独立于商业、独立于权力、独立于关系，2014轩辕奖评选到了关键时刻，全球评委已经挑出15辆候选提名车型
在这个世界上，还有值得信赖的汽车评奖吗？有，那就是中国汽车产业年度贡献奖（China Auto Industry Award，CAIA），又称为轩辕奖（Xuanyuan Award）。现在，2014轩辕奖评选到了关键时刻，15辆候选提名车型已经出笼。
2013年9月，以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力方式发展为宗旨，《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS公司，正式在中国汽车界推出轩辕奖评选活动。
轩辕奖委员会从全球范围内挑选汽车业以及对中国汽车产业有相当研究的专家、学者和CEO，组成6人评审团，成员涵盖中国、德国、美国、日本和韩国等国人士。
他们分别是美国汽车分析师戈雷格·安德森（Greg Anderson）博士、全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG公司CEO荣格·奥尔森（J?rgOhlsen）、著名汽车设计师，旧金山艺术学院工业设计院执行总监汤姆·马塔诺（Tsutomu Matano）、上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏（Min Xu）、现代汽车集团旗下汽车电子公司Autron前总监徐仁烈（In-yeolSeo）和中国国家信息中心信息资源开发部主任，高级经济师徐长明（ChangmingXu）。
评审团将从创新、对移动出行本身的贡献和对中国汽车产业发展的贡献三个维度，独立自主开展评审工作，从全部参选车型中选出入围的5部汽车，最终确定唯一的轩辕奖得主。
从2013年春天开始酝酿并确定评选规则，到全世界寻找合适专家评审团成员；从9月初开始征集评奖申请，到11月15日轩辕奖申请结束；从评奖委员会确认每一个申请是否合规，再到12月中旬评审团成员第一轮单独评审结束，轩辕奖委员会进行了卓有成效的工作。
奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁雷霆生（TrulsThorstensen）是轩辕奖评审团主席，他认为，必须有一个专业的机构做出点什么来振奋整个行业，加强国外对中国产品的整体认知。它不是为了虚荣和时尚而进行的空洞赞美。
他说，来自美、德、日、韩、中、奥的评审团成员，都激动于能够参与这样的评奖，因为这是全世界从未有过的评奖活动；这些全球汽车业的资深人士，面对巨大的工作量，都乐意无偿参与，奉献自己的经验和智慧，因为他们觉得成为轩辕奖评审团成员本身就是一种荣耀。
到11月15日提名申报截止日，轩辕奖委员会一共收到中英文评奖申报27份，也就是说包括中国自主品牌在内的全球所有汽车品牌，凡是在中国生产且上市时间介于2012年1月至2013年10月的产品，有27个品牌的27个产品参与评奖申报。
这也就是说，有申报资格的厂家中超过三分之二进行了申报，雷霆生认为，这已经大大超过预期。了解到轩辕奖初衷是为了促进中国汽车产业更好地向前发展并且不收取任何费用后，有申报资格的汽车厂家、业内专家对轩辕奖细节进行咨询并踊跃参与提名。
根据轩辕奖评奖规则，参评产品皆属于乘用车系列，但是不分车型，每一个在华生产的汽车品牌只能申报一款产品，这大大减少了参评产品数量，但是却有利于评选出最优秀的获奖者。
经过第一轮评审团成员单独评审，到12月中旬，共有15辆汽车成为2014轩辕奖候选提名车型，按照英文顺序排列，它们分别是：
北汽绅宝（BAIC Senova）、宝马3系（BMW 3）、比亚迪速锐（BYD Surui）、长安逸动（Chang’an Eado）、长安福特新蒙迪欧（Chang’an Ford New Mondeo）、奇瑞艾瑞泽7（CheryArrizo 7）、东风风神 A60（Dongfeng Aeolus A60）、东风本田杰德1.8L（Dongfeng Honda Jade 1.8L）、广汽传祺GS5（GAC Trumpchi GS5）、吉利全球鹰GX7 2.0 6AT（GeelyGleagle GX7 2.0 6AT）、长城哈弗 H6（GreatwallHaval H6）、江淮和悦 A30（JAC HeYue A30）、上汽通用五菱宏光（SAIC_GM-WulingHongguang）、上海通用全新别克君越（Shanghai GM Buick LaCrosse）和上海大众新朗逸（Shanghai Volkswagen Lavida）。
接下来，轩辕奖评审团将再次对候选提名的15款车型进行第二轮评审，在12月底评选出5款提名车型参加终审。颁奖前一天，评审团成员通过实时实车评审，最终选出唯一的获奖者。
谁将成为第一届轩辕奖最终的获胜车型？悬念将会在2014年1月8日于金茂北京威斯汀大饭店举行的轩辕奖颁奖典礼上揭晓。
当天下午，5部入围车型将列于轩辕奖颁奖典礼现场，轩辕奖得主将获得由中国汽车业最负盛名的经典车型红旗CA770设计师贾延良专为这一奖项设计的奖杯。
同时，6位知名的全球评审团成员将在颁奖典礼上陈述对轩辕奖得主及其他4款提名车型的看法，并从各自角度发表演讲，阐述对于中国汽车产业的意见和看法。
轩辕奖总监贾可透露，因为观致汽车的观致3（QOROS 3）在今年11月下旬上市，不在此次申报时间之内，故此车只能在下一年申报评奖。另外，长城汽车并未申报，因为该厂家认为任何评奖皆会收费。所幸，长城哈弗H6由业内专家申报评奖。
贾可博士再次重申，轩辕奖独立于商业、独立于权力、独立于关系，全球评委、一人一票、阳光过程、5车入围、1车获奖，意在打造中国最权威的汽车评奖。
他说，轩，指古代一种有围棚或帷幕的车；辕，车前驾牲畜的两根直木。轩辕又是黄帝别名，指南车发明者，也是中华民族的象征。用轩辕命名意在此奖项倡导的方向能够引领中国汽车产业健康发展。
独立于商业、独立于权力、独立于关系，2014轩辕奖评选到了关键时刻，全球评委已经挑出15辆候选提名车型
在这个世界上，还有值得信赖的汽车评奖吗？有，那就是中国汽车产业年度贡献奖（China Auto Industry Award，CAIA），又称为轩辕奖（Xuanyuan Award）。现在，2014轩辕奖评选到了关键时刻，15辆候选提名车型已经出笼。
2013年9月，以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力方式发展为宗旨，《汽车商业评论》杂志联合奥地利EFS公司，正式在中国汽车界推出轩辕奖评选活动。
轩辕奖委员会从全球范围内挑选汽车业以及对中国汽车产业有相当研究的专家、学者和CEO，组成6人评审团，成员涵盖中国、德国、美国、日本和韩国等国人士。
他们分别是美国汽车分析师戈雷格·安德森（Greg Anderson）博士、全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG公司CEO荣格·奥尔森（J?rgOhlsen）、著名汽车设计师，旧金山艺术学院工业设计院执行总监汤姆·马塔诺（Tsutomu Matano）、上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏（Min Xu）、现代汽车集团旗下汽车电子公司Autron前总监徐仁烈（In-yeolSeo）和中国国家信息中心信息资源开发部主任，高级经济师徐长明（ChangmingXu）。
评审团将从创新、对移动出行本身的贡献和对中国汽车产业发展的贡献三个维度，独立自主开展评审工作，从全部参选车型中选出入围的5部汽车，最终确定唯一的轩辕奖得主。
从2013年春天开始酝酿并确定评选规则，到全世界寻找合适专家评审团成员；从9月初开始征集评奖申请，到11月15日轩辕奖申请结束；从评奖委员会确认每一个申请是否合规，再到12月中旬评审团成员第一轮单独评审结束，轩辕奖委员会进行了卓有成效的工作。
奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁雷霆生（TrulsThorstensen）是轩辕奖评审团主席，他认为，必须有一个专业的机构做出点什么来振奋整个行业，加强国外对中国产品的整体认知。它不是为了虚荣和时尚而进行的空洞赞美。
他说，来自美、德、日、韩、中、奥的评审团成员，都激动于能够参与这样的评奖，因为这是全世界从未有过的评奖活动；这些全球汽车业的资深人士，面对巨大的工作量，都乐意无偿参与，奉献自己的经验和智慧，因为他们觉得成为轩辕奖评审团成员本身就是一种荣耀。
到11月15日提名申报截止日，轩辕奖委员会一共收到中英文评奖申报27份，也就是说包括中国自主品牌在内的全球所有汽车品牌，凡是在中国生产且上市时间介于2012年1月至2013年10月的产品，有27个品牌的27个产品参与评奖申报。
这也就是说，有申报资格的厂家中超过三分之二进行了申报，雷霆生认为，这已经大大超过预期。了解到轩辕奖初衷是为了促进中国汽车产业更好地向前发展并且不收取任何费用后，有申报资格的汽车厂家、业内专家对轩辕奖细节进行咨询并踊跃参与提名。
根据轩辕奖评奖规则，参评产品皆属于乘用车系列，但是不分车型，每一个在华生产的汽车品牌只能申报一款产品，这大大减少了参评产品数量，但是却有利于评选出最优秀的获奖者。
经过第一轮评审团成员单独评审，到12月中旬，共有15辆汽车成为2014轩辕奖候选提名车型，按照英文顺序排列，它们分别是：
北汽绅宝（BAIC Senova）、宝马3系（BMW 3）、比亚迪速锐（BYD Surui）、长安逸动（Chang’an Eado）、长安福特新蒙迪欧（Chang’an Ford New Mondeo）、奇瑞艾瑞泽7（CheryArrizo 7）、东风风神 A60（Dongfeng Aeolus A60）、东风本田杰德1.8L（Dongfeng Honda Jade 1.8L）、广汽传祺GS5（GAC Trumpchi GS5）、吉利全球鹰GX7 2.0 6AT（GeelyGleagle GX7 2.0 6AT）、长城哈弗 H6（GreatwallHaval H6）、江淮和悦 A30（JAC HeYue A30）、上汽通用五菱宏光（SAIC_GM-WulingHongguang）、上海通用全新别克君越（Shanghai GM Buick LaCrosse）和上海大众新朗逸（Shanghai Volkswagen Lavida）。
接下来，轩辕奖评审团将再次对候选提名的15款车型进行第二轮评审，在12月底评选出5款提名车型参加终审。颁奖前一天，评审团成员通过实时实车评审，最终选出唯一的获奖者。
谁将成为第一届轩辕奖最终的获胜车型？悬念将会在2014年1月8日于金茂北京威斯汀大饭店举行的轩辕奖颁奖典礼上揭晓。
当天下午，5部入围车型将列于轩辕奖颁奖典礼现场，轩辕奖得主将获得由中国汽车业最负盛名的经典车型红旗CA770设计师贾延良专为这一奖项设计的奖杯。
同时，6位知名的全球评审团成员将在颁奖典礼上陈述对轩辕奖得主及其他4款提名车型的看法，并从各自角度发表演讲，阐述对于中国汽车产业的意见和看法。
轩辕奖总监贾可透露，因为观致汽车的观致3（QOROS 3）在今年11月下旬上市，不在此次申报时间之内，故此车只能在下一年申报评奖。另外，长城汽车并未申报，因为该厂家认为任何评奖皆会收费。所幸，长城哈弗H6由业内专家申报评奖。
贾可博士再次重申，轩辕奖独立于商业、独立于权力、独立于关系，全球评委、一人一票、阳光过程、5车入围、1车获奖，意在打造中国最权威的汽车评奖。
他说，轩，指古代一种有围棚或帷幕的车；辕，车前驾牲畜的两根直木。轩辕又是黄帝别名，指南车发明者，也是中华民族的象征。用轩辕命名意在此奖项倡导的方向能够引领中国汽车产业健康发展。