带传动实验（新）
一、实验目的
1.观察带传动的弹性滑动和打滑现象；
2.了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响，测绘出弹性滑动曲线；
3.掌握转速、扭矩、转速差及带传动效率的测量方法。
4.绘制带的滑动曲线及传动效率曲线图。 二、实验原理
本实验台由两台直流电机组成，左边一台是直流电动机，产生主动转矩，通过皮带，带动右边的直流发电机。直流发电机的输出电压通过面板的“加载”按键控制电子开关，逐级接通并联的负载电阻（采用电烙铁的内芯电阻），使发电机的输出功率逐级增加，也即改变了皮带传送的功率大小，使主动直流电动机的负载功率逐级增加。
带传动的弹性滑动系数： n1-n2
ε n1 带传动的效率：
P1 T2n2
η P2 T1n1 式中，P1，P2分别为主、从动轮功率（KW）； n1, n2分别为主、从动轮转速（r/min）。 随着负载的改变（F的改变），T1，T2，Δn=n1-n2的值也改变，这样可获得一组ε和η的值，然后可绘出滑动曲线和效率曲线。
三、实验操作步骤 1、人工记录操作方法 （1）设置预拉力
不同型号传动带需在不同预拉力F0的条件下进行试验，也可对同一型号传动带，采用不同的预拉力，试验不同预拉力对传动性能的影响。为了改变预拉力F0，如图2所示，只需改变砝码 8 的大小。 （2）接通电源
在接通电源前将开关粗调电位器的电机调速旋钮逆时针转到底，使开关“断 开”，细调电位器旋钮逆时针旋到底，按电源开关接通电源，按一下“清零”键， 此时主、被动电机转速显示为“0”，力矩显示为“.”，实验系统处于“自动校零”状态。校零结束后，力矩显示为“0”。再将粗调调速旋钮顺时针旋转接通“开关”并慢慢向高速方向旋转，电机起动，逐渐增速，同时观察实验台面板上主动轮转速显示屏上的转速数，其上的数字即为当时的电机转速。当主动电机转速达到预定转速（本实验建议预定转速为1200～1300 转/分左右）时，停止转速调节。此时从动
电机转速也将稳定地显示在显示屏上。 （3）加载
在空载时，记录主、被动轮转矩与转速。按“加载”键一次，第一个加载指示灯亮，调整主动电机转速，（此时，只需使用细调电位器进行转速调节）使其仍保持在预定工作转速内，待显示基本稳定（一般 LED 显示器跳动 2~3 次即可达到稳定值）记下主、被动轮的转矩及转速值。
再按“加载”键一次，第二个加载指示灯亮，再调整主动转速（用细调电位器），仍保持预定转速，待显示稳定后再次记下主、被动轮的转矩及转速。
第三次按“加载”键，第三个加载指示灯亮，同前次操作记录下主、被动轮的转矩、转速。
重复上述操作，直至 7 个加载指示灯亮，记录下八组数据。根据这八组数据便可作出带传动滑动曲线ε—T2及效率曲线η—T2。
在记录下各组数据后应先将电机粗调速旋钮逆时针转至“关断”状态，然后将细调电位器逆时针转到底，再按“清零”键。显示指示灯全部熄灭，机构处于关断状态，等待下次实验或关闭电源。
为便于记录数据，在实验台的面板上还设置了“保持”键，每次加载数据基本稳定后，按“保持”键可使转矩，转速稳定在当时的显示值不变。按任意键可脱离“保持”状态。
四、实验数据和曲线的绘制
2.实验结果曲线
N1(r/min)——主动轮转速；N2(r/min) ——从动轮转速；T1 (N.m) ——主动扭矩；T2 (N.m)—— 从动扭矩；η(%)——效率；ε(%)——滑差率
五、思考题
⒈带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们产生的原因是什么？ ⒉当D1≠D2时，打滑现象发生在主动轮还是从动轮？ ⒊影响带传动弹性滑动和传动能力的因素有那些？
思考题答案
⒈带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们产生的原因是什么？ 答：带传动的弹性滑动和打滑现象的区别在于：带传动的弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性，而打滑现象则是带与带轮之间显著的相对滑动，会使带的磨损加剧，从动轮转速性滑动是由于带的弹性变形而引起的。
打滑是因为在带传动中，随着有效拉力的增大，弹性滑动的区域扩大，当弹性滑动区段扩大到整个接触时，带传动的有效拉力达到临界值，若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间产生显著的相对滑动，即打滑。
⒉当D1≠D2时，打滑现象发生在主动轮还是从动轮？
答：当D1≠D2时，主动轮直径D1＜从动轮直径D2
FF
∵F1F0e F2F0e
22
由于紧边拉力大，所以绕上主动轮的带所受力较大，且主动轮直径小，弹性滑动区段易扩大到整个接触弧。
∴打滑现象发生在主动轮。
若D1＞D2则打滑现象发生在从动轮。
⒊影响带传动弹性滑动和传动能力的因素有那些？ 答：有摩擦系数、传递功率、包角、传动带的形状等.
带传动实验（新）
一、实验目的
1.观察带传动的弹性滑动和打滑现象；
2.了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响，测绘出弹性滑动曲线；
3.掌握转速、扭矩、转速差及带传动效率的测量方法。
4.绘制带的滑动曲线及传动效率曲线图。 二、实验原理
本实验台由两台直流电机组成，左边一台是直流电动机，产生主动转矩，通过皮带，带动右边的直流发电机。直流发电机的输出电压通过面板的“加载”按键控制电子开关，逐级接通并联的负载电阻（采用电烙铁的内芯电阻），使发电机的输出功率逐级增加，也即改变了皮带传送的功率大小，使主动直流电动机的负载功率逐级增加。
带传动的弹性滑动系数： n1-n2
ε n1 带传动的效率：
P1 T2n2
η P2 T1n1 式中，P1，P2分别为主、从动轮功率（KW）； n1, n2分别为主、从动轮转速（r/min）。 随着负载的改变（F的改变），T1，T2，Δn=n1-n2的值也改变，这样可获得一组ε和η的值，然后可绘出滑动曲线和效率曲线。
三、实验操作步骤 1、人工记录操作方法 （1）设置预拉力
不同型号传动带需在不同预拉力F0的条件下进行试验，也可对同一型号传动带，采用不同的预拉力，试验不同预拉力对传动性能的影响。为了改变预拉力F0，如图2所示，只需改变砝码 8 的大小。 （2）接通电源
在接通电源前将开关粗调电位器的电机调速旋钮逆时针转到底，使开关“断 开”，细调电位器旋钮逆时针旋到底，按电源开关接通电源，按一下“清零”键， 此时主、被动电机转速显示为“0”，力矩显示为“.”，实验系统处于“自动校零”状态。校零结束后，力矩显示为“0”。再将粗调调速旋钮顺时针旋转接通“开关”并慢慢向高速方向旋转，电机起动，逐渐增速，同时观察实验台面板上主动轮转速显示屏上的转速数，其上的数字即为当时的电机转速。当主动电机转速达到预定转速（本实验建议预定转速为1200～1300 转/分左右）时，停止转速调节。此时从动
电机转速也将稳定地显示在显示屏上。 （3）加载
在空载时，记录主、被动轮转矩与转速。按“加载”键一次，第一个加载指示灯亮，调整主动电机转速，（此时，只需使用细调电位器进行转速调节）使其仍保持在预定工作转速内，待显示基本稳定（一般 LED 显示器跳动 2~3 次即可达到稳定值）记下主、被动轮的转矩及转速值。
再按“加载”键一次，第二个加载指示灯亮，再调整主动转速（用细调电位器），仍保持预定转速，待显示稳定后再次记下主、被动轮的转矩及转速。
第三次按“加载”键，第三个加载指示灯亮，同前次操作记录下主、被动轮的转矩、转速。
重复上述操作，直至 7 个加载指示灯亮，记录下八组数据。根据这八组数据便可作出带传动滑动曲线ε—T2及效率曲线η—T2。
在记录下各组数据后应先将电机粗调速旋钮逆时针转至“关断”状态，然后将细调电位器逆时针转到底，再按“清零”键。显示指示灯全部熄灭，机构处于关断状态，等待下次实验或关闭电源。
为便于记录数据，在实验台的面板上还设置了“保持”键，每次加载数据基本稳定后，按“保持”键可使转矩，转速稳定在当时的显示值不变。按任意键可脱离“保持”状态。
四、实验数据和曲线的绘制
2.实验结果曲线
N1(r/min)——主动轮转速；N2(r/min) ——从动轮转速；T1 (N.m) ——主动扭矩；T2 (N.m)—— 从动扭矩；η(%)——效率；ε(%)——滑差率
五、思考题
⒈带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们产生的原因是什么？ ⒉当D1≠D2时，打滑现象发生在主动轮还是从动轮？ ⒊影响带传动弹性滑动和传动能力的因素有那些？
思考题答案
⒈带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们产生的原因是什么？ 答：带传动的弹性滑动和打滑现象的区别在于：带传动的弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性，而打滑现象则是带与带轮之间显著的相对滑动，会使带的磨损加剧，从动轮转速性滑动是由于带的弹性变形而引起的。
打滑是因为在带传动中，随着有效拉力的增大，弹性滑动的区域扩大，当弹性滑动区段扩大到整个接触时，带传动的有效拉力达到临界值，若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间产生显著的相对滑动，即打滑。
⒉当D1≠D2时，打滑现象发生在主动轮还是从动轮？
答：当D1≠D2时，主动轮直径D1＜从动轮直径D2
FF
∵F1F0e F2F0e
22
由于紧边拉力大，所以绕上主动轮的带所受力较大，且主动轮直径小，弹性滑动区段易扩大到整个接触弧。
∴打滑现象发生在主动轮。
若D1＞D2则打滑现象发生在从动轮。
⒊影响带传动弹性滑动和传动能力的因素有那些？ 答：有摩擦系数、传递功率、包角、传动带的形状等.