当下我国广泛造城局势下交通面临的问题：
一，出行效率低，交通拥堵；二，道路安全无保障，事故频发；三，能源消耗高，环境污染重等。
交通运输的发展将面对新的挑战，急需新的发展方式来引领交通运输行业的发展, 智慧交通。
智慧交通是以智慧的理念，融入生态田园的的规划理念，以社会公众为服务对象，使用先进的高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。它是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式，是一种先进的交通发展模式的变革。
1
倡导具有田园气息的新型智慧交通：
具有田园气息的新型智慧交通打破了传统的城市以方格网为布局的道路形式，使得道路成为一种镶嵌在田园城市中的珠串。同时随着田园城市地形地貌的变化赋予道路灵动鲜活的舞姿。
田园城市的智慧交通倡导生态环保，快速便捷。呼应了当今时代对绿色交通，创新型交通和服务型交通的倡导。
所要解决的问题与规划愿景：
一，提高道路通行能力与服务水平，加强道路交通安全，打造便捷舒适的交通服务体系。
二，降低能源消耗与环境污染，建设生态田园的道路景观。三，强化交通运输行业数据、监控、指挥上的管理与操作，健全智慧交通体系，创造良好的交通管理模式和社会效益。
2
4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
一，合理的功能区路网间距
商业街区保持150m~200m的合理间距，能保持较好满足行走过程中游客对舒适度的要求，较好的迎合了购物休闲过程的心理需求。
居住区路网间距保持在250m~300m既能满足住区自有的归属空间，也能使居民在高舒适度的在此空间中活动休憩。
产业区道路网间距保持在300m~350m较好的满足车辆交通对通行尺度的要求。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
商业区
business district道路网间距：150m~200m
居住区
residential 道路网间距：250m~300m
产业区
industrial district道路网间距：300m~350m
3
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
商业区
居住区
产业区
商业街区呈珍珠状分布在基地的“贝壳中”, 相邻街区间距均保持在150m~200m的合理间距范围内。
居住片区相邻街区间距大致保持在250m~300m的合理间距，较好的满足了居民的使用尺度。
在产业片区内，规划中相邻街道间距
保持在300m~350m的合理间距范围内，实现产业之间的聚能效应。
4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
二，构建自然生态的道路骨架
尊重并利用现状自然生态资源，保护河道的走向，宽度，注重河道两侧原生态的保护。
利用自然河道，形成道路网络，构筑城市骨架。
依托河道、片林等形成各组团间的生态廊道。廊道承担部分市政
基础设施功能。
慢行交通的布局以河网为依托形成沿河的休闲空间；避开主要的交通干道，运用主线路“环环相扣”，辅以联通的次线路的布局模式，充分保证休闲慢行系统的可达性和可操作性。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
自然河道保护
河街格局构建
慢行交通植入
生态廊道构筑
5
4.3
智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
在规划过程中综合考虑红枫湖岸滨湖景观的开发与使用需求，依托环湖道路将湖岸的优美景观串接起来，通过河道、片林等形成各组团间的
生态廊道。辅以慢行系统打造滨湖休闲旅游观光带，同时廊道承担部分市政基础设施功能。
打造智慧和谐的交通网络
三，慢行交通
可以支路为主，次干路为辅进行网络配置进而建立慢行交通绿色通道。在具体设置中基于“区间连通、区内畅通、站点结合”
的理念，即慢行交通绿色通道设置时，要保证区与区间的连通性，以及小区内部的畅通性，还有与公交站点相结合。
STEP1
区间连通
STEP2
区内畅通
STEP3
站点结合
7
四，生活圈构建
人们不行的速度为４—７公里／小时，五分钟可以行走500米左右的距离，属于步行最适宜距离。因此，规划提出构建“五分钟生活圈”的设想，居住区及公共服务设施，公交站点，步行系统长度均按照500米的半径和长度布置。进而打造便捷高效的智慧型居住区交通网。
——生态风情理念
“六大生态理念”，包括：机非分离、TOD 模式、P&R模式、机动车车速渐变体系、路、绿双棋盘格局、指状绿楔。
生态社区包括“基层社区—居住社区—片区”三级及与此相对应的公共服务中心体系。（1）基层社区
基层社区由500米*500米的街廓组成，基层社区中心服务半径250~350米。
（2）居住社区
生态居住社区由4个生态细胞（基层社区）组成，通过步行与自行车系统连成网络，其中心服务半径为500米到600米。（3）片区
生态片区由4—5个生态居住社区组成，场地灵活布置。片区中心结合公交站点配置管理、服务设施和公共绿地。
规划居住小区级的公共服务设施采用500米的服务半径集中布置。
8
三级社区模式图
4.3
智慧交通
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
规划旨在打造具有田园气息的智慧城市，依托自然流畅的道路骨架将建设用地以及农田，山地，林地等非建设用地串接起来，如同串珠一样使田园城市美丽凸显。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
4.3智慧交通
在交通运转和管理上倡导智能化和信息化
智能交通系统建设的热点在于提供信息量大、形式多样的交通信息服务
以管控平台为核心、全面集成各子系统的一体化智能交通管理系统已经成为智能交通建设的主流。
交通运输应重视信息技术的研发和应用，使信息平台建设有了一定的基础，同时在交通运输信息资源整合开发与利用、动态信息采集和监控、信息服务等方面加大工作力度，这样可以在强化管理、提高效率、改善服务、保障安全等方面发挥重要作用。
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当下我国广泛造城局势下交通面临的问题：
一，出行效率低，交通拥堵；二，道路安全无保障，事故频发；三，能源消耗高，环境污染重等。
交通运输的发展将面对新的挑战，急需新的发展方式来引领交通运输行业的发展, 智慧交通。
智慧交通是以智慧的理念，融入生态田园的的规划理念，以社会公众为服务对象，使用先进的高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。它是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式，是一种先进的交通发展模式的变革。
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倡导具有田园气息的新型智慧交通：
具有田园气息的新型智慧交通打破了传统的城市以方格网为布局的道路形式，使得道路成为一种镶嵌在田园城市中的珠串。同时随着田园城市地形地貌的变化赋予道路灵动鲜活的舞姿。
田园城市的智慧交通倡导生态环保，快速便捷。呼应了当今时代对绿色交通，创新型交通和服务型交通的倡导。
所要解决的问题与规划愿景：
一，提高道路通行能力与服务水平，加强道路交通安全，打造便捷舒适的交通服务体系。
二，降低能源消耗与环境污染，建设生态田园的道路景观。三，强化交通运输行业数据、监控、指挥上的管理与操作，健全智慧交通体系，创造良好的交通管理模式和社会效益。
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4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
一，合理的功能区路网间距
商业街区保持150m~200m的合理间距，能保持较好满足行走过程中游客对舒适度的要求，较好的迎合了购物休闲过程的心理需求。
居住区路网间距保持在250m~300m既能满足住区自有的归属空间，也能使居民在高舒适度的在此空间中活动休憩。
产业区道路网间距保持在300m~350m较好的满足车辆交通对通行尺度的要求。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
商业区
business district道路网间距：150m~200m
居住区
residential 道路网间距：250m~300m
产业区
industrial district道路网间距：300m~350m
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中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
商业区
居住区
产业区
商业街区呈珍珠状分布在基地的“贝壳中”, 相邻街区间距均保持在150m~200m的合理间距范围内。
居住片区相邻街区间距大致保持在250m~300m的合理间距，较好的满足了居民的使用尺度。
在产业片区内，规划中相邻街道间距
保持在300m~350m的合理间距范围内，实现产业之间的聚能效应。
4.3智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
二，构建自然生态的道路骨架
尊重并利用现状自然生态资源，保护河道的走向，宽度，注重河道两侧原生态的保护。
利用自然河道，形成道路网络，构筑城市骨架。
依托河道、片林等形成各组团间的生态廊道。廊道承担部分市政
基础设施功能。
慢行交通的布局以河网为依托形成沿河的休闲空间；避开主要的交通干道，运用主线路“环环相扣”，辅以联通的次线路的布局模式，充分保证休闲慢行系统的可达性和可操作性。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
自然河道保护
河街格局构建
慢行交通植入
生态廊道构筑
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智慧交通
打造智慧和谐的交通网络
在规划过程中综合考虑红枫湖岸滨湖景观的开发与使用需求，依托环湖道路将湖岸的优美景观串接起来，通过河道、片林等形成各组团间的
生态廊道。辅以慢行系统打造滨湖休闲旅游观光带，同时廊道承担部分市政基础设施功能。
打造智慧和谐的交通网络
三，慢行交通
可以支路为主，次干路为辅进行网络配置进而建立慢行交通绿色通道。在具体设置中基于“区间连通、区内畅通、站点结合”
的理念，即慢行交通绿色通道设置时，要保证区与区间的连通性，以及小区内部的畅通性，还有与公交站点相结合。
STEP1
区间连通
STEP2
区内畅通
STEP3
站点结合
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四，生活圈构建
人们不行的速度为４—７公里／小时，五分钟可以行走500米左右的距离，属于步行最适宜距离。因此，规划提出构建“五分钟生活圈”的设想，居住区及公共服务设施，公交站点，步行系统长度均按照500米的半径和长度布置。进而打造便捷高效的智慧型居住区交通网。
——生态风情理念
“六大生态理念”，包括：机非分离、TOD 模式、P&R模式、机动车车速渐变体系、路、绿双棋盘格局、指状绿楔。
生态社区包括“基层社区—居住社区—片区”三级及与此相对应的公共服务中心体系。（1）基层社区
基层社区由500米*500米的街廓组成，基层社区中心服务半径250~350米。
（2）居住社区
生态居住社区由4个生态细胞（基层社区）组成，通过步行与自行车系统连成网络，其中心服务半径为500米到600米。（3）片区
生态片区由4—5个生态居住社区组成，场地灵活布置。片区中心结合公交站点配置管理、服务设施和公共绿地。
规划居住小区级的公共服务设施采用500米的服务半径集中布置。
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三级社区模式图
4.3
智慧交通
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
规划旨在打造具有田园气息的智慧城市，依托自然流畅的道路骨架将建设用地以及农田，山地，林地等非建设用地串接起来，如同串珠一样使田园城市美丽凸显。
中关村贵阳科技园清镇绿谷规划方案第四部分六大智慧
4.3智慧交通
在交通运转和管理上倡导智能化和信息化
智能交通系统建设的热点在于提供信息量大、形式多样的交通信息服务
以管控平台为核心、全面集成各子系统的一体化智能交通管理系统已经成为智能交通建设的主流。
交通运输应重视信息技术的研发和应用，使信息平台建设有了一定的基础，同时在交通运输信息资源整合开发与利用、动态信息采集和监控、信息服务等方面加大工作力度，这样可以在强化管理、提高效率、改善服务、保障安全等方面发挥重要作用。
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