聚焦物流顽症观后感
看完《聚焦物流顽症》，我们可以了解到，随着时代的迅速发展，各个行业也在不断地发展着，但从视频中的物流行业现状仍然让我们看到物流行业的发展存在很大的问题，以至于停滞不前，得不到好的发展。 物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。但通过节目组的调研与分析，我们可以看到，目前影响物流发展的主要有：物流的过桥过路费；高昂的进场费；商品的重复征税；多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；仓储难寻且费用高昂等等； 在货物的运输的过程中，物流成本的增加是由于外部环境造成的，运输业油价高、高昂的路桥费、超载要罚款。另外，常常存在的问题还有胡乱收费、乱罚款，路政人员胡乱罚款不开票，让货车司机收到莫名其妙的罚款不知道是什么原因。
在这种情况下，为了生存，大部分货车司机都会选择铤而走险，继续超载，只有在超载的情况下，才能在保证缴纳油费、路桥费、以及除去人工成本之后还能够不亏损。这也让物流在运输途中增加了成本。 一个物流企业的运输和服务往往是相关联的，由于网络铺设的需要，物流企业会在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候从客户手中接到的一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税，原因仅仅
是货物在运输中换了承运人，由于有发票往来，即使是分公司的关系也需要再次为同一单货物缴税。在商品入驻超市时也增加了其税收费用、或者不同程度的重复缴税，每多一次周转，即多一次重复征税，供应商交税，供应商的供应商也交税。于是就形成了重复征税，这也是物流费用高昂的原因之一。因此，想要减少附加在商品上的税收成本，就需要为物流行业提供一个更合理的政策环境。
中国财税法学研究会会长北京大学税法研究中心主任刘隆亨在视频中说：“我建议为了发展服务行业，各个省市，特别是大的城市都搞一个保税物流仓库。保税物流是我这个行业、产业没有出口，在现在停留，准备出口、加工，但这个过程中不纳税的，是免税的，这是很优惠的政策。”这样的保税物流仓库建立，也会在一定程度上降低物流成本。 物流的多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；也是物流的顽症之一。如果每种运输方式都能同时进行，就大大提高了运输效率，同时也降低了运输成本。
聚焦物流顽症观后感
看完《聚焦物流顽症》，我们可以了解到，随着时代的迅速发展，各个行业也在不断地发展着，但从视频中的物流行业现状仍然让我们看到物流行业的发展存在很大的问题，以至于停滞不前，得不到好的发展。 物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。但通过节目组的调研与分析，我们可以看到，目前影响物流发展的主要有：物流的过桥过路费；高昂的进场费；商品的重复征税；多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；仓储难寻且费用高昂等等； 在货物的运输的过程中，物流成本的增加是由于外部环境造成的，运输业油价高、高昂的路桥费、超载要罚款。另外，常常存在的问题还有胡乱收费、乱罚款，路政人员胡乱罚款不开票，让货车司机收到莫名其妙的罚款不知道是什么原因。
在这种情况下，为了生存，大部分货车司机都会选择铤而走险，继续超载，只有在超载的情况下，才能在保证缴纳油费、路桥费、以及除去人工成本之后还能够不亏损。这也让物流在运输途中增加了成本。 一个物流企业的运输和服务往往是相关联的，由于网络铺设的需要，物流企业会在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候从客户手中接到的一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税，原因仅仅
是货物在运输中换了承运人，由于有发票往来，即使是分公司的关系也需要再次为同一单货物缴税。在商品入驻超市时也增加了其税收费用、或者不同程度的重复缴税，每多一次周转，即多一次重复征税，供应商交税，供应商的供应商也交税。于是就形成了重复征税，这也是物流费用高昂的原因之一。因此，想要减少附加在商品上的税收成本，就需要为物流行业提供一个更合理的政策环境。
中国财税法学研究会会长北京大学税法研究中心主任刘隆亨在视频中说：“我建议为了发展服务行业，各个省市，特别是大的城市都搞一个保税物流仓库。保税物流是我这个行业、产业没有出口，在现在停留，准备出口、加工，但这个过程中不纳税的，是免税的，这是很优惠的政策。”这样的保税物流仓库建立，也会在一定程度上降低物流成本。 物流的多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；也是物流的顽症之一。如果每种运输方式都能同时进行，就大大提高了运输效率，同时也降低了运输成本。