XX 第四代城市综合体【总图与建筑】设计准则（非常详细）
2014-07-25 房地产联盟
第一部分：总体布局
建筑沿街长度与中间车道设置
1. 商场沿街长度250m 以内不设中间车道
2. 沿街长度超过300m 设置中间车道将商场首层断开（二层以上及地下全部连通），车道两边商场建筑外墙间距控制在23米左右（7米车道+两边各3米停车下客+两边各3~5米人行道）。
商场进深与动线选择
1. 尽量选择单动线，商场厚度控制在55~70m（20米商铺+15米内街+20米商铺） 2. 进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在90~100m（20m 商铺+15m内街+25~30m商铺+15m外街+20m外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做5~8层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开； 3. 总图布局尽量避免出现商场进深在70~90m的情况；
与塔楼之间的关系原则
建筑退界
商场外轮廓应尽量靠近道路，原则上，紧贴建筑控制线设置；
商场主入口留出室外广场的进深，主入口外轮廓至人行道边线的距离，控制在20~25m；
第二部分：外部交通动线
商业环路
建筑应沿主要城市道路布局；
商场和住宅在同一地块的，应设置外街将地块分开，并在外街一侧布置商铺/底商与商
场形成室外商业街（商业街的宽度为
26m 左右：3m 人行道+5.5m停车+9m车道+5.5m停车+3m人行道），利用外部道路和内街形成商场商业环路；
商场人行入口
商场主入口布置在街角位置，须做到主入口视觉上能够洞穿中庭；主入口宽度控制在6~8m，挑空2~3层；
沿商场外墙合理位置设置次入口（宽度4~6m），两入口间距不超过100m ； 在北方主出入口须设置斗门： 次出入口须设置自动感应门；
车库出入口
据主要车流来源设置地下车库出入口；以便利车流进出为原则。
车流与人流动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔；
有条件的，宜将车库出入口设置在主街，并在车库出入口之前设置出租车停靠带；车库出入口不做单独的雨棚，避免对商业立面的遮挡；
竖向设计篇
第三部分：柱网设计篇
第四部分：层高篇
第五部分：业态占比篇
第五部分：楼层设置篇
第五部分：得房率篇
第六部分：内街尺度篇
第七部分：客梯与观光电梯篇
第八部分：卸货平台篇
第九部分：立面设计篇
第十部分：总结篇
本次综合体设计专题分享完毕
XX 第四代城市综合体【总图与建筑】设计准则（非常详细）
2014-07-25 房地产联盟
第一部分：总体布局
建筑沿街长度与中间车道设置
1. 商场沿街长度250m 以内不设中间车道
2. 沿街长度超过300m 设置中间车道将商场首层断开（二层以上及地下全部连通），车道两边商场建筑外墙间距控制在23米左右（7米车道+两边各3米停车下客+两边各3~5米人行道）。
商场进深与动线选择
1. 尽量选择单动线，商场厚度控制在55~70m（20米商铺+15米内街+20米商铺） 2. 进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在90~100m（20m 商铺+15m内街+25~30m商铺+15m外街+20m外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做5~8层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开； 3. 总图布局尽量避免出现商场进深在70~90m的情况；
与塔楼之间的关系原则
建筑退界
商场外轮廓应尽量靠近道路，原则上，紧贴建筑控制线设置；
商场主入口留出室外广场的进深，主入口外轮廓至人行道边线的距离，控制在20~25m；
第二部分：外部交通动线
商业环路
建筑应沿主要城市道路布局；
商场和住宅在同一地块的，应设置外街将地块分开，并在外街一侧布置商铺/底商与商
场形成室外商业街（商业街的宽度为
26m 左右：3m 人行道+5.5m停车+9m车道+5.5m停车+3m人行道），利用外部道路和内街形成商场商业环路；
商场人行入口
商场主入口布置在街角位置，须做到主入口视觉上能够洞穿中庭；主入口宽度控制在6~8m，挑空2~3层；
沿商场外墙合理位置设置次入口（宽度4~6m），两入口间距不超过100m ； 在北方主出入口须设置斗门： 次出入口须设置自动感应门；
车库出入口
据主要车流来源设置地下车库出入口；以便利车流进出为原则。
车流与人流动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔；
有条件的，宜将车库出入口设置在主街，并在车库出入口之前设置出租车停靠带；车库出入口不做单独的雨棚，避免对商业立面的遮挡；
竖向设计篇
第三部分：柱网设计篇
第四部分：层高篇
第五部分：业态占比篇
第五部分：楼层设置篇
第五部分：得房率篇
第六部分：内街尺度篇
第七部分：客梯与观光电梯篇
第八部分：卸货平台篇
第九部分：立面设计篇
第十部分：总结篇
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