技师专业论文
工种：维修电工
题目：电动机的常见故障及维修
姓名：徐永平
身份证号：[***********]
等级：技师
培训单位：安徽蚌埠机电技师学院
鉴定单位：蚌埠电工电子专业职业技能鉴定站
日期：2010年9月
第一章 电动机的常见故障
1. 电动机不转也没有声音
故障原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。
首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。
这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。
2. 电动机不转，但有“嗡嗡”的响声
测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。故障的检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。
若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。
故障其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
3 电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声
轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。 其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。 小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。
检查星形或三角形接法的电动机时，电动机常见故障必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。
常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。
实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。
4 热继电器断开电动机常见故障检查步骤
1）. 检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。如熔丝继续熔断，检查传动皮带是
否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。
2）. 接地故障检查方法。用兆欧表测量电动机绕组对地的绝缘电阻。
当绝缘电阻低于0.2MΩ时，说明绕组严重受潮，应进行烘干处理。如电阻为零或校验灯接近正常亮度说明该相已接地。
绕组接地一般发生在电动机出线处、电源线的进线孔或绕组伸出槽口处。对于后一种情况，如发现接地故障并不严重，可将竹片或绝缘纸片插人定子铁心与绕组之间。
确认不存在接地，方可包扎、涂绝缘漆烘干，检查合格后继续使用。
3）. 绕组短路故障的检查方法。
利用兆欧表或万用表在分开连接线处，测量任意两相间的绝缘电阻。如在0.2Mf 以下甚至接近于零，说明是相间短路。
分别测量三个绕组的电流，电流大的相为短路相，也可用短路探测器检查绕组相间及匝间短路。
4）. 定子绕组头尾的判断方法。
在修理和检查电动机时，将出线头拆开忘记作标号或原标号丢失时需重新判断电动机定子绕组的头尾。一般可用切割剩磁检查法、感应检查法、二极管指示法和变换线头直接验证法。 在前几种方法都需要一定的仪器仪表，并且测量者要有一定的实践经验。变换线头直接验证法则较简单，且安全、可靠、直观。
用万用表的欧姆挡测出哪两个线头是一相，然后任意标明定子绕组的头尾。按所标记号的三个头（或三个尾）分别接在电路上，把剩下的三个尾（或三个头）接在一起。
使电动机在空载状态下起动。如果起动很慢且噪声很大，说明有一相绕组的头尾接反。 此时应立刻断电，把其中一相的接头位置对调，再接通电源。如依然如故，说明倒换的这相没有接反。
把这一相的头尾重新倒过来，按同样方法依次对调其它两相，直到电动机起动声音正常为止。这种方法简单，但只宜在允许直接起动的中小型电动机上使用。
容量较大不允许直接起动的电动机不可采用此法。
5 起动后低于额定转速
电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。
三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。 空载时电动机转速正常，加载后转速降低。
首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。
6 电动机振动
将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。
振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、皮带轮轴偏心、鼠笼多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。
第二章 电动机运转时有噪声
故障发生在电动机的机械部分和电磁部分 区分的方法是，先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。
1. 机械噪声。
(1)轴承发出的噪声。电动机常见故障可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。
检查方法是，用螺丝刀头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障；（2) 空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象；（3) 电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。
2. 若无以上问题，电动机常见故障可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。其声音既尖又高。
故障在电磁噪声。转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。
在正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。
3. 转子轴向移位。
造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。故障产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定、转子间隙不均匀；定、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行都
能引起电磁噪声。
第三章 电动机单相运行的原因及预防
（一）、电动机单相运行产生的原因及预防措施 １、熔断器熔断
⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。
预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。
⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。
熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。
２、正确选择熔体的容量
一般熔体额定电流选择的公式为：
额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流
⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）•Ｋ值可选择1.5～2.5。
⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。
对于电动机所带的负荷不同，•Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，•那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。 此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。
在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。
⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。 ⑵对于容量较大的插入式熔断器，•在接线处可加垫薄铜片（0.2mm ），这样的效果会更好一些。
⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。
⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。
３、主回路方面易出现的故障
⑴接触器的动静触头接触不良。
其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，•使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。
预防措施：选择比较适合的接触器。
⑵使用环境恶劣如潮湿、•振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。
预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。
⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。 预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。 ⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。
预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。
⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。
预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。 ⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。
预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。
⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。
预防措施：选择质量较好的电动机。
（二）、单相运行的分析和维护
根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。
例如：Ｙ型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。
当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√３／２倍。
当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大３／２倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大１／２倍。
在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加1.2倍左右。
所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。
综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：
１、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。
２、保险非正常性熔断。
３、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。
４、电动机定子绕组一相断路。
５、新电机本身故障。
６、启动设备本身故障。
第四章 具体实际维修操作案例分析
行车维修分析
行车全名为电动吊钩桥式起重机，主要有大车、小车、起重机构、司机室等组成。 动力系统采用绕线式电机带动减速器工作，电机采用转子绕组串电阻降压启动的多。
在22KW 以下的电机一般直接采用凸轮控制器来控制的，以上一般采用主令开关加控制箱来控制。
所有的行车电气都有一个主电源柜，是用来控制电源的合/分，过流保护、限位保护、照明等作用。
一般的行车都有三个接线过渡箱，一个在司机室，一个在大车梁上，一个在小车上。由于小车是要移动的，所以，上小车的电缆是拖动的，一般是要采用软电缆。
主电源柜内的接触器要工作，必须要满足以下几点：
1、所有的门限是动作，也就是行走的门必须是要关好，以确保人员的安全。
2、所有的过流继电器不能有误动作。
3、所有的控制器必须在零位，以免电源送上后，误动作。
4、安全开关要能正常使用
在更换电机或电阻箱时要注意电机与电阻箱的匹配，不可能电机太大，电阻箱太小，这样容易烧电机。
作为行车维修电工，要注意以下几点：
1、定时对小车拖缆进行检查，以免拖缆因松动而损坏
2、对控制器要检查是否有触点损坏，机构是否正常
3、限位是否有效
4、接触器的使用情况
5、接线端是否紧固
6、测量电机的运行电流和启动电流
7、电机的绝缘电阻及电机转子上的碳刷磨损度
结论
本文对电动机做了较为细致的论述，尤其对电动的故障进行了大量的研究和分析，并结合我在实际工作的具体情况对电动机的故障做了尽可能多的功课，根据实际操作写出本人对电动机的维修的一些见解。电动机在人们的生活中扮演着重要的角色，尤其在工厂的生产中，所以其保养和维修就显得非常重要，对其的研究就具有实际的可操性和实用性。因此我利用在蚌埠八一化工股份有限公司的实习对这一课题进行了更为细致的学习和研究，厂里以异步电动为主，所以我把三相异步电动机单独拿出来分析，比如运行中的电动机缺一相时，如负载转矩很小，仍可维持运转，仅转速略有下降，并发出异常响声；负载重时，运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。这些在书本上有但在实际中我可以真实的了解这一现象，另外还有很多都在论文中体现。未来电动机对人类的发展仍然不可或缺，相信在不远的未来电动机的设计会更加合理，其维修和保养也会更加的方便。
参考文献
《电动机的使用与故障分析》2004年第三期
《最新电机常用数据、技术参数与性能测试及国内外最新标准实务全书》 中国科学技术文献出版社 徐刚
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技师专业论文
工种：维修电工
题目：电动机的常见故障及维修
姓名：徐永平
身份证号：[***********]
等级：技师
培训单位：安徽蚌埠机电技师学院
鉴定单位：蚌埠电工电子专业职业技能鉴定站
日期：2010年9月
第一章 电动机的常见故障
1. 电动机不转也没有声音
故障原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。
首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。
这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。
2. 电动机不转，但有“嗡嗡”的响声
测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。故障的检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。
若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。
故障其原因有：(1)轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。
3 电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声
轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。 其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。 小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。
检查星形或三角形接法的电动机时，电动机常见故障必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。
常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。
实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。
4 热继电器断开电动机常见故障检查步骤
1）. 检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。如熔丝继续熔断，检查传动皮带是
否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。
2）. 接地故障检查方法。用兆欧表测量电动机绕组对地的绝缘电阻。
当绝缘电阻低于0.2MΩ时，说明绕组严重受潮，应进行烘干处理。如电阻为零或校验灯接近正常亮度说明该相已接地。
绕组接地一般发生在电动机出线处、电源线的进线孔或绕组伸出槽口处。对于后一种情况，如发现接地故障并不严重，可将竹片或绝缘纸片插人定子铁心与绕组之间。
确认不存在接地，方可包扎、涂绝缘漆烘干，检查合格后继续使用。
3）. 绕组短路故障的检查方法。
利用兆欧表或万用表在分开连接线处，测量任意两相间的绝缘电阻。如在0.2Mf 以下甚至接近于零，说明是相间短路。
分别测量三个绕组的电流，电流大的相为短路相，也可用短路探测器检查绕组相间及匝间短路。
4）. 定子绕组头尾的判断方法。
在修理和检查电动机时，将出线头拆开忘记作标号或原标号丢失时需重新判断电动机定子绕组的头尾。一般可用切割剩磁检查法、感应检查法、二极管指示法和变换线头直接验证法。 在前几种方法都需要一定的仪器仪表，并且测量者要有一定的实践经验。变换线头直接验证法则较简单，且安全、可靠、直观。
用万用表的欧姆挡测出哪两个线头是一相，然后任意标明定子绕组的头尾。按所标记号的三个头（或三个尾）分别接在电路上，把剩下的三个尾（或三个头）接在一起。
使电动机在空载状态下起动。如果起动很慢且噪声很大，说明有一相绕组的头尾接反。 此时应立刻断电，把其中一相的接头位置对调，再接通电源。如依然如故，说明倒换的这相没有接反。
把这一相的头尾重新倒过来，按同样方法依次对调其它两相，直到电动机起动声音正常为止。这种方法简单，但只宜在允许直接起动的中小型电动机上使用。
容量较大不允许直接起动的电动机不可采用此法。
5 起动后低于额定转速
电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。
三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。 空载时电动机转速正常，加载后转速降低。
首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。
6 电动机振动
将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。
振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、皮带轮轴偏心、鼠笼多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。
第二章 电动机运转时有噪声
故障发生在电动机的机械部分和电磁部分 区分的方法是，先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。
1. 机械噪声。
(1)轴承发出的噪声。电动机常见故障可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。
检查方法是，用螺丝刀头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障；（2) 空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象；（3) 电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。
2. 若无以上问题，电动机常见故障可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。其声音既尖又高。
故障在电磁噪声。转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。
在正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。
3. 转子轴向移位。
造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。故障产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定、转子间隙不均匀；定、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行都
能引起电磁噪声。
第三章 电动机单相运行的原因及预防
（一）、电动机单相运行产生的原因及预防措施 １、熔断器熔断
⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。
预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。
⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。
熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。
２、正确选择熔体的容量
一般熔体额定电流选择的公式为：
额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流
⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）•Ｋ值可选择1.5～2.5。
⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。
对于电动机所带的负荷不同，•Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，•那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。 此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。
在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。
⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。 ⑵对于容量较大的插入式熔断器，•在接线处可加垫薄铜片（0.2mm ），这样的效果会更好一些。
⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。
⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。
３、主回路方面易出现的故障
⑴接触器的动静触头接触不良。
其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，•使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。
预防措施：选择比较适合的接触器。
⑵使用环境恶劣如潮湿、•振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。
预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。
⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。 预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。 ⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。
预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。
⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。
预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。 ⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。
预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。
⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。
预防措施：选择质量较好的电动机。
（二）、单相运行的分析和维护
根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。
例如：Ｙ型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。
当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√３／２倍。
当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大３／２倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大１／２倍。
在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加1.2倍左右。
所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。
综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：
１、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。
２、保险非正常性熔断。
３、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。
４、电动机定子绕组一相断路。
５、新电机本身故障。
６、启动设备本身故障。
第四章 具体实际维修操作案例分析
行车维修分析
行车全名为电动吊钩桥式起重机，主要有大车、小车、起重机构、司机室等组成。 动力系统采用绕线式电机带动减速器工作，电机采用转子绕组串电阻降压启动的多。
在22KW 以下的电机一般直接采用凸轮控制器来控制的，以上一般采用主令开关加控制箱来控制。
所有的行车电气都有一个主电源柜，是用来控制电源的合/分，过流保护、限位保护、照明等作用。
一般的行车都有三个接线过渡箱，一个在司机室，一个在大车梁上，一个在小车上。由于小车是要移动的，所以，上小车的电缆是拖动的，一般是要采用软电缆。
主电源柜内的接触器要工作，必须要满足以下几点：
1、所有的门限是动作，也就是行走的门必须是要关好，以确保人员的安全。
2、所有的过流继电器不能有误动作。
3、所有的控制器必须在零位，以免电源送上后，误动作。
4、安全开关要能正常使用
在更换电机或电阻箱时要注意电机与电阻箱的匹配，不可能电机太大，电阻箱太小，这样容易烧电机。
作为行车维修电工，要注意以下几点：
1、定时对小车拖缆进行检查，以免拖缆因松动而损坏
2、对控制器要检查是否有触点损坏，机构是否正常
3、限位是否有效
4、接触器的使用情况
5、接线端是否紧固
6、测量电机的运行电流和启动电流
7、电机的绝缘电阻及电机转子上的碳刷磨损度
结论
本文对电动机做了较为细致的论述，尤其对电动的故障进行了大量的研究和分析，并结合我在实际工作的具体情况对电动机的故障做了尽可能多的功课，根据实际操作写出本人对电动机的维修的一些见解。电动机在人们的生活中扮演着重要的角色，尤其在工厂的生产中，所以其保养和维修就显得非常重要，对其的研究就具有实际的可操性和实用性。因此我利用在蚌埠八一化工股份有限公司的实习对这一课题进行了更为细致的学习和研究，厂里以异步电动为主，所以我把三相异步电动机单独拿出来分析，比如运行中的电动机缺一相时，如负载转矩很小，仍可维持运转，仅转速略有下降，并发出异常响声；负载重时，运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。这些在书本上有但在实际中我可以真实的了解这一现象，另外还有很多都在论文中体现。未来电动机对人类的发展仍然不可或缺，相信在不远的未来电动机的设计会更加合理，其维修和保养也会更加的方便。
参考文献
《电动机的使用与故障分析》2004年第三期
《最新电机常用数据、技术参数与性能测试及国内外最新标准实务全书》 中国科学技术文献出版社 徐刚
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