车辆超速是造成交通事故的重要原因之一，尤其是在高速公路上，车速较快，极易引发事故，造成人员伤亡、财产损失，并引发交通堵塞。因此，为了提升告诉公路服务水平，更好的协调和诱导交通，保护司乘人员安全，降低事故发生率，根据河南省交通厅管理年工作要求，我公司拟在事故多发路段，设置超速警示系统，给车辆驾驶人员提供警示标志，以便驾驶人员在该路段提前减速，避免超速造成交通事故。
本项目为新建项目，在机场高速K23 (西侧)，K24（东侧）安装两套视频测速设备。对该路段双向超车道进行视频测速，一旦有车辆超出设定的车速即出发车牌抓拍系统，将车辆图片抓拍并识别出车牌号码，将车牌号在前方LED电子显示屏上显示出来，并作文明提醒，提示驾驶员安全行车。
工程内容为两套设备混凝土基础和管道制作、缆线铺设、视频测速设备安装调试，原LED显示屏设备部分改造。
一、系统功能
（1）根据路段特性，设置最高的限速，在系统车道数量以及警示信息板显示的车牌号数量；
（2）获取各条车道车辆的行驶速度；
（3）获取各条车道车辆的车牌号；
（4）根据行驶速度和最高限速的比较，若超速，则将车辆车牌号放入显示队列；
（5）控制警示信息板，定时更新车辆车牌号的显示；
（6）接收控制中心下发的指令，更新信息板的显示。
二、系统构成
系统主要由如下几部分构成：
（1）前端采集设备：前端采集设备包括：牌照视频采集设备，速度采集设备，视频补光设备。
视频采集设备采取摄像机，牌照是被算法为多次扫描图像帧，分析各帧车牌，取多次分析所得值为最终车牌值：速度采集可以两种方式：雷达测速或视频测速；视频补光采用LED光源实现。
（2）超速控制机：超速控制机采用嵌入式无风扇工控机，支持IntelPentium M/CeleronM处理器，400MHZ外频，2*184PIN DIMM内存插槽，最大支持2GB内存，笔记本硬盘固定架1个，CF卡插槽1个，具备接口：RS422/RS485接口2个、视频接口2-4个、以太网接口1个。超速控制机获取车辆速度，获取车辆牌照，并根据比对判断车辆是否超速，车辆超速则生成超速显示信息队列，定时发送到警示信息板上；若在每个时间间隔内，无车辆超速，则清除车辆超速队列，切换警示信息显示为中心控制状体，显示中心下发的信息；超速控制机接收中心下发的控制命令，显示中心的信息。
（3）警示信息板；警示信息板根据车道数量，进行点阵设计，根据要求能显示黄色字符，可以用红绿双基色像素，或采用纯黄色像素。门架式大型情报板可以同时显示车牌数量为6-8个，点阵数量32*320，车牌字符点阵采用16*8/16*16；F型单悬臂情报板显示车牌数量为4-10个，点阵数量96*144，点阵采取16*8/16*16/24*24点阵格式。
（4）通信设备。控制机与中心通信采用RS422方式或以太网方式，通信传输设备采用光端机传输或以太网光纤收发器传输。
三、系统布设
警示信息板布设位于交通事故多发路段前200米左右；视频采集和雷达测速装置位于警示信息板前300-500米左右，适用于车辆速度；60-120公里。
三、施工部署
3.1工程特点分析
本工程工程量小，设备少，作业场地为通车高速公路，并且机场高速为重要窗口单位，为保证工程如期完成，必须严格组织，合理安排，充分利用作业面，实行交叉流水作业。同时需要与交警、路政、收费等管理单位密切联系，紧密配合，保证不因施工影响窗口形象。
对管理人员的素质要求高；重点加强安全管理措施。
3.2施工方案
（1）组织流水施工的原则
合理划分施工区域，组织好交叉流水作业；
充分做好外协工作，为施工现场的项目管理工作奠定基础；
（2）主要施工方法的确定
工程测量：采用光学水准仪综合测控。
混凝土工程：采用商品混凝土，保证工程质量。
钢筋工程：采用方法加工棚制作，现场绑扎、安装就位。
车辆超速是造成交通事故的重要原因之一，尤其是在高速公路上，车速较快，极易引发事故，造成人员伤亡、财产损失，并引发交通堵塞。因此，为了提升告诉公路服务水平，更好的协调和诱导交通，保护司乘人员安全，降低事故发生率，根据河南省交通厅管理年工作要求，我公司拟在事故多发路段，设置超速警示系统，给车辆驾驶人员提供警示标志，以便驾驶人员在该路段提前减速，避免超速造成交通事故。
本项目为新建项目，在机场高速K23 (西侧)，K24（东侧）安装两套视频测速设备。对该路段双向超车道进行视频测速，一旦有车辆超出设定的车速即出发车牌抓拍系统，将车辆图片抓拍并识别出车牌号码，将车牌号在前方LED电子显示屏上显示出来，并作文明提醒，提示驾驶员安全行车。
工程内容为两套设备混凝土基础和管道制作、缆线铺设、视频测速设备安装调试，原LED显示屏设备部分改造。
一、系统功能
（1）根据路段特性，设置最高的限速，在系统车道数量以及警示信息板显示的车牌号数量；
（2）获取各条车道车辆的行驶速度；
（3）获取各条车道车辆的车牌号；
（4）根据行驶速度和最高限速的比较，若超速，则将车辆车牌号放入显示队列；
（5）控制警示信息板，定时更新车辆车牌号的显示；
（6）接收控制中心下发的指令，更新信息板的显示。
二、系统构成
系统主要由如下几部分构成：
（1）前端采集设备：前端采集设备包括：牌照视频采集设备，速度采集设备，视频补光设备。
视频采集设备采取摄像机，牌照是被算法为多次扫描图像帧，分析各帧车牌，取多次分析所得值为最终车牌值：速度采集可以两种方式：雷达测速或视频测速；视频补光采用LED光源实现。
（2）超速控制机：超速控制机采用嵌入式无风扇工控机，支持IntelPentium M/CeleronM处理器，400MHZ外频，2*184PIN DIMM内存插槽，最大支持2GB内存，笔记本硬盘固定架1个，CF卡插槽1个，具备接口：RS422/RS485接口2个、视频接口2-4个、以太网接口1个。超速控制机获取车辆速度，获取车辆牌照，并根据比对判断车辆是否超速，车辆超速则生成超速显示信息队列，定时发送到警示信息板上；若在每个时间间隔内，无车辆超速，则清除车辆超速队列，切换警示信息显示为中心控制状体，显示中心下发的信息；超速控制机接收中心下发的控制命令，显示中心的信息。
（3）警示信息板；警示信息板根据车道数量，进行点阵设计，根据要求能显示黄色字符，可以用红绿双基色像素，或采用纯黄色像素。门架式大型情报板可以同时显示车牌数量为6-8个，点阵数量32*320，车牌字符点阵采用16*8/16*16；F型单悬臂情报板显示车牌数量为4-10个，点阵数量96*144，点阵采取16*8/16*16/24*24点阵格式。
（4）通信设备。控制机与中心通信采用RS422方式或以太网方式，通信传输设备采用光端机传输或以太网光纤收发器传输。
三、系统布设
警示信息板布设位于交通事故多发路段前200米左右；视频采集和雷达测速装置位于警示信息板前300-500米左右，适用于车辆速度；60-120公里。
三、施工部署
3.1工程特点分析
本工程工程量小，设备少，作业场地为通车高速公路，并且机场高速为重要窗口单位，为保证工程如期完成，必须严格组织，合理安排，充分利用作业面，实行交叉流水作业。同时需要与交警、路政、收费等管理单位密切联系，紧密配合，保证不因施工影响窗口形象。
对管理人员的素质要求高；重点加强安全管理措施。
3.2施工方案
（1）组织流水施工的原则
合理划分施工区域，组织好交叉流水作业；
充分做好外协工作，为施工现场的项目管理工作奠定基础；
（2）主要施工方法的确定
工程测量：采用光学水准仪综合测控。
混凝土工程：采用商品混凝土，保证工程质量。
钢筋工程：采用方法加工棚制作，现场绑扎、安装就位。