设计说明
1. 照明工程概况
本工程为广州市南沙区西线公路南延段工程
（K0+0～K2+800段）勘察设计，总长约2800米，全线
需做照明设计。
2. 设计依据：
（1）《城市道路照明设计标准》GJJ45-2006；
（2）《供配电系统设计规范》 GB50052-2009；
（3）《低压配电设计规范》 GB 50054-2011；
（4）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；
（5）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010；
（6）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ
89-2012
以及其它有关规范和地方法规等。
3. 设计原则：
道路照明是达到道路设计功能所采取的必要措施之
一，目的是为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，减轻或消除驾驶员因路面照明光线的明暗变化引起视觉上的不舒适感，达到保障交通安全减少或杜绝交通事故、提高道路使用效率、方便居民生活、防止犯罪活动发生和美
化城市环境的效果。根据上述条件，本设计遵循以下几点原则：
（1）、功能性 –工程的使用以功能性为主，因此对道路
照明标准要求较高。
（2）、安全性 - 能准确判断车辆的准确位置与距离、道
路有无障碍物，对路面异常状况能及时发现并采取措施。
（3）、美观、先进 –本项目为广州市南沙区道路建设项
目，其道路应充分展示了现阶段城市建设的先进水平。道路照明的质量也应达到国际先进水平，且符合现代都市生
活区的发展要求和品味。灯杆、灯具的选型新颖、有特点。
（4）、科学、合理 - 在符合各区域照明功能性及美观
性等的要求下，提高控制的智能化，合理地节省投资、运行和维护费用。电器设备选型考虑到当地特点，选用合适的设备，以保证系统正常运行。
4. 照明标准
本工程西线公路南延段主路为城市交通主干路，根据
道路照明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV ＝20LX ，均匀度达到0.4，照明功率密度值LPD 不大于0.85W/m2。
西线公路南延段辅道为城市交通次干路，根据道路照
明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV ＝15LX ，
均匀度达到0.35，照明功率密度值LPD 不大于0.85W/m2。人行道照度标准达到8LX 。
机动车交通道路照明标准值
交会区照明标准值
5. 照明方案
本工程路灯根据路幅宽度及周边景观选择合理、美观的路灯，本工程灯具产品须使用《广东省LED 路灯产品评价标准体系》产品，本项目各段道路的照明光源、型式及布置方式具体如下：
（1）主路路段：选用单杆等臂
双挑的式样，车行道侧挑臂高12
米，车行道光源为LED 2x150W。
路灯沿路纵轴向均匀布置于道路中
央绿化带中路灯纵向间距35右，距
离侧石0.5米左右。
（2）辅路路段：路灯选用单杆
双挑的式样，车行道侧挑臂高8米，人行道侧挑臂高6米，车行道光源为LED 120W，人行道光源为LED 60W。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于道路两侧的设施带中，纵向间距为24米左右，距离侧石0.5米左右。
（3）桥梁段：主路选用单杆单挑的式样，车行道侧挑臂高12米，车行道光源为LED 2x150W 。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于桥梁两侧的人行道边，路灯纵向间距35右，距离侧石0.5米左右。
（4）路口交汇处：在道路相交的地方处竖立路口灯，加强道路交叉口处的照度，杆高12，光源为2×200W 或 3×200W 。
路灯箱变
本工程根据灯具供电负荷、供电线路等因素综合考虑，本工程共设置1台100kVA 。箱变安装于绿化带内，供电半径为900m 左右。
预装地下式箱变由预制式地坑，地下式变压器，地上户外开关柜组成。地上户外开关柜包括高压部分和低压部
分。高压部分接城市
电网，供电电压等级
10KV ，主要包括高
压开关设备，计测量
表计等；低压部分接
路灯、交通等低压负
荷，用电电压等级0.4KV ，主要包括低压开关设备，计测量表计，低压配电箱等。路灯的控制元件主要位于低压配电箱内，主要包括路灯节能控制系统路灯电缆防盗系统，路灯控制开关等。
a) 路灯控制
A. 本工程照明控制采用自动控制和手动控制相结合的方式，并预留三遥接口，方便日后接入路灯管理处的三遥控制。自动控制：通过抵押控制箱内的经纬时控仪根据设定时间进行控制，是主要控制方式；手动控制：通过箱
变低压配电箱内的控制按钮，控制路灯的启停。
B. 路灯节能控制：前半夜，路灯正常运行；后半夜车行道灯通过其自带的节能装置降低功率运行，人行道灯闭，路灯进行节能运行模式。
b) 接地措施
本工程照明配电系统的接地型式采用TN-S 系统。 箱式变电站应装设接地极，且接地电阻应不大于4欧姆，如实测电阻大于4欧姆，则需增加人工接地体。路灯接地系统：每根灯杆均装有接地极，接地电阻值不大于10欧姆。
c) 节能与环保措施
本工程照明道路设计时，通
过选择技术先进、经济又节约能
源的LED 灯具，并采取合理的
供配电方案、灯具布置方式以及
控制方式等，使道路照明能耗大大降低，达到节能和环保的要求。
d) 照明工程关键技术特点
本工程选用LED 路灯。与传统高压钠灯相比，LED 路灯，具有
节能、环保、长寿命、可控性高等特点，具体表现在：①能量利用率高，节电可达60%；②LED 灯方向性强，利用率高，克服了光污染；③LED 光不含紫外线，不招虫；④不含汞等对环境有害的物质，不会造成环境污染；⑤寿命长，LED 灯的理论寿命可达10万个小时；⑥显色性好；⑦相应速度快，消除了传统高压钠灯起动时间长的缺点等等。
设计说明
1. 照明工程概况
本工程为广州市南沙区西线公路南延段工程
（K0+0～K2+800段）勘察设计，总长约2800米，全线
需做照明设计。
2. 设计依据：
（1）《城市道路照明设计标准》GJJ45-2006；
（2）《供配电系统设计规范》 GB50052-2009；
（3）《低压配电设计规范》 GB 50054-2011；
（4）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；
（5）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010；
（6）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ
89-2012
以及其它有关规范和地方法规等。
3. 设计原则：
道路照明是达到道路设计功能所采取的必要措施之
一，目的是为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，减轻或消除驾驶员因路面照明光线的明暗变化引起视觉上的不舒适感，达到保障交通安全减少或杜绝交通事故、提高道路使用效率、方便居民生活、防止犯罪活动发生和美
化城市环境的效果。根据上述条件，本设计遵循以下几点原则：
（1）、功能性 –工程的使用以功能性为主，因此对道路
照明标准要求较高。
（2）、安全性 - 能准确判断车辆的准确位置与距离、道
路有无障碍物，对路面异常状况能及时发现并采取措施。
（3）、美观、先进 –本项目为广州市南沙区道路建设项
目，其道路应充分展示了现阶段城市建设的先进水平。道路照明的质量也应达到国际先进水平，且符合现代都市生
活区的发展要求和品味。灯杆、灯具的选型新颖、有特点。
（4）、科学、合理 - 在符合各区域照明功能性及美观
性等的要求下，提高控制的智能化，合理地节省投资、运行和维护费用。电器设备选型考虑到当地特点，选用合适的设备，以保证系统正常运行。
4. 照明标准
本工程西线公路南延段主路为城市交通主干路，根据
道路照明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV ＝20LX ，均匀度达到0.4，照明功率密度值LPD 不大于0.85W/m2。
西线公路南延段辅道为城市交通次干路，根据道路照
明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV ＝15LX ，
均匀度达到0.35，照明功率密度值LPD 不大于0.85W/m2。人行道照度标准达到8LX 。
机动车交通道路照明标准值
交会区照明标准值
5. 照明方案
本工程路灯根据路幅宽度及周边景观选择合理、美观的路灯，本工程灯具产品须使用《广东省LED 路灯产品评价标准体系》产品，本项目各段道路的照明光源、型式及布置方式具体如下：
（1）主路路段：选用单杆等臂
双挑的式样，车行道侧挑臂高12
米，车行道光源为LED 2x150W。
路灯沿路纵轴向均匀布置于道路中
央绿化带中路灯纵向间距35右，距
离侧石0.5米左右。
（2）辅路路段：路灯选用单杆
双挑的式样，车行道侧挑臂高8米，人行道侧挑臂高6米，车行道光源为LED 120W，人行道光源为LED 60W。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于道路两侧的设施带中，纵向间距为24米左右，距离侧石0.5米左右。
（3）桥梁段：主路选用单杆单挑的式样，车行道侧挑臂高12米，车行道光源为LED 2x150W 。路灯沿路纵轴向均匀对称布置于桥梁两侧的人行道边，路灯纵向间距35右，距离侧石0.5米左右。
（4）路口交汇处：在道路相交的地方处竖立路口灯，加强道路交叉口处的照度，杆高12，光源为2×200W 或 3×200W 。
路灯箱变
本工程根据灯具供电负荷、供电线路等因素综合考虑，本工程共设置1台100kVA 。箱变安装于绿化带内，供电半径为900m 左右。
预装地下式箱变由预制式地坑，地下式变压器，地上户外开关柜组成。地上户外开关柜包括高压部分和低压部
分。高压部分接城市
电网，供电电压等级
10KV ，主要包括高
压开关设备，计测量
表计等；低压部分接
路灯、交通等低压负
荷，用电电压等级0.4KV ，主要包括低压开关设备，计测量表计，低压配电箱等。路灯的控制元件主要位于低压配电箱内，主要包括路灯节能控制系统路灯电缆防盗系统，路灯控制开关等。
a) 路灯控制
A. 本工程照明控制采用自动控制和手动控制相结合的方式，并预留三遥接口，方便日后接入路灯管理处的三遥控制。自动控制：通过抵押控制箱内的经纬时控仪根据设定时间进行控制，是主要控制方式；手动控制：通过箱
变低压配电箱内的控制按钮，控制路灯的启停。
B. 路灯节能控制：前半夜，路灯正常运行；后半夜车行道灯通过其自带的节能装置降低功率运行，人行道灯闭，路灯进行节能运行模式。
b) 接地措施
本工程照明配电系统的接地型式采用TN-S 系统。 箱式变电站应装设接地极，且接地电阻应不大于4欧姆，如实测电阻大于4欧姆，则需增加人工接地体。路灯接地系统：每根灯杆均装有接地极，接地电阻值不大于10欧姆。
c) 节能与环保措施
本工程照明道路设计时，通
过选择技术先进、经济又节约能
源的LED 灯具，并采取合理的
供配电方案、灯具布置方式以及
控制方式等，使道路照明能耗大大降低，达到节能和环保的要求。
d) 照明工程关键技术特点
本工程选用LED 路灯。与传统高压钠灯相比，LED 路灯，具有
节能、环保、长寿命、可控性高等特点，具体表现在：①能量利用率高，节电可达60%；②LED 灯方向性强，利用率高，克服了光污染；③LED 光不含紫外线，不招虫；④不含汞等对环境有害的物质，不会造成环境污染；⑤寿命长，LED 灯的理论寿命可达10万个小时；⑥显色性好；⑦相应速度快，消除了传统高压钠灯起动时间长的缺点等等。