一、 活力滨州
二、 滨州港报告
三、 黄河三角洲建设工程有限公司简介
活力滨州
一、滨州简介 滨州市位于黄河下游、鲁北平原，地处黄河三角洲腹地，北临渤海湾，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东的北大门。现辖滨城区、惠民县、阳信县、无棣县、沾化县、博兴县、邹平县六县一区和滨州经济开发区、滨州高新技术产业开发区、滨州北海经济开发区，版图面积9600平方公里，人口370多万。近年来，在党中央、国务院和省委、省政府的正确领导下，经济社会始终保持了又好又快的发展态势，社会各项事业健康发展，城乡面貌发生重大变化，人民生活水平显著提升，党的建设全面加强。先后荣获国家卫生城市、全国双拥模范城市、全国科技进步先进市、中国特色魅力城市、中国水土保持生态环境示范市、中国旅游优秀城市、山东省适宜人居环境城市、山东省园林城市等称号。
二、历史悠久
早在新石器时代，就有人类繁衍生息，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，古代著名军事思想家孙武、宋代著名政治家范仲淹、汉孝子董永都出生或生长在这里，有孙子故园、孙子兵法城、魏氏庄园、碣石山、鹤伴山、麻大湖等历史名胜和自然景观。传统民间艺术异彩纷呈，乡土气息浓厚，艺术风格独特，滨州剪纸、惠民胡集书会、董永传说、博兴吕剧、沾化鱼鼓戏列入国家级非物质文化遗产名录。
三、资源丰富
渤海的眷顾、黄河的哺育，赋予了滨州丰饶的物产、充足的资源。滨州市中国棉花生产基地，中国第二大油田——胜利油田的主采油区，还是中外闻名的“中
国冬枣之乡”。滨州拥有未利用荒碱地255万亩，海岸线240公里，负10米等深线以上浅海300万亩，滩涂161万亩。全市已探明矿产资源29种，是山东省重要的原盐生产基地、盐化工基地和海水养殖基地。全市具备开发条件的风能资源总量1257万千瓦，占全省的12%。潮汐能、波浪能等海洋等海洋能源也十分丰富，开发潜力巨大。
四、产业雄厚
棉纺织生产能力世界第一的山东魏桥创业集团，高等级道路沥青生产能力全国第一的滨化集团，复合肥生产能力全国第一的鲁北企业集团，葡萄糖生产能力全国第一的山东西王集团，活塞生产能力全国第一的盟威集团，印染能力全国第一的华纺股份公司，毛巾生产能力全国第一的山东亚光纺织集团等，一批国际国内知名企业在我市迅速成长壮大。拥有10家创业投资公司，居全省第一。博兴县兴福镇是中国厨都，有厨具企业200多家；惠民县李庄镇和姜楼镇是中国绳网之乡，有企业230多家。全市拥有省级经济开发区九个，邹平县、博兴县为全国百强县。 五、交通便利
滨州交通便捷畅通，2007年，滨州被确定为国家级交通运输主枢纽城市。济青高速、滨博高速、荣乌高速、津汕高速和205、220国道穿越境内，滨港铁路一期工程实现运营，滨德高速、德大铁路开工建设。滨港铁路一期正式运营态势良好，二期正在积极争取列入省部合作计划。滨州港被纳入全国沿海港口建设布局规划，2个3万吨级码头已实现简易运营。中国滨州大高通用航空城建设进展顺利，进一步凸显了位于环渤海经济圈、山东半岛城市群、济南省会城市群经济圈三大经济区结合部的区位优势。
六、两区优势
滨州市是黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的叠加区域，是国家经济战略规划和产业政策调整的重点倾斜地区，是中国经济发展的重要带动极。滨州市位于山东省北部美丽富饶的黄河三角洲腹地，处于黄河经济带的龙头位置，是黄河三角洲高效生态经济区内面积最大、人口最多的行政区，是黄河三角洲开发的主战场和核心区。滨州扼居华北、华东交汇处，北接河北沧州“渤海新区”，东连山东半岛城市群，与天津“滨海新区”隔海相望，是对接“滨海新
区”的“桥头堡”，是省会城市济南最近的出海通道，是山东半岛蓝色经济区的前沿阵地。
滨州港报告
一、滨州港简介
在建中的滨州港，地处环渤海经济圈的中心，是“黄蓝”两大国家战略规划建设的重要港口之一，是济南都市圈唯一和最近的出海通道，是山东对接天津滨海新区最近的口岸，是市委、市政府确定的全市一号工程，已被山东省人民政府由一般性港口提升为地区性重要港口，并纳入交通运输部全国沿海港口建设布局规划。随着境内高速公路、疏港公路等交通网络的日臻完善，加之丰富的岸线和临港土地等资源，港口腹地将快速拓展，滨州港将成为极具发展潜力和“后发”优势的沿海港口。
二、滨州港总体规划和“十二五”规划的基本思路
按照今年3月山东省人民政府新批复的《滨州港总体规划》（2011-2030年），滨州港将形成以海港港区为核心，套尔河港区、大口河港区为补充的“一体两翼”港口总体发展格局。套尔河港区梯次规划整理岸线45公里，建设1000-5000吨级泊位150个左右，设计年通过能力5000万吨以上，打造河海联运黄金水道，拉动滨州临港经济低成本快速发展。大口河港区规划岸线1.6公里，建设大口河东岸及鲁北运河1000-3000吨级泊位20个，设计年通过能力500万吨，为鲁北国家级循环经济示范基地建设和持续快速发展提供有力支撑。海港港区通过双堤环抱和挖陆及突堤相间的港池规划建设各类泊位120个以上，形成深水码头岸线42.5公里，港口用地57.5平方公里，近期目标是建设2个3万吨级（结构预留5万吨级）通用散杂货泊位、3个5万吨级（结构预留10万吨级）液体化工泊位和3个5万吨级（结构预留10万吨级）多用途泊位，年设计吞吐能力2000万吨以上；中长期规划建设原油、液化、煤炭、集装箱、件杂货等3-20万吨级泊位120个以上，打造亿吨以上区域性综合港口，为滨州实施北部沿海崛起战略、深度推进“黄蓝”两区开发建设打造强力引擎。
三、工作进展情况
经过全市上下六年多特别是近两年多来的艰苦奋斗，不仅实现了滨州万吨
港从无到有、零的突破，而且在功能定位、发展规划、项目储备特别是对港口及临港产业发展起决定性因素的公共基础设施方面取得重大突破，滨州港已站在全新的历史起点上，将为我市实施北部沿海崛起战略奠定坚实基础，为深入推进“黄蓝”两区开发建设提供有力支撑。
（一）规划前期取得突破。一是滨州港功能定位实现历史性跃升，由地方一般港口晋升为地区性重要港口，并全面进入部、省建设规划；二是今年3月5日，省政府以鲁政字〔2012〕36号文件正式批复了《滨州港总体规划》（2011-2030年），标志着滨州港规划建设迈入新的历史时期，将作为今后20年乃至更长一段时期滨州港建设发展的纲领性文件；三是滨州港海港港区防波堤工程、3万吨级航道工程在成功完成全部前期工作的基础上，积极争取部、省港口公共基础设施项目无偿补助资金3.642亿元；四是滨州港3×5万吨级液体化工泊位工程已完成省交通运输厅行业审查，近期即将组织海洋环评、海域使用专家审查，年内确保完成批复立项并开工建设主体工程。另外，国家一类开放口岸申报等工作已全面启动，都将进一步完善港口集疏运体系建设和公共服务配套设施建设，为下步滨州港开航运营提供有力保障。
（二）工程建设强势推进。自2010年4月2×3万吨级码头及配套工程开工建设以来，滨州港工程建设累计完成投资超过36亿元，2×3万吨级码头建成具备开航试运营条件；11公里引堤、防波堤一期、3.2公里南防波堤、码头装卸机械安装调试、滨州港运营管理调度中心土建主体、深水港区11000米引堤工程、万吨级码头防波堤一期(东防波堤接引堤段5856米)、3000吨级航道、北防潮堤工程及部分吹填造陆 等工程全部完成；并一举建成长达17公里的集防波堤、挡沙堤、深水岸线、集疏运通道等多功能于一体的综合性工程；水电讯进港配套工程快速推进，今年三季度前将全部完成。另外西防潮堤6452米和北防潮堤剩余工程2416米已完成图纸设计，进入招标程序；西防波堤11公里完成立项、勘察和施工图设计，按照当前进展情况，预计2014年基本形成港池并可进行航道疏浚施工，疏浚完毕即可满足运营条件。
（三）基础设施历史跃升。经过两年多持续大规模建设，滨州港海港港区已建成东、南两条防波堤，形成14.86公里深水岸线，可建设3万吨级以上深水泊位50多个，套尔河港区已形成13.5公里万吨级泊位岸线，可建设
5000-10000吨级泊位60多个，已初步搭建起亿吨大港全面开发建设框架，具备了更大规模、更高层次发展的基础条件，为滨州实施“黄蓝”两大国家战略和北部沿海开发建设提供了坚实基础和强力支撑。同时，与港口配套的近70公里疏港一级公路已全面建成通车；疏港铁路一期已建成运营，直抵港口的二期工程已经山东省发改委批复立项，正在积极争取列入省、部合作建设项目；港区外供水工程已完成11公里，占总工程量的29%，水务公司正全力进行剩余工程线路设计和资金筹措；港区内17公里供水工程按照63个万吨级泊位供水标准设计，已完成施工图设计，正在组织相关单位开展施工准备工作；供电工程完成电缆管道敷设10公里，杆塔基础46座，占工程量30%，相关部门正加紧协调各类施工问题；通信工程已和联通公司协商一致，待港口生产运营设施达到铺设条件，即可组织人员进行管线和设备施工；港口运营综合楼已完成主体施工，正进行外墙装饰和场区填土施工，计划年底前投入使用。
四、下步工作思路及打算
（一）总的工作要求。遵照市委、市政府的决策部署，滨州港航事业当前及今后一个时期总的工作要求是：深入贯彻落实科学发展观，抢抓“黄蓝”两区开发建设的重大历史机遇，以我市实施重大基础设施突破和北部沿海崛起战略为契机和动力，以黄河三角洲建设开发集团限公司为战略融资招商平台，坚定不移地推进滨州港航事业“一三六二四”发展战略和《滨州港总体规划》的实施，坚持“港航并举、海河齐抓、建管并重”的战略方针，充分发挥我市港口岸线优势、陆域腹地优势、河海联运优势，尽快实现海港港区正式运营，着力完善港口公共基础设施，加快建设大型深水泊位，积极推进徒骇河、小清河等内河通航和复航，做大做强海上航运和港口物流，大力发展临港经济，尽快实现“港区联动、港园联动”，使其最终成为滨州经济发展的重要一极。
“一”即坚持一个建设目标和发展定位。立足滨州全市，服务济南都市圈，面向环渤海，对接京津冀，用5-10年时间，将滨州港建成有效支撑黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区开发建设的区域性综合港口。
“三”即在海港港区、套尔河港区和大口河港区三港区科学规划、协调发展的基础上，按“三步走”建设计划完成建设目标。第一步到2012年，建成海港港区引堤、防波堤一期、港区一级公路、2×3万吨级散杂货码头、滨州港运
营管理调度中心等重大工程，实现海港港区正式运营；第二步到2015年“十二五”末，建成海港港区19.25公里防波堤二期工程、海港港区3-10万吨级航道及锚地工程，加快推进海港港区液体化工、矿石、原油、多用途等专业化深水泊位建设，形成4000万吨吞吐能力；积极发展河海联运，打造套尔河码头群，实现徒骇河、小清河等内河复航，进一步拓展和拉伸港口腹地，为内陆地区深度开发开放提供有力支撑。第三步到2020年“十三五”末，开工建设大型件杂、原油和集装箱泊位，建成20个以上10万吨级深水泊位，形成6000万吨至1亿吨吞吐能力，实现区域性综合港口的建设目标。
“六”即从现在起重点规划建设六大工程。一是滨州港海港港区19.25公里的防波堤二期工程；二是海港港区3-10万吨级深水航道工程；三是套尔河港区进港航道综合整治暨海港港区临港堆场及物流园区陆域形成工程；四是海港港区3-10万吨级液体化工、矿石、原油和多用途等大型深水泊位；五是套尔河港区3000-10000吨级中小码头群工程；六是徒骇河、小清河等内河复航工程。
“二”即突出两大建设重点。一是强力推进海港港区建设；二是着力抓好徒骇河—套尔河航道梯级开发建设，积极发展河海联运。
“四”即强化和依托四大保障措施。一是突出规划和前期工作引领；二是强化融资和招商引资支撑；三是积极争取上级优惠政策和资金支持；四是坚持质量、安全、廉政建设和行业监管保障，确保全市港航事业科学发展。
（二）下步工作重点。围绕上述工作要求，在顺利完成今年各项阶段性工作任务的基础上，我市港航事业今年及今后一个时期的主要任务：一是以工程收尾和水电讯进港配套工程为重点，实现海港港区全面开航运营。在实现2×3万吨级码头开航试运营的基础上，按照边运营、边建设的工作思路，进一步完善码头各项附属工程及水电讯配套基础设施建设，尽快完成部分单项工程交工验收，加快组建一支高素质、高水平的专业运营管理队伍，实现2×3万吨级码头全面开航运营。二是以战略融资为支撑，进一步完善港口公共基础设施。滨州港现已形成20多公里深水岸线，距支撑亿吨以上区域性综合港口的基础能力仅有一步之遥，下步将以黄河三角洲建设开发集团有限公司战略融资为支撑，尽快开工建设海港港区18.8公里防波堤二期工程（包括西防波堤13.9公里、东潜堤3.9公里）、3万吨级深水航道工程等港口公共基础设施项目，为滨州港后续大规模开发建设及临港产业快速发展奠定坚实基础。三是以招商引资为动力，加快推进大型深水
泊位建设。通过招商方式年内开工建设滨州港3×5万吨级液体化工泊位工程，按照政府主导、市场化运作的工作方针，进一步加大资本和资金运作，尽快开工建设套尔河港区进港航道综合整治暨海港港区临港堆场及物流园区陆域形成工程，科学开发利用深水岸线资源，有序推进与临港产业配套的大型深水泊位建设，实现以港兴园、以园促港，为我市北部沿海快速崛起提供基础支撑。四是以“地主港”模式为方向，实现港口发展方式转变。滨州港已形成良好的深水岸线，陆域宽阔，后备土地资源丰富，开发利用潜力巨大，发展临港产业优势明显。要积极探索引入在国际国内已成功运作的“地主港”模式，尽快研究出台港界内临港土地、岸线有偿使用政策，以出售土地、发展临港产业形成的“级差地租”筹集港口公用设施建设资金，不断增强港口自身造血功能，逐步形成政府主导、市场化运作的港口发展模式。五是以行业管理为手段，积极推进内河航道通航和复航。坚持“建管并重、海河并举”的工作方针，在加快推进滨州港建设的同时，着重强化行业管理，大力振兴内河航运，全面推进我市水运事业发展。以省政府和交通运输部共同批复的《山东省内河航道和港口布局规划》的实施为契机，加快推进徒骇河、小清河等内河通航和复航，大力发展河海联运，拓展港口腹地，增强对全市“黄蓝”两区开发建设和北部沿海崛起的支撑和服务能力。
黄河三角洲建设工程有限公司简介
一、概况
黄河三角洲建设工程有限公司成立于2012年2月17日，是由山东黄河三角洲创业发展有限公司、滨化集团股份有限公司两方共同出资设立，注册资本8200万元人民币，是一家以城市基础设施建设，港口疏浚，水利设施建设，公路、铁路及桥梁建设，未利用土地开发以及以自有资金对外投资为主要经营范围的大型企业，是我市积极抢抓“黄蓝”两区叠加开发重大历史机遇，政府城建投资项目和经营财政的实施运营主体。公司坐落于滨州中海风景区东侧，环境优美，设施齐全，管理规范，共有大学本科及以上学历专业技术人员二十余人。
公司成立以来，在市委市政府的坚强领导下，在公司全体员工的团结努力下，公司领导班子按照年初确定的各项目标，解放思想，锐意进取，兢兢业业地做好各项经营管理工作，实现了公司各项业务的迅猛发展。
二、加强工程管理，重点项目建设进展顺利。
随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开发建设相继上升为国家战略，滨州港迎来大规模开发建设的黄金季节，进入了大投入、快发展的关键时期。我公司紧紧抓住这一机遇，积极参与滨州港的开发建设，加强工程管理，提高建设施工管理水平，强力推进各项目建设。目前，滨州港海港港区疏港公路第二标段项目建设进展顺利，预计10月初即可竣工。滨州港调度运营中心综合楼建设，主体框架已完工，消防设备、电梯安装等辅助配套设施建设正在紧锣密鼓进行中，预计12月底可竣工交付使用。
三、加强队伍建设，提高办事能力。
队伍建设是企业管理的重点环节之一，今年以来，公司领导高度重视职工队伍建设工作，新招录具有专业技能大学生十余名，并重点加强了对他们的培养，鼓励他们在实践中学习，在学习中实践，不断提升工作能力。新知识、新思想、新血液，在很大程度上提升了公司的建设管理水平和能力。同时，公司以滨州港建设为依托，积极与业内知名企业合资合作，突破发展瓶颈，拓展业务范围，并完善细化各项管理制度，以纪律促工作，以工作促纪律，进一步提高了公司的团结战斗能力，推动了公司各项工作的具体展开。
新起点，新跨越。黄河三角洲建设工程有限公司将继续发扬“诚信、协作、务实、创新”的企业精神，按照优质安全，高效服务的公司宗旨，树立客户至上、追求卓越的核心价值观，立足滨州，放眼世界，加快推进公司建设步伐，力争在未来5-10年的时间内，发展成为一个具备一定业内影响力的、专业化得工程公司，为黄河三角洲及滨州发展贡献力量。
一、 活力滨州
二、 滨州港报告
三、 黄河三角洲建设工程有限公司简介
活力滨州
一、滨州简介 滨州市位于黄河下游、鲁北平原，地处黄河三角洲腹地，北临渤海湾，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东的北大门。现辖滨城区、惠民县、阳信县、无棣县、沾化县、博兴县、邹平县六县一区和滨州经济开发区、滨州高新技术产业开发区、滨州北海经济开发区，版图面积9600平方公里，人口370多万。近年来，在党中央、国务院和省委、省政府的正确领导下，经济社会始终保持了又好又快的发展态势，社会各项事业健康发展，城乡面貌发生重大变化，人民生活水平显著提升，党的建设全面加强。先后荣获国家卫生城市、全国双拥模范城市、全国科技进步先进市、中国特色魅力城市、中国水土保持生态环境示范市、中国旅游优秀城市、山东省适宜人居环境城市、山东省园林城市等称号。
二、历史悠久
早在新石器时代，就有人类繁衍生息，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，古代著名军事思想家孙武、宋代著名政治家范仲淹、汉孝子董永都出生或生长在这里，有孙子故园、孙子兵法城、魏氏庄园、碣石山、鹤伴山、麻大湖等历史名胜和自然景观。传统民间艺术异彩纷呈，乡土气息浓厚，艺术风格独特，滨州剪纸、惠民胡集书会、董永传说、博兴吕剧、沾化鱼鼓戏列入国家级非物质文化遗产名录。
三、资源丰富
渤海的眷顾、黄河的哺育，赋予了滨州丰饶的物产、充足的资源。滨州市中国棉花生产基地，中国第二大油田——胜利油田的主采油区，还是中外闻名的“中
国冬枣之乡”。滨州拥有未利用荒碱地255万亩，海岸线240公里，负10米等深线以上浅海300万亩，滩涂161万亩。全市已探明矿产资源29种，是山东省重要的原盐生产基地、盐化工基地和海水养殖基地。全市具备开发条件的风能资源总量1257万千瓦，占全省的12%。潮汐能、波浪能等海洋等海洋能源也十分丰富，开发潜力巨大。
四、产业雄厚
棉纺织生产能力世界第一的山东魏桥创业集团，高等级道路沥青生产能力全国第一的滨化集团，复合肥生产能力全国第一的鲁北企业集团，葡萄糖生产能力全国第一的山东西王集团，活塞生产能力全国第一的盟威集团，印染能力全国第一的华纺股份公司，毛巾生产能力全国第一的山东亚光纺织集团等，一批国际国内知名企业在我市迅速成长壮大。拥有10家创业投资公司，居全省第一。博兴县兴福镇是中国厨都，有厨具企业200多家；惠民县李庄镇和姜楼镇是中国绳网之乡，有企业230多家。全市拥有省级经济开发区九个，邹平县、博兴县为全国百强县。 五、交通便利
滨州交通便捷畅通，2007年，滨州被确定为国家级交通运输主枢纽城市。济青高速、滨博高速、荣乌高速、津汕高速和205、220国道穿越境内，滨港铁路一期工程实现运营，滨德高速、德大铁路开工建设。滨港铁路一期正式运营态势良好，二期正在积极争取列入省部合作计划。滨州港被纳入全国沿海港口建设布局规划，2个3万吨级码头已实现简易运营。中国滨州大高通用航空城建设进展顺利，进一步凸显了位于环渤海经济圈、山东半岛城市群、济南省会城市群经济圈三大经济区结合部的区位优势。
六、两区优势
滨州市是黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的叠加区域，是国家经济战略规划和产业政策调整的重点倾斜地区，是中国经济发展的重要带动极。滨州市位于山东省北部美丽富饶的黄河三角洲腹地，处于黄河经济带的龙头位置，是黄河三角洲高效生态经济区内面积最大、人口最多的行政区，是黄河三角洲开发的主战场和核心区。滨州扼居华北、华东交汇处，北接河北沧州“渤海新区”，东连山东半岛城市群，与天津“滨海新区”隔海相望，是对接“滨海新
区”的“桥头堡”，是省会城市济南最近的出海通道，是山东半岛蓝色经济区的前沿阵地。
滨州港报告
一、滨州港简介
在建中的滨州港，地处环渤海经济圈的中心，是“黄蓝”两大国家战略规划建设的重要港口之一，是济南都市圈唯一和最近的出海通道，是山东对接天津滨海新区最近的口岸，是市委、市政府确定的全市一号工程，已被山东省人民政府由一般性港口提升为地区性重要港口，并纳入交通运输部全国沿海港口建设布局规划。随着境内高速公路、疏港公路等交通网络的日臻完善，加之丰富的岸线和临港土地等资源，港口腹地将快速拓展，滨州港将成为极具发展潜力和“后发”优势的沿海港口。
二、滨州港总体规划和“十二五”规划的基本思路
按照今年3月山东省人民政府新批复的《滨州港总体规划》（2011-2030年），滨州港将形成以海港港区为核心，套尔河港区、大口河港区为补充的“一体两翼”港口总体发展格局。套尔河港区梯次规划整理岸线45公里，建设1000-5000吨级泊位150个左右，设计年通过能力5000万吨以上，打造河海联运黄金水道，拉动滨州临港经济低成本快速发展。大口河港区规划岸线1.6公里，建设大口河东岸及鲁北运河1000-3000吨级泊位20个，设计年通过能力500万吨，为鲁北国家级循环经济示范基地建设和持续快速发展提供有力支撑。海港港区通过双堤环抱和挖陆及突堤相间的港池规划建设各类泊位120个以上，形成深水码头岸线42.5公里，港口用地57.5平方公里，近期目标是建设2个3万吨级（结构预留5万吨级）通用散杂货泊位、3个5万吨级（结构预留10万吨级）液体化工泊位和3个5万吨级（结构预留10万吨级）多用途泊位，年设计吞吐能力2000万吨以上；中长期规划建设原油、液化、煤炭、集装箱、件杂货等3-20万吨级泊位120个以上，打造亿吨以上区域性综合港口，为滨州实施北部沿海崛起战略、深度推进“黄蓝”两区开发建设打造强力引擎。
三、工作进展情况
经过全市上下六年多特别是近两年多来的艰苦奋斗，不仅实现了滨州万吨
港从无到有、零的突破，而且在功能定位、发展规划、项目储备特别是对港口及临港产业发展起决定性因素的公共基础设施方面取得重大突破，滨州港已站在全新的历史起点上，将为我市实施北部沿海崛起战略奠定坚实基础，为深入推进“黄蓝”两区开发建设提供有力支撑。
（一）规划前期取得突破。一是滨州港功能定位实现历史性跃升，由地方一般港口晋升为地区性重要港口，并全面进入部、省建设规划；二是今年3月5日，省政府以鲁政字〔2012〕36号文件正式批复了《滨州港总体规划》（2011-2030年），标志着滨州港规划建设迈入新的历史时期，将作为今后20年乃至更长一段时期滨州港建设发展的纲领性文件；三是滨州港海港港区防波堤工程、3万吨级航道工程在成功完成全部前期工作的基础上，积极争取部、省港口公共基础设施项目无偿补助资金3.642亿元；四是滨州港3×5万吨级液体化工泊位工程已完成省交通运输厅行业审查，近期即将组织海洋环评、海域使用专家审查，年内确保完成批复立项并开工建设主体工程。另外，国家一类开放口岸申报等工作已全面启动，都将进一步完善港口集疏运体系建设和公共服务配套设施建设，为下步滨州港开航运营提供有力保障。
（二）工程建设强势推进。自2010年4月2×3万吨级码头及配套工程开工建设以来，滨州港工程建设累计完成投资超过36亿元，2×3万吨级码头建成具备开航试运营条件；11公里引堤、防波堤一期、3.2公里南防波堤、码头装卸机械安装调试、滨州港运营管理调度中心土建主体、深水港区11000米引堤工程、万吨级码头防波堤一期(东防波堤接引堤段5856米)、3000吨级航道、北防潮堤工程及部分吹填造陆 等工程全部完成；并一举建成长达17公里的集防波堤、挡沙堤、深水岸线、集疏运通道等多功能于一体的综合性工程；水电讯进港配套工程快速推进，今年三季度前将全部完成。另外西防潮堤6452米和北防潮堤剩余工程2416米已完成图纸设计，进入招标程序；西防波堤11公里完成立项、勘察和施工图设计，按照当前进展情况，预计2014年基本形成港池并可进行航道疏浚施工，疏浚完毕即可满足运营条件。
（三）基础设施历史跃升。经过两年多持续大规模建设，滨州港海港港区已建成东、南两条防波堤，形成14.86公里深水岸线，可建设3万吨级以上深水泊位50多个，套尔河港区已形成13.5公里万吨级泊位岸线，可建设
5000-10000吨级泊位60多个，已初步搭建起亿吨大港全面开发建设框架，具备了更大规模、更高层次发展的基础条件，为滨州实施“黄蓝”两大国家战略和北部沿海开发建设提供了坚实基础和强力支撑。同时，与港口配套的近70公里疏港一级公路已全面建成通车；疏港铁路一期已建成运营，直抵港口的二期工程已经山东省发改委批复立项，正在积极争取列入省、部合作建设项目；港区外供水工程已完成11公里，占总工程量的29%，水务公司正全力进行剩余工程线路设计和资金筹措；港区内17公里供水工程按照63个万吨级泊位供水标准设计，已完成施工图设计，正在组织相关单位开展施工准备工作；供电工程完成电缆管道敷设10公里，杆塔基础46座，占工程量30%，相关部门正加紧协调各类施工问题；通信工程已和联通公司协商一致，待港口生产运营设施达到铺设条件，即可组织人员进行管线和设备施工；港口运营综合楼已完成主体施工，正进行外墙装饰和场区填土施工，计划年底前投入使用。
四、下步工作思路及打算
（一）总的工作要求。遵照市委、市政府的决策部署，滨州港航事业当前及今后一个时期总的工作要求是：深入贯彻落实科学发展观，抢抓“黄蓝”两区开发建设的重大历史机遇，以我市实施重大基础设施突破和北部沿海崛起战略为契机和动力，以黄河三角洲建设开发集团限公司为战略融资招商平台，坚定不移地推进滨州港航事业“一三六二四”发展战略和《滨州港总体规划》的实施，坚持“港航并举、海河齐抓、建管并重”的战略方针，充分发挥我市港口岸线优势、陆域腹地优势、河海联运优势，尽快实现海港港区正式运营，着力完善港口公共基础设施，加快建设大型深水泊位，积极推进徒骇河、小清河等内河通航和复航，做大做强海上航运和港口物流，大力发展临港经济，尽快实现“港区联动、港园联动”，使其最终成为滨州经济发展的重要一极。
“一”即坚持一个建设目标和发展定位。立足滨州全市，服务济南都市圈，面向环渤海，对接京津冀，用5-10年时间，将滨州港建成有效支撑黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区开发建设的区域性综合港口。
“三”即在海港港区、套尔河港区和大口河港区三港区科学规划、协调发展的基础上，按“三步走”建设计划完成建设目标。第一步到2012年，建成海港港区引堤、防波堤一期、港区一级公路、2×3万吨级散杂货码头、滨州港运
营管理调度中心等重大工程，实现海港港区正式运营；第二步到2015年“十二五”末，建成海港港区19.25公里防波堤二期工程、海港港区3-10万吨级航道及锚地工程，加快推进海港港区液体化工、矿石、原油、多用途等专业化深水泊位建设，形成4000万吨吞吐能力；积极发展河海联运，打造套尔河码头群，实现徒骇河、小清河等内河复航，进一步拓展和拉伸港口腹地，为内陆地区深度开发开放提供有力支撑。第三步到2020年“十三五”末，开工建设大型件杂、原油和集装箱泊位，建成20个以上10万吨级深水泊位，形成6000万吨至1亿吨吞吐能力，实现区域性综合港口的建设目标。
“六”即从现在起重点规划建设六大工程。一是滨州港海港港区19.25公里的防波堤二期工程；二是海港港区3-10万吨级深水航道工程；三是套尔河港区进港航道综合整治暨海港港区临港堆场及物流园区陆域形成工程；四是海港港区3-10万吨级液体化工、矿石、原油和多用途等大型深水泊位；五是套尔河港区3000-10000吨级中小码头群工程；六是徒骇河、小清河等内河复航工程。
“二”即突出两大建设重点。一是强力推进海港港区建设；二是着力抓好徒骇河—套尔河航道梯级开发建设，积极发展河海联运。
“四”即强化和依托四大保障措施。一是突出规划和前期工作引领；二是强化融资和招商引资支撑；三是积极争取上级优惠政策和资金支持；四是坚持质量、安全、廉政建设和行业监管保障，确保全市港航事业科学发展。
（二）下步工作重点。围绕上述工作要求，在顺利完成今年各项阶段性工作任务的基础上，我市港航事业今年及今后一个时期的主要任务：一是以工程收尾和水电讯进港配套工程为重点，实现海港港区全面开航运营。在实现2×3万吨级码头开航试运营的基础上，按照边运营、边建设的工作思路，进一步完善码头各项附属工程及水电讯配套基础设施建设，尽快完成部分单项工程交工验收，加快组建一支高素质、高水平的专业运营管理队伍，实现2×3万吨级码头全面开航运营。二是以战略融资为支撑，进一步完善港口公共基础设施。滨州港现已形成20多公里深水岸线，距支撑亿吨以上区域性综合港口的基础能力仅有一步之遥，下步将以黄河三角洲建设开发集团有限公司战略融资为支撑，尽快开工建设海港港区18.8公里防波堤二期工程（包括西防波堤13.9公里、东潜堤3.9公里）、3万吨级深水航道工程等港口公共基础设施项目，为滨州港后续大规模开发建设及临港产业快速发展奠定坚实基础。三是以招商引资为动力，加快推进大型深水
泊位建设。通过招商方式年内开工建设滨州港3×5万吨级液体化工泊位工程，按照政府主导、市场化运作的工作方针，进一步加大资本和资金运作，尽快开工建设套尔河港区进港航道综合整治暨海港港区临港堆场及物流园区陆域形成工程，科学开发利用深水岸线资源，有序推进与临港产业配套的大型深水泊位建设，实现以港兴园、以园促港，为我市北部沿海快速崛起提供基础支撑。四是以“地主港”模式为方向，实现港口发展方式转变。滨州港已形成良好的深水岸线，陆域宽阔，后备土地资源丰富，开发利用潜力巨大，发展临港产业优势明显。要积极探索引入在国际国内已成功运作的“地主港”模式，尽快研究出台港界内临港土地、岸线有偿使用政策，以出售土地、发展临港产业形成的“级差地租”筹集港口公用设施建设资金，不断增强港口自身造血功能，逐步形成政府主导、市场化运作的港口发展模式。五是以行业管理为手段，积极推进内河航道通航和复航。坚持“建管并重、海河并举”的工作方针，在加快推进滨州港建设的同时，着重强化行业管理，大力振兴内河航运，全面推进我市水运事业发展。以省政府和交通运输部共同批复的《山东省内河航道和港口布局规划》的实施为契机，加快推进徒骇河、小清河等内河通航和复航，大力发展河海联运，拓展港口腹地，增强对全市“黄蓝”两区开发建设和北部沿海崛起的支撑和服务能力。
黄河三角洲建设工程有限公司简介
一、概况
黄河三角洲建设工程有限公司成立于2012年2月17日，是由山东黄河三角洲创业发展有限公司、滨化集团股份有限公司两方共同出资设立，注册资本8200万元人民币，是一家以城市基础设施建设，港口疏浚，水利设施建设，公路、铁路及桥梁建设，未利用土地开发以及以自有资金对外投资为主要经营范围的大型企业，是我市积极抢抓“黄蓝”两区叠加开发重大历史机遇，政府城建投资项目和经营财政的实施运营主体。公司坐落于滨州中海风景区东侧，环境优美，设施齐全，管理规范，共有大学本科及以上学历专业技术人员二十余人。
公司成立以来，在市委市政府的坚强领导下，在公司全体员工的团结努力下，公司领导班子按照年初确定的各项目标，解放思想，锐意进取，兢兢业业地做好各项经营管理工作，实现了公司各项业务的迅猛发展。
二、加强工程管理，重点项目建设进展顺利。
随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开发建设相继上升为国家战略，滨州港迎来大规模开发建设的黄金季节，进入了大投入、快发展的关键时期。我公司紧紧抓住这一机遇，积极参与滨州港的开发建设，加强工程管理，提高建设施工管理水平，强力推进各项目建设。目前，滨州港海港港区疏港公路第二标段项目建设进展顺利，预计10月初即可竣工。滨州港调度运营中心综合楼建设，主体框架已完工，消防设备、电梯安装等辅助配套设施建设正在紧锣密鼓进行中，预计12月底可竣工交付使用。
三、加强队伍建设，提高办事能力。
队伍建设是企业管理的重点环节之一，今年以来，公司领导高度重视职工队伍建设工作，新招录具有专业技能大学生十余名，并重点加强了对他们的培养，鼓励他们在实践中学习，在学习中实践，不断提升工作能力。新知识、新思想、新血液，在很大程度上提升了公司的建设管理水平和能力。同时，公司以滨州港建设为依托，积极与业内知名企业合资合作，突破发展瓶颈，拓展业务范围，并完善细化各项管理制度，以纪律促工作，以工作促纪律，进一步提高了公司的团结战斗能力，推动了公司各项工作的具体展开。
新起点，新跨越。黄河三角洲建设工程有限公司将继续发扬“诚信、协作、务实、创新”的企业精神，按照优质安全，高效服务的公司宗旨，树立客户至上、追求卓越的核心价值观，立足滨州，放眼世界，加快推进公司建设步伐，力争在未来5-10年的时间内，发展成为一个具备一定业内影响力的、专业化得工程公司，为黄河三角洲及滨州发展贡献力量。