北京、上海等地方政府掀起充电桩建设高潮。2015年底主要城市的建设规模如下：
二、充电桩未来规划
第四章 国内主流充电设施制造商与运营（服务）商
一、国内主要充电设施制造商
目前国内主流充电设施制造商近30家，如下：
二、国内主流充电设施运营（服务）商
目前国内主流充电设施运营(服务) 商约有十余家，包括国家电网、普天新能源、铁塔公司、青岛特锐德、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。
他们目前的数据总结如下：
第五章 各大汽车厂家调查
一、江淮汽车
江淮汽车（SH.600418）12月2日晚间发布公告称，公司与普天新能源有限责任公司(以下简称普天新能源) 签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作，共同推进新能源汽车的批量推广。
协议显示，普天新能源计划在江淮汽车全国范围内的新能源授权4S 店建设充电设施，江淮汽车将协调江淮新能源授权4S 店为普天新能源在4S 店设立充电卡的办理网点提供便利，为江淮汽车客户提供便捷充电服务的同时促进车辆销售。
二、北汽新能源
北汽新能源未来将开始大约20亿到30亿的第二轮融资。除新技术研发与积累外，新一轮的资金还将投入到包括充电桩建设、服务体系建设等多个领域
从北汽新能源内部人士获悉，目前公司自建公共充电桩数量在4,000个左右，明年将增加至10,000个，实现数量翻倍，提供更加便捷的充电服务。
除1万个充电设施建设目标外，北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略，还包括要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务) 、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳) 。
三、宝马汽车
宝马与中国普天日前共同启动了宝马及时充电（ChargeNow ）服务。根据规划，截至2015年年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个充电桩；到2016年年底，将扩建至1000个充电桩，覆盖更多城市。
四、特斯拉汽车
日前，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超级充电站正式落成，在亚太地区的超级充电站正式突破100座。这意味着特斯拉完成今年在华的充电网络建设规划，车主已经可以开着特斯拉从南到北，畅行无忧。明年特斯拉将加大区域充电桩的布局密度，并向社会力量发出公开邀请，加入其包括超级充电站和目的地充电桩在内的公共充电网络的铺设。
如今，特斯拉在亚太地区已超过100座超级充电站，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩，实现从南到北，从深圳到哈尔滨的全线贯通，为车主的长途出行提供保障。
五、比亚迪汽车
比亚迪启动与中科招商合作的方式，利用设立基金的形式来吸纳社会资金建设充电桩。该基金设立的注册资本金是10亿元，比亚迪出资10%，另外90%资金由中科招商募集，作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，那么子基金总规模将达到200亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将撬动200亿元的投资规模。
此次合作，是协同发挥中科招商与比亚迪在资本、产业领域的优势，在全国有条件地区全面实施新能源汽车“三基”工程。——即设立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务
第六章 充电桩的运营模式及建议
一、现有的运营模式分类
根据运营主体的不同，国内现有充电设施运营模式可分为五种：
二、各种运营模式对比
不同充电桩建设运营模式的比较如下：
三、未来可开展的商业运作模式
中投顾问的《2016-2020年中国充电桩行业市场深度调研及投资前景预测报告》中总结出，目前，我国充电桩的商业模式主要有以下三种模式：
1、“充电桩+商品零售+服务消费”模式
以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。
2、“充电APP+云服务+远程智能管理”模式
随着移动互联与传感技术的发展，电动汽车车主与充电桩建立实时在线的联系。
3、“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式
通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起，共同创造富有吸引力的产品和服务，使生态系统中的各类型企业看到广阔的未来市场空间，深入参与到价值链创造的各个环节，最大限度地形成合力，共同推动电动汽车与充电桩市场的发展。
第11页/共11页