汽车与美酒总是不能两全但又形影不离，赛车场上从来不缺少经典的酒类赞助涂装，比如JOHNNIE WALKER、比如JAGERMEISTER，当然还有最经典的Martini 每个车迷都有自己的dream car，之所以称之为dream car，往往因为它们价格高昂，无法企及。但汽车模型却让我的汽车梦在那个微观世界中得以成真。图片中这辆martini涂装的保时捷 935/76是我的最爱之一。模型来自于Minichamps――一家出色的德国模型厂商。 说回车本身，935可以算是930的衍生车型，改进自1974年生产的搭配2.2升涡轮增压引擎的Carrera RSR。由于当时Group5赛事规则对赛车外观没有严苛要求，保时捷为 935装配了宽大的轮拱、夸张的尾翼以及最具标志性的扁平前鼻“ flat nose”。935 原型车于 1975年12 月装配完成，但从未参赛。保时捷用于参加 1976年FIA Group5 赛事的主力则是之后底盘编号为 001R14和002R15的两辆车。935/76开创了保时捷 935系列赛车标准改造的先河，之后也就有了装载 twin-turbo的935/77 ，以及最为人们津津乐道的 935/78“Moby dick ”。935系列在当时驰骋于各大赛场，赢得了大大小小 150余场比赛，可谓战功赫赫。直至 1982年FIA 修改比赛规则， 935的霸主地位才宣告结束。 图中与之搭配的“Motosport Porsche” Transporter则是另一辆很有趣的模型，模型的制造商 Premium ClassiXXs同样是德国品牌。这辆运输车的底盘来自于70年代的奔驰巴士O317K。 O317系列的底盘和动力总成最早由戴姆勒奔驰在 1958设计完成，最大特点是发动机位于底盘下方。起初的车长12米，之后推出的更短版本长度为 11.3米，即O317K 。基于 O317开发的车型一直生产到1977年，期间共生产了 3550辆标准版巴士和3740辆衍生车型。 收藏微缩汽车模型的乐趣是多方面的，观赏、把玩、摄影，进而探究车型历史、寻找车子背后的故事，感受车文化给我们带来的精神上的愉悦。这种乐趣与坐在方向盘后面享受肾上腺素喷发带来的速度与激情不同，是一种更安静、惬意的感受，但同样让人津津乐道。 WRC重回波兰 高速赛道暗藏杀机 世界拉力锦标赛WRC波兰站于6月26日结束，来自大众车队的奥吉尔在22个赛段中获得了10个赛段冠军，从而取得了它在本赛季的第五个分站冠军。他的队友米克尔森位列亚军。现代车队的纳维尔驾驶现代i20 WRC赛车获得季军，这是现代车队本赛季第二次登上领奖台。 波兰站上次出现在WRC赛历上是在5年前，这里的高速沙石赛道和芬兰有几分相似，2009年的比赛平均时速达到112公里。由于周围森林密布，赛道非常狭窄，加上视野条件较差，不少车手都在这里遭遇了事故。 在周六第14赛段中，一块隐藏在赛道中的石块就让M-Sport车队的伊文斯和雪铁龙车队的奥斯博格不幸撞车退赛。本赛季已获得两次分站冠军的拉特瓦拉也在这里撞坏了悬挂系统。幸运的是他赛车还可以驾驶到终点，并未退赛。 1921年首次举办的波兰拉力赛是最古老的汽车拉力赛之一。1973年加入WRC赛历，后由于赛道全部采用柏油赛道而被取消，但仍属于欧洲拉力锦标赛的分站之一。由于轮换制度，波兰再次举办WRC将等到2019年。 WTCC结束欧洲旅行 洛佩兹继续保持领先 本赛季世界房车锦标赛WTCC于6月22日在比利时结束了欧洲赛区的最后一站比赛，雪铁龙车队的法国老将穆勒（Yvan Muller）和阿根廷新秀洛佩兹（José María López）分别获得了两个回合的前两名。 在去年才加入WTCC比赛的洛佩兹，曾经在F3000以及GP2比赛中有过不错的表现，随后也曾在雷诺车队担任过F1试车手。加入WTCC之前多次获得阿根廷Super TC2000 锦标赛的年度总冠军。 目前洛佩兹以255分位列积分榜首位，领先队友穆勒39分，前WRC总冠军勒布以190分排在第三。随后WTCC将移师南美阿根廷于8月2日、3日进行第8站的比赛。 WTCC放弃美国站 与CTCC相聚京沪 日前世界房车锦标赛WTCC宣布取消美国站，将第九站改为在中国北京金港国际赛车场举行。这也是2014赛季WTCC与CTCC又一次的合作。在阿根廷之后第9站比赛原本定在美国加州的索诺玛赛车场举行，但由于运输的船期问题，无法及时赶上10月12日在上海的比赛。 最终经国际汽联汽车运动理事会批准，WTCC决定放弃美国站改为于10月5日在中国增设北京站，并与CTCC中国房车锦标赛第6站共同举行。这也是本赛季除上海站和澳门站之外，WTCC又一场在中国举行的比赛。 WTCC的推广方欧洲体育的运营总监弗郎索瓦・里贝罗表示：“这不仅仅使WTCC能够在中国最重要的两个城市进行比赛，扩大了WTCC在中国这个最重要的汽车市场的版图，还让车队能够简化物流环节、节省预算。” CTCC首席运营官夏青则表示：“前CTCC冠军车手马青骅在WTCC莫斯科站的首胜引起了许多中国人的关注，因此，他在祖国与WTCC顶级车手的竞争十分令人期待。” CRC决战北京 东南汽车V6菱仕夺魁 2014年全国汽车拉力锦标赛CRC第二站于6月25日至6月27日在北京怀柔举办。经过9个赛段、180公里的赛段里程，最终来自东南汽车大福基金万宇车队的瑞典车手帕特里克・桑德尔驾驶7号东南汽车V6菱仕赛车以1小时44分58秒3的总成绩夺得冠军。一汽-大众车队的克里斯托弗・阿特金森在最后一个赛段遭遇爆胎屈居亚军，上海大众斯柯达红牛车队的尼尔・麦克西获得本站比赛季军。 另外国内车手第一的竞争也十分激烈，贵州金沙冷水河拉力车队的袁浩在前两天一直保持领先，但周日比赛中在最后一个赛段的失误让他赛车左前部受损，这让斯巴鲁拉力车队的孙超以0.1秒的微弱优势获得了国内车手第一、全场第五。
汽车与美酒总是不能两全但又形影不离，赛车场上从来不缺少经典的酒类赞助涂装，比如JOHNNIE WALKER、比如JAGERMEISTER，当然还有最经典的Martini 每个车迷都有自己的dream car，之所以称之为dream car，往往因为它们价格高昂，无法企及。但汽车模型却让我的汽车梦在那个微观世界中得以成真。图片中这辆martini涂装的保时捷 935/76是我的最爱之一。模型来自于Minichamps――一家出色的德国模型厂商。 说回车本身，935可以算是930的衍生车型，改进自1974年生产的搭配2.2升涡轮增压引擎的Carrera RSR。由于当时Group5赛事规则对赛车外观没有严苛要求，保时捷为 935装配了宽大的轮拱、夸张的尾翼以及最具标志性的扁平前鼻“ flat nose”。935 原型车于 1975年12 月装配完成，但从未参赛。保时捷用于参加 1976年FIA Group5 赛事的主力则是之后底盘编号为 001R14和002R15的两辆车。935/76开创了保时捷 935系列赛车标准改造的先河，之后也就有了装载 twin-turbo的935/77 ，以及最为人们津津乐道的 935/78“Moby dick ”。935系列在当时驰骋于各大赛场，赢得了大大小小 150余场比赛，可谓战功赫赫。直至 1982年FIA 修改比赛规则， 935的霸主地位才宣告结束。 图中与之搭配的“Motosport Porsche” Transporter则是另一辆很有趣的模型，模型的制造商 Premium ClassiXXs同样是德国品牌。这辆运输车的底盘来自于70年代的奔驰巴士O317K。 O317系列的底盘和动力总成最早由戴姆勒奔驰在 1958设计完成，最大特点是发动机位于底盘下方。起初的车长12米，之后推出的更短版本长度为 11.3米，即O317K 。基于 O317开发的车型一直生产到1977年，期间共生产了 3550辆标准版巴士和3740辆衍生车型。 收藏微缩汽车模型的乐趣是多方面的，观赏、把玩、摄影，进而探究车型历史、寻找车子背后的故事，感受车文化给我们带来的精神上的愉悦。这种乐趣与坐在方向盘后面享受肾上腺素喷发带来的速度与激情不同，是一种更安静、惬意的感受，但同样让人津津乐道。 WRC重回波兰 高速赛道暗藏杀机 世界拉力锦标赛WRC波兰站于6月26日结束，来自大众车队的奥吉尔在22个赛段中获得了10个赛段冠军，从而取得了它在本赛季的第五个分站冠军。他的队友米克尔森位列亚军。现代车队的纳维尔驾驶现代i20 WRC赛车获得季军，这是现代车队本赛季第二次登上领奖台。 波兰站上次出现在WRC赛历上是在5年前，这里的高速沙石赛道和芬兰有几分相似，2009年的比赛平均时速达到112公里。由于周围森林密布，赛道非常狭窄，加上视野条件较差，不少车手都在这里遭遇了事故。 在周六第14赛段中，一块隐藏在赛道中的石块就让M-Sport车队的伊文斯和雪铁龙车队的奥斯博格不幸撞车退赛。本赛季已获得两次分站冠军的拉特瓦拉也在这里撞坏了悬挂系统。幸运的是他赛车还可以驾驶到终点，并未退赛。 1921年首次举办的波兰拉力赛是最古老的汽车拉力赛之一。1973年加入WRC赛历，后由于赛道全部采用柏油赛道而被取消，但仍属于欧洲拉力锦标赛的分站之一。由于轮换制度，波兰再次举办WRC将等到2019年。 WTCC结束欧洲旅行 洛佩兹继续保持领先 本赛季世界房车锦标赛WTCC于6月22日在比利时结束了欧洲赛区的最后一站比赛，雪铁龙车队的法国老将穆勒（Yvan Muller）和阿根廷新秀洛佩兹（José María López）分别获得了两个回合的前两名。 在去年才加入WTCC比赛的洛佩兹，曾经在F3000以及GP2比赛中有过不错的表现，随后也曾在雷诺车队担任过F1试车手。加入WTCC之前多次获得阿根廷Super TC2000 锦标赛的年度总冠军。 目前洛佩兹以255分位列积分榜首位，领先队友穆勒39分，前WRC总冠军勒布以190分排在第三。随后WTCC将移师南美阿根廷于8月2日、3日进行第8站的比赛。 WTCC放弃美国站 与CTCC相聚京沪 日前世界房车锦标赛WTCC宣布取消美国站，将第九站改为在中国北京金港国际赛车场举行。这也是2014赛季WTCC与CTCC又一次的合作。在阿根廷之后第9站比赛原本定在美国加州的索诺玛赛车场举行，但由于运输的船期问题，无法及时赶上10月12日在上海的比赛。 最终经国际汽联汽车运动理事会批准，WTCC决定放弃美国站改为于10月5日在中国增设北京站，并与CTCC中国房车锦标赛第6站共同举行。这也是本赛季除上海站和澳门站之外，WTCC又一场在中国举行的比赛。 WTCC的推广方欧洲体育的运营总监弗郎索瓦・里贝罗表示：“这不仅仅使WTCC能够在中国最重要的两个城市进行比赛，扩大了WTCC在中国这个最重要的汽车市场的版图，还让车队能够简化物流环节、节省预算。” CTCC首席运营官夏青则表示：“前CTCC冠军车手马青骅在WTCC莫斯科站的首胜引起了许多中国人的关注，因此，他在祖国与WTCC顶级车手的竞争十分令人期待。” CRC决战北京 东南汽车V6菱仕夺魁 2014年全国汽车拉力锦标赛CRC第二站于6月25日至6月27日在北京怀柔举办。经过9个赛段、180公里的赛段里程，最终来自东南汽车大福基金万宇车队的瑞典车手帕特里克・桑德尔驾驶7号东南汽车V6菱仕赛车以1小时44分58秒3的总成绩夺得冠军。一汽-大众车队的克里斯托弗・阿特金森在最后一个赛段遭遇爆胎屈居亚军，上海大众斯柯达红牛车队的尼尔・麦克西获得本站比赛季军。 另外国内车手第一的竞争也十分激烈，贵州金沙冷水河拉力车队的袁浩在前两天一直保持领先，但周日比赛中在最后一个赛段的失误让他赛车左前部受损，这让斯巴鲁拉力车队的孙超以0.1秒的微弱优势获得了国内车手第一、全场第五。