水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点
摘要:随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国
的市政工程建设取得了较大程度上的进步，为我国国民经济的发展
以及人民生活水平的提高做出重要贡献。在市政工程当中，混凝土
路面的施工时一项十分重要的环节，然而在目前状况下，在水泥混
凝土路面的施工过程中仍然存在着一系列的问题，其中较为突出的
问题就是混凝土路面的塑性收缩裂缝，这一问题严重阻碍了我国水
泥混凝土路面滑模摊铺机械化施工的发展。本文主要针对水泥混凝
土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点进行研究与分析。
关键词：水泥混凝土路面；塑性收缩裂缝；成因；防止措施
中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：
1.塑性收缩裂缝形成的原因及其影响因素分析
1.1 成因分析
一般情况下，当混凝土仍然处于柔软塑性状态之下，存在于混凝
土表面的水分会发生一定程度的蒸发，这样一来，混凝土就会因失
水而变得干燥。除此之外，当水分蒸发时，其表面温度会有所下降，
再加之水泥水化所引发的干燥收缩、温度收缩和化学减缩等，这些
因素综合起来，导致塑性收缩裂缝的形成。从总体上而言，水泥混
凝土路面塑性收缩裂缝的形成主要是以干缩为主，同时又存在着温
缩与化学减缩为辅。国内外已有很多学者对这一问题进行了研究，
在诸多研究结果，都表明过大的水分蒸发率是产生塑性收缩裂缝的
关键。而对于混凝土中的水分蒸发来说，它受到诸多因素的影响，
其中较为主要的有如下几种：风速、相对湿度、气温、日照以及养
生措施等。而新拌混凝土抵抗塑性收缩裂缝的能力与
原材料细粒含量、配合比中水泥浆和砂浆含量、新拌混凝土的匀
质性和离析与否有关。在促进蒸发的五个环境因素中，风速影响最
大，在路面摊铺后持续4h内，平均风速若大于5m/s，即大于18km/h，
路面必裂。
1.2影响因素分析
1.2.1 原材料
①膨胀剂。对于膨胀剂来说，它能够对初裂蒸发率进行一定程度
上的控制，然而所起到的效果却不显著，一般情况下，只能降低初
裂蒸发率10%左右。这主要是因为新拌混凝土的初裂时间过短，仅
为维持50min~70min的范围之内。这样一来，膨胀剂就没有足够的
时间进行充分的化学反应，还未来得及产生效果，混凝土就已经发
生开裂的现象了。
②粉煤灰。一般情况下，初裂蒸发率与粉煤灰量成正比例关系，
粉煤灰的掺量越大，初裂蒸发率就越大，而一旦开裂后的蒸发率变
大，塑性收缩裂缝也会随之增大。也就是说，混凝土中粉煤灰掺量
越多，越不利于防止塑性收缩裂缝。
③混凝土含土量。初裂蒸发率与混凝土中的含土量呈正比例关系，
当对混凝土中的含土量进行一定程度的增加，初裂蒸发率也会随之
发生较大程度上的提高。换句话说，新拌混凝土中含土量越多，蒸
发速率越快，塑性收缩裂缝形成得也越快。含土量越多，裂缝条数、
宽度和长度都增大。因此说混凝土中有土对防止塑性收缩是最有害
的。
④水泥。将硅酸盐水泥与早强硅酸盐水泥进行一定程度的对比，
前者的蒸发率比后者要小。保证水泥相同，那么水泥净浆、砂浆以
及混凝土初裂蒸发率的相差并不大，而总蒸发率是净浆最大，砂浆
其次，混凝土的总蒸发率最小。根据相关实验研究显示：路面混凝
土除了不应洒水泥粉修饰外，表面砂浆层的厚度亦不应过厚，满足
做抗滑构造即可。滑模摊铺混凝土若粘度过低，坍落度过大，除了
塌边外，过厚的表层砂浆亦很可能形成塑性收缩裂缝。促进表面剥
落。
⑤外加剂。对于外加剂来说，它对混凝土塑性收缩开裂的影响相
对较小。
⑥除此之外，对混凝土材料的水灰比进行一定程度的增大，能够
对路面板抵抗塑性收缩开裂起到促进作用。初裂蒸发率与水灰比呈
反比例关系，一般情况下，水灰比越大，那么初裂蒸发率就会随之
发生一定程度的减小。而单位面积上的蒸发率速率小，单位时间失
去的水分就会相对较少，进而使得混凝土塑性收缩的体积量减小，
这样一来，混凝土路面就不易开裂。
1.2.2 施工条件的影响
如果在温度高的环境下进行施工，由于太阳的辐射，周围气温就
会升高，并到达一定的程度，这样一来，混凝土单位时间的蒸发强
度就会随之发生较大程度的增加，加快开裂的发生。因此，热天施
工将会对塑性收缩裂缝产生重要的影响。为了避免温度对施工质量
的影响，应当有效选择施工段，尽量避开气温高且蒸发率高的时间
段。
除此之外，混凝土的板厚也能够对塑性收缩裂缝产生较大的影响，
厚混凝土底部给表面供给蒸发水分多于厚度小的混凝土板。
1.2.3 环境因素的影响
①风速。在诸多环境影响因素当中，风速是造成水泥混凝土路面
塑性收缩开裂的首要原因。因此，在施工时，应当尽量避免大风天
气，以此对路面塑性收缩开裂进行有效防止。
②太阳辐射。路面在受到太阳的辐射之后，其表面温度会发生较
大程度的提高，进而提高其表面水分蒸发率。这样一来，混凝土表
面的开裂速度将会有所加快。
③相对湿度。相对湿度的增大会对混凝土抵抗塑性收缩开裂起到
一定的促进作用。主要表现在延迟开裂时间，这样一来，就有了足
够的时间来采取养护措施，并有效中止混凝土表面的蒸发失水。
2.塑性混凝土裂缝的防止措施
2.1 严格控制原材料，有效提高其质量
①对混凝土中原材料中的含泥土量进行有效的控制，相关实验表
明，土对塑性收缩裂缝能够产生较大程度上的影响，因此必须对其
进行严格的控制。一般情况下，粗集料含泥量按规定不得大于1%；
砂的含泥量不得大于2%。
②对于粉煤灰来说，它能够对混凝土的塑性收缩裂缝进行一定程
度的增大，如果条件允许，那么在施工时最好不要掺加粉煤灰，更
不能大量的使用粉煤灰。
③水泥的品种标号对塑性收缩裂缝的影响主要表现在水泥的细度
上，较粗的水泥、水泥用量较小，对防止塑性收缩裂缝有利。
④膨胀剂在混凝土塑性收缩的减少上能够起到一定的效果，然而
由于膨胀剂难以进行充分的化学反应，所取得的效果并不明显。
⑤一般情况下，混凝土用细集料砂的细度模数为2.5~3.2 的中偏
粗砂及粗砂抗裂效果要比细度模数2.5的细砂好。在使用时应当注
意，提高质量。
2.2 有效调整混凝土配合比，满足抗裂强度要求
2.2.1 对最小胶材总量进行有效控制
混凝土组成对塑性收缩裂缝影响最大的是砂浆体积含量以及砂浆
中的水泥浆含量。单位水泥用量需要对抗裂性要求进行充分的考
虑，在能够有效满足抗析强度的前提之下，应当采用最低值。在对
抗裂的混凝土配合比进行确定时，尽量不掺加粉煤灰，这样一来，
就可以在一定程度上对胶材总量进行降低，并对其抗裂性进行有效
的增大。
2.2.2 控制较低的砂浆
在诸多影响抗折强度的因素中，砂率对抗折强度等性能的影响最
小，是唯一可以在较大范围内调整的配合比因素。减小砂率的可能
性在于滑模摊铺混凝土的振动粘度系数范围很宽，抗滑构造深度的
要求也可以通过加强滑模摊铺时的振捣烈度来满足。
2.3 从施工因素防止滑模混凝土产生塑性收缩裂缝
滑模摊铺机应将振捣棒和挤压底板的前仰角调整到正确位置。不
得在路面上留下振捣棒拖出的砂浆集中的发亮条带，混凝土面板也
不得在出摊铺机挤压底板
时被拉裂；尽可能控制好新拌混凝土坍落度和振动粘度的稳定性，
面层砂浆尽量均匀；滑模混凝土施工时，在多风天气，应尽快、尽
早开展路面养护；控制施工环境对混凝土路面塑性收缩裂缝的不利
影响。
3.结束语
本文主要针对水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点进行
研究与分析。首先，对塑性收缩裂缝形成的原因及其影响因素进行
一定程度上的分析，然后在此基础之上从三个方面阐述了施工要
点。希望我们的研究能够给读者提供参考并带来帮助。
参考文献：
[1] 傅智.水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的研究[j]. 公路.
1996(11)
[2] 曾保军,张哲,王延娟.水泥混凝土路面塑性收缩定量研究[j].
山西建筑. 2007(17)
[3] 杨丽,王丁.浅谈水泥混凝土路面施工[j]. 混凝土. 2000(01)
水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点
摘要:随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国
的市政工程建设取得了较大程度上的进步，为我国国民经济的发展
以及人民生活水平的提高做出重要贡献。在市政工程当中，混凝土
路面的施工时一项十分重要的环节，然而在目前状况下，在水泥混
凝土路面的施工过程中仍然存在着一系列的问题，其中较为突出的
问题就是混凝土路面的塑性收缩裂缝，这一问题严重阻碍了我国水
泥混凝土路面滑模摊铺机械化施工的发展。本文主要针对水泥混凝
土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点进行研究与分析。
关键词：水泥混凝土路面；塑性收缩裂缝；成因；防止措施
中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：
1.塑性收缩裂缝形成的原因及其影响因素分析
1.1 成因分析
一般情况下，当混凝土仍然处于柔软塑性状态之下，存在于混凝
土表面的水分会发生一定程度的蒸发，这样一来，混凝土就会因失
水而变得干燥。除此之外，当水分蒸发时，其表面温度会有所下降，
再加之水泥水化所引发的干燥收缩、温度收缩和化学减缩等，这些
因素综合起来，导致塑性收缩裂缝的形成。从总体上而言，水泥混
凝土路面塑性收缩裂缝的形成主要是以干缩为主，同时又存在着温
缩与化学减缩为辅。国内外已有很多学者对这一问题进行了研究，
在诸多研究结果，都表明过大的水分蒸发率是产生塑性收缩裂缝的
关键。而对于混凝土中的水分蒸发来说，它受到诸多因素的影响，
其中较为主要的有如下几种：风速、相对湿度、气温、日照以及养
生措施等。而新拌混凝土抵抗塑性收缩裂缝的能力与
原材料细粒含量、配合比中水泥浆和砂浆含量、新拌混凝土的匀
质性和离析与否有关。在促进蒸发的五个环境因素中，风速影响最
大，在路面摊铺后持续4h内，平均风速若大于5m/s，即大于18km/h，
路面必裂。
1.2影响因素分析
1.2.1 原材料
①膨胀剂。对于膨胀剂来说，它能够对初裂蒸发率进行一定程度
上的控制，然而所起到的效果却不显著，一般情况下，只能降低初
裂蒸发率10%左右。这主要是因为新拌混凝土的初裂时间过短，仅
为维持50min~70min的范围之内。这样一来，膨胀剂就没有足够的
时间进行充分的化学反应，还未来得及产生效果，混凝土就已经发
生开裂的现象了。
②粉煤灰。一般情况下，初裂蒸发率与粉煤灰量成正比例关系，
粉煤灰的掺量越大，初裂蒸发率就越大，而一旦开裂后的蒸发率变
大，塑性收缩裂缝也会随之增大。也就是说，混凝土中粉煤灰掺量
越多，越不利于防止塑性收缩裂缝。
③混凝土含土量。初裂蒸发率与混凝土中的含土量呈正比例关系，
当对混凝土中的含土量进行一定程度的增加，初裂蒸发率也会随之
发生较大程度上的提高。换句话说，新拌混凝土中含土量越多，蒸
发速率越快，塑性收缩裂缝形成得也越快。含土量越多，裂缝条数、
宽度和长度都增大。因此说混凝土中有土对防止塑性收缩是最有害
的。
④水泥。将硅酸盐水泥与早强硅酸盐水泥进行一定程度的对比，
前者的蒸发率比后者要小。保证水泥相同，那么水泥净浆、砂浆以
及混凝土初裂蒸发率的相差并不大，而总蒸发率是净浆最大，砂浆
其次，混凝土的总蒸发率最小。根据相关实验研究显示：路面混凝
土除了不应洒水泥粉修饰外，表面砂浆层的厚度亦不应过厚，满足
做抗滑构造即可。滑模摊铺混凝土若粘度过低，坍落度过大，除了
塌边外，过厚的表层砂浆亦很可能形成塑性收缩裂缝。促进表面剥
落。
⑤外加剂。对于外加剂来说，它对混凝土塑性收缩开裂的影响相
对较小。
⑥除此之外，对混凝土材料的水灰比进行一定程度的增大，能够
对路面板抵抗塑性收缩开裂起到促进作用。初裂蒸发率与水灰比呈
反比例关系，一般情况下，水灰比越大，那么初裂蒸发率就会随之
发生一定程度的减小。而单位面积上的蒸发率速率小，单位时间失
去的水分就会相对较少，进而使得混凝土塑性收缩的体积量减小，
这样一来，混凝土路面就不易开裂。
1.2.2 施工条件的影响
如果在温度高的环境下进行施工，由于太阳的辐射，周围气温就
会升高，并到达一定的程度，这样一来，混凝土单位时间的蒸发强
度就会随之发生较大程度的增加，加快开裂的发生。因此，热天施
工将会对塑性收缩裂缝产生重要的影响。为了避免温度对施工质量
的影响，应当有效选择施工段，尽量避开气温高且蒸发率高的时间
段。
除此之外，混凝土的板厚也能够对塑性收缩裂缝产生较大的影响，
厚混凝土底部给表面供给蒸发水分多于厚度小的混凝土板。
1.2.3 环境因素的影响
①风速。在诸多环境影响因素当中，风速是造成水泥混凝土路面
塑性收缩开裂的首要原因。因此，在施工时，应当尽量避免大风天
气，以此对路面塑性收缩开裂进行有效防止。
②太阳辐射。路面在受到太阳的辐射之后，其表面温度会发生较
大程度的提高，进而提高其表面水分蒸发率。这样一来，混凝土表
面的开裂速度将会有所加快。
③相对湿度。相对湿度的增大会对混凝土抵抗塑性收缩开裂起到
一定的促进作用。主要表现在延迟开裂时间，这样一来，就有了足
够的时间来采取养护措施，并有效中止混凝土表面的蒸发失水。
2.塑性混凝土裂缝的防止措施
2.1 严格控制原材料，有效提高其质量
①对混凝土中原材料中的含泥土量进行有效的控制，相关实验表
明，土对塑性收缩裂缝能够产生较大程度上的影响，因此必须对其
进行严格的控制。一般情况下，粗集料含泥量按规定不得大于1%；
砂的含泥量不得大于2%。
②对于粉煤灰来说，它能够对混凝土的塑性收缩裂缝进行一定程
度的增大，如果条件允许，那么在施工时最好不要掺加粉煤灰，更
不能大量的使用粉煤灰。
③水泥的品种标号对塑性收缩裂缝的影响主要表现在水泥的细度
上，较粗的水泥、水泥用量较小，对防止塑性收缩裂缝有利。
④膨胀剂在混凝土塑性收缩的减少上能够起到一定的效果，然而
由于膨胀剂难以进行充分的化学反应，所取得的效果并不明显。
⑤一般情况下，混凝土用细集料砂的细度模数为2.5~3.2 的中偏
粗砂及粗砂抗裂效果要比细度模数2.5的细砂好。在使用时应当注
意，提高质量。
2.2 有效调整混凝土配合比，满足抗裂强度要求
2.2.1 对最小胶材总量进行有效控制
混凝土组成对塑性收缩裂缝影响最大的是砂浆体积含量以及砂浆
中的水泥浆含量。单位水泥用量需要对抗裂性要求进行充分的考
虑，在能够有效满足抗析强度的前提之下，应当采用最低值。在对
抗裂的混凝土配合比进行确定时，尽量不掺加粉煤灰，这样一来，
就可以在一定程度上对胶材总量进行降低，并对其抗裂性进行有效
的增大。
2.2.2 控制较低的砂浆
在诸多影响抗折强度的因素中，砂率对抗折强度等性能的影响最
小，是唯一可以在较大范围内调整的配合比因素。减小砂率的可能
性在于滑模摊铺混凝土的振动粘度系数范围很宽，抗滑构造深度的
要求也可以通过加强滑模摊铺时的振捣烈度来满足。
2.3 从施工因素防止滑模混凝土产生塑性收缩裂缝
滑模摊铺机应将振捣棒和挤压底板的前仰角调整到正确位置。不
得在路面上留下振捣棒拖出的砂浆集中的发亮条带，混凝土面板也
不得在出摊铺机挤压底板
时被拉裂；尽可能控制好新拌混凝土坍落度和振动粘度的稳定性，
面层砂浆尽量均匀；滑模混凝土施工时，在多风天气，应尽快、尽
早开展路面养护；控制施工环境对混凝土路面塑性收缩裂缝的不利
影响。
3.结束语
本文主要针对水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的施工要点进行
研究与分析。首先，对塑性收缩裂缝形成的原因及其影响因素进行
一定程度上的分析，然后在此基础之上从三个方面阐述了施工要
点。希望我们的研究能够给读者提供参考并带来帮助。
参考文献：
[1] 傅智.水泥混凝土路面防止塑性收缩裂缝的研究[j]. 公路.
1996(11)
[2] 曾保军,张哲,王延娟.水泥混凝土路面塑性收缩定量研究[j].
山西建筑. 2007(17)
[3] 杨丽,王丁.浅谈水泥混凝土路面施工[j]. 混凝土. 2000(01)