******工程
***线K***** 1-4.0m钢筋混凝土框架涵
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
*****公司
****年五月三日
目 录
一、编制原则 ...................................................................................................................... 3
二、编制依据 ...................................................................................................................... 3
三、编制范围 ...................................................................................................................... 4
四、编制内容 ...................................................................................................................... 4
（一）文字叙述部分 .......................................................................................................... 4
1、编制说明 ...................................................................................................................... 4
2、工程概况和施工特点分析........................................................................................ 4
3、 质量目标、质量管理体系及措施 ......................................................................... 5
4、具体方案 ..................................................................................................................... 6
4.1施工项目部及负责人 ............................................................................................... 6
4.2作业内容 .................................................................................................................... 6
4.3地点和时间 ................................................................................................................ 6
4.4影响及限速范围 ....................................................................................................... 6
4.5框架涵施工方法及流程 ........................................................................................... 6
4.5.1开挖工作坑 ........................................................................................................... 6
4.5.2路基注浆加固 ....................................................................................................... 7
4.5.3预制钢筋混凝土框架涵身 .................................................................................. 9
4.5.4孔桩开挖 .............................................................................................................. 10
4.5.5线路加固 .............................................................................................................. 11
4.5.6起动顶进 .............................................................................................................. 14
4.5.7顶进就位 .............................................................................................................. 14
4.5.8临时工程 .............................................................................................................. 15
4.5.9井点降水的措施及降水方案 ............................................................................ 15
4.6施工组织机构 ......................................................................................................... 17
4.7施工防护办法 ......................................................................................................... 19
4.8列车运行条件 ......................................................................................................... 20
4.9 施工安全卡控措施 ................................................................................................ 22
4.10 线路应力放散 ...................................................................................................... 23
5、 施工进度计划及保证措施 ................................................................................... 24
6、施工机械设备、施工检测设备配备 ..................................................................... 26
7、施工队伍及劳动力计划 .......................................................................................... 26
8、 质量、安全、环保、节能及冬雨季（夜间）施工保证措施 ......................... 26
9、应急预案 ................................................................................................................... 36
10、 成品、半成品防护方案...................................................................................... 46
11、文明施工 ................................................................................................................. 46
（二）、附图 ...................................................................................................................... 48
(1)施工总进度横道图 ..................................................................................................... 49
(2)施工总平面布置图 ..................................................................................................... 50
(3)施工现场平面示意图 ................................................................................................. 51
(4)线路加固平面示意图 ................................................................................................. 52
(5)工程质量保证措施体系框图 ..................................................................................... 53
(6)安全保证体系框 .......................................................................................................... 54
（三）、附表 ...................................................................................................................... 55
(1)主要工程数量表 .......................................................................................................... 56
(2)主要机械数量表 .......................................................................................................... 57
(3) 劳动力计划表 ............................................................................................................ 58
(4)模板工程质量程序控制表 ......................................................................................... 59
(5)钢筋工程质量程序控制表 ......................................................................................... 60
(6)混凝土工程质量程序控制 ......................................................................................... 56
(7)主要设备供应计划表 ................................................................................................. 62
(8)防洪抢险器材工具单表 ............................................................................................. 63
******钢筋混凝土框架涵施工方案
为做好******钢筋混凝土框架涵施工管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，杜绝违章行为，使各项施工工序紧密衔接，确保行车安全，减少施工对运输的干扰，保证行车设备的正常使用，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）和《******》（*铁办[2008]105号）有关文件规定，现就有关施工技术标准、施工人员组成及职责、主要施工机具、质量、进度及安全措施明确如下，以便施工中遵照执行。
一、编制原则
1、执行国家的有关政策、法令、规程、规范、标准和条例，遵循工程建设程序，认真贯彻铁道部、路局工程施工的相关规定。
2、依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，分清主次，保证重点，因地制宜。
3、充分利用现有资源、合理安排冬雨季施工。尽量减少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各项工程进度、保证施工生产的均衡性和连续性。
4、要体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
5、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。
6、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。
二、编制依据
1、依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
2、依据国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。
3、 依据现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
4、依据承发包合同、相关文件。
5、依据现场调查的相关资料和已往施工经验。
三、编制范围
编制范围依据施工图设计，图号为**********管道穿越铁路防护工程。
*******1-4.0m钢筋混凝土框架涵工程施工设计图编号：********
四、编制内容
（一）文字叙述部分
1、编制说明
1.1严格按照有关工期、质量、安全、环保等要求编制。
1.2深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计文件编制，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。
1.3严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保合格产品。
1.4始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是在不良地质路段作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
1.5施工中强化标准化管理，控制成本，根据工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中科学配置人、财、物、设备，降低工程造价。
1.6编制科学、合理、周密的施工方案。合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
1.7从节省临时占地、减少植被破坏，搞好环保、防止水土流失，认真实施文明施工。
2、工程概况和施工特点分析
2.1 工程概况
2.1.1*********
2.1.2********
2.1.3******
2.2 施工特点分析
2.2.1由于*******独特的地理条件和气候特点，使得冬季静风频率高，造成市区范围内空气污染十分严重。为减轻大气污染，提供供热效率和质量，节约能源，改善居民生活条件，促进地方经济发展。根据规划，增加一条往***的供热管道（2
根DN426）须从****站内进行穿越。该工程道路下方管网较多，道路狭窄、施工现场受限。
2.2.************施工地点处的通信、信号、电力等电缆线，需要防护改移。
2.2.3本涵施工范围内土质为特殊性岩土主要是湿陷性黄土，穿越位置处线路加固条件较差，为保证开挖施工中的路基稳定，不能满足设计要求，开挖前需对路基进行注浆加固。注浆施工前，应对地下电缆、管网设备进行彻底排查，防止影响和破坏地下电缆、管网设备。
3、 质量目标、质量管理体系及措施
3.1质量目标
质量目标：一次性验收100%合格。
3.2 质量管理体系
本工程将建立以项目经理为领导、技术负责人中间控制、专业质检工程师基层检查的三级质量管理系统。推行区域责任工程师和专业质检工程师责任制，施工全过程对工程质量进行监控。形成一个横向从开工到竣工，纵向从项目经理到生产班组的质量管理网络。使质量保证体系延伸到各施工方、公司内部各部室，保证质量目标予以实现。建立质量信息反馈系统，以试验、技术管理、质量检查为信息中心，负责搜集、传递质量信息，对质量异常情况迅速作出反映，调整施工部署，纠正质量偏差，确保质量目标的实现。
附表：质量保证体系框图
3.3质量措施
3.3.1以标准化项目部为单元，设专职质量检查员，落实各级人员岗位责任制，牢固树立全员的质量意识。严格按照国家施工和验收规范组织施工，按照国家质量验收评定标准进行评定，确保合格工程。
3.3.2所有的隐蔽工程必须待监理工程师验收并办理签字手续后才能隐蔽。各分项必须在上一道工序检查合格并做好施工记录后，才能施工。
3.3.3加强成品保护，备草袋装砂等措施防止成品在施工过程中碰撞损坏。
3.3.4加强对原材料、半成品构件进场的质量检测和管理工作，原材料、构配件进场时必须有出厂合格证，不合格或不符合要求的材料、半成品拒绝进场，
认真执行原材料复试程序，合格后方可使用。
3.3.5施工前组织施工技术人员熟悉图纸，理解设计意图，参加图纸会审交底，查找、解决问题，为顺利施工创造良好的条件。
3.3.6制定分项工程的技术交底，交底应具体、准确。
3.3.7成立现场测量小组，做好标高、轴线的测设标记，并进行复测校核以避免发生差错。
3.3.8认真做好施工记录、技术总结，积累各项原始资料，做到工程完工后资料齐全、准确，归档及时。
4、具体方案
4.1施工项目部及负责人
施工项目部*************工程施工项目部。
项目经理：****
施工负责人：***** 安全负责人：**** 技术负责人 ：***
4.2作业内容
路基注浆、工作坑开挖、工作坑坑壁挡土板支护加固、滑床板制作、挖孔桩、涵体预制、线路加固、涵体顶进、涵体现浇以及附属工程等。
4.3地点和时间
******管道穿越铁路防护工程，穿越里程K****。
工期：*****至******年09月24日 日历天：****天
4.4影响及限速范围
影响及限速范围： K*****——K*******
4.5框架涵施工方法及流程
放线定位→工作坑壁支护加固→开挖工作坑→路基注浆→修筑滑板后背→预制箱涵→孔桩开挖→线路加固→顶进→挖运土组织→回填→线路恢复→附属工程
4.5.1开挖工作坑
4.5.1.1地下管网、线、缆防护措施 开工前与设备管理单位察看现场，确认护涵位置走向，摸清地表地下管网、光电缆线，签订施工安全协议，明确双方责任。施工前，通知相关单位派专人盯控，盯控人员到位双方技术安全交底协调
后，现场拉封闭式警戒线隔离，根据设备走向，先挖探槽，探明管网、光电缆线后，进行防护改移后方可机械开挖施工。开挖期间派专职人员全过程盯控。
4.5.1.2工作坑开挖 工作坑是现浇框架涵工作基地，基坑开挖应配合维护结构施工分层、适时进行，在人工开挖后，铺以人工修整坡面。
工作坑的尺寸应按涵身的宽度、长度、尺寸和操作空间确定。其宽度每边应比涵身外边各大约1000mm。长×宽×开挖深度（28.65×6.70×5.58）工作坑两侧边坡视土质情况决定，一般土质宜为1∶0.75～1∶1。工作坑监测数据要及时处理并及时通知有关单位，及时加固，保证维护结构安全。
4.5.1.3本涵工作坑场地狭窄，现浇框架涵部分基坑大开挖需对边坡采取挡板支护方式进行加固。采用地锚拉结，地锚间距每2.0米设一道。挡土板采用50mm厚木挡板，钢管立柱Φ60mm，间距1000mm，钢管横杆Φ60mm，间距1000mm，同地锚拉结相连接，起到支护和稳定边坡的作用。预制框架涵部分基坑开挖后采用钢板桩进行加固，钢板桩规格选用SP-U600×180×13.4(每米单重81.6kg/m)打入钢板桩深度不小于所对应基坑深度的1.3倍。
4.5.1.4工作坑 底板（滑板）
滑板应有足够的刚度和稳定性，以保证涵身预制与顶进的顺利进行，滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力，滑板底面设地锚梁，以增加滑板的抗滑能力，以免顶进时被带走，滑板顶面按1～5‰做成尾低头高的上坡，以减少与消除顶进中的“扎头”现象，沿顶进方向在滑板两边，距涵身外侧5～10cm设置混凝土墩，顶进时用钢板垫以滚杠卡紧，以控制涵身空顶阶段可能出现的方向偏差。
为了顺利起动顶进，要求预制的桥身不与滑板粘结，在滑板上设置润滑隔离层，防止顶进时可能出现损伤结构，发生偏斜等事故。
润滑隔离层是由润滑剂与隔离层两部分组成。施工中用石醋掺25%机油一层3mm,滑石粉一层1 mm，隔离层用塑料薄膜，铺设时比涵身底面每边各加宽15cm以上，接缝应顺顶进方向，接缝处要求粘结牢固，以免顶进时错动。
4.5.2路基注浆加固
1、施工工艺：注浆孔放线（排查地下电缆线、管网情况）→钻机（潜孔机）开孔→配置浆材、下管机振动沉管→连接注浆泵及注浆管→浆材注入需加固土体
→分层注浆→拔管填充注浆孔→封孔
2、注浆方法：
2.1 根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。成孔采用MD30潜孔钻成孔。孔径50mm。
2.2 注浆顺序:注浆先注外围2排孔作围幕层,防止水泥浆外流;注浆时应跳注,相邻孔注浆间隙不小于3小时避免孔间窜浆。
2.3注浆参数：注浆材料：水泥、水玻璃；注浆量250-300l/m3;注浆压力0.5-1.5MP,浆材比重：1.6-1.8T/M3;拔管速度0.1-0.25m/min。
2.4注浆前对注浆孔按顺序进行编号施工时要逐孔记录，完工后检查对照，防止漏注。
2.5 注浆注意事项：当注浆孔边有水泥浆冒出应用水泥袋堵住，冒浆（窜浆）严重时应停注，待水泥浆稳定后再注至设计水泥用量。
2.6 注浆机械采用SYB50-50Ⅱ型注浆机，立式水泥搅拌机，施工前将机械压力调试好，水泥浆搅拌均匀，注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固.严密，经常清洗干净防止堵塞。
2.7单孔注浆结束后，首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管，防止管内浆回喷。
2.8 注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，7天后再将水泥袋清除干净。
2.9注浆施工前在注浆孔外围设排水沟，并在中间和两端设积水坑，及时排水，保持场地无积水。
3、 路基注浆劳动组织人员及岗位责任：
3.1总负责人：一名，全面负责注浆工程质量安全及进度和作业人员工具、料具、材料的配置，确保安全，保质保量的完成注浆任务。
3.2 技术主管一人，施工单位技术主管采用分析法、取心观察法、注水试验法及重力触探法等手段对注浆效果进行检验评定。
3.3 安全负责人1人，熟悉施工现场《安全操作规程》及既有线施工安全技术防护要求，注浆前对施工现场安全尽享详细部署并进行检查落实，做好施工前的安全技术交底。
3.4 安排防护人员4人，其中车站驻站1人，负责车站登记与车务、电务、公务、铁通、供电部门一起封闭要点，及时准确传达车站封闭情况。现场防护1人，施工作业点两端各20米一端一个，按跨既有线铁路施工防护要求，做好防护安全工作，听从现场指挥及驻站联络员指令，即使准确执行命令。
3.5 路基注浆施工计划：
具体施工时间以路局运输处批准的月度施工计划为准。
4.5.3预制钢筋混凝土框架涵身
预制框架涵身，首先做好测量定位工作，使涵身中线、滑板中线和顶进涵位的里程三者均在一直线上，需在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋进行灌筑。为了在焊接钢筋时不致烧坏塑料薄膜，要求在塑料薄膜上经常浇水，并在施焊处的塑料薄膜上铺一块铁板或石棉布。模板采用大型钢模板拼装，腕扣式钢管脚手架及蝴蝶扣加固。
浇注砼：砼全部采用商品混凝土，要求水泥为P.O42.5级，采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并尽可能减少水泥用量，但不得少于285KG/m³，抗渗等级P8；现场浇注箱涵分两阶段施工，先浇注箱身底板，再浇注边墙及顶板，按规范留设
施工缝。
砼浇注后12小时内立即实施自然养护，使砼表面湿润，上铺塑料薄膜及草帘覆盖，混凝土强度达到30%时拆除侧模，跨度小于8米砼强度达到75%时方可拆顶模。现浇框架涵先分两次支模先在涵底板支模、绑扎钢筋浇筑成型后再二次支满堂支模架，其上支钢模板、顶板角部加强部位用木模填补并用契木找平挤牢，内模靠砼面加1.5mm镀锌铁皮护面，以保证浇筑拆模后砼表面的光洁平整度达到优良标准。钢筋加工制作、绑扎，对焊严格按标准设计图的钢筋类型、尺寸形状等要求弯制成型按施工规范安装绑扎成骨架。应特别注意按规范要求设置钢筋砼保护层的固定位置。砼应连续浇筑成型，应在初凝前进行浇筑。并注意到应水平分层浇灌，边浇灌边捣实。用振动棒插入砼要顺其自然，用力不要猛，慢拔，每一插足约20～30S最短不少于10S，用有经验的砼工操作振动棒。
4.5.4孔桩开挖
4.5.4.1孔桩开挖期间，严格按照《***铁路局营业线施工及安全管理实施细则》*****号文件执行，列车昼夜限速60Km/h,开挖前首先对照设计图纸复核确定涵体中心线、标记孔桩位置、设定孔桩控制标高，准备齐全所用机具材料、做好安全技术交底。
4.5.4.2接到车站施工命令后用厚不小于20mm长不短于2.5m木板紧贴灰枕头用Φ20钢筋钉入路基加固，孔桩两侧垂直于线路方向用编织袋装石碴紧靠木板二次加固，稳固了挖孔桩处路基，护壁用5CM厚松木板支护，每挖深0.5米加固一次，避免塌孔。孔内作业人员佩戴安全帽防止物体坠落及孔口通风防止窒息，停止作业时孔口应设盖防护。孔桩浇筑砼要振捣密实，砼浇筑完毕按线路要求恢复线路。孔桩混凝土强度达到90%以上后，方可进行架梁作业。
4.5.4.3挖孔桩时现场防护员随时与驻站联络员联系，火车通过前作业人员及时下道。
第一天：开挖环行线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。 第二天—第四天：开挖**上、下行线井桩八个，C25钢筋混凝土现浇，列车
昼夜限速60Km/h。
第五天：开挖****线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。 第六天：开挖***线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。
4.5.5线路加固
在既有线顶进桥涵和现浇框架涵作业前，必须加固线路，确保行车安全和施工安全。施工中，线路应保持正确的几何尺寸。如发生变化，应立即调整。*****采用工字钢进行加固，线路加固采用12米长I56b型工字钢、25号钢枕梁，I56b型工字钢按照3-3布置，25号钢枕梁每条线路两孔桩间均匀架设；上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。兰新上、下行线加固采用D16型施工便梁进行加固，线路加固期间，列车昼夜限速45KM/H。线路加固各采用2片D16型16米长施工便梁顺线路分别支撑在4个￠150cm的C25钢筋混凝土孔桩上，主纵梁与横梁、辅助纵梁与横梁均采用高强螺栓进行连接。上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。兰棉厂专用线、玻璃厂线线路加固采用横抬梁法进行加固。岔后线路加固采用I56b型工字钢按照5-5布置，顺线路支撑在4个￠125cm的C25钢筋混凝土孔桩上，辅助纵梁采用3-5-3吊轨梁，采用50KG/M钢轨。横梁采用I40B工字钢，主纵梁与横梁、辅助纵梁与横梁均采用高强螺栓进行连接。上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。所有孔桩深度必须低于涵体底板1m以下，遇有不良地质时，根据实际情况采取相应措施，确保路基稳定。
4.5.5.1线路加固措施
具体加固措施如下：
（1）工字钢纵梁架设措施
1）工字钢纵梁、钢枕横梁汽车运输至施工现场，人工倒运摆放，工字钢22根，钢枕33根。
2）加固线路期间，采用人工摆放，两线间人工翻动安置，每3片组成一个纵梁，采用3-3设置的顺序进行。
3）工字钢纵梁、钢枕横梁拆除采用人工拆除、翻动，放置到路基以外，人工装车。
4）架设和拆除只采用千斤顶、压机、垫木、麻绳等工具和材料，工字钢纵梁架设和拆除均不使用吊车作业，不影响接触网，不要求接触网停电。
（2）线路加固操作工艺及要求
1）线路加固采用I56b型12m长工字钢结合4米长25b工字钢梁作横梁加固线路。
2）线路每侧拼装3片工字钢，枕木间隙中穿入16根钢枕横梁，横梁置于纵梁之上，采用Φ26U型螺栓、夹板将纵梁和横梁联为整体。
3）纵梁间加塞木枕垫木，对纵梁进行横向锁定。
4）纵梁架设位置位于每侧各自井桩的中心，用编织袋装道碴堆码成垛，对线路进行纵横锁定。
（3）便梁滑移、吊装：
由于施工现场条件限制，正线两侧都是线路，吊车无法驶到线路附近，不能满足起吊半径，所以便梁的架设只能采用人工滑移的方法组织安装，主要操作如下：
1、场地平整完毕，横梁提前按间距摆放在线路一侧，D16型便梁和吊车提前一天到现场，按提前预定的位置吊放在牵出线南侧，并且保证吊车与吊臂及便梁不侵限。
2、各项配件提前检查，并备好橡胶垫板。
3、滑梁时必须在封闭点内进行，利用三个天窗点，把便梁滑移到位。
4、第一天首先封闭下行线及牵出线二小时，从牵出线把三片梁滑移到牵出线和下行线线间，为了防止便梁侵线，把三片梁埋在两线间道床道砟内；第二天封闭下行线及牵出线二小时，把三片梁通过下行线人工滑移到下行线和上行线线间，为了防止便梁侵线，把三片梁埋在两线间道床道砟内，同时将最后一片梁滑移到牵出线和下行线线间；第三天封闭上行线两小时，把三片梁中的一片梁通过上行线人工滑移到上行线北侧安放到位。
5、组织加固人员，一组25-30人，二组50-60人，提前到达现场
6、现场备20根再用枕，20把活口扳手，10根撬棍，4台齿条压机，10把呆头扳手，一把道尺、两台液压机。
7、200个编织袋装土备用，25把铁锹，20把道镐、四台大黄蜂振捣机、五台小蜜蜂捣固机。
（4）注意事项
1）架梁、滑移梁施工应在封闭点内进行，严格做好纵梁、横梁及基本轨等处的绝缘，避免出现红光带，影响正常行车。
2）在人工翻动工字钢、便梁过程中必须在既有轨两侧加垫枕木，以防撞坏既有轨和钢筋混凝土枕，做好保护工作。
3）线路加固期间，列车昼夜限速45Km/h，按规定设好防护的同时，安排专人对线路、联接零件进行不间断的检查、整修。
4.5.5.2回填、线路恢复
（1）箱体就位后拆除加固
必须填一拆一捣一，同时回填石碴饱满，随时保证线路处于合格状态。
（2）拆除线路加固后，多遍捣固，整修线路达标。
涵顶土方回填，根据工务部门施工现场提出的实际要求，涵体顶进到位后，涵顶土方回填，采用砂加石回填。尽量减少土方回填，因为线路加固期间，回填土夯实困难，填土密实度难以达到设计要求，土方回填部分受雨水侵蚀容易产生局部下沉，造成线路的维修和养护难度加大，而砂加石具有良好的透水性，所以采用砂加石回填。
4.5.5.3线路加固及箱体现浇工作日历安排：
第一天：封闭*****线下行线各2小时，将三片便梁滑移到下行线南侧。
第二天：封闭*******下行线各2小时，将三片便梁滑移到上下行线线间。 第三天：封闭上行线2小时，将一片梁滑移到上行线北侧安放到位。
第四天：封闭***线2小时架设纵梁。将一片变梁滑移到下行线南侧安放。 第五天：封闭***线2小时架设横梁。
第六天:****
第七天：******
第八天—十二天：进行涵体顶进。
第十三天：*******
4.5.6起动顶进
起动顶力约为桥身自重的0.6～1.1倍。起动时油泵应逐渐加压。起动后，开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动桥体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。
4.5.7顶进就位
顶进起动后，桥体沿滑板空顶直至就位的移动情况大致为在开始时桥体顺着滑板的坡度上升顶进。应注意：当桥身被顶出滑板三分之一后，滑板前端土壤受
涵体自重而压缩，而此时桥体前端往往已进入线路下方，由于动载作用，使滑板前端下沉而出现裂纹，涵身开始低头。当桥身体重心移出滑板后，低头更明显。在桥身尾端被顶出滑板时，往往会造成滑板断裂涵尾下沉。然后在路基内顶进，当接近设计位置时，顶力为最大。在顶进过程中，用控制轴线偏移及标高位置。
4.5.8临时工程
本工程所经过路段处的电线、电缆、水管路等，经与产权使用维修单位签订协议后，由其自行或委托我单位协助处理，在施工中同时负责保护，确保安全；施工通信采用移动电话或对讲机；临时用水：就近接通水源或用汽车运到现场，根据施工现场情况，可以修筑水池以储备足够的用水；临时用电：尽量利用当地电力，条件达不到利用发电机发电。
4.5.9井点降水的措施及降水方案
（一）材料机械准备
滤水井管、冲击式成孔钻机、潜水泵、吸水管、空压机、排水管、水泵控制自动系统、8～5mm豆石、木底座或混凝土底座、沥青、麻布等。
（二）施工准备
1、首先要了解地质勘探资料、掌握地下土质和水位变化情况，特别是地下流砂情况，流砂层厚度，以便确定钻孔工艺和准备必要材料。
2、对设置井点位置进行平整、放线，用白灰标明其位置。
（三）管井构造
管井的滤管为无砂大孔混凝土，采用粒径为3～5mm的豆石加水泥按6：1左右比例预制而成，强度大于2MPa,每节长1m左右。最下部一节为有孔滤管，其空隙率为20～25%。管接头处用两层麻布浇沥青包裹，外夹竹片用10号铅丝扎牢，以免接缝处挤入泥砂淤塞管井，其内径为φ500。
（四）工艺流程 施工准备冲击式成孔钻机就位下管 下滤水层上部用厚土填实抽水排水总
管 沉淀池 污水管井
（五）工艺原理
1、管井采用冲击式成孔机冲击成孔，孔的直径约500mm-800mm左右，泥浆护壁。待冲孔到设计深度后，用吸管将其中泥浆吸净，下底座，然后下管，外填塞滤水小豆石，上部用厚土填实，立即用压缩空气将泥浆吹出洗井，然后抽水。
2、管井的有效降水深度取决于管井深度、降水面积、含水层渗透系数以及水泵扬程。降水坡度环状形为1：10。
3、进行无压完全井环形井点系统总涌水量计算和无压非完全井井点系统总涌
降水井剖面示意
（六）质量要求
1、大口井管降水施工的井深、井距必须根据设计要求定位、施工。
2、降水深度要达到设计要求，其水位线位于基坑底部下0.05～1m，边坡要求稳定。基坑干燥。
3、大口井管抽水目前采用QY-25扬程潜水泵抽水。泵位于井管内，距井盘底座约0.5m，用钢丝绳固定于井面，通过胶皮管将水从井中提至地面排掉，其中电
器设备必须安装自制自控装置，根据水量大小，调整自控装置线、使之抽水和停抽时间相配达到施工需要。
4、不允许出现死井，洗井一定要及时，抽水及时，从而保证降水效果良好。
5、大口井管全面抽水到土方开挖一般为3～5d。
（七）安全措施
1、进入施工现场必须戴安全帽。
2、井打成后，要及时加盖，以防落入人员和物品。
3、沿基础周围安装一条主排水管，一般为101.6～152.4mm钢管，每个潜水泵与主管之间要用一单向截止阀连接，以防主管的水倒流回井里溢出，将基坑破坏。
4.6施工组织机构
本工程遵循“高效精干，职能相符”的原则按自控性项目法管理组织施工。根据工程特点及工期要求，项目部由具有多年施工经验、尤其平交道口该立交、人畜通道工程现场施工管理经验丰富的管理人员和技术人员组成。公司授权委托由项目部对该标段行使指挥、协调职能，对工程质量、安全、工期、环保负责，项目部内部实行优化配置，以强化各项管理为工作中心，确保工程按工期要求，优质、安全、高效的完成。
4.6.1项目经理（施工负责人）：景芳路同志负责全面工作，重点抓好人员调配和使用，并负责生产、计划、进度、质量和安全等工作。
4.6.2项目技术负责人：陈宏麟同志负责该工程的技术管理工作，并负责各专业的技术协调工作。
4.6.3安全负责人：赵和祥同志负责该工程施工的质量、安全管理工作。
4.6.4材料负责人：罗冰同志负责该工程施工的材料供应管理工作。
4.6.5预算工程师：方小玲同志负责该工程施工的预算管理工作。
4.6.6其他人员：该工程施工的其他人员如施工员、预算员、质检员、安全
员、材料员、防护员等管理人员按工程需要配置。
项目部主要管理人员表
项目部组织机构框图
4.7施工防护办法
严格按照《**铁路局营业线施工及安全管理实施细则》*****号文件及《安规》、《技规》要求执行。
4.7.1挖孔桩施工由项目经理（或副经理）担任施工负责人。
4.7.2防护员由经过培训考试合格的路工担任。来车时，车站防护员必须立即用对讲机或电话通知施工现场防护员。
4.7.3施工前对全体施工人员进行安全教育，确认防护用品、施工机具、材料齐全到位，确认各项安全措施落实、慢行施工命令无误，方可由施工负责人发布施工命令。
4.7.4施工中应严格按施工方案作业，施工领导人要随时掌握进度与质量，密切观察桩孔井壁开挖、支护情况，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。
4.7.5施工中要及时清理井桩周围弃土、杂物，防止重物坠入井孔内伤人。接到防护员来车通知后，井孔内作业人员必须立即停止作业、撤出井孔下道避车，待列车通过后方可继续作业。
4.7.6线路开通和恢复常速前，要认真检查线路状况，由设备管理单位与施工单位共同确认线路几何尺寸、路基达到列车开通和常速行运行条件，方可通知双方驻站联络员申请开通和恢复常速。
4.7.7线路恢复常速列车通过后，要认真复查、整修线路，确认线路状态达到规定要求后，方准收工。
4.8列车运行条件
孔桩施工期间，列车昼夜限速60Km/h。 涵体现浇、框架涵顶进施工期间，普通线路列车昼夜限速45 Km/h。 4.9施工安全卡控措施
4.9.1 停点施工前由施工负责人或指定主管人员负责联系、登记、要点，并注明施工安全负责人，施工安全负责人未到现场不得开始施工。停点期间做好联系防护，联系用语做到简单、易懂、准确。
4.9.2 施工停点命令下达前，每一个施工人员必须做好准备工作，将工具及料准备好，命令下达后抓紧时间严格按照施工作业程序进行，不得违章作业，以免对人身及设备造成危害。
4.9.3 停点期间，机械室内必须由专人把关，控制台设专人进行压道试验和安全监督，严禁代替行车人员排列进路，操作道岔等工作。
4.9.4 施工现场合理设置防护人员，有车时及时通知作业人员下道，各施工人员在施工中必须随时注意来往车辆，有车时停止该股道两旁的作业。
4.9.5 各级安全员要切实负起安全员的职责，把好安全关，确保施工期间行车及人身安全。
4.9.6 施工期间，各级领导到岗到位，把好关键岗位，关键环节， 安全顺利地完成施工任务。
4.10 线路应力放散
在架梁、涵体顶进、施工前，当现场轨温超过锁定轨温±10℃时，应对线路进行应力放散。以防止线路涨轨跑道，保证线路的几何尺寸符合限速规定，确保既有线行车安全，保证工程安全优质按期完成。
在线路应力放散施工过程中我公司严格执行各种安全技术规程，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）和《**铁路局营业线施工安全管理实施细则》（*********号）有关文件规定，编制应力放散施工计划，并上报有关处室审批。
施工前我单位积极和工务段联系，对线路的锁定、放散各技术参数准确掌握。 施工时，由我单位通知其它配合单位，在封锁点前45分钟，根据路局批准的施工要点计划，我单位派驻站联络员到车站进行登记，现场防护由专职防护员负责。施工时提前把更换钢轨运到现场，在钢轨的一端打好眼，整齐的摆放在路肩，封锁命令下达后，进行联电锯既有钢轨，锯好后开始打眼配轨，利用鱼尾板进行钢轨连接。放散地点及更换钢轨的长度根据工务段技术科所给的数据实行。
施工顺序：备钢轨→车站要点登记→锯轨联电→打眼→换轨→连接钢轨→锁定钢轨→检查线路→限速开通→恢复常速 5、 施工进度计划及保证措施
该工程工期安排如下：
开工日期：****年05月10日 竣工日期：*****年09月24日
总日历工期：**** 天
严格按合同工期要求完工，遇有特殊情况，如有不可抗力等因素工期顺延。 5.1施工要点进度计划
施工计划的审批审报必须于2011年04月20日前，报铁路局运输处进行审批，严格按照并遵守路局二十米范围内“十不准”的要求，不得无计划施工，在接到施工计划下达批复后，方可施工，具体施工计划如下：
*
附图：工程进度横道图 5.2工程进度保证措施
5.2.1做好超前计划工作安排，严格执行施工进度计划表，制定切实可行的旬日计划，并落实到人。
5.2.2进行项目法管理，组织人员精干、管理科学的承包班子，明确项目经理的责、权、利，充分调动施工人员的生产积极性，合理组织交叉施工，以确保工期按时完成。
5.2.3组织先进的机械设备，提高生产效率。 5.3 工程关键点
5.3.1 基坑开挖时防止基坑坍塌。 5.3.2 线路加固。 5.3.3 顶进时线路状态。 5.3.4 加固拆除、恢复线路。
5.3.5 防止线路发生涨轨跑道，必要时进行应力放散。 6、施工机械设备、施工检测设备配备
按机具材料计划表、施工进度安排，落实施工临时混凝土搅拌机的配备、挖基坑机械、架梁设备配件、顶进设备、振捣设备、捣鼓机、夯填用具、运输等机
械设备进场时间。做好进场前的维修保养工作，以保证工程的需要。
附表：主要机械数量表 7、施工队伍及劳动力计划
劳动力组织根据各区段施工计划、工期要求和劳动定额用工，安排作业班组。施工高峰期现场人员计划86人。
附表：劳动力计划表
8、 质量、安全、环保、节能及冬雨季（夜间）施工保证措施 8.1质量保证措施
8.1.1 认真落实公司施工质量逐级负责制 ，科学管理 ，精心组织 ，严格施工，提高全员质量意识，加强对职工和民工的管理，确保施工质量。
8.1.2认真开展质量通病治理工作，狠抓施工规范操作工艺标准的落实执行。 在施工中突出“ 严 ”字把关，做到“ 三严 ”，即：严格规范施工，严格操作工艺标准，严格治理质量通病。
8.1.3严格执行“质量保证金”制度，加强自身质保体系的完善和质量自控力度。
8.1.4加强单位、分部、分项工程质量检查，有序控制工程质量 ，加强定期检查制度 ，所检查项目要有理有据，均用数据说话，尤其是分项工程的检查，应做到消灭不合格分项工程。
8.1.5加强质量保证资料的管理，严格检测、复试制度。
8.1.6搞好质保资料填写、 收集工作， 隐蔽工程应及时签认，做到质保资料与施工同步进行。
8.2安全保证措施 8.2.1建立安全管理机构
成立安全生产委员会，公司主管副经理为首、项目经理总负责，有组织、有领导的全面开展安全管理活动。
项目部设立专职安全管理部门，即安全管理检查室。负责审查制定安全措施，根据施工实际情况，研究解决施工中出现的问题，积极配合运管单位的工作，确保行车安全，各项安全措施必须贯彻实施，落实到位，行之有效。
8.2.2建立安全包保责任制
层层签订安全包保责任状，做到主管领导总负责，分管领导具体抓，形成齐抓共管的网络。建立项目经理总负责的安全领导组织和安全保证体系，建立各级安全责任制，与作业项目负责人、操作组，层层签订安全生产责任状。建立激励约束制度，安全生产直接与职工工资挂钩、做到职责分明，人人头上有安全、有压力。抓管理，抓监督检查，抓作业班组，抓关键，抓落实防范，抓“两纪”，抓制度落实。
8.2.3加强民工管理
对所有的民工进行安全技术教育，经培训、考试合格后上岗，上道作业民工必须在职工带领和指导下进行作业，对于施工技术复杂、危险性大的项目，严禁
民工单独承担技术性施工作业和安全员、防护员等工作。
8.2.4深化安全教育和培训
每项工程开工前，对参加施工管理和作业的全部人员进行安全知识培训考核，增强全体施工人员的安全意识和操作技能。同时，结合施工任务的变化和季节、自然条件变化，针对性地进行安全知识教育，合格持证后才准上岗。另外，对各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员，进行专业的培训和考核，合格后方准独自持证上岗。
8.2.5加强安全检查，坚持定期和不定期的安全检查制度
由项目经理组织项目部人员每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查，公司安全部每周轮流对每个施工工地进行以查思想、查制度、查管理、查现场、查隐患、查事故处理为重点的检查活动。施工工地安全员实行日检制，检查分析重点为劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生设施以及生产人员的行为为主，同时，针对施工项目的特点及时由项目部安全检查室针对性地采取专业检查，对重点施工地段选派经验丰富的安检人员实施跟班监督，对危及行车安全和人身安全的严重隐患，应当场及时解决处理，必要时行使安全否决权，责令现场停工整顿，杜绝事故隐患，消除事故的发生。
8.2.6开展安全标准工地建设
8.2.6.1施工现场的运输道路、临时用电线路、预制场及办公、生活设施等临时工程，均应符合有关安全规定和要求。
8.2.6.2工地的人行道、车行道必须处理坚实平坦，保持畅通。
8.2.6.3施工现场按规定配置齐全的安全警示标志和安全防护设施，防护信号做到准确规范，施工用具和材料分类放置，施工现场保持物流顺畅和环境整洁。
8.2.6.4施工作业人员严格标准化作业，认真落实岗位责任制，在施工过程
中认真执行各项操作规程及《铁路工程安全规范》和《施工作业安全管理标准》，严把工序衔接关，充分落实自控、互控和联控措施。
8.2.7加强消防管理和防护
各施工段成立以项目经理为首的防火领导小组，每个施工现场制定详细的防火安全细则。
8.2.7.1施工作业现场明确划分用火作业区、易燃、可燃材料堆放场、仓库、易燃废品集中点和生活区等，各区域距离以安全防火规定为准。
8.2.7.2施工现场配备足够数量的防火、灭火器具和材料。
8.2.7.3建立上至项目经理、下至职工的安全防火责任，并划分防火责任区。 8.2.8既有线施工确保安全的技术组织措施及方案 8.2.8.1确保既有线施工安全的“卡死”制度
没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。
封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。
在专用线作业，与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
8.2.8.2确保人身安全制度
项目部、队的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。
野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止
中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
在离地面3m以上的高空及陡坡上作业时，必须戴好安全帽、安全带、安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
8.2.8.3既有线施工行车安全目标、组织机构、保证体系及措施
成立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护。
各施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车安全的安全生产小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证措施。
保证不出施工行车险性及以上事故的组织机构见《保证行车安全组织机构框图》。
保证不出施工行车险性及以上事故的安全保证体系框图见《行车安全保证体系框图》。
严格执行施工中申报审批制度，慢行封锁计划要提前一个月申报。按照铁路局调度命令批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和增加慢行距离。
行车安全保证体系框图
8.2.8.4施工防护措施
a、车站联络员与现场防护员用无线对讲机联系，严格执行呼唤制度，做到用语标准。防护人员必须齐全。
b、施工全体人员均应严格执行《铁路工务安全规则》第3.1.1～第3.3.5条有关人身安全的各项规定，职工必须按规定着装，持证上岗，民工必须服从统一指挥和安排。
c、汽车吊卸料，必须由工长以上人员负责，严禁重物下站人，坚持每天上班对钢绳、吊钩检查一遍。
d、各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中间查
出的安全问题，按照“四不放过”原则进行调查处理。
e、防护人员上岗前，必须带齐防护用具，防护服（防护旗、信号灯、响墩、火炬、对讲机、喊话器、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。
（附：防护用品一览表）
防护用品一览表
8.2.8.5行车安全措施
a、加固西牵线采用工字钢进行加固。兰新上、下行线加固采用D16型施工便梁进行加固和混凝土孔桩作支撑加固线路。砼孔桩施工应严格按施工图进行，遇
有不良地质时，根据地质情况采取相应措施，确保路基稳定。
b、封闭点前必须按有关规定做好准备，合理安排时间，严格按点施工，禁止超范围施工以及计划外施工。
c、工作坑开挖，应首先确认施工范围内地下建筑物及光缆情况，防止损坏通讯设备。
d、施工时必须时时检测线路，对各种扣件螺丝随时紧扣，如果发现异常现象应立即整改。
8.4雨季施工保证措施
根据本工程的施工安排，不存在冬季施工，特制定雨季施工措施。工程项目部根据具体情况，以项目经理为主，成立安全负责人、技术负责人、施工负责人、班组长等各位人员为主的雨季工领导小组，做到分工明确，责任到人。
8.4.1雨期到来前，由安全负责人牵头组织，进行一次全员雨期安全知识教育，以提高认识，加强戒备。
8.4.2落实安全岗位知识教育，坚持班前、班后安全检查制度，同时不定期的进行全方位，多角度的安全检查，发现问题及时整改。
8.4.3认真检查现场使用的电气设备，凡露天使用的必须加设防雨期。 8.4.4所有现场用的机械设备、电源要有避雷装置，机械应有良好接地装置，并经常检查各电器线路，做好线路检修和维护工作，以防触电伤人。雨前对暂停使用的设备要即使拉闸断电，锁好开关箱，雨后及时排除配电箱、设备、电缆等周围的积水，并对机械设备、操作台进行检查。
8.4.5做好搭基基础的排水工作，搭设防水木工棚、钢筋棚保证木制作和钢筋弯、绑雨天不停工。
8.4.6检查动力线和照明线有无乱拉和乱接现象，有无漏电、短路现象，重
点检查电线、电缆接头和出入位置，以确保雨期正常供电和用电。
8.4.7全面检查脚手架，做好脚手架的防滑和加固工作，检查防护网有无开洞、漏绑和松绑现象，并及时整改。
8.4.8加强防火工作，在机械防雨期、木工棚仓库等处必须设置灭火器。 8.4.9做好脚手架基础的排水工作和防滑加固措施，高处作业必须系好安全带，不准穿硬底和带钉易滑的鞋。
8.4.10现场配备职工雨鞋、雨衣等雨具，防止雨天职工淋雨生病。 8.4.11现场要有良好的排水措施，排水沟及过路水管要经常清理，大雨或暴雨后地面水应迅速排放，保证现场道路畅通。
8.4.12在进行总体布置时，要考虑排水问题，主要通道要略高于场地，并用砂夹石夯实铺筑，并留有5‰的排水坡，修设路边排水沟，做到有组织排水，以保证大雨后水流畅通，不陷不滑、无积水，运输车辆正常进场。水泥库、仓库等应架空、垫高、保持现场无积水，做到排水畅通。 （二）、附图
(1)施工总进度横道图 (2)施工总平面布置图 (3)框架涵平面布置示意图 (4)线路加固平面示意图 (5)工程质量保证措施体系框图 (6)安全保证体系框图
(1)施工总进度横道图
说明：1.实际开工日期以签订安全协议批准的开工报告为准。2.挖孔桩及顶进涵体时间以铁路局批复施工计划为准。3.遇到不可预见因素工期相应顺延。
(2)施工总平面布置图
(4)线路加固平面示意图
32
(5)工程质量保证措施体系框图
(6)安全保证体系框图
（三）、附表
(1)主要工程数量表 (2)主要机械数量表 (3) 劳动力计划表
(4)模板工程质量程序控制表 (5)钢筋工程质量程序控制表(6)混凝土工程质量程序控制(7)主要设备供应计划表 (8)防洪抢险器材工具单表
(1)主要工程数量表
56
(2)主要机械数量表
主要机械数量表
(3) 劳动力计划表
劳动力计划表
模板工程质量程序控制表
钢筋工程质量程序控制表
(6)混凝土工程质量程序控制表
砼工程质量程序控
(7)主要设备供应计划表
主要设备供应计划
(8)防洪抢险器材工具单表
防洪抢险器材、工具单
******工程
***线K***** 1-4.0m钢筋混凝土框架涵
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
*****公司
****年五月三日
目 录
一、编制原则 ...................................................................................................................... 3
二、编制依据 ...................................................................................................................... 3
三、编制范围 ...................................................................................................................... 4
四、编制内容 ...................................................................................................................... 4
（一）文字叙述部分 .......................................................................................................... 4
1、编制说明 ...................................................................................................................... 4
2、工程概况和施工特点分析........................................................................................ 4
3、 质量目标、质量管理体系及措施 ......................................................................... 5
4、具体方案 ..................................................................................................................... 6
4.1施工项目部及负责人 ............................................................................................... 6
4.2作业内容 .................................................................................................................... 6
4.3地点和时间 ................................................................................................................ 6
4.4影响及限速范围 ....................................................................................................... 6
4.5框架涵施工方法及流程 ........................................................................................... 6
4.5.1开挖工作坑 ........................................................................................................... 6
4.5.2路基注浆加固 ....................................................................................................... 7
4.5.3预制钢筋混凝土框架涵身 .................................................................................. 9
4.5.4孔桩开挖 .............................................................................................................. 10
4.5.5线路加固 .............................................................................................................. 11
4.5.6起动顶进 .............................................................................................................. 14
4.5.7顶进就位 .............................................................................................................. 14
4.5.8临时工程 .............................................................................................................. 15
4.5.9井点降水的措施及降水方案 ............................................................................ 15
4.6施工组织机构 ......................................................................................................... 17
4.7施工防护办法 ......................................................................................................... 19
4.8列车运行条件 ......................................................................................................... 20
4.9 施工安全卡控措施 ................................................................................................ 22
4.10 线路应力放散 ...................................................................................................... 23
5、 施工进度计划及保证措施 ................................................................................... 24
6、施工机械设备、施工检测设备配备 ..................................................................... 26
7、施工队伍及劳动力计划 .......................................................................................... 26
8、 质量、安全、环保、节能及冬雨季（夜间）施工保证措施 ......................... 26
9、应急预案 ................................................................................................................... 36
10、 成品、半成品防护方案...................................................................................... 46
11、文明施工 ................................................................................................................. 46
（二）、附图 ...................................................................................................................... 48
(1)施工总进度横道图 ..................................................................................................... 49
(2)施工总平面布置图 ..................................................................................................... 50
(3)施工现场平面示意图 ................................................................................................. 51
(4)线路加固平面示意图 ................................................................................................. 52
(5)工程质量保证措施体系框图 ..................................................................................... 53
(6)安全保证体系框 .......................................................................................................... 54
（三）、附表 ...................................................................................................................... 55
(1)主要工程数量表 .......................................................................................................... 56
(2)主要机械数量表 .......................................................................................................... 57
(3) 劳动力计划表 ............................................................................................................ 58
(4)模板工程质量程序控制表 ......................................................................................... 59
(5)钢筋工程质量程序控制表 ......................................................................................... 60
(6)混凝土工程质量程序控制 ......................................................................................... 56
(7)主要设备供应计划表 ................................................................................................. 62
(8)防洪抢险器材工具单表 ............................................................................................. 63
******钢筋混凝土框架涵施工方案
为做好******钢筋混凝土框架涵施工管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，杜绝违章行为，使各项施工工序紧密衔接，确保行车安全，减少施工对运输的干扰，保证行车设备的正常使用，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）和《******》（*铁办[2008]105号）有关文件规定，现就有关施工技术标准、施工人员组成及职责、主要施工机具、质量、进度及安全措施明确如下，以便施工中遵照执行。
一、编制原则
1、执行国家的有关政策、法令、规程、规范、标准和条例，遵循工程建设程序，认真贯彻铁道部、路局工程施工的相关规定。
2、依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，分清主次，保证重点，因地制宜。
3、充分利用现有资源、合理安排冬雨季施工。尽量减少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各项工程进度、保证施工生产的均衡性和连续性。
4、要体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
5、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。
6、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。
二、编制依据
1、依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
2、依据国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。
3、 依据现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
4、依据承发包合同、相关文件。
5、依据现场调查的相关资料和已往施工经验。
三、编制范围
编制范围依据施工图设计，图号为**********管道穿越铁路防护工程。
*******1-4.0m钢筋混凝土框架涵工程施工设计图编号：********
四、编制内容
（一）文字叙述部分
1、编制说明
1.1严格按照有关工期、质量、安全、环保等要求编制。
1.2深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计文件编制，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。
1.3严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保合格产品。
1.4始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是在不良地质路段作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
1.5施工中强化标准化管理，控制成本，根据工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中科学配置人、财、物、设备，降低工程造价。
1.6编制科学、合理、周密的施工方案。合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
1.7从节省临时占地、减少植被破坏，搞好环保、防止水土流失，认真实施文明施工。
2、工程概况和施工特点分析
2.1 工程概况
2.1.1*********
2.1.2********
2.1.3******
2.2 施工特点分析
2.2.1由于*******独特的地理条件和气候特点，使得冬季静风频率高，造成市区范围内空气污染十分严重。为减轻大气污染，提供供热效率和质量，节约能源，改善居民生活条件，促进地方经济发展。根据规划，增加一条往***的供热管道（2
根DN426）须从****站内进行穿越。该工程道路下方管网较多，道路狭窄、施工现场受限。
2.2.************施工地点处的通信、信号、电力等电缆线，需要防护改移。
2.2.3本涵施工范围内土质为特殊性岩土主要是湿陷性黄土，穿越位置处线路加固条件较差，为保证开挖施工中的路基稳定，不能满足设计要求，开挖前需对路基进行注浆加固。注浆施工前，应对地下电缆、管网设备进行彻底排查，防止影响和破坏地下电缆、管网设备。
3、 质量目标、质量管理体系及措施
3.1质量目标
质量目标：一次性验收100%合格。
3.2 质量管理体系
本工程将建立以项目经理为领导、技术负责人中间控制、专业质检工程师基层检查的三级质量管理系统。推行区域责任工程师和专业质检工程师责任制，施工全过程对工程质量进行监控。形成一个横向从开工到竣工，纵向从项目经理到生产班组的质量管理网络。使质量保证体系延伸到各施工方、公司内部各部室，保证质量目标予以实现。建立质量信息反馈系统，以试验、技术管理、质量检查为信息中心，负责搜集、传递质量信息，对质量异常情况迅速作出反映，调整施工部署，纠正质量偏差，确保质量目标的实现。
附表：质量保证体系框图
3.3质量措施
3.3.1以标准化项目部为单元，设专职质量检查员，落实各级人员岗位责任制，牢固树立全员的质量意识。严格按照国家施工和验收规范组织施工，按照国家质量验收评定标准进行评定，确保合格工程。
3.3.2所有的隐蔽工程必须待监理工程师验收并办理签字手续后才能隐蔽。各分项必须在上一道工序检查合格并做好施工记录后，才能施工。
3.3.3加强成品保护，备草袋装砂等措施防止成品在施工过程中碰撞损坏。
3.3.4加强对原材料、半成品构件进场的质量检测和管理工作，原材料、构配件进场时必须有出厂合格证，不合格或不符合要求的材料、半成品拒绝进场，
认真执行原材料复试程序，合格后方可使用。
3.3.5施工前组织施工技术人员熟悉图纸，理解设计意图，参加图纸会审交底，查找、解决问题，为顺利施工创造良好的条件。
3.3.6制定分项工程的技术交底，交底应具体、准确。
3.3.7成立现场测量小组，做好标高、轴线的测设标记，并进行复测校核以避免发生差错。
3.3.8认真做好施工记录、技术总结，积累各项原始资料，做到工程完工后资料齐全、准确，归档及时。
4、具体方案
4.1施工项目部及负责人
施工项目部*************工程施工项目部。
项目经理：****
施工负责人：***** 安全负责人：**** 技术负责人 ：***
4.2作业内容
路基注浆、工作坑开挖、工作坑坑壁挡土板支护加固、滑床板制作、挖孔桩、涵体预制、线路加固、涵体顶进、涵体现浇以及附属工程等。
4.3地点和时间
******管道穿越铁路防护工程，穿越里程K****。
工期：*****至******年09月24日 日历天：****天
4.4影响及限速范围
影响及限速范围： K*****——K*******
4.5框架涵施工方法及流程
放线定位→工作坑壁支护加固→开挖工作坑→路基注浆→修筑滑板后背→预制箱涵→孔桩开挖→线路加固→顶进→挖运土组织→回填→线路恢复→附属工程
4.5.1开挖工作坑
4.5.1.1地下管网、线、缆防护措施 开工前与设备管理单位察看现场，确认护涵位置走向，摸清地表地下管网、光电缆线，签订施工安全协议，明确双方责任。施工前，通知相关单位派专人盯控，盯控人员到位双方技术安全交底协调
后，现场拉封闭式警戒线隔离，根据设备走向，先挖探槽，探明管网、光电缆线后，进行防护改移后方可机械开挖施工。开挖期间派专职人员全过程盯控。
4.5.1.2工作坑开挖 工作坑是现浇框架涵工作基地，基坑开挖应配合维护结构施工分层、适时进行，在人工开挖后，铺以人工修整坡面。
工作坑的尺寸应按涵身的宽度、长度、尺寸和操作空间确定。其宽度每边应比涵身外边各大约1000mm。长×宽×开挖深度（28.65×6.70×5.58）工作坑两侧边坡视土质情况决定，一般土质宜为1∶0.75～1∶1。工作坑监测数据要及时处理并及时通知有关单位，及时加固，保证维护结构安全。
4.5.1.3本涵工作坑场地狭窄，现浇框架涵部分基坑大开挖需对边坡采取挡板支护方式进行加固。采用地锚拉结，地锚间距每2.0米设一道。挡土板采用50mm厚木挡板，钢管立柱Φ60mm，间距1000mm，钢管横杆Φ60mm，间距1000mm，同地锚拉结相连接，起到支护和稳定边坡的作用。预制框架涵部分基坑开挖后采用钢板桩进行加固，钢板桩规格选用SP-U600×180×13.4(每米单重81.6kg/m)打入钢板桩深度不小于所对应基坑深度的1.3倍。
4.5.1.4工作坑 底板（滑板）
滑板应有足够的刚度和稳定性，以保证涵身预制与顶进的顺利进行，滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力，滑板底面设地锚梁，以增加滑板的抗滑能力，以免顶进时被带走，滑板顶面按1～5‰做成尾低头高的上坡，以减少与消除顶进中的“扎头”现象，沿顶进方向在滑板两边，距涵身外侧5～10cm设置混凝土墩，顶进时用钢板垫以滚杠卡紧，以控制涵身空顶阶段可能出现的方向偏差。
为了顺利起动顶进，要求预制的桥身不与滑板粘结，在滑板上设置润滑隔离层，防止顶进时可能出现损伤结构，发生偏斜等事故。
润滑隔离层是由润滑剂与隔离层两部分组成。施工中用石醋掺25%机油一层3mm,滑石粉一层1 mm，隔离层用塑料薄膜，铺设时比涵身底面每边各加宽15cm以上，接缝应顺顶进方向，接缝处要求粘结牢固，以免顶进时错动。
4.5.2路基注浆加固
1、施工工艺：注浆孔放线（排查地下电缆线、管网情况）→钻机（潜孔机）开孔→配置浆材、下管机振动沉管→连接注浆泵及注浆管→浆材注入需加固土体
→分层注浆→拔管填充注浆孔→封孔
2、注浆方法：
2.1 根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。成孔采用MD30潜孔钻成孔。孔径50mm。
2.2 注浆顺序:注浆先注外围2排孔作围幕层,防止水泥浆外流;注浆时应跳注,相邻孔注浆间隙不小于3小时避免孔间窜浆。
2.3注浆参数：注浆材料：水泥、水玻璃；注浆量250-300l/m3;注浆压力0.5-1.5MP,浆材比重：1.6-1.8T/M3;拔管速度0.1-0.25m/min。
2.4注浆前对注浆孔按顺序进行编号施工时要逐孔记录，完工后检查对照，防止漏注。
2.5 注浆注意事项：当注浆孔边有水泥浆冒出应用水泥袋堵住，冒浆（窜浆）严重时应停注，待水泥浆稳定后再注至设计水泥用量。
2.6 注浆机械采用SYB50-50Ⅱ型注浆机，立式水泥搅拌机，施工前将机械压力调试好，水泥浆搅拌均匀，注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固.严密，经常清洗干净防止堵塞。
2.7单孔注浆结束后，首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管，防止管内浆回喷。
2.8 注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，7天后再将水泥袋清除干净。
2.9注浆施工前在注浆孔外围设排水沟，并在中间和两端设积水坑，及时排水，保持场地无积水。
3、 路基注浆劳动组织人员及岗位责任：
3.1总负责人：一名，全面负责注浆工程质量安全及进度和作业人员工具、料具、材料的配置，确保安全，保质保量的完成注浆任务。
3.2 技术主管一人，施工单位技术主管采用分析法、取心观察法、注水试验法及重力触探法等手段对注浆效果进行检验评定。
3.3 安全负责人1人，熟悉施工现场《安全操作规程》及既有线施工安全技术防护要求，注浆前对施工现场安全尽享详细部署并进行检查落实，做好施工前的安全技术交底。
3.4 安排防护人员4人，其中车站驻站1人，负责车站登记与车务、电务、公务、铁通、供电部门一起封闭要点，及时准确传达车站封闭情况。现场防护1人，施工作业点两端各20米一端一个，按跨既有线铁路施工防护要求，做好防护安全工作，听从现场指挥及驻站联络员指令，即使准确执行命令。
3.5 路基注浆施工计划：
具体施工时间以路局运输处批准的月度施工计划为准。
4.5.3预制钢筋混凝土框架涵身
预制框架涵身，首先做好测量定位工作，使涵身中线、滑板中线和顶进涵位的里程三者均在一直线上，需在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋进行灌筑。为了在焊接钢筋时不致烧坏塑料薄膜，要求在塑料薄膜上经常浇水，并在施焊处的塑料薄膜上铺一块铁板或石棉布。模板采用大型钢模板拼装，腕扣式钢管脚手架及蝴蝶扣加固。
浇注砼：砼全部采用商品混凝土，要求水泥为P.O42.5级，采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，并尽可能减少水泥用量，但不得少于285KG/m³，抗渗等级P8；现场浇注箱涵分两阶段施工，先浇注箱身底板，再浇注边墙及顶板，按规范留设
施工缝。
砼浇注后12小时内立即实施自然养护，使砼表面湿润，上铺塑料薄膜及草帘覆盖，混凝土强度达到30%时拆除侧模，跨度小于8米砼强度达到75%时方可拆顶模。现浇框架涵先分两次支模先在涵底板支模、绑扎钢筋浇筑成型后再二次支满堂支模架，其上支钢模板、顶板角部加强部位用木模填补并用契木找平挤牢，内模靠砼面加1.5mm镀锌铁皮护面，以保证浇筑拆模后砼表面的光洁平整度达到优良标准。钢筋加工制作、绑扎，对焊严格按标准设计图的钢筋类型、尺寸形状等要求弯制成型按施工规范安装绑扎成骨架。应特别注意按规范要求设置钢筋砼保护层的固定位置。砼应连续浇筑成型，应在初凝前进行浇筑。并注意到应水平分层浇灌，边浇灌边捣实。用振动棒插入砼要顺其自然，用力不要猛，慢拔，每一插足约20～30S最短不少于10S，用有经验的砼工操作振动棒。
4.5.4孔桩开挖
4.5.4.1孔桩开挖期间，严格按照《***铁路局营业线施工及安全管理实施细则》*****号文件执行，列车昼夜限速60Km/h,开挖前首先对照设计图纸复核确定涵体中心线、标记孔桩位置、设定孔桩控制标高，准备齐全所用机具材料、做好安全技术交底。
4.5.4.2接到车站施工命令后用厚不小于20mm长不短于2.5m木板紧贴灰枕头用Φ20钢筋钉入路基加固，孔桩两侧垂直于线路方向用编织袋装石碴紧靠木板二次加固，稳固了挖孔桩处路基，护壁用5CM厚松木板支护，每挖深0.5米加固一次，避免塌孔。孔内作业人员佩戴安全帽防止物体坠落及孔口通风防止窒息，停止作业时孔口应设盖防护。孔桩浇筑砼要振捣密实，砼浇筑完毕按线路要求恢复线路。孔桩混凝土强度达到90%以上后，方可进行架梁作业。
4.5.4.3挖孔桩时现场防护员随时与驻站联络员联系，火车通过前作业人员及时下道。
第一天：开挖环行线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。 第二天—第四天：开挖**上、下行线井桩八个，C25钢筋混凝土现浇，列车
昼夜限速60Km/h。
第五天：开挖****线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。 第六天：开挖***线井桩四个，C25钢筋混凝土现浇，列车昼夜限速60Km/h。
4.5.5线路加固
在既有线顶进桥涵和现浇框架涵作业前，必须加固线路，确保行车安全和施工安全。施工中，线路应保持正确的几何尺寸。如发生变化，应立即调整。*****采用工字钢进行加固，线路加固采用12米长I56b型工字钢、25号钢枕梁，I56b型工字钢按照3-3布置，25号钢枕梁每条线路两孔桩间均匀架设；上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。兰新上、下行线加固采用D16型施工便梁进行加固，线路加固期间，列车昼夜限速45KM/H。线路加固各采用2片D16型16米长施工便梁顺线路分别支撑在4个￠150cm的C25钢筋混凝土孔桩上，主纵梁与横梁、辅助纵梁与横梁均采用高强螺栓进行连接。上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。兰棉厂专用线、玻璃厂线线路加固采用横抬梁法进行加固。岔后线路加固采用I56b型工字钢按照5-5布置，顺线路支撑在4个￠125cm的C25钢筋混凝土孔桩上，辅助纵梁采用3-5-3吊轨梁，采用50KG/M钢轨。横梁采用I40B工字钢，主纵梁与横梁、辅助纵梁与横梁均采用高强螺栓进行连接。上部支撑钢轨，受力传递在孔桩上。所有孔桩深度必须低于涵体底板1m以下，遇有不良地质时，根据实际情况采取相应措施，确保路基稳定。
4.5.5.1线路加固措施
具体加固措施如下：
（1）工字钢纵梁架设措施
1）工字钢纵梁、钢枕横梁汽车运输至施工现场，人工倒运摆放，工字钢22根，钢枕33根。
2）加固线路期间，采用人工摆放，两线间人工翻动安置，每3片组成一个纵梁，采用3-3设置的顺序进行。
3）工字钢纵梁、钢枕横梁拆除采用人工拆除、翻动，放置到路基以外，人工装车。
4）架设和拆除只采用千斤顶、压机、垫木、麻绳等工具和材料，工字钢纵梁架设和拆除均不使用吊车作业，不影响接触网，不要求接触网停电。
（2）线路加固操作工艺及要求
1）线路加固采用I56b型12m长工字钢结合4米长25b工字钢梁作横梁加固线路。
2）线路每侧拼装3片工字钢，枕木间隙中穿入16根钢枕横梁，横梁置于纵梁之上，采用Φ26U型螺栓、夹板将纵梁和横梁联为整体。
3）纵梁间加塞木枕垫木，对纵梁进行横向锁定。
4）纵梁架设位置位于每侧各自井桩的中心，用编织袋装道碴堆码成垛，对线路进行纵横锁定。
（3）便梁滑移、吊装：
由于施工现场条件限制，正线两侧都是线路，吊车无法驶到线路附近，不能满足起吊半径，所以便梁的架设只能采用人工滑移的方法组织安装，主要操作如下：
1、场地平整完毕，横梁提前按间距摆放在线路一侧，D16型便梁和吊车提前一天到现场，按提前预定的位置吊放在牵出线南侧，并且保证吊车与吊臂及便梁不侵限。
2、各项配件提前检查，并备好橡胶垫板。
3、滑梁时必须在封闭点内进行，利用三个天窗点，把便梁滑移到位。
4、第一天首先封闭下行线及牵出线二小时，从牵出线把三片梁滑移到牵出线和下行线线间，为了防止便梁侵线，把三片梁埋在两线间道床道砟内；第二天封闭下行线及牵出线二小时，把三片梁通过下行线人工滑移到下行线和上行线线间，为了防止便梁侵线，把三片梁埋在两线间道床道砟内，同时将最后一片梁滑移到牵出线和下行线线间；第三天封闭上行线两小时，把三片梁中的一片梁通过上行线人工滑移到上行线北侧安放到位。
5、组织加固人员，一组25-30人，二组50-60人，提前到达现场
6、现场备20根再用枕，20把活口扳手，10根撬棍，4台齿条压机，10把呆头扳手，一把道尺、两台液压机。
7、200个编织袋装土备用，25把铁锹，20把道镐、四台大黄蜂振捣机、五台小蜜蜂捣固机。
（4）注意事项
1）架梁、滑移梁施工应在封闭点内进行，严格做好纵梁、横梁及基本轨等处的绝缘，避免出现红光带，影响正常行车。
2）在人工翻动工字钢、便梁过程中必须在既有轨两侧加垫枕木，以防撞坏既有轨和钢筋混凝土枕，做好保护工作。
3）线路加固期间，列车昼夜限速45Km/h，按规定设好防护的同时，安排专人对线路、联接零件进行不间断的检查、整修。
4.5.5.2回填、线路恢复
（1）箱体就位后拆除加固
必须填一拆一捣一，同时回填石碴饱满，随时保证线路处于合格状态。
（2）拆除线路加固后，多遍捣固，整修线路达标。
涵顶土方回填，根据工务部门施工现场提出的实际要求，涵体顶进到位后，涵顶土方回填，采用砂加石回填。尽量减少土方回填，因为线路加固期间，回填土夯实困难，填土密实度难以达到设计要求，土方回填部分受雨水侵蚀容易产生局部下沉，造成线路的维修和养护难度加大，而砂加石具有良好的透水性，所以采用砂加石回填。
4.5.5.3线路加固及箱体现浇工作日历安排：
第一天：封闭*****线下行线各2小时，将三片便梁滑移到下行线南侧。
第二天：封闭*******下行线各2小时，将三片便梁滑移到上下行线线间。 第三天：封闭上行线2小时，将一片梁滑移到上行线北侧安放到位。
第四天：封闭***线2小时架设纵梁。将一片变梁滑移到下行线南侧安放。 第五天：封闭***线2小时架设横梁。
第六天:****
第七天：******
第八天—十二天：进行涵体顶进。
第十三天：*******
4.5.6起动顶进
起动顶力约为桥身自重的0.6～1.1倍。起动时油泵应逐渐加压。起动后，开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动桥体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。
4.5.7顶进就位
顶进起动后，桥体沿滑板空顶直至就位的移动情况大致为在开始时桥体顺着滑板的坡度上升顶进。应注意：当桥身被顶出滑板三分之一后，滑板前端土壤受
涵体自重而压缩，而此时桥体前端往往已进入线路下方，由于动载作用，使滑板前端下沉而出现裂纹，涵身开始低头。当桥身体重心移出滑板后，低头更明显。在桥身尾端被顶出滑板时，往往会造成滑板断裂涵尾下沉。然后在路基内顶进，当接近设计位置时，顶力为最大。在顶进过程中，用控制轴线偏移及标高位置。
4.5.8临时工程
本工程所经过路段处的电线、电缆、水管路等，经与产权使用维修单位签订协议后，由其自行或委托我单位协助处理，在施工中同时负责保护，确保安全；施工通信采用移动电话或对讲机；临时用水：就近接通水源或用汽车运到现场，根据施工现场情况，可以修筑水池以储备足够的用水；临时用电：尽量利用当地电力，条件达不到利用发电机发电。
4.5.9井点降水的措施及降水方案
（一）材料机械准备
滤水井管、冲击式成孔钻机、潜水泵、吸水管、空压机、排水管、水泵控制自动系统、8～5mm豆石、木底座或混凝土底座、沥青、麻布等。
（二）施工准备
1、首先要了解地质勘探资料、掌握地下土质和水位变化情况，特别是地下流砂情况，流砂层厚度，以便确定钻孔工艺和准备必要材料。
2、对设置井点位置进行平整、放线，用白灰标明其位置。
（三）管井构造
管井的滤管为无砂大孔混凝土，采用粒径为3～5mm的豆石加水泥按6：1左右比例预制而成，强度大于2MPa,每节长1m左右。最下部一节为有孔滤管，其空隙率为20～25%。管接头处用两层麻布浇沥青包裹，外夹竹片用10号铅丝扎牢，以免接缝处挤入泥砂淤塞管井，其内径为φ500。
（四）工艺流程 施工准备冲击式成孔钻机就位下管 下滤水层上部用厚土填实抽水排水总
管 沉淀池 污水管井
（五）工艺原理
1、管井采用冲击式成孔机冲击成孔，孔的直径约500mm-800mm左右，泥浆护壁。待冲孔到设计深度后，用吸管将其中泥浆吸净，下底座，然后下管，外填塞滤水小豆石，上部用厚土填实，立即用压缩空气将泥浆吹出洗井，然后抽水。
2、管井的有效降水深度取决于管井深度、降水面积、含水层渗透系数以及水泵扬程。降水坡度环状形为1：10。
3、进行无压完全井环形井点系统总涌水量计算和无压非完全井井点系统总涌
降水井剖面示意
（六）质量要求
1、大口井管降水施工的井深、井距必须根据设计要求定位、施工。
2、降水深度要达到设计要求，其水位线位于基坑底部下0.05～1m，边坡要求稳定。基坑干燥。
3、大口井管抽水目前采用QY-25扬程潜水泵抽水。泵位于井管内，距井盘底座约0.5m，用钢丝绳固定于井面，通过胶皮管将水从井中提至地面排掉，其中电
器设备必须安装自制自控装置，根据水量大小，调整自控装置线、使之抽水和停抽时间相配达到施工需要。
4、不允许出现死井，洗井一定要及时，抽水及时，从而保证降水效果良好。
5、大口井管全面抽水到土方开挖一般为3～5d。
（七）安全措施
1、进入施工现场必须戴安全帽。
2、井打成后，要及时加盖，以防落入人员和物品。
3、沿基础周围安装一条主排水管，一般为101.6～152.4mm钢管，每个潜水泵与主管之间要用一单向截止阀连接，以防主管的水倒流回井里溢出，将基坑破坏。
4.6施工组织机构
本工程遵循“高效精干，职能相符”的原则按自控性项目法管理组织施工。根据工程特点及工期要求，项目部由具有多年施工经验、尤其平交道口该立交、人畜通道工程现场施工管理经验丰富的管理人员和技术人员组成。公司授权委托由项目部对该标段行使指挥、协调职能，对工程质量、安全、工期、环保负责，项目部内部实行优化配置，以强化各项管理为工作中心，确保工程按工期要求，优质、安全、高效的完成。
4.6.1项目经理（施工负责人）：景芳路同志负责全面工作，重点抓好人员调配和使用，并负责生产、计划、进度、质量和安全等工作。
4.6.2项目技术负责人：陈宏麟同志负责该工程的技术管理工作，并负责各专业的技术协调工作。
4.6.3安全负责人：赵和祥同志负责该工程施工的质量、安全管理工作。
4.6.4材料负责人：罗冰同志负责该工程施工的材料供应管理工作。
4.6.5预算工程师：方小玲同志负责该工程施工的预算管理工作。
4.6.6其他人员：该工程施工的其他人员如施工员、预算员、质检员、安全
员、材料员、防护员等管理人员按工程需要配置。
项目部主要管理人员表
项目部组织机构框图
4.7施工防护办法
严格按照《**铁路局营业线施工及安全管理实施细则》*****号文件及《安规》、《技规》要求执行。
4.7.1挖孔桩施工由项目经理（或副经理）担任施工负责人。
4.7.2防护员由经过培训考试合格的路工担任。来车时，车站防护员必须立即用对讲机或电话通知施工现场防护员。
4.7.3施工前对全体施工人员进行安全教育，确认防护用品、施工机具、材料齐全到位，确认各项安全措施落实、慢行施工命令无误，方可由施工负责人发布施工命令。
4.7.4施工中应严格按施工方案作业，施工领导人要随时掌握进度与质量，密切观察桩孔井壁开挖、支护情况，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。
4.7.5施工中要及时清理井桩周围弃土、杂物，防止重物坠入井孔内伤人。接到防护员来车通知后，井孔内作业人员必须立即停止作业、撤出井孔下道避车，待列车通过后方可继续作业。
4.7.6线路开通和恢复常速前，要认真检查线路状况，由设备管理单位与施工单位共同确认线路几何尺寸、路基达到列车开通和常速行运行条件，方可通知双方驻站联络员申请开通和恢复常速。
4.7.7线路恢复常速列车通过后，要认真复查、整修线路，确认线路状态达到规定要求后，方准收工。
4.8列车运行条件
孔桩施工期间，列车昼夜限速60Km/h。 涵体现浇、框架涵顶进施工期间，普通线路列车昼夜限速45 Km/h。 4.9施工安全卡控措施
4.9.1 停点施工前由施工负责人或指定主管人员负责联系、登记、要点，并注明施工安全负责人，施工安全负责人未到现场不得开始施工。停点期间做好联系防护，联系用语做到简单、易懂、准确。
4.9.2 施工停点命令下达前，每一个施工人员必须做好准备工作，将工具及料准备好，命令下达后抓紧时间严格按照施工作业程序进行，不得违章作业，以免对人身及设备造成危害。
4.9.3 停点期间，机械室内必须由专人把关，控制台设专人进行压道试验和安全监督，严禁代替行车人员排列进路，操作道岔等工作。
4.9.4 施工现场合理设置防护人员，有车时及时通知作业人员下道，各施工人员在施工中必须随时注意来往车辆，有车时停止该股道两旁的作业。
4.9.5 各级安全员要切实负起安全员的职责，把好安全关，确保施工期间行车及人身安全。
4.9.6 施工期间，各级领导到岗到位，把好关键岗位，关键环节， 安全顺利地完成施工任务。
4.10 线路应力放散
在架梁、涵体顶进、施工前，当现场轨温超过锁定轨温±10℃时，应对线路进行应力放散。以防止线路涨轨跑道，保证线路的几何尺寸符合限速规定，确保既有线行车安全，保证工程安全优质按期完成。
在线路应力放散施工过程中我公司严格执行各种安全技术规程，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）和《**铁路局营业线施工安全管理实施细则》（*********号）有关文件规定，编制应力放散施工计划，并上报有关处室审批。
施工前我单位积极和工务段联系，对线路的锁定、放散各技术参数准确掌握。 施工时，由我单位通知其它配合单位，在封锁点前45分钟，根据路局批准的施工要点计划，我单位派驻站联络员到车站进行登记，现场防护由专职防护员负责。施工时提前把更换钢轨运到现场，在钢轨的一端打好眼，整齐的摆放在路肩，封锁命令下达后，进行联电锯既有钢轨，锯好后开始打眼配轨，利用鱼尾板进行钢轨连接。放散地点及更换钢轨的长度根据工务段技术科所给的数据实行。
施工顺序：备钢轨→车站要点登记→锯轨联电→打眼→换轨→连接钢轨→锁定钢轨→检查线路→限速开通→恢复常速 5、 施工进度计划及保证措施
该工程工期安排如下：
开工日期：****年05月10日 竣工日期：*****年09月24日
总日历工期：**** 天
严格按合同工期要求完工，遇有特殊情况，如有不可抗力等因素工期顺延。 5.1施工要点进度计划
施工计划的审批审报必须于2011年04月20日前，报铁路局运输处进行审批，严格按照并遵守路局二十米范围内“十不准”的要求，不得无计划施工，在接到施工计划下达批复后，方可施工，具体施工计划如下：
*
附图：工程进度横道图 5.2工程进度保证措施
5.2.1做好超前计划工作安排，严格执行施工进度计划表，制定切实可行的旬日计划，并落实到人。
5.2.2进行项目法管理，组织人员精干、管理科学的承包班子，明确项目经理的责、权、利，充分调动施工人员的生产积极性，合理组织交叉施工，以确保工期按时完成。
5.2.3组织先进的机械设备，提高生产效率。 5.3 工程关键点
5.3.1 基坑开挖时防止基坑坍塌。 5.3.2 线路加固。 5.3.3 顶进时线路状态。 5.3.4 加固拆除、恢复线路。
5.3.5 防止线路发生涨轨跑道，必要时进行应力放散。 6、施工机械设备、施工检测设备配备
按机具材料计划表、施工进度安排，落实施工临时混凝土搅拌机的配备、挖基坑机械、架梁设备配件、顶进设备、振捣设备、捣鼓机、夯填用具、运输等机
械设备进场时间。做好进场前的维修保养工作，以保证工程的需要。
附表：主要机械数量表 7、施工队伍及劳动力计划
劳动力组织根据各区段施工计划、工期要求和劳动定额用工，安排作业班组。施工高峰期现场人员计划86人。
附表：劳动力计划表
8、 质量、安全、环保、节能及冬雨季（夜间）施工保证措施 8.1质量保证措施
8.1.1 认真落实公司施工质量逐级负责制 ，科学管理 ，精心组织 ，严格施工，提高全员质量意识，加强对职工和民工的管理，确保施工质量。
8.1.2认真开展质量通病治理工作，狠抓施工规范操作工艺标准的落实执行。 在施工中突出“ 严 ”字把关，做到“ 三严 ”，即：严格规范施工，严格操作工艺标准，严格治理质量通病。
8.1.3严格执行“质量保证金”制度，加强自身质保体系的完善和质量自控力度。
8.1.4加强单位、分部、分项工程质量检查，有序控制工程质量 ，加强定期检查制度 ，所检查项目要有理有据，均用数据说话，尤其是分项工程的检查，应做到消灭不合格分项工程。
8.1.5加强质量保证资料的管理，严格检测、复试制度。
8.1.6搞好质保资料填写、 收集工作， 隐蔽工程应及时签认，做到质保资料与施工同步进行。
8.2安全保证措施 8.2.1建立安全管理机构
成立安全生产委员会，公司主管副经理为首、项目经理总负责，有组织、有领导的全面开展安全管理活动。
项目部设立专职安全管理部门，即安全管理检查室。负责审查制定安全措施，根据施工实际情况，研究解决施工中出现的问题，积极配合运管单位的工作，确保行车安全，各项安全措施必须贯彻实施，落实到位，行之有效。
8.2.2建立安全包保责任制
层层签订安全包保责任状，做到主管领导总负责，分管领导具体抓，形成齐抓共管的网络。建立项目经理总负责的安全领导组织和安全保证体系，建立各级安全责任制，与作业项目负责人、操作组，层层签订安全生产责任状。建立激励约束制度，安全生产直接与职工工资挂钩、做到职责分明，人人头上有安全、有压力。抓管理，抓监督检查，抓作业班组，抓关键，抓落实防范，抓“两纪”，抓制度落实。
8.2.3加强民工管理
对所有的民工进行安全技术教育，经培训、考试合格后上岗，上道作业民工必须在职工带领和指导下进行作业，对于施工技术复杂、危险性大的项目，严禁
民工单独承担技术性施工作业和安全员、防护员等工作。
8.2.4深化安全教育和培训
每项工程开工前，对参加施工管理和作业的全部人员进行安全知识培训考核，增强全体施工人员的安全意识和操作技能。同时，结合施工任务的变化和季节、自然条件变化，针对性地进行安全知识教育，合格持证后才准上岗。另外，对各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员，进行专业的培训和考核，合格后方准独自持证上岗。
8.2.5加强安全检查，坚持定期和不定期的安全检查制度
由项目经理组织项目部人员每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查，公司安全部每周轮流对每个施工工地进行以查思想、查制度、查管理、查现场、查隐患、查事故处理为重点的检查活动。施工工地安全员实行日检制，检查分析重点为劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生设施以及生产人员的行为为主，同时，针对施工项目的特点及时由项目部安全检查室针对性地采取专业检查，对重点施工地段选派经验丰富的安检人员实施跟班监督，对危及行车安全和人身安全的严重隐患，应当场及时解决处理，必要时行使安全否决权，责令现场停工整顿，杜绝事故隐患，消除事故的发生。
8.2.6开展安全标准工地建设
8.2.6.1施工现场的运输道路、临时用电线路、预制场及办公、生活设施等临时工程，均应符合有关安全规定和要求。
8.2.6.2工地的人行道、车行道必须处理坚实平坦，保持畅通。
8.2.6.3施工现场按规定配置齐全的安全警示标志和安全防护设施，防护信号做到准确规范，施工用具和材料分类放置，施工现场保持物流顺畅和环境整洁。
8.2.6.4施工作业人员严格标准化作业，认真落实岗位责任制，在施工过程
中认真执行各项操作规程及《铁路工程安全规范》和《施工作业安全管理标准》，严把工序衔接关，充分落实自控、互控和联控措施。
8.2.7加强消防管理和防护
各施工段成立以项目经理为首的防火领导小组，每个施工现场制定详细的防火安全细则。
8.2.7.1施工作业现场明确划分用火作业区、易燃、可燃材料堆放场、仓库、易燃废品集中点和生活区等，各区域距离以安全防火规定为准。
8.2.7.2施工现场配备足够数量的防火、灭火器具和材料。
8.2.7.3建立上至项目经理、下至职工的安全防火责任，并划分防火责任区。 8.2.8既有线施工确保安全的技术组织措施及方案 8.2.8.1确保既有线施工安全的“卡死”制度
没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。
封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。
在专用线作业，与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
8.2.8.2确保人身安全制度
项目部、队的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。
野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止
中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
在离地面3m以上的高空及陡坡上作业时，必须戴好安全帽、安全带、安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
8.2.8.3既有线施工行车安全目标、组织机构、保证体系及措施
成立以项目经理为组长的保证既有线施工行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护。
各施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车安全的安全生产小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证措施。
保证不出施工行车险性及以上事故的组织机构见《保证行车安全组织机构框图》。
保证不出施工行车险性及以上事故的安全保证体系框图见《行车安全保证体系框图》。
严格执行施工中申报审批制度，慢行封锁计划要提前一个月申报。按照铁路局调度命令批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和增加慢行距离。
行车安全保证体系框图
8.2.8.4施工防护措施
a、车站联络员与现场防护员用无线对讲机联系，严格执行呼唤制度，做到用语标准。防护人员必须齐全。
b、施工全体人员均应严格执行《铁路工务安全规则》第3.1.1～第3.3.5条有关人身安全的各项规定，职工必须按规定着装，持证上岗，民工必须服从统一指挥和安排。
c、汽车吊卸料，必须由工长以上人员负责，严禁重物下站人，坚持每天上班对钢绳、吊钩检查一遍。
d、各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中间查
出的安全问题，按照“四不放过”原则进行调查处理。
e、防护人员上岗前，必须带齐防护用具，防护服（防护旗、信号灯、响墩、火炬、对讲机、喊话器、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。
（附：防护用品一览表）
防护用品一览表
8.2.8.5行车安全措施
a、加固西牵线采用工字钢进行加固。兰新上、下行线加固采用D16型施工便梁进行加固和混凝土孔桩作支撑加固线路。砼孔桩施工应严格按施工图进行，遇
有不良地质时，根据地质情况采取相应措施，确保路基稳定。
b、封闭点前必须按有关规定做好准备，合理安排时间，严格按点施工，禁止超范围施工以及计划外施工。
c、工作坑开挖，应首先确认施工范围内地下建筑物及光缆情况，防止损坏通讯设备。
d、施工时必须时时检测线路，对各种扣件螺丝随时紧扣，如果发现异常现象应立即整改。
8.4雨季施工保证措施
根据本工程的施工安排，不存在冬季施工，特制定雨季施工措施。工程项目部根据具体情况，以项目经理为主，成立安全负责人、技术负责人、施工负责人、班组长等各位人员为主的雨季工领导小组，做到分工明确，责任到人。
8.4.1雨期到来前，由安全负责人牵头组织，进行一次全员雨期安全知识教育，以提高认识，加强戒备。
8.4.2落实安全岗位知识教育，坚持班前、班后安全检查制度，同时不定期的进行全方位，多角度的安全检查，发现问题及时整改。
8.4.3认真检查现场使用的电气设备，凡露天使用的必须加设防雨期。 8.4.4所有现场用的机械设备、电源要有避雷装置，机械应有良好接地装置，并经常检查各电器线路，做好线路检修和维护工作，以防触电伤人。雨前对暂停使用的设备要即使拉闸断电，锁好开关箱，雨后及时排除配电箱、设备、电缆等周围的积水，并对机械设备、操作台进行检查。
8.4.5做好搭基基础的排水工作，搭设防水木工棚、钢筋棚保证木制作和钢筋弯、绑雨天不停工。
8.4.6检查动力线和照明线有无乱拉和乱接现象，有无漏电、短路现象，重
点检查电线、电缆接头和出入位置，以确保雨期正常供电和用电。
8.4.7全面检查脚手架，做好脚手架的防滑和加固工作，检查防护网有无开洞、漏绑和松绑现象，并及时整改。
8.4.8加强防火工作，在机械防雨期、木工棚仓库等处必须设置灭火器。 8.4.9做好脚手架基础的排水工作和防滑加固措施，高处作业必须系好安全带，不准穿硬底和带钉易滑的鞋。
8.4.10现场配备职工雨鞋、雨衣等雨具，防止雨天职工淋雨生病。 8.4.11现场要有良好的排水措施，排水沟及过路水管要经常清理，大雨或暴雨后地面水应迅速排放，保证现场道路畅通。
8.4.12在进行总体布置时，要考虑排水问题，主要通道要略高于场地，并用砂夹石夯实铺筑，并留有5‰的排水坡，修设路边排水沟，做到有组织排水，以保证大雨后水流畅通，不陷不滑、无积水，运输车辆正常进场。水泥库、仓库等应架空、垫高、保持现场无积水，做到排水畅通。 （二）、附图
(1)施工总进度横道图 (2)施工总平面布置图 (3)框架涵平面布置示意图 (4)线路加固平面示意图 (5)工程质量保证措施体系框图 (6)安全保证体系框图
(1)施工总进度横道图
说明：1.实际开工日期以签订安全协议批准的开工报告为准。2.挖孔桩及顶进涵体时间以铁路局批复施工计划为准。3.遇到不可预见因素工期相应顺延。
(2)施工总平面布置图
(4)线路加固平面示意图
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(5)工程质量保证措施体系框图
(6)安全保证体系框图
（三）、附表
(1)主要工程数量表 (2)主要机械数量表 (3) 劳动力计划表
(4)模板工程质量程序控制表 (5)钢筋工程质量程序控制表(6)混凝土工程质量程序控制(7)主要设备供应计划表 (8)防洪抢险器材工具单表
(1)主要工程数量表
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(2)主要机械数量表
主要机械数量表
(3) 劳动力计划表
劳动力计划表
模板工程质量程序控制表
钢筋工程质量程序控制表
(6)混凝土工程质量程序控制表
砼工程质量程序控
(7)主要设备供应计划表
主要设备供应计划
(8)防洪抢险器材工具单表
防洪抢险器材、工具单