郑州市金水路西延（嵩山北路—金水路）道路工程施工一标
模板支架专项施工方案
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郑州市第一建筑工程集团有限公司
金水路西延项目经理部
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目录
模板支架专项施工方案 ............................................................................................ 0
第一章工程概况 .................................................................................................. 3
1.1 工程简介 ................................................................................................. 3
1.2水文地质条件 .......................................................................................... 6
1.3、参建单位 ............................................................................................... 9
第二章编制依据 ................................................................................................ 10
第三章方案设计 ................................................................................................ 11
3.1 1#隧道 .................................................................................................... 11
3.2 2-1#箱桥 ................................................................................................ 14
3.3 挡土墙模板支撑 ................................................................................... 17
3.4 1#雨水泵房模板支撑 ............................................................................ 18
第四章原材料进场质量要求 ........................................................................... 21
第五章支架搭设施工工艺................................................................................ 22
5.1隧道及箱桥模板施工工艺 ................................................................... 22
5.2挡土墙模板施工工艺............................................................................ 29
5.3砼浇筑及支架安全监控措施 ............................................................... 31
5.4支架与模板的拆除 ................................................................................ 32
第六章质量控制要点 ........................................................................................ 34
6.1支架搭设 ................................................................................................ 34
6.2模板支撑工程 ........................................................................................ 35
第七章施工管理与应急预案 ........................................................................... 38
7.1质量管理 ................................................................................................ 38
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7.1.1质量目标及组织机构 .................................................................. 38
7.1.2技术措施 ...................................................................................... 38
7.1.3劳动力安排 .................................................................................. 39
7.2主要用具资源需求计划 ....................................................................... 40
7.2职业健康安全管理 ................................................................................ 41
7.2.1安全目标 ...................................................................................... 41
7.2.2组织措施 ...................................................................................... 41
7.3现场文明及环境管理............................................................................ 43
7.3.1环境保护方案及措施 .................................................................. 43
7.3.2文明施工方案及措施 .................................................................. 44
7.4安全事故应急预案 ................................................................................ 44
7.4.1组织机构 ...................................................................................... 44
7.4.2应急工作措施 .............................................................................. 45
第八章施工进度计划 ........................................................................................ 47
第九章计算书 .................................................................................................... 48
9.1 顶板支撑体系计算............................................................................. 48
9.2 挡土墙、1#隧道及2-1#箱桥中墙计算 ............................................ 57
9.3 1#隧道边墙及2-1#箱桥边墙计算书 ................................................ 72
9.3.1 1#隧道边墙计算 ......................................................................... 72
9.3.2 2-1#箱桥边墙计算...................................................................... 83
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第一章工程概况
1.1 工程简介
金水路西延（嵩山北路—金水路）道路工程西起西站东街，东至金水路沿现状西站路向东，依次下穿嵩山路、B5铁路线、京上货联线与陇下货联线后路线分为南北半幅，合流段全长约0.935Km。金水路西延工程是金水路准快速化的重要组成部分，规划道路等级为城市次干道，全线采用下穿建设模式。其中我标段范围为XZK0+354.311—XZK0+949.359，全长595.048米，包含道路工程、1#隧道、雨污水工程、2-1#箱桥以及1#雨水泵站工程、照明工程等。
1#隧道横穿嵩山北路，起点XZK0+600—XZK0+846，隧道全长246米，宽19.5米。共分8节除第8节长为36m外其余长度均为30m。其中隧道高度分为2部分， XZK0+600-XZK0+827.9及XZK0+832.1-XZK0+846段结构高度为
8.4m，XZK0+827.9-XZK0+832.1段结构高度9.4m，底板厚度0.9m，顶板厚0.8m，侧墙厚度0.7m，中墙厚度0.6m，隧道主体结构采用单箱双室矩形断面。雨水泵房分为上下2层，高12.06m，长11.8m，宽11.65m，墙厚60cm，顶板厚60cm，底板厚1m。1#雨水泵站为两层高度为12.06m，宽11.65m，长11.8m，底板厚1m，一层顶板厚0.4m，二层顶板厚0.6m，边墙厚0.6m。砼标号为C40，抗渗指标≥P8。
2-1#箱桥位于XZK0+920—XZK0+940区域内，采用原位开挖基坑，就地支模现浇的施工方法，顺道路方向箱桥长16.0m，横道路方向箱桥宽37.2m，结构高度14.5m，顶板厚1.1m，底板厚1.2m，中边墙厚1m。
本工程挡土墙主要有重力式挡土墙、扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙，其中重力式挡土墙用于高度不超过2m的挡土墙，悬臂式挡土墙用于高度在2~6m之间的挡土墙，扶壁式挡土墙用于高度超过6m的挡土墙。本工程挡土墙高度为1~11.49米，每隔10m设置一道沉降缝，重力式挡墙主体采用C20砼，悬
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臂式及扶壁式采用C30砼。具体断面如下
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1.2水文地质条件
1.2.1、水文条件
1）地表水
测区内仅在局部范围内有既有排污管道、沟渠，存在少量水流流动，其他范围内无地表水出露。
2）地下水
①地下水的类型及埋藏条件，场地地下水的类型为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，以开采排泄为主，蒸发排泄次之。
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②地下水位
测区内地下水为第四系孔隙潜水，埋深一般约为12.9~17.5m，高程86.84~87.54m。但受城市用水及城市建设施工降水影响地下水变幅较大，一般1.0~3.0m。根据本工程实际情况地下水位为地表下17m左右，低于基坑开挖底标高，因此基础开挖前无需采取降水措施，因此基坑降水方案不单独设计。
1.2.2、地质条件
根据地质调查及勘探揭露，拟建场地本次勘探深度范围内主要地层为第四系全新统人工堆积层（Q4me）填筑土、杂填土、素填土，第四系全新统冲积层（Q4al）粉土、粉质填土，第四系上更新统洪冲积层（Q3pl+al）粉土、粉质粘土、粉砂、细砂。
第四系全新统人工堆积层（Q4me）
①1填筑土：灰黄色，中密，稍湿；主要成分为粉土，局部含少量砖渣。煤灰等，表层0.3~0.8m为沥青混凝土路面，主要分布在铁路及市政道路下，层厚1.7~2.8m；Ⅱ级普通土。
①2杂填土：灰黄色，中密，稍湿；主要成分为粉土，局部含灰渣，主要分布于西站路南段及既有厂房、居住区附近；层厚1.5~10.6m；Ⅱ级普通土。
①3素填土：灰黄色，稍密，稍湿；主要成分为粉土，局部含灰渣，主要分布于既有市政道路两侧；层厚1.2~5.4m；Ⅰ级松土。
第四系全新统冲积层（Q4al）
②粉土：黄褐色，稍密，稍湿，摇震反应不明显，见少量铁锈斑点，含钙质结核，层厚0.8~16.8；Ⅰ级松土；该层广泛分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=120kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=25kpa。
③1粉质粘土：黄褐色，可塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.8~4.4m；Ⅰ级松土；该层呈层状、透镜体状分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=120kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值
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qik=50kpa。
③2粉质粘土：黄褐色，硬塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.2~1.3m；Ⅱ级普通土；该层呈层状、透镜体状分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=140kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kpa。
第四系上更新统洪冲积层(Q3pl+al)
④粉土：黄褐色，中密，稍湿~湿，摇震反应不明显，见少量铁锈斑点，含钙质结核，层厚0.2~12.9m；Ⅱ级普通土；该层广泛分布于地层中部、下部，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=50kpa。
④1粉砂：黄褐色，中密~密实，潮湿，成分以石英、长石、云母为主，含钙质结核，分布不均，在项目区呈透镜体分布，最大揭示厚度2.0m，Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=50kpa。
④2粉砂：黄褐色，中密~密实，饱和，成分以石英、长石、云母为主，含钙质结核，分布不均，在项目区呈透镜体分布，层厚1.0~3.7m;Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=110kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=40kpa。
⑤1粉质粘土：黄褐色，可塑，见少量铁锈斑点，含钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.5~3.3m;Ⅰ级松土；该层呈层状、透镜体状分布于地层下部，地基承载力基本容许值[fa0]=140kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kpa。
⑤2粉质粘土：黄褐色硬塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.0~5.1m；Ⅱ级普通土；该层呈层状分布于地层下部，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=70kpa。
⑥细砂：黄褐色，中密~密实，饱和，成分以石英、长石、云母为主，含
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钙质结核，在项目区呈层状分布于地层底部，层厚1.5~7.9m;Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=200kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=60kpa。
1.3、参建单位
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第二章编制依据
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162——2008）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）
《建筑结构荷载规范》（GB5009—2012）
《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194—2009）
《市政桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程设计图纸》
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程施工一标施工组织设计》
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程地质勘察报告》
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文） 《品茗计算软件》
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第三章方案设计
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1)、模板及支架结构设计力求做到结构安全可靠，造价经济合理，模板选用15mm厚高强双面履膜竹胶板（含水率7 % 、静曲强度78MPa 、弹性模量10584N/mm²，水煮、干燥处理后的静曲强度37MPa 、冲击韧性65KJ/㎡、［σ］=55 MPa）方木选用50*100mm，100*100mm两种类型；
2)、在模板及支架的使用期内，结构能够充分满足预期的安全性和耐久性；
3)、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；
4)、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
结合以上设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，顶板决定采用碗扣式落地脚手架作为箱桥、隧道施工的支架结构体系以及箱涵侧墙及挡土墙模板支撑体系。具体实施如下：
3.1 1#隧道
隧道顶板距底板高度主要由7.5米段及8.5米段，侧墙厚度为0.7米，中墙厚为0.6米。隧道边墙、中墙及顶板在底板施工完成后方可进行施工，底板施工缝距底板顶部800mm。
隧道顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，横桥向布置，主龙骨采用Φ48mm双钢管，壁厚3.2mm，间距60cm，顺桥向布置。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际
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的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。高度8.5米段及7.5米段相邻部位要顺接牢固。
隧道中墙采用对拉螺栓模板支撑体系。模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），竖向内楞为50×100@150木楞和水平外楞采用Ф48×
3.2mm双钢管，最下面一道距施工缝300mm,第二道距施工缝700mm,第三道距施工缝1200mm,往后间距依次增加600mm。配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧(见大样图)。穿墙螺栓水平间距600mm，同水平钢管布置。对拉螺栓两侧加双螺母。
隧道边墙采用工字钢支模体系，模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞为50×100@150木楞，水平中楞为Ф48×3.2mm双钢管用Ф12螺栓固定在内楞上，竖向外楞为40c工字钢＠600布置。工字钢下支点采用Φ28@600螺杆锚固在混凝土墙体内，距底板底0.7米处，水平间距600mm。与墙体内钢筋焊接。单面焊接长度不小于10d，然后用两个16b槽钢以背靠背的形式夹住通丝，槽钢外侧使用150×150×20mm钢板作为垫片，垫片外侧使用双螺帽拧紧加固。上支点采用Φ28@600对拉钢筋超出混凝土顶板300mm，与另一边外侧墙H型钢对拉，拧紧加固方式同下部支点。箱桥外墙搭设双排脚手架，用来固定工字钢。
侧墙内侧次楞为50x100@150方木，主楞为48x3.2双钢管水平布置。然后用每间隔0.6m用钢管做作为对撑杆，一端用顶丝顶住中墙主楞，另一端顶住侧墙主楞，对撑杆与碗扣立杆用十字扣件拧紧固定在满堂脚手架上，模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220）。
支架大样见下图：
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3.2 2-1#箱桥
箱桥顶板距底板高13.3米，侧墙、中墙厚均为1米，顶板厚为1.1米，边墙、中墙及顶板在底板施工完成后方可进行施工，底板施工缝距底板顶部500mm。
箱桥顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，加腋处增加三道2米长支撑与立杆用扣件固定，以抵抗加腋处压力。模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，横桥向布置，主龙骨采用Φ48mm
双钢管，壁
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厚3.2mm，间距60cm，顺桥向布置。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。
箱桥中墙采用对拉螺栓模板支撑体系。模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），竖向内楞为50×100@150木楞和水平外楞采用Ф48×
3.2mm双钢管，最下面一道距施工缝300mm,第二道距施工缝700mm,第三道距施工缝1.200mm,往后间距依次增加600mm。配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧(见大样图)。穿墙螺栓水平间距600mm，同水平钢管布置。对拉螺栓两侧加双螺母。
箱桥边墙采用工字钢支模体系，模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞为50×100@150木楞，水平中楞为Ф48×3.2mm双钢管用Ф12螺栓固定在内楞上，竖向外楞为40c工字钢＠700布置。型钢下支点采用Φ28@700螺杆锚固在混凝土墙体内，距底板底1.0米处，水平间距700mm。与墙体内主筋焊接，单面焊接长度不小于10d，然后用两个14b槽钢以背靠背的形式夹住通丝，槽钢外侧使用150×150×20mm钢板作为垫片，垫片外侧使用双螺帽拧紧加固。上支点采用Φ28@700对拉钢筋超出混凝土顶板300mm，与另一边外侧墙工字钢对拉，拧紧加固方式同下部支点。箱桥外墙搭设双排脚手架，用来固定工字钢。由于2-1#箱桥隧道较高，为了保证支架模板的稳定性，在边墙中部距伸缩缝处6.4米的位置预埋一道Φ28止水螺栓来增加工字钢的强度和刚度，加固方式同上支点及下支点的加固，具体计算详见计算书。
侧墙内侧次楞为50x100@150方木，主楞为48x3.2双钢管水平布置。然后用每间隔0.6m用钢管做作为对撑杆，一端用顶丝顶住中墙主楞，另一端顶住侧墙主楞，对撑杆与碗扣立杆用十字扣件拧紧固定在顶板支撑架上，模板采用
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一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220）。
支架大样见下图：
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3.3 挡土墙模板支撑
挡土墙按照清水砼的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角统一整齐
模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），方木和钢管作楞，配套穿墙螺栓使用Ф14螺栓，配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧。竖向内楞采用50×100mm方木，间距150mm,水平外楞采用双钢管Ф
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×3.2，间距600mm。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓加固通过背楞上打孔拉结穿墙螺栓水平间距600mm，竖向间距对拉螺栓布置17道，第一道距基础顶面300mm,第二道螺栓距基础顶面为700mm,第三道距基础顶面为1200mm,往上每隔600mm布置一道对拉螺栓，水平间距600mm。斜撑采用Ф48×3.2钢管上下间距60cm进行布置一端支撑到主龙骨上，一段支撑在斜坡上。对拉螺栓两侧加双螺母。
h=600 mm b=150 mm 对拉螺栓水平间距600mm
混凝土挡墙模板设计示意图
模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：
1）、两块模板之间拼缝≤1
2）、相邻模板之间高低差≤2
3）、模板平整度≤3
4）、模板平面尺寸偏差±3
3.4 1#雨水泵房模板支撑
1#雨水泵站为两层高度为12.06m，宽11.65m，长11.8m，底板厚1m
，一
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层顶板厚0.4m，二层顶板厚0.6m，边墙厚0.6m。顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，主龙骨采用Φ48mm双钢管，壁厚3.2mm，间距60cm。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。泵房边墙采用对拉止水螺栓，螺栓锚固到支护桩内，边墙外侧不支模板，内侧模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞采用50×100mm方木,间距150mm,水平外楞采用Φ48mm*3.2mm双钢管，间距600mm布置，螺栓采用M14螺栓锚固到支护桩内，竖向间距，前一道距施工缝为300mm,第二道距施工缝为700mm,第三道距施工缝为
1200mm,往上每道间距为600mm。水平间距为600mm。中墙采用对拉螺栓加PVC套管，做法同边墙。
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第四章原材料进场质量要求
1、所有原材料进场需要合格证
2、对钢管、扣件进场不仅要有合格证，而且还必须送检，达到合格要求才能使用。
3、木方断面须达到设计要求，且不腐烂，木质优良。
4、多层板必须达到15㎜厚，且必须锯开检查，检查其密实情况，强度要求是否达到要求。钢管应平直光滑、无裂痕、无锈蚀、无分层、无结疤、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。并在支架搭设前进行保养、除锈。
5、所用工字钢、槽钢应符合现行国家标准《热轧型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB706—2008的有关规定。
6、所用对拉螺栓及螺母应符合现行国家标准《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB／T16938—2008的有关规定。
7、钢管外观质量要求
1)、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；
2)、 钢管外径、壁厚的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合要求；
3)、钢管应进行防锈处理，钢管上严禁另行打孔。
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第五章支架搭设施工工艺
5.1隧道及箱桥模板施工工艺
不合格
合格
5.1.1底板施工
底板施工过程中注意预埋螺栓，1#隧道螺栓埋置距底板底0.7米处，2-1#箱桥螺栓据底板底部1米处。埋置螺栓时注意与底板主体钢筋焊接到一起，满
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足焊接长度，单面焊不小于10d。预埋螺栓要平整顺直。锚固牢靠，无松动。
1#隧道施工缝留置位置距底板顶部0.8米，2-1#箱桥施工缝留置在距底板顶部0.5米处。施工缝采用遇水膨胀止水条加钢板止水带具体做法见下图：
在浇筑砼之前，施工缝处将其表面浮浆和杂物清除干净，并铺30~50mm厚的1：1水泥砂浆。 5.1.2边墙钢筋安装
1）绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。 2）钢筋接头采用绑扎接头时，钢筋搭接长度不行少于35d。绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
3）混凝土保护层用塑料垫块予以保证。保护层垫块采用白色高强塑料垫块，施工时采用梅花形布置，间距0.8～1.0米。以保证现浇箱梁的外观质量和保护层厚度。
4）钢筋绑扎时，注意与1#泵房交接处的预埋设施，位置应准确无误，特别是伸缩缝位置的预留筋要严格按图纸要求预埋。 5.1.3支架搭设及边模安装
在侧墙钢筋绑扎的同时，顶板的满堂支撑架同时进行搭设，
满堂架在搭设
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时注意间距保持一致，且横平竖直，，钢管架在搭设时注意避免出现搭接接头在同一个断面上，要错搭接。
模板及方木安装：模板安装应进行测量放线，并应采取保证模板位置准确的定位措施，相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台；模板安装完毕后进行方木及钢管安装。
墙体外侧工字钢之前根据放线定位搭设双排脚手架，高度同隧道、箱桥高度在搭设过程时预留工字钢位置用来固定工字钢，在吊装工字钢时根据预先放线位置进行吊装。安放时应尽可能贴紧方木，以利于后期加固。在固定好位置以后吊放槽钢进行固定工字钢。在用槽钢加固工字钢时用套筒及钢垫片进行加固，并校核模板垂直度。为了保证侧墙模板的稳定性，防止在浇筑过程中出现模板位移在边摸外侧竖向增加五道斜撑一端支撑在基坑边坡上，一端用顶丝支撑在水平中楞上，水平间距5米一道。
在浇筑砼过程中伸缩缝处橡胶止水带防止遭到破坏在伸缩缝处模板应加工成箱型具体如下：
5.1.4模板的验收
1）模板验收的一般规定
（1）模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，
班
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组作业时应严格按照施工方案间距、步距搭设支架。
（2）混凝土浇筑前，项目部应组织技术负责人、技术员、施工员、监理、甲方及质检安检部门验收。
（3）模板安装和浇筑混凝土时，应派专人观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时整改、修正。
（4）模板及支架拆除的顺序及安全措施必须要按施工方案做到位。 2）模板安装验收要求
（1）模板的安装应满足下列要求：
a.模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
b.模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能和妨碍工程施工的隔离剂。 c.浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。
（2）、跨度大于4米的钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱，当无设计要求时，起拱高度宜为1/1000~3/1000跨度。
（3）、固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合规范要求。
（4）、现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定。
现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法
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5.1.4支架预压 1）预压准备
支架搭设完毕且底模板铺设完毕，对支架的搭设质量进行检验，主要检验支架的碗扣活动情况、立杆垂直度、扫地杆以及剪刀撑是否按照支架搭设方案进行搭设施工,经验收合格后方可进行预压。 2）预压段计算单元的设置及预压重量
我标段共计8节隧道及1节16米长2-1#箱桥，为了保证每一节箱桥支架的稳定性，故我标段采取每一节预压。取其中一节一米计算单元长度每平方米预压重量。由于现场箱桥仅铺设底模板，因此预压荷载仅考虑下图中涂黑部分（隧道段截面面积约7.48m2，2-1#箱桥段截面面积约19.56m2）。预压荷载为箱桥的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍即约1.3吨/每平方米及3.9吨/每平方米箱桥。
（1）隧道段
模板方木自重＝16.6m×1m×1.5KN/㎡＝25 KN
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结构自重＝7.48㎡×1m×26KN/m3＝194.48KN
预压重量＝1.2×（25 KN+194.48KN）＝219.48 KN≈22t/m ＝22t/m÷16.6m ＝1.3t/㎡
（2）2-1#箱桥段
模板方木自重＝16.6m×1m×1.5KN/㎡＝25 KN 结构自重＝19.56㎡×1m×26KN/m3＝508.56KN
预压重量＝1.2×（25 KN+508.56KN）＝640.27 KN≈65.t/m ＝65t/m÷16.6m ＝3.9t/㎡ 3）预压合格标准
（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； （2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 4）预压加载顺序
预压荷载分次加载，第一次加载预压荷载值的60%，以后每次加载20%。每次加载完毕后均应检查支架基础的沉降量，如沉降量满足规范要求则继续加载直至全部荷载加载完毕。 5）.预压观测点的布置
荷载吊装前，在支架垫层上每间隔3米按照布置变形观测点。
6）.沉降观测
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1）在支架预压前，用水准仪对每个沉降观测点进行初始高程测量，与此同时使用50m卷尺对沉降观测点附近的支架高度进行测量，并形成记录；
2）在支架预压过程中，每间隔12h对沉降观测点进行高程测量，并形成记录，计算基础沉降量。与此同时，使用50m卷尺测量支架长度，以确定支架压缩量；
3）支架预压完毕将荷载移除的48h后，在此对基础和支架的回弹量进行观测并形成记录；
4）基础沉降量与支架压缩量相加再减去支架与基础的回弹量即为整体沉降量，作为日后箱桥施工预拱度设置的重要依据。 7）.预压注意事项
1）吊装荷载时，应设有专人进行吊装指挥，指挥内容包括吊装顺序、荷载布置、起重指挥等方面。在指挥过程中，要随时注意起重机的臂展位置，避免对支架系统造成碰撞从而导致支架变形或破坏。
2）在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等。专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患及时整改。
3）预压完成，荷载全部吊走后，要对支架的标高及模板的尺寸等进行复核，对发生松动、变形、移位等情况的地方及时处理，完全合格后，方可进行箱桥钢筋的绑扎等下一步工作。
4）支架卸荷时，应从支架两侧对称、均衡、同步卸荷。
5）预压卸荷完成时以及48小时后分两次进行基础标高测定，确定支架基础的回弹值，以此作为施工预拱度设置的参考数值。
6）在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等。专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患及时整改。
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7）支架预压过程中，24小时必须有相关主管领导值班，出现安全事故应及时、妥善处理，并及时上报相关主管部门。
8）荷载加载完毕后，每间隔12个小时派专人用水准仪对架体的沉降进行观测，一旦出现不均匀沉降的现象，及时分析原因，采取加强基础、立杆加密或调整计算书等方法进行改进。 8）．预压合格标准
预压采用钢筋预压。由吊车吊装至预压区，进行预压，当满足下列条件之一时，即判定支架预压合格：
1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 9）预压完成。
预压完成后，钢筋全部吊走后，要对支架的标高及模板的尺寸等进行复核，对发生松动、变形、移位等情况的地方及时处理，完全合格后，方可进行箱桥钢筋的绑扎等下一步工作。 10）支架卸荷
卸荷时，应从支架两侧对称、均衡、同步卸荷。
5.2挡土墙模板施工工艺
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不合格
合格
在挡墙砼浇筑完成及墙身钢筋绑扎完成后，方可进行挡土墙侧模的安装，在侧模安装之前首先根据施工图纸，提前绘制模板拼装图，保证挡土墙的模板纵横拼缝横平竖直。
根据要求事先在模板上标记处螺栓孔位置，保证螺栓在安装过程中横平竖直，间距均匀。因为墙体的厚度变化，不同高度对拉螺栓需要设置不同的长度。因为墙体的厚度上下不同，为保证其厚度在墙内设置支撑。拟采用直径16的PVC套管顶在墙面之建，套管布置形式砼螺栓布置。
模板在安装过程中应该注意以下几点：
1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。
2）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象。
3）模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，模板安装必须牢固，位置准确。模板支撑完后，对板缝进行检查，对挡墙根部用水泥砂浆进行封堵。模板安装后应及时报检及浇筑混凝土。
4）模板采用拉杆螺栓固定时，端部应加PVC垫块。
5）由于挡土墙的截面呈梯形，上窄下宽，在浇筑砼时可能引起模板上浮移位。为避免模板上浮移位，在浇筑挡土墙基础底板砼时，预埋Φ16钢筋，
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间距1米，用来固定墙身模板，这样有效地防止了墙身模板的上浮位移，保证墙身砼的顺利浇筑。
5.3砼浇筑及支架安全监控措施
支架模板在预压合格后，即可进行顶板钢筋绑扎，在绑扎完成经验收合格后方可进行砼浇筑工作，根据本工程的特性，混凝土浇筑过程中，应均匀浇捣，并采取有效措施防止混凝土超高堆置。根据本工程特性砼浇筑时防止外模上端倾斜，两侧墙体砼必需对称浇筑；因中隔墙两侧均为满堂架受力，所以浇筑砼时中隔墙要比侧墙高出1—2米，以保证中侧墙的厚度及两侧满堂架受力均匀。
混凝土浇筑时，安全员专职负责监测，木工作业班组派专人值班观察模板及支撑系统的稳定性，发现异常应立即暂停施工，应及时报告施工负责人，施工负责人应立即通知浇筑人员暂停作业，情况紧急时应采取迅速撤离人员的应急措施，并进行加固处理；待排除险情并经现场安全责任人检查同意后方可复工。
在混凝土浇筑过程中和浇筑后一段时间内，由于受压可能发生一定的沉降和位移，如变化过大可能发生垮塌事故。为及时模板支撑系统的变化情况，预防事故的发生，需要对支撑系统进行沉降和位移监测。
1）监测内容
班组日常进行安全检查，项目部每周进行安全检查，公司每月进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。
支架在承受六级大风、大暴雨后以及停工超过14天必须进行全面检查，高支模日常检查，巡查重点部位：
（1）杆件的设置和连接、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求；
（2）底座是否松动，立杆是否悬空；
（3）连接扣件是否松动；
（4）架体是否有不均匀的沉降；
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（5）施工过程中是否有超载现象；
（6）安全防护措施是否符合规范要求；
（7）支架与杆件是否有变形的现象。2
2）监测预警值
监测预警值如表8.3所示：
表8.3 监测预警值
浇筑前观测二次，浇筑时采取连续监测措施，浇筑完成后前三天每天观测一次，第四天开始每3天观测一次，第十天开始每周观测一次，预计总观测时间为二十天，混凝土浇筑四天后连续三次观测累计偏差＜1.0mm方可停止观测，最多总观测次数50次。
5.4支架与模板的拆除
5.4.1模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
5.4.2拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
5.4.3拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和棱角。
5.4.4模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
5.4.5支架拆除时应拦好警戒绳，防止无关人员进入拆除作业区域。
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5.4.6 拆除作业时，应由专职安全人员在现场巡视、指导工作。
5.4.7 拆除时应轻拿轻放，不可将拆除的钢管及扣件、模板从高空抛落。
5.4.8拆除的模板、支架、扣件应分类存放，定形模板时（加腋板），应注意拆下后按编码放整齐。
5.4.9 作业人员应持证上岗，且在上岗前应经过必要的身体检查，如无问题，在配备“三宝”的前提下进行拆除作业。
5.4.10工字钢拆除吊装时吊车应均匀用力，不可生拉硬拽，防止钢丝绳突然断裂伤人，亦可能导致工字钢无辅助固定物而倾倒。
5.4.11工字钢拆除时应先将加固用的上部对拉螺栓和下部预埋螺栓全部去掉，并将槽钢拆除，之后将吊装钢丝绳套在工字钢的吊装孔内，最后拆除辅助钢管。
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第六章质量控制要点
6.1支架搭设
1）用于支架搭设钢管规格应为Φ48mmX3.2mm
2）钢管应平直光滑、无裂痕、无锈蚀、无分层、无结疤、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。并在支架搭设前进行保养、除锈。
3）铸造件及扣件表面应光整，不得有砂眼、裂痕、浇冒口残余等缺陷。扣件的规格应与钢管相匹配，贴合面应平整活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
4）新用的钢管、扣件要有出厂合格证。钢管、扣件的各种性能必须符合国家相关强制性标准。
5）支架搭设时必须弹线定位，放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设，必须做到横平竖直，并保证支架整体的观感。腕扣式支架支座高度不得超过20cm。
6）安装时必须保证立杆竖直、扣件紧固、间距一致。钢管脚手架立杆垂直度应小于等于1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值不大于50mm。纵向水平杆的水平偏差应小于等于1/250，全架长水平偏差不大于50mm。
7）在搭设支架时必须设纵向和横向剪刀撑加强稳定性。剪刀撑与水平夹角保持45—60度夹角。剪刀撑搭设必须从底到顶连续搭设，搭接长度不得小于1米，且搭接部分使用不得少于3个扣件进行紧固。
8）支架高度超过5米时加设水平剪刀撑，加设部位距离支架垫层不超过50cm搭设一道水平剪刀撑，距离箱桥梁底不大于1m搭设一道水平剪刀撑，顶部与底部水平剪刀撑之间根据间距情况加设水平剪刀撑，保证任意两道水平剪刀撑间距不大于5m。
9）根据地基上的位置标志和高程，进行钢管顶部标高的粗略操平，然后
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安装支架可调顶托。
10）支架搭设过程中必须遵守下列规定：工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须正确佩戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业；在搭设中不得随意改变构架设计、减少杆配件设置。确有实际情况，需要对构架作调整和改变时，应提交技术主管人员解决。
11）支架钢管顶部自由端长度不得大于70cm，每个可调撑顶部支承2根钢管作为模板支架的主龙骨，大样图如下：
12）为保证竣工后尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度。安装完毕后，对支架的平位置、顶部标高、节点及纵横向稳定性进行全面检查，对支架和脚手架的沉降注意观测，必要时进行纠正和调整。
13）支架搭设完毕后，必须进行预压试验，预压荷载不小支架承受的混凝土结构恒载与模板重量的120%，架体沉降、变形等指标符合设计要求时，经监理工程师批准后，方可使用。
14）工字钢安装采用汽车吊配合人工进行安装，工字钢在长度不够需要进行焊接时，接头断点不能出现在同一个部位，接头中心距离应大于两根工字钢的水平间距。
6.2模板支撑工程
1）箱桥模板采用一级15mm厚高强双面覆膜竹胶板。
2）工字钢进场要有出厂合格证。各种性能必须符合国家相关强制性标准。
3）工字钢安装采用汽车吊配合人工进行安装。
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4）为了保证模板承垫平整，所用的方木，都要刨平，严格控制木龙骨的高度。
5）安装前，要做好模板的定位校准工作，箱桥中心线和位置线，要求准确，并经常校核。
6）做好标高的测量工作，模板底应预先找平，不平时适当调整可调托。
7）模板表面应平整、光滑，接缝做成平缝，接缝采用双面海绵胶带密封，防止漏浆。
8）水平槽钢安装：槽钢的作用是在工字钢的上下端将整排单个的工字钢连接为一体，槽钢的安装方式为背靠背夹住预埋螺栓或对拉螺栓，若出现槽钢长度不够出现接头时，背靠背两根槽钢的接头断点不能出现在同一个部位，接头中心距离应大于两根工字钢的水平间距。
9）箱桥底模板在伸缩缝处不断开，用塑料泡沫填满，以保证缝的宽度。
10）所有预埋件要按图纸要求准确埋设。。
11）上部对拉钢筋：上部对拉钢筋应尽量减少接头，对拉钢筋连接应保证钢筋轴线顺直，避免起弯，宜采用直螺纹连接；对拉钢筋直径粗、自重大且对拉距离远，应防止钢筋自身下垂对混凝土浇注后侧墙垂直度的影响，可用架立筋将对拉钢筋托平使其保证顺直，不下垂。
12）曲线模板制作与安装，模板安装时需根据中心线及外控线，控制好模板的位置，固定牢固，防止变形
13）平曲线范围及加宽渐变段处施工时，应按设计半径要求立模，不得按折线简化。
14）方木次楞与工字钢主楞密切接触：为了保证墙体的表面平整度，方木截面尺寸要同一，避免方木次楞与工字钢主楞不密贴，所以，当方木截面尺寸不同一时，方木需刨平处理，以避免混凝土浇注时方木与工字钢之间有空隙产生的墙体微涨。
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15）模板的加固及垂直度校正：以上各工序完成后对墙体模板垂直度校正，进行最终加固。内模依靠调整满堂架上的顶丝紧固程度，校正内模的垂直度；外模依靠调整工字钢上端的对拉钢筋及下端的预留螺栓紧固程度，校正外模的垂直度。
16）混凝土浇注时的过程控制：上部对拉钢筋主要是抵抗砼浇筑时对侧墙外模板的侧压力，其本身不能约束侧墙外模在方向上的倾斜，为了防止砼浇筑时外模上端倾斜，两侧墙体砼必需对称浇筑；因中隔墙两侧均为满堂架受力，所以浇筑砼时中墙要比侧墙高出1—2米，以保证中侧墙的厚度及两侧满堂架受力均匀。
17）在箱桥施工时和卸架后，要发生一定的下沉和产生一定的拱度，为使结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，因此在施工时设置一定数值的预拱度。预拱度按照设计方提供的数值与曲线进行留置。
18）模板拆除时混凝土强度应符合设计及规范要求，拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。
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第七章施工管理与应急预案
7.1质量管理
7.1.1质量目标及组织机构
信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量关系着企业的生存，发展和信誉。
对本工程我们的质量目标是：确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划的总要求，确保全线创优目标的实现。为保证质量目标的实现，设立质量组织机构。
7.1.2技术措施
1）模板技术措施
（1）模板任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡；不得有板边缺损、起毛现
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象。
（2）模板拼装时接缝处粘贴海绵胶条，保证模板不漏浆。
（3）模板支模完成后，拉水平线，竖向通线，保证砼浇筑时易观察模板变形、跑位。
（4）模板支立完成后，禁止模板与脚手架拉结。
（5）墙模板的对拉螺栓孔平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。
2）支架技术措施
（1）支架基础表面坚实平整、不积水，立杆垫板不晃动。
（2）纵向水平杆两端高差±20mm。
（3）主节点处各扣件中心点相互距离不大于150mm。
（4）同步内，相邻两个对接扣的高差不小于600mm。
（5）支架搭设过程中以及搭设完毕后，对不少于总数10%的碗扣进行拧紧抽样检查，允许不合格率为5%。如不合格率超过5%则进行全数检查，以保证整个支撑系统的稳定与安全性。
7.1.3劳动力安排
1）、根据劳动力需要量计划，组织工人进场，并安排好工人生活。水、电管线架设和安装已完成，能够满足工程施工及工程管理、施工人员生活的用水、用电需要。
2）、工人员进场的安全、质量、防火、文明施工等教育工作，进行岗前培训，对关键技术工种必须持证上岗，按规定进行三级安全技术交底，交底内容包括：施工进度计划；各项安全、技术、质量保证措施；质量标准和验收规范要求；设计变更和技术核定等。必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。
3）架子工应持证上岗且选择具有搭设经验的工种，且身健康年轻力壮无恐高等其他疾病。
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根据隧道、箱桥、挡土墙施工时间计划安排，以及实际施工情况，满堂架及模板搭设主要集中在2014年10月至2015年9月份,具体劳动力需用量见下表：
7.2
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7.2职业健康安全管理
7.2.1安全目标
本工程安全目标为：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。 7.2.2组织措施
成立以项目经理周树东为直接领导的安全检查小组，建立并贯彻严格的安全生产责任制。
组 长：周树东（项目经理）
副组长：牛治飞（技术负责人）赵少阳（生产副经理）、
组 员：唐一峰、李广利（主管工长）、曹保健（安全负责人）、崔志江（质量负责人）、谢建林（材料负责人）
小组内部细化分工，做到责任明确到人、分工明确。贯彻“安全第一，预防为主” 的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。 7.2.3保证措施
1）支架搭设人员必须是经过现行国家标准《特种作业人员安全技术考核
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管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格后方可上岗。
2）搭设人员必须佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
3)支架的构、配件质量及搭设质量必须经验收合格后方准使用。 4)作业层上的施工荷载应符合本设计的要求，不得超载。不得将缆风绳、泵送混凝土的输送管固定在支架上。严禁悬挂起重设备。
5)当有六级或六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设及拆除作业。
6)支架在使用过程中严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。
7)不得在支架基础及其邻近部位进行挖掘工作。 8)临街搭设时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
9)在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施，并派专职人员进行看守。
10)、木工机械必须严格使用倒顺开关和专用开关箱，一次线不得超过3m，外壳接保护零线，且绝缘良好。电锯和电刨必须接用漏电保护器，锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器和护手装置。使用木工多用机械时严禁电锯和电刨同时使用；使用木工机械严禁戴手套；长度小于50cm 或厚度大于锯片半径的木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电加锁。
11)禁止在作业面内对模板进行加工，要在操作面的下一层加工，避免出现锯末污染操作面。
12)拆除支架模板时，地面应设维护措施和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
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7.3现场文明及环境管理
7.3.1环境保护方案及措施
1）组织机构
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。使环境保护有人抓，有人管，始终处于良好状态。
2) 环境保护措施
（1）水土及生态环境的保护措施
①营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，美化生活环境。
②工程完工后，及时进行现场彻底清理。
③施工废水、生活污水要求进行处理，不得直接排入渠道等。
④施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 ⑤生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
（2）大气环境及粉尘
①运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 ②配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 ③对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 （3）固体废弃物
①施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
②施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。 ③报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
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（4）降低噪音措施
①对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 ②适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
7.3.2文明施工方案及措施
1）文明施工方针
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排。
2）文明施工保证措施
（1）对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。
（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
（3）现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 （4）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
（5）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
(6)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5米以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、必须配备各类相应有效的灭火器材。
7.4安全事故应急预案
7.4.1组织机构
1)成立事故应急小组
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组长：周树东（项目经理） 副组长：赵少阳（现场经理）
成员：曹保健、崔志江、李广利、魏伟、谢建林、唐一峰、张赈 2)职责与义务
（1）由组长定期组织联合检查，对所有支架进行认真细致的检查，发现隐患立即消灭。分析可能导致安全事故的不确定因素，制定相应策略，从而得以控制
（2）搭设支架的施工人员必须持证上岗，事先进行岗前培训，操作前进行技术交底，严格按照搭设方案和技术交底进行支架的搭设、检查、验收。
（3）对工人进行相关的知识教育，使之明确支架防护的重要性及发生事故可能导致的严重后果。
（4）对发生的险情及事故，必须积极主动地投入抢险工作，齐心协力以最短、最快、最安全的方式抢救财产及生命安全。 7.4.2应急工作措施
1）对各种工序进行协调及妥善安排，并随时解决施工程序中的矛盾。随时掌握支架的使用动态。
2）加强各相关班组的管理，对危及防护架体安全的一切行为，予以坚决制止。
3）各分项安全员每天对各种防护定时进行安全检查，发现隐患立即组织相关人员予以消灭，若发现重大隐患，立即将支架上下所有施工人员，及支架周围人员全部转移至安全地带，并立即设置警戒线、划定警戒区，并立即汇报给上级领导。
4）当班应急小组必须随时检查，一旦发现安全事故立即向有关领导汇报，对事故发生的部位拉闸断电（夜晚单设事故照明）设置警戒区，并迅速组织人员抢救，齐心协力将事故损失降至最低。
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5）脚手架检查、验收应根据技术规范、事故组织设计及变更文件和技术交底文件进行。在基础完工后及脚手架搭设前，作业层上施加荷载前、每搭设完达到设计高度后、遇有六级大风与大雨后、寒冷地区开冻后、停用超过一个月后，均要组织检查与验收。
6）脚手架使用中，应定期检查下列项目：杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范规定；安全防护措施是否符合要求；是否超载。
7）加强脚手架构配件材质的检查，按规定进行检验检测。
多年来，由于种种原因，大量的不合格的安全防护用具及构配件流入施工现场，因安全防护用具及构配件不合格而造成的伤亡事故占有很大比例。因此，施工企业必须从进货的关口把住产品质量关，保证进入施工现场的产品必须是合格产品，同时在使用过程中，要按规定进行检验检测，达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。
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第八章施工进度计划
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第九章计算书
9.1顶板支撑体系计算
本工程顶板支撑体系主要包含1#隧道顶板支撑体系，2-1#箱桥顶板支撑体系，雨水泵房顶板支撑体系，其支撑体系布置方式相同，由于2-1#箱桥顶板厚1.1m,高度达到顶板顶距底板顶部高度达13.3米，故顶板支撑计算选取2-1#箱桥进行验算，选取2-1#箱桥一侧涵洞进行计算，宽度按16米，长按17.1米计算。模板采用15mm厚高强双面覆膜竹胶模板，次龙骨采用50mmX100mm@150mm的方木（按照45mmX95mm进行计算），主龙骨采用Φ48mm双钢管（壁厚按照3mm计算）间距60cm。本工程支架均在箱桥底板施工完成以后开始施工，故本计算均不考虑地基基础计算。 设计计算采用品茗计算软件 计算依据：
1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性
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模板支架专项施工方案
编制：
审核：
审批：
郑州市第一建筑工程集团有限公司
金水路西延项目经理部
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目录
模板支架专项施工方案 ............................................................................................ 0
第一章工程概况 .................................................................................................. 3
1.1 工程简介 ................................................................................................. 3
1.2水文地质条件 .......................................................................................... 6
1.3、参建单位 ............................................................................................... 9
第二章编制依据 ................................................................................................ 10
第三章方案设计 ................................................................................................ 11
3.1 1#隧道 .................................................................................................... 11
3.2 2-1#箱桥 ................................................................................................ 14
3.3 挡土墙模板支撑 ................................................................................... 17
3.4 1#雨水泵房模板支撑 ............................................................................ 18
第四章原材料进场质量要求 ........................................................................... 21
第五章支架搭设施工工艺................................................................................ 22
5.1隧道及箱桥模板施工工艺 ................................................................... 22
5.2挡土墙模板施工工艺............................................................................ 29
5.3砼浇筑及支架安全监控措施 ............................................................... 31
5.4支架与模板的拆除 ................................................................................ 32
第六章质量控制要点 ........................................................................................ 34
6.1支架搭设 ................................................................................................ 34
6.2模板支撑工程 ........................................................................................ 35
第七章施工管理与应急预案 ........................................................................... 38
7.1质量管理 ................................................................................................ 38
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7.1.1质量目标及组织机构 .................................................................. 38
7.1.2技术措施 ...................................................................................... 38
7.1.3劳动力安排 .................................................................................. 39
7.2主要用具资源需求计划 ....................................................................... 40
7.2职业健康安全管理 ................................................................................ 41
7.2.1安全目标 ...................................................................................... 41
7.2.2组织措施 ...................................................................................... 41
7.3现场文明及环境管理............................................................................ 43
7.3.1环境保护方案及措施 .................................................................. 43
7.3.2文明施工方案及措施 .................................................................. 44
7.4安全事故应急预案 ................................................................................ 44
7.4.1组织机构 ...................................................................................... 44
7.4.2应急工作措施 .............................................................................. 45
第八章施工进度计划 ........................................................................................ 47
第九章计算书 .................................................................................................... 48
9.1 顶板支撑体系计算............................................................................. 48
9.2 挡土墙、1#隧道及2-1#箱桥中墙计算 ............................................ 57
9.3 1#隧道边墙及2-1#箱桥边墙计算书 ................................................ 72
9.3.1 1#隧道边墙计算 ......................................................................... 72
9.3.2 2-1#箱桥边墙计算...................................................................... 83
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第一章工程概况
1.1 工程简介
金水路西延（嵩山北路—金水路）道路工程西起西站东街，东至金水路沿现状西站路向东，依次下穿嵩山路、B5铁路线、京上货联线与陇下货联线后路线分为南北半幅，合流段全长约0.935Km。金水路西延工程是金水路准快速化的重要组成部分，规划道路等级为城市次干道，全线采用下穿建设模式。其中我标段范围为XZK0+354.311—XZK0+949.359，全长595.048米，包含道路工程、1#隧道、雨污水工程、2-1#箱桥以及1#雨水泵站工程、照明工程等。
1#隧道横穿嵩山北路，起点XZK0+600—XZK0+846，隧道全长246米，宽19.5米。共分8节除第8节长为36m外其余长度均为30m。其中隧道高度分为2部分， XZK0+600-XZK0+827.9及XZK0+832.1-XZK0+846段结构高度为
8.4m，XZK0+827.9-XZK0+832.1段结构高度9.4m，底板厚度0.9m，顶板厚0.8m，侧墙厚度0.7m，中墙厚度0.6m，隧道主体结构采用单箱双室矩形断面。雨水泵房分为上下2层，高12.06m，长11.8m，宽11.65m，墙厚60cm，顶板厚60cm，底板厚1m。1#雨水泵站为两层高度为12.06m，宽11.65m，长11.8m，底板厚1m，一层顶板厚0.4m，二层顶板厚0.6m，边墙厚0.6m。砼标号为C40，抗渗指标≥P8。
2-1#箱桥位于XZK0+920—XZK0+940区域内，采用原位开挖基坑，就地支模现浇的施工方法，顺道路方向箱桥长16.0m，横道路方向箱桥宽37.2m，结构高度14.5m，顶板厚1.1m，底板厚1.2m，中边墙厚1m。
本工程挡土墙主要有重力式挡土墙、扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙，其中重力式挡土墙用于高度不超过2m的挡土墙，悬臂式挡土墙用于高度在2~6m之间的挡土墙，扶壁式挡土墙用于高度超过6m的挡土墙。本工程挡土墙高度为1~11.49米，每隔10m设置一道沉降缝，重力式挡墙主体采用C20砼，悬
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臂式及扶壁式采用C30砼。具体断面如下
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1.2水文地质条件
1.2.1、水文条件
1）地表水
测区内仅在局部范围内有既有排污管道、沟渠，存在少量水流流动，其他范围内无地表水出露。
2）地下水
①地下水的类型及埋藏条件，场地地下水的类型为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，以开采排泄为主，蒸发排泄次之。
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②地下水位
测区内地下水为第四系孔隙潜水，埋深一般约为12.9~17.5m，高程86.84~87.54m。但受城市用水及城市建设施工降水影响地下水变幅较大，一般1.0~3.0m。根据本工程实际情况地下水位为地表下17m左右，低于基坑开挖底标高，因此基础开挖前无需采取降水措施，因此基坑降水方案不单独设计。
1.2.2、地质条件
根据地质调查及勘探揭露，拟建场地本次勘探深度范围内主要地层为第四系全新统人工堆积层（Q4me）填筑土、杂填土、素填土，第四系全新统冲积层（Q4al）粉土、粉质填土，第四系上更新统洪冲积层（Q3pl+al）粉土、粉质粘土、粉砂、细砂。
第四系全新统人工堆积层（Q4me）
①1填筑土：灰黄色，中密，稍湿；主要成分为粉土，局部含少量砖渣。煤灰等，表层0.3~0.8m为沥青混凝土路面，主要分布在铁路及市政道路下，层厚1.7~2.8m；Ⅱ级普通土。
①2杂填土：灰黄色，中密，稍湿；主要成分为粉土，局部含灰渣，主要分布于西站路南段及既有厂房、居住区附近；层厚1.5~10.6m；Ⅱ级普通土。
①3素填土：灰黄色，稍密，稍湿；主要成分为粉土，局部含灰渣，主要分布于既有市政道路两侧；层厚1.2~5.4m；Ⅰ级松土。
第四系全新统冲积层（Q4al）
②粉土：黄褐色，稍密，稍湿，摇震反应不明显，见少量铁锈斑点，含钙质结核，层厚0.8~16.8；Ⅰ级松土；该层广泛分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=120kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=25kpa。
③1粉质粘土：黄褐色，可塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.8~4.4m；Ⅰ级松土；该层呈层状、透镜体状分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=120kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值
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qik=50kpa。
③2粉质粘土：黄褐色，硬塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.2~1.3m；Ⅱ级普通土；该层呈层状、透镜体状分布于地层上部，地基承载力基本容许值[fa0]=140kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kpa。
第四系上更新统洪冲积层(Q3pl+al)
④粉土：黄褐色，中密，稍湿~湿，摇震反应不明显，见少量铁锈斑点，含钙质结核，层厚0.2~12.9m；Ⅱ级普通土；该层广泛分布于地层中部、下部，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=50kpa。
④1粉砂：黄褐色，中密~密实，潮湿，成分以石英、长石、云母为主，含钙质结核，分布不均，在项目区呈透镜体分布，最大揭示厚度2.0m，Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=50kpa。
④2粉砂：黄褐色，中密~密实，饱和，成分以石英、长石、云母为主，含钙质结核，分布不均，在项目区呈透镜体分布，层厚1.0~3.7m;Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=110kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=40kpa。
⑤1粉质粘土：黄褐色，可塑，见少量铁锈斑点，含钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.5~3.3m;Ⅰ级松土；该层呈层状、透镜体状分布于地层下部，地基承载力基本容许值[fa0]=140kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=60kpa。
⑤2粉质粘土：黄褐色硬塑，见少量铁锈斑点，局部钙质结核，刀切面稍光滑，层厚1.0~5.1m；Ⅱ级普通土；该层呈层状分布于地层下部，地基承载力基本容许值[fa0]=160kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik=70kpa。
⑥细砂：黄褐色，中密~密实，饱和，成分以石英、长石、云母为主，含
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钙质结核，在项目区呈层状分布于地层底部，层厚1.5~7.9m;Ⅰ级松土；地基承载力基本容许值[fa0]=200kpa，钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值值qik=60kpa。
1.3、参建单位
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第二章编制依据
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162——2008）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）
《建筑结构荷载规范》（GB5009—2012）
《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194—2009）
《市政桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程设计图纸》
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程施工一标施工组织设计》
《郑州市金水路西延（嵩山北路-金水路）道路工程地质勘察报告》
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文） 《品茗计算软件》
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第三章方案设计
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1)、模板及支架结构设计力求做到结构安全可靠，造价经济合理，模板选用15mm厚高强双面履膜竹胶板（含水率7 % 、静曲强度78MPa 、弹性模量10584N/mm²，水煮、干燥处理后的静曲强度37MPa 、冲击韧性65KJ/㎡、［σ］=55 MPa）方木选用50*100mm，100*100mm两种类型；
2)、在模板及支架的使用期内，结构能够充分满足预期的安全性和耐久性；
3)、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；
4)、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
结合以上设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，顶板决定采用碗扣式落地脚手架作为箱桥、隧道施工的支架结构体系以及箱涵侧墙及挡土墙模板支撑体系。具体实施如下：
3.1 1#隧道
隧道顶板距底板高度主要由7.5米段及8.5米段，侧墙厚度为0.7米，中墙厚为0.6米。隧道边墙、中墙及顶板在底板施工完成后方可进行施工，底板施工缝距底板顶部800mm。
隧道顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，横桥向布置，主龙骨采用Φ48mm双钢管，壁厚3.2mm，间距60cm，顺桥向布置。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际
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的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。高度8.5米段及7.5米段相邻部位要顺接牢固。
隧道中墙采用对拉螺栓模板支撑体系。模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），竖向内楞为50×100@150木楞和水平外楞采用Ф48×
3.2mm双钢管，最下面一道距施工缝300mm,第二道距施工缝700mm,第三道距施工缝1200mm,往后间距依次增加600mm。配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧(见大样图)。穿墙螺栓水平间距600mm，同水平钢管布置。对拉螺栓两侧加双螺母。
隧道边墙采用工字钢支模体系，模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞为50×100@150木楞，水平中楞为Ф48×3.2mm双钢管用Ф12螺栓固定在内楞上，竖向外楞为40c工字钢＠600布置。工字钢下支点采用Φ28@600螺杆锚固在混凝土墙体内，距底板底0.7米处，水平间距600mm。与墙体内钢筋焊接。单面焊接长度不小于10d，然后用两个16b槽钢以背靠背的形式夹住通丝，槽钢外侧使用150×150×20mm钢板作为垫片，垫片外侧使用双螺帽拧紧加固。上支点采用Φ28@600对拉钢筋超出混凝土顶板300mm，与另一边外侧墙H型钢对拉，拧紧加固方式同下部支点。箱桥外墙搭设双排脚手架，用来固定工字钢。
侧墙内侧次楞为50x100@150方木，主楞为48x3.2双钢管水平布置。然后用每间隔0.6m用钢管做作为对撑杆，一端用顶丝顶住中墙主楞，另一端顶住侧墙主楞，对撑杆与碗扣立杆用十字扣件拧紧固定在满堂脚手架上，模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220）。
支架大样见下图：
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3.2 2-1#箱桥
箱桥顶板距底板高13.3米，侧墙、中墙厚均为1米，顶板厚为1.1米，边墙、中墙及顶板在底板施工完成后方可进行施工，底板施工缝距底板顶部500mm。
箱桥顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，加腋处增加三道2米长支撑与立杆用扣件固定，以抵抗加腋处压力。模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，横桥向布置，主龙骨采用Φ48mm
双钢管，壁
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厚3.2mm，间距60cm，顺桥向布置。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。
箱桥中墙采用对拉螺栓模板支撑体系。模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），竖向内楞为50×100@150木楞和水平外楞采用Ф48×
3.2mm双钢管，最下面一道距施工缝300mm,第二道距施工缝700mm,第三道距施工缝1.200mm,往后间距依次增加600mm。配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧(见大样图)。穿墙螺栓水平间距600mm，同水平钢管布置。对拉螺栓两侧加双螺母。
箱桥边墙采用工字钢支模体系，模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞为50×100@150木楞，水平中楞为Ф48×3.2mm双钢管用Ф12螺栓固定在内楞上，竖向外楞为40c工字钢＠700布置。型钢下支点采用Φ28@700螺杆锚固在混凝土墙体内，距底板底1.0米处，水平间距700mm。与墙体内主筋焊接，单面焊接长度不小于10d，然后用两个14b槽钢以背靠背的形式夹住通丝，槽钢外侧使用150×150×20mm钢板作为垫片，垫片外侧使用双螺帽拧紧加固。上支点采用Φ28@700对拉钢筋超出混凝土顶板300mm，与另一边外侧墙工字钢对拉，拧紧加固方式同下部支点。箱桥外墙搭设双排脚手架，用来固定工字钢。由于2-1#箱桥隧道较高，为了保证支架模板的稳定性，在边墙中部距伸缩缝处6.4米的位置预埋一道Φ28止水螺栓来增加工字钢的强度和刚度，加固方式同上支点及下支点的加固，具体计算详见计算书。
侧墙内侧次楞为50x100@150方木，主楞为48x3.2双钢管水平布置。然后用每间隔0.6m用钢管做作为对撑杆，一端用顶丝顶住中墙主楞，另一端顶住侧墙主楞，对撑杆与碗扣立杆用十字扣件拧紧固定在顶板支撑架上，模板采用
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一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220）。
支架大样见下图：
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3.3 挡土墙模板支撑
挡土墙按照清水砼的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角统一整齐
模板采用一级15mm高强双面履膜竹胶板（2440*1220），方木和钢管作楞，配套穿墙螺栓使用Ф14螺栓，配套穿墙螺栓使用Ф14对拉螺栓，外穿PVC双套管，内套管采用Ф16pvc穿墙而过，外套管采用Ф20与塑料垫片支撑在模板内侧。竖向内楞采用50×100mm方木，间距150mm,水平外楞采用双钢管Ф
48
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×3.2，间距600mm。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓加固通过背楞上打孔拉结穿墙螺栓水平间距600mm，竖向间距对拉螺栓布置17道，第一道距基础顶面300mm,第二道螺栓距基础顶面为700mm,第三道距基础顶面为1200mm,往上每隔600mm布置一道对拉螺栓，水平间距600mm。斜撑采用Ф48×3.2钢管上下间距60cm进行布置一端支撑到主龙骨上，一段支撑在斜坡上。对拉螺栓两侧加双螺母。
h=600 mm b=150 mm 对拉螺栓水平间距600mm
混凝土挡墙模板设计示意图
模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：
1）、两块模板之间拼缝≤1
2）、相邻模板之间高低差≤2
3）、模板平整度≤3
4）、模板平面尺寸偏差±3
3.4 1#雨水泵房模板支撑
1#雨水泵站为两层高度为12.06m，宽11.65m，长11.8m，底板厚1m
，一
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层顶板厚0.4m，二层顶板厚0.6m，边墙厚0.6m。顶板采用碗扣式模板支撑架，间距为顺桥向间距600mm，横桥向间距600mm，步距1200mm；所用钢管材质为Q235钢材，直径48mm，壁厚3.2mm，模板采用方木采用一级15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，次龙骨采用50*100mm方木，间距150mm，主龙骨采用Φ48mm双钢管，壁厚3.2mm，间距60cm。第一道水平杆距离底板不大于20cm，顶部自由端长度不大于50cm。如果在实际施工过程中由于现场实际的各种原因导致上述间距不能保证的情况下，可以使用扣件加设水平杆予以解决。泵房边墙采用对拉止水螺栓，螺栓锚固到支护桩内，边墙外侧不支模板，内侧模板采用15mm厚（2440*1220mm）高强双面履膜竹胶板，竖向内楞采用50×100mm方木,间距150mm,水平外楞采用Φ48mm*3.2mm双钢管，间距600mm布置，螺栓采用M14螺栓锚固到支护桩内，竖向间距，前一道距施工缝为300mm,第二道距施工缝为700mm,第三道距施工缝为
1200mm,往上每道间距为600mm。水平间距为600mm。中墙采用对拉螺栓加PVC套管，做法同边墙。
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第四章原材料进场质量要求
1、所有原材料进场需要合格证
2、对钢管、扣件进场不仅要有合格证，而且还必须送检，达到合格要求才能使用。
3、木方断面须达到设计要求，且不腐烂，木质优良。
4、多层板必须达到15㎜厚，且必须锯开检查，检查其密实情况，强度要求是否达到要求。钢管应平直光滑、无裂痕、无锈蚀、无分层、无结疤、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。并在支架搭设前进行保养、除锈。
5、所用工字钢、槽钢应符合现行国家标准《热轧型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB706—2008的有关规定。
6、所用对拉螺栓及螺母应符合现行国家标准《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB／T16938—2008的有关规定。
7、钢管外观质量要求
1)、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；
2)、 钢管外径、壁厚的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合要求；
3)、钢管应进行防锈处理，钢管上严禁另行打孔。
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第五章支架搭设施工工艺
5.1隧道及箱桥模板施工工艺
不合格
合格
5.1.1底板施工
底板施工过程中注意预埋螺栓，1#隧道螺栓埋置距底板底0.7米处，2-1#箱桥螺栓据底板底部1米处。埋置螺栓时注意与底板主体钢筋焊接到一起，满
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足焊接长度，单面焊不小于10d。预埋螺栓要平整顺直。锚固牢靠，无松动。
1#隧道施工缝留置位置距底板顶部0.8米，2-1#箱桥施工缝留置在距底板顶部0.5米处。施工缝采用遇水膨胀止水条加钢板止水带具体做法见下图：
在浇筑砼之前，施工缝处将其表面浮浆和杂物清除干净，并铺30~50mm厚的1：1水泥砂浆。 5.1.2边墙钢筋安装
1）绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。 2）钢筋接头采用绑扎接头时，钢筋搭接长度不行少于35d。绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
3）混凝土保护层用塑料垫块予以保证。保护层垫块采用白色高强塑料垫块，施工时采用梅花形布置，间距0.8～1.0米。以保证现浇箱梁的外观质量和保护层厚度。
4）钢筋绑扎时，注意与1#泵房交接处的预埋设施，位置应准确无误，特别是伸缩缝位置的预留筋要严格按图纸要求预埋。 5.1.3支架搭设及边模安装
在侧墙钢筋绑扎的同时，顶板的满堂支撑架同时进行搭设，
满堂架在搭设
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时注意间距保持一致，且横平竖直，，钢管架在搭设时注意避免出现搭接接头在同一个断面上，要错搭接。
模板及方木安装：模板安装应进行测量放线，并应采取保证模板位置准确的定位措施，相邻两块竹胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台；模板安装完毕后进行方木及钢管安装。
墙体外侧工字钢之前根据放线定位搭设双排脚手架，高度同隧道、箱桥高度在搭设过程时预留工字钢位置用来固定工字钢，在吊装工字钢时根据预先放线位置进行吊装。安放时应尽可能贴紧方木，以利于后期加固。在固定好位置以后吊放槽钢进行固定工字钢。在用槽钢加固工字钢时用套筒及钢垫片进行加固，并校核模板垂直度。为了保证侧墙模板的稳定性，防止在浇筑过程中出现模板位移在边摸外侧竖向增加五道斜撑一端支撑在基坑边坡上，一端用顶丝支撑在水平中楞上，水平间距5米一道。
在浇筑砼过程中伸缩缝处橡胶止水带防止遭到破坏在伸缩缝处模板应加工成箱型具体如下：
5.1.4模板的验收
1）模板验收的一般规定
（1）模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，
班
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组作业时应严格按照施工方案间距、步距搭设支架。
（2）混凝土浇筑前，项目部应组织技术负责人、技术员、施工员、监理、甲方及质检安检部门验收。
（3）模板安装和浇筑混凝土时，应派专人观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时整改、修正。
（4）模板及支架拆除的顺序及安全措施必须要按施工方案做到位。 2）模板安装验收要求
（1）模板的安装应满足下列要求：
a.模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
b.模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能和妨碍工程施工的隔离剂。 c.浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。
（2）、跨度大于4米的钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱，当无设计要求时，起拱高度宜为1/1000~3/1000跨度。
（3）、固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合规范要求。
（4）、现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定。
现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法
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5.1.4支架预压 1）预压准备
支架搭设完毕且底模板铺设完毕，对支架的搭设质量进行检验，主要检验支架的碗扣活动情况、立杆垂直度、扫地杆以及剪刀撑是否按照支架搭设方案进行搭设施工,经验收合格后方可进行预压。 2）预压段计算单元的设置及预压重量
我标段共计8节隧道及1节16米长2-1#箱桥，为了保证每一节箱桥支架的稳定性，故我标段采取每一节预压。取其中一节一米计算单元长度每平方米预压重量。由于现场箱桥仅铺设底模板，因此预压荷载仅考虑下图中涂黑部分（隧道段截面面积约7.48m2，2-1#箱桥段截面面积约19.56m2）。预压荷载为箱桥的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍即约1.3吨/每平方米及3.9吨/每平方米箱桥。
（1）隧道段
模板方木自重＝16.6m×1m×1.5KN/㎡＝25 KN
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结构自重＝7.48㎡×1m×26KN/m3＝194.48KN
预压重量＝1.2×（25 KN+194.48KN）＝219.48 KN≈22t/m ＝22t/m÷16.6m ＝1.3t/㎡
（2）2-1#箱桥段
模板方木自重＝16.6m×1m×1.5KN/㎡＝25 KN 结构自重＝19.56㎡×1m×26KN/m3＝508.56KN
预压重量＝1.2×（25 KN+508.56KN）＝640.27 KN≈65.t/m ＝65t/m÷16.6m ＝3.9t/㎡ 3）预压合格标准
（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； （2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 4）预压加载顺序
预压荷载分次加载，第一次加载预压荷载值的60%，以后每次加载20%。每次加载完毕后均应检查支架基础的沉降量，如沉降量满足规范要求则继续加载直至全部荷载加载完毕。 5）.预压观测点的布置
荷载吊装前，在支架垫层上每间隔3米按照布置变形观测点。
6）.沉降观测
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1）在支架预压前，用水准仪对每个沉降观测点进行初始高程测量，与此同时使用50m卷尺对沉降观测点附近的支架高度进行测量，并形成记录；
2）在支架预压过程中，每间隔12h对沉降观测点进行高程测量，并形成记录，计算基础沉降量。与此同时，使用50m卷尺测量支架长度，以确定支架压缩量；
3）支架预压完毕将荷载移除的48h后，在此对基础和支架的回弹量进行观测并形成记录；
4）基础沉降量与支架压缩量相加再减去支架与基础的回弹量即为整体沉降量，作为日后箱桥施工预拱度设置的重要依据。 7）.预压注意事项
1）吊装荷载时，应设有专人进行吊装指挥，指挥内容包括吊装顺序、荷载布置、起重指挥等方面。在指挥过程中，要随时注意起重机的臂展位置，避免对支架系统造成碰撞从而导致支架变形或破坏。
2）在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等。专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患及时整改。
3）预压完成，荷载全部吊走后，要对支架的标高及模板的尺寸等进行复核，对发生松动、变形、移位等情况的地方及时处理，完全合格后，方可进行箱桥钢筋的绑扎等下一步工作。
4）支架卸荷时，应从支架两侧对称、均衡、同步卸荷。
5）预压卸荷完成时以及48小时后分两次进行基础标高测定，确定支架基础的回弹值，以此作为施工预拱度设置的参考数值。
6）在预压过程中，设专人检查支架，模板的稳固情况，当发现有松动、变形，移位时，应立即记录发生变形的位置及大小等。专职安全人员应随时在现场巡查，出现安全隐患及时整改。
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7）支架预压过程中，24小时必须有相关主管领导值班，出现安全事故应及时、妥善处理，并及时上报相关主管部门。
8）荷载加载完毕后，每间隔12个小时派专人用水准仪对架体的沉降进行观测，一旦出现不均匀沉降的现象，及时分析原因，采取加强基础、立杆加密或调整计算书等方法进行改进。 8）．预压合格标准
预压采用钢筋预压。由吊车吊装至预压区，进行预压，当满足下列条件之一时，即判定支架预压合格：
1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 9）预压完成。
预压完成后，钢筋全部吊走后，要对支架的标高及模板的尺寸等进行复核，对发生松动、变形、移位等情况的地方及时处理，完全合格后，方可进行箱桥钢筋的绑扎等下一步工作。 10）支架卸荷
卸荷时，应从支架两侧对称、均衡、同步卸荷。
5.2挡土墙模板施工工艺
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不合格
合格
在挡墙砼浇筑完成及墙身钢筋绑扎完成后，方可进行挡土墙侧模的安装，在侧模安装之前首先根据施工图纸，提前绘制模板拼装图，保证挡土墙的模板纵横拼缝横平竖直。
根据要求事先在模板上标记处螺栓孔位置，保证螺栓在安装过程中横平竖直，间距均匀。因为墙体的厚度变化，不同高度对拉螺栓需要设置不同的长度。因为墙体的厚度上下不同，为保证其厚度在墙内设置支撑。拟采用直径16的PVC套管顶在墙面之建，套管布置形式砼螺栓布置。
模板在安装过程中应该注意以下几点：
1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。
2）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象。
3）模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，模板安装必须牢固，位置准确。模板支撑完后，对板缝进行检查，对挡墙根部用水泥砂浆进行封堵。模板安装后应及时报检及浇筑混凝土。
4）模板采用拉杆螺栓固定时，端部应加PVC垫块。
5）由于挡土墙的截面呈梯形，上窄下宽，在浇筑砼时可能引起模板上浮移位。为避免模板上浮移位，在浇筑挡土墙基础底板砼时，预埋Φ16钢筋，
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间距1米，用来固定墙身模板，这样有效地防止了墙身模板的上浮位移，保证墙身砼的顺利浇筑。
5.3砼浇筑及支架安全监控措施
支架模板在预压合格后，即可进行顶板钢筋绑扎，在绑扎完成经验收合格后方可进行砼浇筑工作，根据本工程的特性，混凝土浇筑过程中，应均匀浇捣，并采取有效措施防止混凝土超高堆置。根据本工程特性砼浇筑时防止外模上端倾斜，两侧墙体砼必需对称浇筑；因中隔墙两侧均为满堂架受力，所以浇筑砼时中隔墙要比侧墙高出1—2米，以保证中侧墙的厚度及两侧满堂架受力均匀。
混凝土浇筑时，安全员专职负责监测，木工作业班组派专人值班观察模板及支撑系统的稳定性，发现异常应立即暂停施工，应及时报告施工负责人，施工负责人应立即通知浇筑人员暂停作业，情况紧急时应采取迅速撤离人员的应急措施，并进行加固处理；待排除险情并经现场安全责任人检查同意后方可复工。
在混凝土浇筑过程中和浇筑后一段时间内，由于受压可能发生一定的沉降和位移，如变化过大可能发生垮塌事故。为及时模板支撑系统的变化情况，预防事故的发生，需要对支撑系统进行沉降和位移监测。
1）监测内容
班组日常进行安全检查，项目部每周进行安全检查，公司每月进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。
支架在承受六级大风、大暴雨后以及停工超过14天必须进行全面检查，高支模日常检查，巡查重点部位：
（1）杆件的设置和连接、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求；
（2）底座是否松动，立杆是否悬空；
（3）连接扣件是否松动；
（4）架体是否有不均匀的沉降；
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（5）施工过程中是否有超载现象；
（6）安全防护措施是否符合规范要求；
（7）支架与杆件是否有变形的现象。2
2）监测预警值
监测预警值如表8.3所示：
表8.3 监测预警值
浇筑前观测二次，浇筑时采取连续监测措施，浇筑完成后前三天每天观测一次，第四天开始每3天观测一次，第十天开始每周观测一次，预计总观测时间为二十天，混凝土浇筑四天后连续三次观测累计偏差＜1.0mm方可停止观测，最多总观测次数50次。
5.4支架与模板的拆除
5.4.1模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
5.4.2拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
5.4.3拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和棱角。
5.4.4模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
5.4.5支架拆除时应拦好警戒绳，防止无关人员进入拆除作业区域。
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5.4.6 拆除作业时，应由专职安全人员在现场巡视、指导工作。
5.4.7 拆除时应轻拿轻放，不可将拆除的钢管及扣件、模板从高空抛落。
5.4.8拆除的模板、支架、扣件应分类存放，定形模板时（加腋板），应注意拆下后按编码放整齐。
5.4.9 作业人员应持证上岗，且在上岗前应经过必要的身体检查，如无问题，在配备“三宝”的前提下进行拆除作业。
5.4.10工字钢拆除吊装时吊车应均匀用力，不可生拉硬拽，防止钢丝绳突然断裂伤人，亦可能导致工字钢无辅助固定物而倾倒。
5.4.11工字钢拆除时应先将加固用的上部对拉螺栓和下部预埋螺栓全部去掉，并将槽钢拆除，之后将吊装钢丝绳套在工字钢的吊装孔内，最后拆除辅助钢管。
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第六章质量控制要点
6.1支架搭设
1）用于支架搭设钢管规格应为Φ48mmX3.2mm
2）钢管应平直光滑、无裂痕、无锈蚀、无分层、无结疤、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。并在支架搭设前进行保养、除锈。
3）铸造件及扣件表面应光整，不得有砂眼、裂痕、浇冒口残余等缺陷。扣件的规格应与钢管相匹配，贴合面应平整活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
4）新用的钢管、扣件要有出厂合格证。钢管、扣件的各种性能必须符合国家相关强制性标准。
5）支架搭设时必须弹线定位，放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设，必须做到横平竖直，并保证支架整体的观感。腕扣式支架支座高度不得超过20cm。
6）安装时必须保证立杆竖直、扣件紧固、间距一致。钢管脚手架立杆垂直度应小于等于1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值不大于50mm。纵向水平杆的水平偏差应小于等于1/250，全架长水平偏差不大于50mm。
7）在搭设支架时必须设纵向和横向剪刀撑加强稳定性。剪刀撑与水平夹角保持45—60度夹角。剪刀撑搭设必须从底到顶连续搭设，搭接长度不得小于1米，且搭接部分使用不得少于3个扣件进行紧固。
8）支架高度超过5米时加设水平剪刀撑，加设部位距离支架垫层不超过50cm搭设一道水平剪刀撑，距离箱桥梁底不大于1m搭设一道水平剪刀撑，顶部与底部水平剪刀撑之间根据间距情况加设水平剪刀撑，保证任意两道水平剪刀撑间距不大于5m。
9）根据地基上的位置标志和高程，进行钢管顶部标高的粗略操平，然后
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安装支架可调顶托。
10）支架搭设过程中必须遵守下列规定：工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须正确佩戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业；在搭设中不得随意改变构架设计、减少杆配件设置。确有实际情况，需要对构架作调整和改变时，应提交技术主管人员解决。
11）支架钢管顶部自由端长度不得大于70cm，每个可调撑顶部支承2根钢管作为模板支架的主龙骨，大样图如下：
12）为保证竣工后尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度。安装完毕后，对支架的平位置、顶部标高、节点及纵横向稳定性进行全面检查，对支架和脚手架的沉降注意观测，必要时进行纠正和调整。
13）支架搭设完毕后，必须进行预压试验，预压荷载不小支架承受的混凝土结构恒载与模板重量的120%，架体沉降、变形等指标符合设计要求时，经监理工程师批准后，方可使用。
14）工字钢安装采用汽车吊配合人工进行安装，工字钢在长度不够需要进行焊接时，接头断点不能出现在同一个部位，接头中心距离应大于两根工字钢的水平间距。
6.2模板支撑工程
1）箱桥模板采用一级15mm厚高强双面覆膜竹胶板。
2）工字钢进场要有出厂合格证。各种性能必须符合国家相关强制性标准。
3）工字钢安装采用汽车吊配合人工进行安装。
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4）为了保证模板承垫平整，所用的方木，都要刨平，严格控制木龙骨的高度。
5）安装前，要做好模板的定位校准工作，箱桥中心线和位置线，要求准确，并经常校核。
6）做好标高的测量工作，模板底应预先找平，不平时适当调整可调托。
7）模板表面应平整、光滑，接缝做成平缝，接缝采用双面海绵胶带密封，防止漏浆。
8）水平槽钢安装：槽钢的作用是在工字钢的上下端将整排单个的工字钢连接为一体，槽钢的安装方式为背靠背夹住预埋螺栓或对拉螺栓，若出现槽钢长度不够出现接头时，背靠背两根槽钢的接头断点不能出现在同一个部位，接头中心距离应大于两根工字钢的水平间距。
9）箱桥底模板在伸缩缝处不断开，用塑料泡沫填满，以保证缝的宽度。
10）所有预埋件要按图纸要求准确埋设。。
11）上部对拉钢筋：上部对拉钢筋应尽量减少接头，对拉钢筋连接应保证钢筋轴线顺直，避免起弯，宜采用直螺纹连接；对拉钢筋直径粗、自重大且对拉距离远，应防止钢筋自身下垂对混凝土浇注后侧墙垂直度的影响，可用架立筋将对拉钢筋托平使其保证顺直，不下垂。
12）曲线模板制作与安装，模板安装时需根据中心线及外控线，控制好模板的位置，固定牢固，防止变形
13）平曲线范围及加宽渐变段处施工时，应按设计半径要求立模，不得按折线简化。
14）方木次楞与工字钢主楞密切接触：为了保证墙体的表面平整度，方木截面尺寸要同一，避免方木次楞与工字钢主楞不密贴，所以，当方木截面尺寸不同一时，方木需刨平处理，以避免混凝土浇注时方木与工字钢之间有空隙产生的墙体微涨。
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15）模板的加固及垂直度校正：以上各工序完成后对墙体模板垂直度校正，进行最终加固。内模依靠调整满堂架上的顶丝紧固程度，校正内模的垂直度；外模依靠调整工字钢上端的对拉钢筋及下端的预留螺栓紧固程度，校正外模的垂直度。
16）混凝土浇注时的过程控制：上部对拉钢筋主要是抵抗砼浇筑时对侧墙外模板的侧压力，其本身不能约束侧墙外模在方向上的倾斜，为了防止砼浇筑时外模上端倾斜，两侧墙体砼必需对称浇筑；因中隔墙两侧均为满堂架受力，所以浇筑砼时中墙要比侧墙高出1—2米，以保证中侧墙的厚度及两侧满堂架受力均匀。
17）在箱桥施工时和卸架后，要发生一定的下沉和产生一定的拱度，为使结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，因此在施工时设置一定数值的预拱度。预拱度按照设计方提供的数值与曲线进行留置。
18）模板拆除时混凝土强度应符合设计及规范要求，拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。
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第七章施工管理与应急预案
7.1质量管理
7.1.1质量目标及组织机构
信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量关系着企业的生存，发展和信誉。
对本工程我们的质量目标是：确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划的总要求，确保全线创优目标的实现。为保证质量目标的实现，设立质量组织机构。
7.1.2技术措施
1）模板技术措施
（1）模板任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡；不得有板边缺损、起毛现
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象。
（2）模板拼装时接缝处粘贴海绵胶条，保证模板不漏浆。
（3）模板支模完成后，拉水平线，竖向通线，保证砼浇筑时易观察模板变形、跑位。
（4）模板支立完成后，禁止模板与脚手架拉结。
（5）墙模板的对拉螺栓孔平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。
2）支架技术措施
（1）支架基础表面坚实平整、不积水，立杆垫板不晃动。
（2）纵向水平杆两端高差±20mm。
（3）主节点处各扣件中心点相互距离不大于150mm。
（4）同步内，相邻两个对接扣的高差不小于600mm。
（5）支架搭设过程中以及搭设完毕后，对不少于总数10%的碗扣进行拧紧抽样检查，允许不合格率为5%。如不合格率超过5%则进行全数检查，以保证整个支撑系统的稳定与安全性。
7.1.3劳动力安排
1）、根据劳动力需要量计划，组织工人进场，并安排好工人生活。水、电管线架设和安装已完成，能够满足工程施工及工程管理、施工人员生活的用水、用电需要。
2）、工人员进场的安全、质量、防火、文明施工等教育工作，进行岗前培训，对关键技术工种必须持证上岗，按规定进行三级安全技术交底，交底内容包括：施工进度计划；各项安全、技术、质量保证措施；质量标准和验收规范要求；设计变更和技术核定等。必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。
3）架子工应持证上岗且选择具有搭设经验的工种，且身健康年轻力壮无恐高等其他疾病。
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根据隧道、箱桥、挡土墙施工时间计划安排，以及实际施工情况，满堂架及模板搭设主要集中在2014年10月至2015年9月份,具体劳动力需用量见下表：
7.2
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7.2职业健康安全管理
7.2.1安全目标
本工程安全目标为：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。 7.2.2组织措施
成立以项目经理周树东为直接领导的安全检查小组，建立并贯彻严格的安全生产责任制。
组 长：周树东（项目经理）
副组长：牛治飞（技术负责人）赵少阳（生产副经理）、
组 员：唐一峰、李广利（主管工长）、曹保健（安全负责人）、崔志江（质量负责人）、谢建林（材料负责人）
小组内部细化分工，做到责任明确到人、分工明确。贯彻“安全第一，预防为主” 的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。 7.2.3保证措施
1）支架搭设人员必须是经过现行国家标准《特种作业人员安全技术考核
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管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格后方可上岗。
2）搭设人员必须佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
3)支架的构、配件质量及搭设质量必须经验收合格后方准使用。 4)作业层上的施工荷载应符合本设计的要求，不得超载。不得将缆风绳、泵送混凝土的输送管固定在支架上。严禁悬挂起重设备。
5)当有六级或六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设及拆除作业。
6)支架在使用过程中严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。
7)不得在支架基础及其邻近部位进行挖掘工作。 8)临街搭设时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
9)在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施，并派专职人员进行看守。
10)、木工机械必须严格使用倒顺开关和专用开关箱，一次线不得超过3m，外壳接保护零线，且绝缘良好。电锯和电刨必须接用漏电保护器，锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器和护手装置。使用木工多用机械时严禁电锯和电刨同时使用；使用木工机械严禁戴手套；长度小于50cm 或厚度大于锯片半径的木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电加锁。
11)禁止在作业面内对模板进行加工，要在操作面的下一层加工，避免出现锯末污染操作面。
12)拆除支架模板时，地面应设维护措施和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
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7.3现场文明及环境管理
7.3.1环境保护方案及措施
1）组织机构
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。使环境保护有人抓，有人管，始终处于良好状态。
2) 环境保护措施
（1）水土及生态环境的保护措施
①营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，美化生活环境。
②工程完工后，及时进行现场彻底清理。
③施工废水、生活污水要求进行处理，不得直接排入渠道等。
④施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 ⑤生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
（2）大气环境及粉尘
①运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 ②配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 ③对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 （3）固体废弃物
①施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
②施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。 ③报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
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（4）降低噪音措施
①对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 ②适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
7.3.2文明施工方案及措施
1）文明施工方针
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排。
2）文明施工保证措施
（1）对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。
（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
（3）现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 （4）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
（5）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
(6)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5米以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、必须配备各类相应有效的灭火器材。
7.4安全事故应急预案
7.4.1组织机构
1)成立事故应急小组
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组长：周树东（项目经理） 副组长：赵少阳（现场经理）
成员：曹保健、崔志江、李广利、魏伟、谢建林、唐一峰、张赈 2)职责与义务
（1）由组长定期组织联合检查，对所有支架进行认真细致的检查，发现隐患立即消灭。分析可能导致安全事故的不确定因素，制定相应策略，从而得以控制
（2）搭设支架的施工人员必须持证上岗，事先进行岗前培训，操作前进行技术交底，严格按照搭设方案和技术交底进行支架的搭设、检查、验收。
（3）对工人进行相关的知识教育，使之明确支架防护的重要性及发生事故可能导致的严重后果。
（4）对发生的险情及事故，必须积极主动地投入抢险工作，齐心协力以最短、最快、最安全的方式抢救财产及生命安全。 7.4.2应急工作措施
1）对各种工序进行协调及妥善安排，并随时解决施工程序中的矛盾。随时掌握支架的使用动态。
2）加强各相关班组的管理，对危及防护架体安全的一切行为，予以坚决制止。
3）各分项安全员每天对各种防护定时进行安全检查，发现隐患立即组织相关人员予以消灭，若发现重大隐患，立即将支架上下所有施工人员，及支架周围人员全部转移至安全地带，并立即设置警戒线、划定警戒区，并立即汇报给上级领导。
4）当班应急小组必须随时检查，一旦发现安全事故立即向有关领导汇报，对事故发生的部位拉闸断电（夜晚单设事故照明）设置警戒区，并迅速组织人员抢救，齐心协力将事故损失降至最低。
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5）脚手架检查、验收应根据技术规范、事故组织设计及变更文件和技术交底文件进行。在基础完工后及脚手架搭设前，作业层上施加荷载前、每搭设完达到设计高度后、遇有六级大风与大雨后、寒冷地区开冻后、停用超过一个月后，均要组织检查与验收。
6）脚手架使用中，应定期检查下列项目：杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范规定；安全防护措施是否符合要求；是否超载。
7）加强脚手架构配件材质的检查，按规定进行检验检测。
多年来，由于种种原因，大量的不合格的安全防护用具及构配件流入施工现场，因安全防护用具及构配件不合格而造成的伤亡事故占有很大比例。因此，施工企业必须从进货的关口把住产品质量关，保证进入施工现场的产品必须是合格产品，同时在使用过程中，要按规定进行检验检测，达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。
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第八章施工进度计划
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第九章计算书
9.1顶板支撑体系计算
本工程顶板支撑体系主要包含1#隧道顶板支撑体系，2-1#箱桥顶板支撑体系，雨水泵房顶板支撑体系，其支撑体系布置方式相同，由于2-1#箱桥顶板厚1.1m,高度达到顶板顶距底板顶部高度达13.3米，故顶板支撑计算选取2-1#箱桥进行验算，选取2-1#箱桥一侧涵洞进行计算，宽度按16米，长按17.1米计算。模板采用15mm厚高强双面覆膜竹胶模板，次龙骨采用50mmX100mm@150mm的方木（按照45mmX95mm进行计算），主龙骨采用Φ48mm双钢管（壁厚按照3mm计算）间距60cm。本工程支架均在箱桥底板施工完成以后开始施工，故本计算均不考虑地基基础计算。 设计计算采用品茗计算软件 计算依据：
1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性
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