奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道D段通道及1、2号
汽车出口基坑支护及土方工程
土钉抗拔测试报告
工程项目名称：奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道
D段通道及1、2号汽车出口基坑支护及土方工程
检测地点：北京市海淀区五棵松
检测日期： 2009年7月5日～ 2009年7月26日
北京中京建设工程质量检测中心
2009年7月
目 录
1、工程概况 2、检测依据 3、土钉抗拔试验
3.1、仪器设备 3.2、试验方法和步骤 3.3、测试结果 3.4、结论
附图：荷载－位移曲线图
附表：土钉抗拉试验记录表
1、工程概况
拟建奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道D段通道及1、2号汽车出口的建筑场地位于北京市海淀区五棵松篮球馆路西，南临复兴路，东临西翠路，北临五棵松文化体育中心中路。 1.1场地工程地质条件
本次勘察20m深度范围内除上部填土，以下为一般第四系冲洪积层，共分4大层。场地地层自上而下描述如下：
①素填土：褐黄色～褐色，以粉土为主，局部为粘性土、卵石，含少量砖灰渣；稍湿～湿；稍密；夹①1杂填土。本层总厚度0.30～5.70m，层底标高51.64～57.28m。
①1杂填土：杂色，含砖灰渣、水泥块、粘性土、粉土、卵石等；稍湿～湿；稍密；最大厚度为1.10m。
②粘质粉土～砂质粉土：褐黄色，含云母、氧化铁；稍湿～湿；中密～密实；夹②1粉质粘土及②2粉细砂土薄层或透镜体。本层总厚度1.20～4.80m，层底标高51.88～53.36m。
②1粉质粘土：褐黄色，含云母、氧化铁；湿；软塑～硬塑；中高压缩性；最大厚度为0.80m。
②2粉细砂：褐黄色，主要成分为云母、石英、氧化铁；湿；稍密；最大厚度为1.90m。
③粉质粘土：黄褐色～褐黄色，含云母、氧化铁等；湿；软塑～可塑；中高压缩性；局部夹少量粘质粉土及细砂。本层总厚度0.70～2.70m，层底标高为50.09～51.56m。
④卵石：杂色，湿；密实；卵石呈亚圆形，级配中等；一般粒径2cm～4cm，最大粒径不小于18cm，细中砂充填；夹④1粉细砂薄层或透镜体。本次勘察未揭穿此层，最大揭露厚度14.30m。
④ 1粉细砂：浅黄色～褐黄色，主要成分为云母、石英、长石；稍湿～湿；中密；最大厚度0.70m。
1.2场区地下水条件
施工期间未见地下水。
基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下： 1--1剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
3--3剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
4--4剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
土钉采用抗拉试验检测承载力,同一条件下,试验数量不宜少于土钉总数的1%,且不应少于3根。根据要求本次土钉抗拉试验共检测18根。
2、检测依据
①.《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97） ②.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）； ③.《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22：2005)； ④.相关设计图纸。
3、土钉抗拔试验
每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作钉。测试钉除其总长度和粘结长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采用相同的施工工艺同时制作，其孔径、注浆材料等参数以及施工方法等应与工作钉完全相同。为消除加载试验时支护面层变形对粘结界面强度的影响，测试钉在距孔口处应保留不小于长1m的非粘结段，在试验结束后非粘结段再用浆体回填。
测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于6MPa。
3.1、仪器设备
百分表（精度不小于0.02mm，量程不小于50mm）4只； 100Mpa压力表1只； 750KN液压千斤顶1个； 高压油泵1台；
钢垫板（400mm×400mm×10mm，中间预留直径大于40mm孔）； 计时器； 钢卷尺（5m）。
所用仪器均经过计量部门检定，并在有效期内。
3.2、试验方法和步骤
①.试验仪器的安装：现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤顶必须在同一轴线上；垫板置于千斤顶反力支架与喷射的混凝土墙面之间，试验土钉钢筋从垫板预留孔伸出，垫板与墙面之间必须平稳。加载
时用油压表控制加载值并予以计量；土钉拔出的位移量用百分表测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。
②.试验过程要求：试验采用分级连续加载法，首先施加少量初始荷载（但不大于土钉设计荷载的1/10），使加载装置保持稳定，同时用钢卷尺量出试验土钉坡面外受拉钢筋长度，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%。根据设计方案及《基坑土钉支护技术规程》规定，
第1步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第2步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第3步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第4步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第5步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第6步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
在每级荷载施加完毕后立即记下位移读数并保持荷载稳定不变，继续记录3次位移读数。若同级荷载下位移增量小于1mm，即可立即施加下级荷载，否则应保持荷载不变继续测读15min、30min、60min时的位移。此时若60min与6min的位移增量小于2mm，可立即进行下级加载，否则即认
为达到极限荷载。 3.3、测试结果
土钉抗拔试验成果表
3.4、结论
本次抽取的18根土钉所加的最大试验荷载值均使土钉界面粘结应力的计算值（按粘结应力沿粘结长度均匀分布算出）超出设计计算所用标准值的1.25倍，拉到预定的荷载均未发生破坏，在最后一级荷载作用下的蠕变量使用百分表测量都小于0.1mm，土钉位移相对稳定。每根试验土钉的总位移均大于测试土钉坡面外受拉钢筋长度弹性伸长理论计算值的80%，所有土钉均达到验收合格标准。
附图：荷载－位移曲线图 附表：土钉抗拉试验记录表
奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道D段通道及1、2号
汽车出口基坑支护及土方工程
土钉抗拔测试报告
工程项目名称：奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道
D段通道及1、2号汽车出口基坑支护及土方工程
检测地点：北京市海淀区五棵松
检测日期： 2009年7月5日～ 2009年7月26日
北京中京建设工程质量检测中心
2009年7月
目 录
1、工程概况 2、检测依据 3、土钉抗拔试验
3.1、仪器设备 3.2、试验方法和步骤 3.3、测试结果 3.4、结论
附图：荷载－位移曲线图
附表：土钉抗拉试验记录表
1、工程概况
拟建奥运五棵松文化体育中心地下商业连接通道D段通道及1、2号汽车出口的建筑场地位于北京市海淀区五棵松篮球馆路西，南临复兴路，东临西翠路，北临五棵松文化体育中心中路。 1.1场地工程地质条件
本次勘察20m深度范围内除上部填土，以下为一般第四系冲洪积层，共分4大层。场地地层自上而下描述如下：
①素填土：褐黄色～褐色，以粉土为主，局部为粘性土、卵石，含少量砖灰渣；稍湿～湿；稍密；夹①1杂填土。本层总厚度0.30～5.70m，层底标高51.64～57.28m。
①1杂填土：杂色，含砖灰渣、水泥块、粘性土、粉土、卵石等；稍湿～湿；稍密；最大厚度为1.10m。
②粘质粉土～砂质粉土：褐黄色，含云母、氧化铁；稍湿～湿；中密～密实；夹②1粉质粘土及②2粉细砂土薄层或透镜体。本层总厚度1.20～4.80m，层底标高51.88～53.36m。
②1粉质粘土：褐黄色，含云母、氧化铁；湿；软塑～硬塑；中高压缩性；最大厚度为0.80m。
②2粉细砂：褐黄色，主要成分为云母、石英、氧化铁；湿；稍密；最大厚度为1.90m。
③粉质粘土：黄褐色～褐黄色，含云母、氧化铁等；湿；软塑～可塑；中高压缩性；局部夹少量粘质粉土及细砂。本层总厚度0.70～2.70m，层底标高为50.09～51.56m。
④卵石：杂色，湿；密实；卵石呈亚圆形，级配中等；一般粒径2cm～4cm，最大粒径不小于18cm，细中砂充填；夹④1粉细砂薄层或透镜体。本次勘察未揭穿此层，最大揭露厚度14.30m。
④ 1粉细砂：浅黄色～褐黄色，主要成分为云母、石英、长石；稍湿～湿；中密；最大厚度0.70m。
1.2场区地下水条件
施工期间未见地下水。
基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下： 1--1剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
3--3剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
4--4剖面设计： 坡顶超载按10kPa考虑。如下表
设计方案：
土钉采用抗拉试验检测承载力,同一条件下,试验数量不宜少于土钉总数的1%,且不应少于3根。根据要求本次土钉抗拉试验共检测18根。
2、检测依据
①.《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97） ②.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）； ③.《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22：2005)； ④.相关设计图纸。
3、土钉抗拔试验
每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作钉。测试钉除其总长度和粘结长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采用相同的施工工艺同时制作，其孔径、注浆材料等参数以及施工方法等应与工作钉完全相同。为消除加载试验时支护面层变形对粘结界面强度的影响，测试钉在距孔口处应保留不小于长1m的非粘结段，在试验结束后非粘结段再用浆体回填。
测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于6MPa。
3.1、仪器设备
百分表（精度不小于0.02mm，量程不小于50mm）4只； 100Mpa压力表1只； 750KN液压千斤顶1个； 高压油泵1台；
钢垫板（400mm×400mm×10mm，中间预留直径大于40mm孔）； 计时器； 钢卷尺（5m）。
所用仪器均经过计量部门检定，并在有效期内。
3.2、试验方法和步骤
①.试验仪器的安装：现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤顶必须在同一轴线上；垫板置于千斤顶反力支架与喷射的混凝土墙面之间，试验土钉钢筋从垫板预留孔伸出，垫板与墙面之间必须平稳。加载
时用油压表控制加载值并予以计量；土钉拔出的位移量用百分表测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。
②.试验过程要求：试验采用分级连续加载法，首先施加少量初始荷载（但不大于土钉设计荷载的1/10），使加载装置保持稳定，同时用钢卷尺量出试验土钉坡面外受拉钢筋长度，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%。根据设计方案及《基坑土钉支护技术规程》规定，
第1步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第2步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第3步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第4步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第5步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
第6步土钉抗拔试验依如下表分级加载：
在每级荷载施加完毕后立即记下位移读数并保持荷载稳定不变，继续记录3次位移读数。若同级荷载下位移增量小于1mm，即可立即施加下级荷载，否则应保持荷载不变继续测读15min、30min、60min时的位移。此时若60min与6min的位移增量小于2mm，可立即进行下级加载，否则即认
为达到极限荷载。 3.3、测试结果
土钉抗拔试验成果表
3.4、结论
本次抽取的18根土钉所加的最大试验荷载值均使土钉界面粘结应力的计算值（按粘结应力沿粘结长度均匀分布算出）超出设计计算所用标准值的1.25倍，拉到预定的荷载均未发生破坏，在最后一级荷载作用下的蠕变量使用百分表测量都小于0.1mm，土钉位移相对稳定。每根试验土钉的总位移均大于测试土钉坡面外受拉钢筋长度弹性伸长理论计算值的80%，所有土钉均达到验收合格标准。
附图：荷载－位移曲线图 附表：土钉抗拉试验记录表