关于汽车合格证质押监管中的问题分析
销售汽车的4S店将汽车合格证放在银行质押贷款，这是一种很普遍的现象，但是这样银行就会面临很大的风险。金融物流就是仓单质押融资，我们第三方物流公司承担了银行放款的风险，而我们拥有着完善的监督管理体系和专业的监管团队，可以随时了解出质企业的动态，金融物流的出现大大降低了银行的风险。同时也为销售汽车的4S店（也就是我们后面讲到的出质企业）带来了便利的融资环境，以前大多数企业都是将汽车合格证放在银行进行质押贷款，相信有上4S点购买过汽车的人以前就有过付款开了发票，当时没能拿到汽车合格证原件，更有甚者几个月后才能拿到合格证。这就是因为4S店将合格证质押在银行，而我们第三方监管企业给出质企业带来了便利。
然而在汽车合格证的质押监管中，有些问题是应该注意的并得以重视。首先，汽车的价格差距很大，为我们监管带来了不便。最便宜的中低档车十万块钱一台不到，高档的车有几百万甚至上千万。就拿银行1000万的银行敞口来说，60%的质押率最低控货值就是1667万，中低档的汽车这就要求出质企业质押的合格证达到两三百张，我们不仅加大了监管的难度，更重要的是加大了从每一台汽车到每一张合格证的管理难度。对于高档车就只需几十台车，几十张合格证就够了。所以对于低档车我们采取了分型号来管理汽车，这又为监管带来一个难题。
我们都知道每一种型号的汽车都会有不同的配置，什么优越型、豪华版的，这样就给我们核定价格带来了不便。为了银行的利益和降低我们的风险，这个价格尽量的选取最低的来做。在这里我顺便提一下，银行要求的核定价格就是增值税发票上的价格乘以1.17。
还有就是中低档汽车销售行业存在网点多，车辆，车型复杂的特点，这就要求我们在开始核对合格证清单的时候务必要保证车子的真
实存在，并且与合格证上的信息想一致性。万事开头难，只要做好了开始的工作，以后每进出一辆车做好登记后并了解所换来合格证的车辆所在何处，在质押现场的要看到车辆，不在现场的要求二级网点将所在车辆的车架号拍下以便核查。尽量做到一个月到下面二级网点去核实一次，我也曾想过由小组长或者二网附近的其他监管点间配合，将二级网点将所有车辆信息登记并告知所在汽车的监管员核对。
合格证是汽车一个非常重要的证件，就像我们的身份证，具有唯一性，没有了合格证汽车是上不了牌照，买不了保险的。车辆的钥匙出质企业是不会给我们的，因为客户要求看车子就必须马山就要看的，还有二级网点的车辆钥匙更不可能拿着给我们保管的。我也注意并了解了一些就是仅仅质押合格证有可能生产厂商与出质企业合伙制造或者伪造汽车合格证，又由于出质企业保管不当造成汽车被盗丢失等现象带来的巨大风险。其实在监管的过程中我们只要保证车辆与合格证上的信息相符并且车辆的真实存在，与生产制造商协商与其配合，只有经过我们监管方同意才能补办遗失的合格证，这样就杜绝了一车多证，伪造合格证的现象的发生。
接着就是盘库中应该注意的一些细节和问题。高档车的盘库还是比较简单的，由于数量少，按照库存明细就可以找到相应的每一台车。这里主要说一下中低档的汽车盘库，我自己做了一个库存管理表，这个只要有更换合格证，里面都会更新的，也就相当于库存明细。有了这个就可以掌握所有质押合格证的基本信息，也方便查找每一台车的具体位置和基本信息。这里面还有一个比较麻烦的问题，质押现场的车子固然可以很清楚的核对到，但是下面各个网点就只能是出质企业给出的数据，一般下面所有网点都会有一个负责人的，核对完了质押现场的所有汽车合格证，没有核对到的车子，就找出质企业二级网点负责人核对一下相关信息，随后再随即抽查。这也仅仅是我个人的一些经验之谈，如果有什么不足或者需要改进的地方还望多多指点。
汽车作为质押物，不同于其他的货物。尽管中低端的汽车，他每一台车的价值最低也要三四万，所以这就要求作为汽车的监管员务必要将没一台车的真实存在以及合格证上的车架号核对无误，并且保证合格证的整洁。另一方面，汽车作为科技下的产物，必将淘汰更新快，让我们很难把握住车子的市场价值，其中又有许多国家政策的干预，这也必将使汽车监管带来更大的风险。监管员认真负责，保管好出质企业的汽车合格证，以避免丢失或者玷污带来不必要的麻烦。
最后，通过盘库一旦发现汽车信息与合格证不相符或者找不到，就要及时要求企业更换可以找得到的车子。有些一直存放在仓库的汽车几个月甚至半年以上都没有卖出去，它的价值肯定就会贬值的，还有一种情况质押的汽车中有些是试乘试驾的车，它的价值也会逐渐贬值。这些都是我们在做汽车监管质押项目的时候应该考虑的。
中海监管员：沈亮亮
2011年11月7日
关于汽车合格证质押监管中的问题分析
销售汽车的4S店将汽车合格证放在银行质押贷款，这是一种很普遍的现象，但是这样银行就会面临很大的风险。金融物流就是仓单质押融资，我们第三方物流公司承担了银行放款的风险，而我们拥有着完善的监督管理体系和专业的监管团队，可以随时了解出质企业的动态，金融物流的出现大大降低了银行的风险。同时也为销售汽车的4S店（也就是我们后面讲到的出质企业）带来了便利的融资环境，以前大多数企业都是将汽车合格证放在银行进行质押贷款，相信有上4S点购买过汽车的人以前就有过付款开了发票，当时没能拿到汽车合格证原件，更有甚者几个月后才能拿到合格证。这就是因为4S店将合格证质押在银行，而我们第三方监管企业给出质企业带来了便利。
然而在汽车合格证的质押监管中，有些问题是应该注意的并得以重视。首先，汽车的价格差距很大，为我们监管带来了不便。最便宜的中低档车十万块钱一台不到，高档的车有几百万甚至上千万。就拿银行1000万的银行敞口来说，60%的质押率最低控货值就是1667万，中低档的汽车这就要求出质企业质押的合格证达到两三百张，我们不仅加大了监管的难度，更重要的是加大了从每一台汽车到每一张合格证的管理难度。对于高档车就只需几十台车，几十张合格证就够了。所以对于低档车我们采取了分型号来管理汽车，这又为监管带来一个难题。
我们都知道每一种型号的汽车都会有不同的配置，什么优越型、豪华版的，这样就给我们核定价格带来了不便。为了银行的利益和降低我们的风险，这个价格尽量的选取最低的来做。在这里我顺便提一下，银行要求的核定价格就是增值税发票上的价格乘以1.17。
还有就是中低档汽车销售行业存在网点多，车辆，车型复杂的特点，这就要求我们在开始核对合格证清单的时候务必要保证车子的真
实存在，并且与合格证上的信息想一致性。万事开头难，只要做好了开始的工作，以后每进出一辆车做好登记后并了解所换来合格证的车辆所在何处，在质押现场的要看到车辆，不在现场的要求二级网点将所在车辆的车架号拍下以便核查。尽量做到一个月到下面二级网点去核实一次，我也曾想过由小组长或者二网附近的其他监管点间配合，将二级网点将所有车辆信息登记并告知所在汽车的监管员核对。
合格证是汽车一个非常重要的证件，就像我们的身份证，具有唯一性，没有了合格证汽车是上不了牌照，买不了保险的。车辆的钥匙出质企业是不会给我们的，因为客户要求看车子就必须马山就要看的，还有二级网点的车辆钥匙更不可能拿着给我们保管的。我也注意并了解了一些就是仅仅质押合格证有可能生产厂商与出质企业合伙制造或者伪造汽车合格证，又由于出质企业保管不当造成汽车被盗丢失等现象带来的巨大风险。其实在监管的过程中我们只要保证车辆与合格证上的信息相符并且车辆的真实存在，与生产制造商协商与其配合，只有经过我们监管方同意才能补办遗失的合格证，这样就杜绝了一车多证，伪造合格证的现象的发生。
接着就是盘库中应该注意的一些细节和问题。高档车的盘库还是比较简单的，由于数量少，按照库存明细就可以找到相应的每一台车。这里主要说一下中低档的汽车盘库，我自己做了一个库存管理表，这个只要有更换合格证，里面都会更新的，也就相当于库存明细。有了这个就可以掌握所有质押合格证的基本信息，也方便查找每一台车的具体位置和基本信息。这里面还有一个比较麻烦的问题，质押现场的车子固然可以很清楚的核对到，但是下面各个网点就只能是出质企业给出的数据，一般下面所有网点都会有一个负责人的，核对完了质押现场的所有汽车合格证，没有核对到的车子，就找出质企业二级网点负责人核对一下相关信息，随后再随即抽查。这也仅仅是我个人的一些经验之谈，如果有什么不足或者需要改进的地方还望多多指点。
汽车作为质押物，不同于其他的货物。尽管中低端的汽车，他每一台车的价值最低也要三四万，所以这就要求作为汽车的监管员务必要将没一台车的真实存在以及合格证上的车架号核对无误，并且保证合格证的整洁。另一方面，汽车作为科技下的产物，必将淘汰更新快，让我们很难把握住车子的市场价值，其中又有许多国家政策的干预，这也必将使汽车监管带来更大的风险。监管员认真负责，保管好出质企业的汽车合格证，以避免丢失或者玷污带来不必要的麻烦。
最后，通过盘库一旦发现汽车信息与合格证不相符或者找不到，就要及时要求企业更换可以找得到的车子。有些一直存放在仓库的汽车几个月甚至半年以上都没有卖出去，它的价值肯定就会贬值的，还有一种情况质押的汽车中有些是试乘试驾的车，它的价值也会逐渐贬值。这些都是我们在做汽车监管质押项目的时候应该考虑的。
中海监管员：沈亮亮
2011年11月7日