先简支后连续桥梁施工技术
前言
在粱式桥中，简支梁桥应用最早，最广泛的一种桥型。而它的构造简单，且便于施工、对地基较大的沉降能够适应，基于这些特性，它被普遍应用于中小型跨径梁桥。然而，由于简支梁桥桥面存在伸缩缝，所以导致行车频繁的颠簸。为此，出现了各种形式的桥面连续简支梁桥，大大提高了行车的舒适性。这种方法被称作“先简支后连续施工”，它结合了简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性，利用板或梁的批量预制生产推动了连续梁的建设。
件的差异，所以具有丰富多样的结构型式。
文/杨 辉
上进行负弯矩区的预应力钢束布置及张拉，所以只需要起吊主梁的吊装设备，大大减少了施工设备，同时了不会因为张拉预应力钢束而产生地面上的障碍。而另一方面，预制梁可以利用标准构件，通过工厂化统一的生产和管理，不但便于技术上的操作，同时还节省了大量的施工时间，缩短工期，从而提高了经济效益。
结构型式
按照不同的区分方式，其结构型式也具有一定的差异。根据材料的差异区分可以包括钢筋混凝土结构，预应力混凝土结构和混合结构；从预制构件施加预应力的方式进行区分，它包括先张法、后张法及复合式预应力混凝土结构型式；按照预制构件上部构造断面形式可分为普通空心板、大孔空心板、箱形梁、工形梁或Ｔ形梁等。
先简支后连续桥梁的施工流程
由于先简支后连续桥梁施工存在较大的分歧，所以在经过计算分析，并经工程实践得出了一个较为合理的施工工序如下：
预制主梁：在预制场预制主梁，有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。
主要优点
先简支后连续桥梁具备较大刚度、较小变形、较少伸缩缝和行车舒适等优点。而且，因为在工厂进行简支梁的预应力钢束的张拉，而在主梁少干燥收缩。
掺加外加剂可混凝土密实性好，可有效的提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
掺减少防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
合理的分缝分块，避免基础过大起伏，合理的安排工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土质量对防止裂缝十分重要，因此施工中应以预防性裂缝的发生为主。
先简支后连续桥梁的型式及优点
由于先简支后连续桥梁的应用条缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，水灰比是影响混凝土收缩的重要因互，水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，所以要选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。
及时切缝很重要。实践证明，适当的切缝时间对保证混凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。
加适当的外加剂。减少防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形，可有效提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土抗裂性能。
提高水泥浆与骨料的粘能力，提高混凝土抗裂性能。
模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，?减少混凝土与模板间的粘结作用。
掺外加剂混凝土和易性好，表面晚摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减
结束语
由于混凝土内在原因及温度变形、湿度变化、地基不均匀沉陷变形的影响，在水泥混凝土路面上难免发生各种类型的裂缝。所以应重点加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化的不同情况做不同的处理。加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可适量采用成本较高的新型路面材料，要严格执行施工操作规程和技术要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配和比设计、施工工艺、切缝时间和深度、混凝土的养护等各个环节。
作者单位：承德县交通运输局
混凝土的早期养护
养护是使混凝土正常硬化的重要手段。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使用混凝土免受不利温度、湿度变化的侵袭，防止
2011年第1期
(1月上)
《交通世界》
227
B
桥梁隧道
浇注湿接头时，可以在盆式支座上垫一块钢板，然后一次直接浇注到钢板上，就可以形成混凝土梁靴。
材锚固钢筋密集部位，注意其振捣。
第四，预应力钢束的张拉条件是在预制箱梁混凝土的强度达到其设计强度的90%，而且混凝土龄期满10天。利用双控一次两端张拉的工艺，并且张拉控制应力为锚下预应力钢束应力，这不包含锚口应力的损失，如果是对称的两根钢束，应该同时进行张拉。钢束的实际张拉应力在任何情况下都不得大于钢束标准强度的80%。完成钢束张拉后，应立即采用水泥浆实施孔道真空压浆，之后封锚混凝土需要尽早浇筑。
第五，利用导梁配合墩顶拐角门架的方法安装箱梁，如果跨径是25米、30米的预制箱梁需用双导梁进行安装。箱梁的设计中已包含了按导梁安装箱梁的施工要求，因此如果选用其他方法安装箱梁，应该通过计算，自行验算该箱梁是否满足其选用方法的施工要求。
第六，在预制主梁的过程中，应准确预埋顶板负弯矩钢束塑料波纹扁管，确保措施可靠，避免浇筑混凝土时，波纹管产生变形，从而影响到穿束。安装好主梁后，应先相接并穿束其对应的扁管，将连续接头处的主梁钢筋与隔板钢筋焊接，然后实施对固定端预留槽内混凝土、连续接头段混凝土并含其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝的浇筑。对浇筑温度的要求是基本相同的，要将温差在5℃以内，并且适合在一天气温最低时进行浇筑，温度不要高于+15℃。
RIDGE&TUNNEL
待到混凝土达到100%时，张拉钢束并压注水泥浆，压浆并及时清理箱梁底板通气孔。
安装主梁：首先将临时支座设置好，同时安装永久支座，然后在永久支座上安装吊装预制主梁和联端，在临时支座上安装连续端。
横向连接：进行桥面整体化混凝土钢筋及端横梁钢筋的连接。
现浇连续接头：按照连续接头的施工顺序，依次将接头处钢筋及绑扎横梁钢筋连接起来，对连续接头和中横梁及其两侧负弯矩钢束范围内的桥面实行整体化混凝土的浇筑，即由每跨跨中向支点展开浇筑剩余部分的桥面整体化的混凝土，将顶板负弯矩预应力钢束进行张拉，然后压注水泥浆。
转换体系：完成浇筑后，将一联内的临时支座拆除，即将该联转换成单支座连续梁。
铺装、护栏施工：浇筑护栏底座混凝土、然后安装护栏、伸缩缝，最后铺装桥面沥青混凝土。
接头钢筋焊接。
当安置好梁板后，在相邻两孔之间仅有40～50cm的梁间距离，因此工作面变得很窄。为确保预埋钢筋连接的质量，需要检查第1孔梁板安装是否合格，然后进行第2孔安装，在施工过程中，尽量采用冷挤套管接头的方式连接预埋钢筋，进行逐块逐根挤压连接，依次安装。
接头混凝土浇注。
接头混凝土的浇筑要采用与T梁同一标号的钢纤维膨胀混凝土，这样不但可以增强其抗剪能力和混凝土密实度，同时也可以大大减少混凝土收缩时裂隙的形成。梁端头的表层混凝土必须在在T梁吊装前凿除，这样有利于混凝土的嵌接，当混凝土浇注完毕后，需要及时进行养生。
先简支后连续桥梁的施工注意事项
第一，为了确保桥面线形，预制主梁设置了预拱度，与此同时，预应力孔道也要起拱。根据实际的施工工期，进行预拱度值的调整。要保证张拉预制底座的坚固性并且无沉陷，同时还要利于排水，避免由于排水不畅导致地基下沉。此外，设定底座的预拱度值时，既要参考设计文件中所提供的预拱度值，又要考虑实际施工和生产性试制梁的张拉情况，做成抛物线型的预拱度。
第二，在浇筑箱梁混凝土时，选用的方法是底板、腹板、顶板全断面从梁一端向另一端斜向循序渐进的浇筑。此外，还可以采用先浇底板和2/3高度的腹板，然后进行剩余腹板、顶板的浇筑，在最早浇筑的混凝土初凝前必须完成全部的箱梁混凝土浇筑。一旦没有完成，需采用纵向分段浇筑，即把主梁分为三段，首先浇筑跨中段，然后是支点段，同样也要在混凝土初凝前完成每一段底板、顶板、腹板混凝土的浇筑，形成的分段处可以按照施工缝进行处理。
第三，应该特别关注箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托以及预应力钢
技术要求和施工工艺分析
根据先简支后连续的施工工艺流程，可以得知先简支后连续梁桥施工的要点包括临时支座的设置、永久支座安装、接头钢筋焊结、接头混凝土浇注、负弯矩区预应力的施工等等。以下就其中的几个要点展开简要论述。
临时支座的设置。
设置临时支座的方法很多，可卸落砂箱支座的施工方法就是其中一种。当采用卸落砂箱这种支座时，需要充分考虑在承受T梁自重和架桥机重量后砂箱的沉降量，确保在梁底与盆式支座间存有一定的空隙。由于每个砂箱在施工的过程中，其沉落量不能完全一样，所以会吊空部分T梁，因此会产生质量上的隐患。为此，需从两个方面入手解决这个问题：第一是要获取砂箱受力后的平均沉降量，可以采用预压试验的方法。然后根据试验得出的数据对现场安装临时支座进行指导，确保T梁的安装标高与设计标高保持一致；第二是通过对支座垫石标高适量的降低，可以预留出大约3cm左右的混凝土梁靴高度。当
结语
先简支后连续桥梁，与传统的连续桥梁相比，降低了施工难度，与简支梁相比，它去掉了桥墩上的伸缩缝，所以不但在很大程度上达到了结构连续的目的，同时也提高了结构的承载能力，增强了结构的整体性，更重要的是确保了行车的舒适性。因此，对于中小跨径预应力的混凝土桥而言，先简支后连续桥梁具有经济合理、竞争力强的特点。
作者单位：邢台路桥建设总公司
228TRANSPOWORLD 2011No.1
(Jan)
先简支后连续桥梁施工技术
前言
在粱式桥中，简支梁桥应用最早，最广泛的一种桥型。而它的构造简单，且便于施工、对地基较大的沉降能够适应，基于这些特性，它被普遍应用于中小型跨径梁桥。然而，由于简支梁桥桥面存在伸缩缝，所以导致行车频繁的颠簸。为此，出现了各种形式的桥面连续简支梁桥，大大提高了行车的舒适性。这种方法被称作“先简支后连续施工”，它结合了简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性，利用板或梁的批量预制生产推动了连续梁的建设。
件的差异，所以具有丰富多样的结构型式。
文/杨 辉
上进行负弯矩区的预应力钢束布置及张拉，所以只需要起吊主梁的吊装设备，大大减少了施工设备，同时了不会因为张拉预应力钢束而产生地面上的障碍。而另一方面，预制梁可以利用标准构件，通过工厂化统一的生产和管理，不但便于技术上的操作，同时还节省了大量的施工时间，缩短工期，从而提高了经济效益。
结构型式
按照不同的区分方式，其结构型式也具有一定的差异。根据材料的差异区分可以包括钢筋混凝土结构，预应力混凝土结构和混合结构；从预制构件施加预应力的方式进行区分，它包括先张法、后张法及复合式预应力混凝土结构型式；按照预制构件上部构造断面形式可分为普通空心板、大孔空心板、箱形梁、工形梁或Ｔ形梁等。
先简支后连续桥梁的施工流程
由于先简支后连续桥梁施工存在较大的分歧，所以在经过计算分析，并经工程实践得出了一个较为合理的施工工序如下：
预制主梁：在预制场预制主梁，有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。
主要优点
先简支后连续桥梁具备较大刚度、较小变形、较少伸缩缝和行车舒适等优点。而且，因为在工厂进行简支梁的预应力钢束的张拉，而在主梁少干燥收缩。
掺加外加剂可混凝土密实性好，可有效的提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
掺减少防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
合理的分缝分块，避免基础过大起伏，合理的安排工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土质量对防止裂缝十分重要，因此施工中应以预防性裂缝的发生为主。
先简支后连续桥梁的型式及优点
由于先简支后连续桥梁的应用条缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，水灰比是影响混凝土收缩的重要因互，水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，所以要选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。
及时切缝很重要。实践证明，适当的切缝时间对保证混凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。
加适当的外加剂。减少防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形，可有效提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土抗裂性能。
提高水泥浆与骨料的粘能力，提高混凝土抗裂性能。
模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，?减少混凝土与模板间的粘结作用。
掺外加剂混凝土和易性好，表面晚摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减
结束语
由于混凝土内在原因及温度变形、湿度变化、地基不均匀沉陷变形的影响，在水泥混凝土路面上难免发生各种类型的裂缝。所以应重点加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化的不同情况做不同的处理。加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可适量采用成本较高的新型路面材料，要严格执行施工操作规程和技术要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配和比设计、施工工艺、切缝时间和深度、混凝土的养护等各个环节。
作者单位：承德县交通运输局
混凝土的早期养护
养护是使混凝土正常硬化的重要手段。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使用混凝土免受不利温度、湿度变化的侵袭，防止
2011年第1期
(1月上)
《交通世界》
227
B
桥梁隧道
浇注湿接头时，可以在盆式支座上垫一块钢板，然后一次直接浇注到钢板上，就可以形成混凝土梁靴。
材锚固钢筋密集部位，注意其振捣。
第四，预应力钢束的张拉条件是在预制箱梁混凝土的强度达到其设计强度的90%，而且混凝土龄期满10天。利用双控一次两端张拉的工艺，并且张拉控制应力为锚下预应力钢束应力，这不包含锚口应力的损失，如果是对称的两根钢束，应该同时进行张拉。钢束的实际张拉应力在任何情况下都不得大于钢束标准强度的80%。完成钢束张拉后，应立即采用水泥浆实施孔道真空压浆，之后封锚混凝土需要尽早浇筑。
第五，利用导梁配合墩顶拐角门架的方法安装箱梁，如果跨径是25米、30米的预制箱梁需用双导梁进行安装。箱梁的设计中已包含了按导梁安装箱梁的施工要求，因此如果选用其他方法安装箱梁，应该通过计算，自行验算该箱梁是否满足其选用方法的施工要求。
第六，在预制主梁的过程中，应准确预埋顶板负弯矩钢束塑料波纹扁管，确保措施可靠，避免浇筑混凝土时，波纹管产生变形，从而影响到穿束。安装好主梁后，应先相接并穿束其对应的扁管，将连续接头处的主梁钢筋与隔板钢筋焊接，然后实施对固定端预留槽内混凝土、连续接头段混凝土并含其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝的浇筑。对浇筑温度的要求是基本相同的，要将温差在5℃以内，并且适合在一天气温最低时进行浇筑，温度不要高于+15℃。
RIDGE&TUNNEL
待到混凝土达到100%时，张拉钢束并压注水泥浆，压浆并及时清理箱梁底板通气孔。
安装主梁：首先将临时支座设置好，同时安装永久支座，然后在永久支座上安装吊装预制主梁和联端，在临时支座上安装连续端。
横向连接：进行桥面整体化混凝土钢筋及端横梁钢筋的连接。
现浇连续接头：按照连续接头的施工顺序，依次将接头处钢筋及绑扎横梁钢筋连接起来，对连续接头和中横梁及其两侧负弯矩钢束范围内的桥面实行整体化混凝土的浇筑，即由每跨跨中向支点展开浇筑剩余部分的桥面整体化的混凝土，将顶板负弯矩预应力钢束进行张拉，然后压注水泥浆。
转换体系：完成浇筑后，将一联内的临时支座拆除，即将该联转换成单支座连续梁。
铺装、护栏施工：浇筑护栏底座混凝土、然后安装护栏、伸缩缝，最后铺装桥面沥青混凝土。
接头钢筋焊接。
当安置好梁板后，在相邻两孔之间仅有40～50cm的梁间距离，因此工作面变得很窄。为确保预埋钢筋连接的质量，需要检查第1孔梁板安装是否合格，然后进行第2孔安装，在施工过程中，尽量采用冷挤套管接头的方式连接预埋钢筋，进行逐块逐根挤压连接，依次安装。
接头混凝土浇注。
接头混凝土的浇筑要采用与T梁同一标号的钢纤维膨胀混凝土，这样不但可以增强其抗剪能力和混凝土密实度，同时也可以大大减少混凝土收缩时裂隙的形成。梁端头的表层混凝土必须在在T梁吊装前凿除，这样有利于混凝土的嵌接，当混凝土浇注完毕后，需要及时进行养生。
先简支后连续桥梁的施工注意事项
第一，为了确保桥面线形，预制主梁设置了预拱度，与此同时，预应力孔道也要起拱。根据实际的施工工期，进行预拱度值的调整。要保证张拉预制底座的坚固性并且无沉陷，同时还要利于排水，避免由于排水不畅导致地基下沉。此外，设定底座的预拱度值时，既要参考设计文件中所提供的预拱度值，又要考虑实际施工和生产性试制梁的张拉情况，做成抛物线型的预拱度。
第二，在浇筑箱梁混凝土时，选用的方法是底板、腹板、顶板全断面从梁一端向另一端斜向循序渐进的浇筑。此外，还可以采用先浇底板和2/3高度的腹板，然后进行剩余腹板、顶板的浇筑，在最早浇筑的混凝土初凝前必须完成全部的箱梁混凝土浇筑。一旦没有完成，需采用纵向分段浇筑，即把主梁分为三段，首先浇筑跨中段，然后是支点段，同样也要在混凝土初凝前完成每一段底板、顶板、腹板混凝土的浇筑，形成的分段处可以按照施工缝进行处理。
第三，应该特别关注箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托以及预应力钢
技术要求和施工工艺分析
根据先简支后连续的施工工艺流程，可以得知先简支后连续梁桥施工的要点包括临时支座的设置、永久支座安装、接头钢筋焊结、接头混凝土浇注、负弯矩区预应力的施工等等。以下就其中的几个要点展开简要论述。
临时支座的设置。
设置临时支座的方法很多，可卸落砂箱支座的施工方法就是其中一种。当采用卸落砂箱这种支座时，需要充分考虑在承受T梁自重和架桥机重量后砂箱的沉降量，确保在梁底与盆式支座间存有一定的空隙。由于每个砂箱在施工的过程中，其沉落量不能完全一样，所以会吊空部分T梁，因此会产生质量上的隐患。为此，需从两个方面入手解决这个问题：第一是要获取砂箱受力后的平均沉降量，可以采用预压试验的方法。然后根据试验得出的数据对现场安装临时支座进行指导，确保T梁的安装标高与设计标高保持一致；第二是通过对支座垫石标高适量的降低，可以预留出大约3cm左右的混凝土梁靴高度。当
结语
先简支后连续桥梁，与传统的连续桥梁相比，降低了施工难度，与简支梁相比，它去掉了桥墩上的伸缩缝，所以不但在很大程度上达到了结构连续的目的，同时也提高了结构的承载能力，增强了结构的整体性，更重要的是确保了行车的舒适性。因此，对于中小跨径预应力的混凝土桥而言，先简支后连续桥梁具有经济合理、竞争力强的特点。
作者单位：邢台路桥建设总公司
228TRANSPOWORLD 2011No.1
(Jan)