施工方案
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及各实施措施涉及的资
金投入计划
1.1人员组织
项目管理人员均由本部派遣，人员详细情况见施工组织设计附表1。动员周期为3天时间。
主要技术工人由我公司派遣，由公司其他项目部抽调普通壮工。从接到业主指令到人员抵达施工现场的动员周期为3天时间。
1.2设备配置及调转
根据本工程数量和特点，在准备期内，完成主要施工机械进场计划，确定机械和作业时间、
数量，完成对机械设备的预检维修，保证设备的完好率。
机械设备配置情况详见“主要施工机械表”。设备动员周期为3天。后续工程所需设备在
该工序开工前3天到场。
1.2.1材料准备及调转
针对本工程的施工内容及招标文件的要求，在开工前对工程所需的施工材料提出详细的使
用计划。
1.2.2设备、人员和材料运到现场的方法
调转的人员、设备和材料等采用汽车运输到施工现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 综合说明
2.1.1 编制依据
1）福田康明斯厂区道路平面图
2）我公司对施工现场实地考察和调查所获得的资料。
3）相似工程的施工经验及本企业技术能力、设备状况、管理水平。
4）本工程涉及的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、北京市及有关部委颁布的
相关规范、标准。
2.1.2编制原则
1）在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情
况，编制科学先进、经济合理、切实可行的施工方案。
2）质量目标明确：施工中采用技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达
到合格。
3）工期目标明确：统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工作业段，协调统一，
确保工期顺利实现。
4）合理配置生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。
2.1.3 工程概述
2.1.3.1 工程概况
工程名称：福田康明斯厂区道路及绿化改造工程
工程地点：北京福田康明斯发动机有限公司厂区
现场情况：本工程项目位于北京福田康明斯发动机有限公司厂区内部，
（施工范围详见：“福田康明斯厂区改造总平面图”），施工项目主要为道路工程，包括原
有路面及结构层的清理与挖除、新结构层铺设、新路面面层铺设，另外还包括部分人行步道砖铺设、路缘石铺设、绿化改造、地上地下管线施工等等。
2.1.3.2 工程地貌、地质、水文、气候条件
本工程施工场地位于北京福田康明斯发动机有限公司厂区，地处北京市，所属地区多年平
均气温11.60C，施工期间为2008年9月-2008年11月，北京平均气温为15.8度左右。
2.1.3.3 工程结构情况
1） 道路工程
⑴ 主路道路横断面：
南大门入口处主路横断面有26 m、56m两种尺寸
⑵ 支路道路很断面
东、西、北三条支路道路横断面宽度均为9m宽。
（3）主路及支路行车道、路面结构（自上至下）
沥青路面面层 4cm
沥青路面面层 5cm
石灰粉煤灰砂砾 15cm
石灰粉煤灰砂砾 15cm
1） 道路工程
路基挖方 1092m3
石灰稳定土底基层 8399m2
石灰稳定土基层 8399m2
C15豆石混凝土 8399m2
乙2型路缘石 360m
花岗岩路缘石 1768m
透水步道砖 710m2
路面材料 7957m2
2.1.3.5 工期要求及工程质量要求
开工日期为2008年9月22日，完工日期为2008年11月20日。
质量目标：本项目竣工验收工程质量按照质量检验评定标准要求评定达到合格等级。
2.1.4 工程特点、难点
2.1.4.1由于施工区域包括了学院内部90%以上的主要道路，在施工中既要保证施工保质
保量地按进度完成，还要保证尽量不影响院内道路的正常使用，方案中对这一问题进行了细致的考虑，同时也制定了相应得交通导行措施，保证在施工过程中，院内车辆正常通行。另外，由于施工地点地处居民区较为集中的地点，因此施工中既要保证施工质量、施工进度，对文明施工的要求也比较高。
2.1.4.2 本工程工期较为紧张，因此，制定切实可行的施工进度计划是保证整个工程顺利
进行的关键环节。
2.2 施工部署
2.2.1 施工部署原则
严格按照招标文件的工期目标，安排工期组织施工。进场后立即修建生活设施、现场处理
等，为全面开工创造条件。
2.2.2 施工总体部署
本标段总招标工期为61天，我单位根据自身的施工能力向业主郑重承诺，保证2008年9
月22日前具备交工条件。校园施工路面分为四个作业区，分别为学院内部道路的东、南、西、北四条主要行车道（具体划分情况详见施工区划分图）。施工时，将上述的第一作业区划分为第一施工范围，将第二、三作业区划分为第二施工范围，第四作业区划分为第三施工范围。
本工程备1个路基作业队，1个路面基层作业队，1个附属工程作业队，1个路面铺砌作
业队。
2.2.3 施工区段划分
本工程路基、路面基层划分四个作业区段，三大施工范围，具体情况如下所述：
路基作业队：
主要负责原路面层、结构层、以及路基的清理与挖除工作，路基挖方约1092m3，施工时配
备一套完整的土方施工机械。
路面基层作业队：主要负责施工范围内路面基层的铺设施工，施工时配备一套完整的施
工机械。
附属作业一队：主要负责本工程所有路缘石铺设施工、人行步道砖铺设施工，施工时配备
一套完整的施工机械。
路面铺砌作业队：主要负责本工程所有的面层铺设施工，施工时配备一套完整的铺设机械。
2.2.4 施工组织机构
工程中标后项目部选派优秀的经理担任项目经理，统一指挥，组织协调全面工作，对本标
段工程安全、质量、工期、工程成本全面负责。由优秀的工程师的担任项目总工程师，全面负责工程施工的技术、质量工作。
项目部设五部一室：
工程部、质量技术部、财务部、安保部、经营部，实验室（项目部现场不设置专门试验室，
一切试验工作在公司本部试验室进行，项目部现场试验人员负责材料指标控制及现场取样工作），其中技术质量部下设测量室。项目经理部下设作业队，在施工中各作业队由项目经理部统一指挥，协调工作，在各方面配合协调，使集团整体作战的优势得以发挥。
2.2.5施工进度安排
根据招标文件的要求和工程实际情况，本工程总工期为61天，分为四个阶段。
本工程工期目标：2008年9月22日至2008年11月20日，共61天。本工程工期分为三
个阶段。
第一阶段：2008年9月22日-2008年9月25日
完成进场准备工作，包括施工临时路，临时水电设施、办公地点等临建工程。并陆续组织
材料进场。设置外弃渣涂临时存放场地，可容纳200m3土。
本阶段所需人员、主要设备投入计划：
此过程包括第一作业区的施工，即为第一施工范围。
2008-09-25～2008-09-26：原有路面路基挖除
2008-09-25～2008-10-01：铺设二灰底基层、养生
2008-10-02～2008-10-08：铺设二灰基层、养生
2008-10-09～2008-10-15：铺设C15豆石混凝土、养生
2008-10-13～2008-10-18：铺设路缘石、面层砖
2008-10-02～2008-10-08：铺设步道砖、绿化
本阶段完成第一施工范围的路缘石铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土的铺设施工，
同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
将面层砖的试验段设在第一作业区内（具体位置如图所示），这也是将第一作业区最先进
行施工的原因，试验段面层砖于2008-10-12铺设完毕后，还可以恢复学院西路的部分交通，更方便居民的出行。
本阶段完成第一施工范围的路缘石及面层砖的铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土
的铺设施工，同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
本阶段所需人员、主要设备投入计划：
此过程包括第二、三作业区的施工，为第二施工范围。整个施工范围进行流水施工，由于
工期问题，致使此施工范围必须加大工力和机械使用量，即为抢工阶段。
2008-10-19～2008-11-03：第二作业区施工
2008-10-22～2008-11-05：第三作业区施工
在第二施工范围内，第二、三作业区18天的总工期不变，其分别要工作16天完成，在整
个施工范围内进行流水施工，作业区搭接时间为两天。
具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
此过程包括第二、三作业区的施工，为第二施工范围。整个施工范围进行流水施工，由于
工期问题，致使此施工范围必须加大工力和机械使用量，即为抢工阶段。
2008-10-19～2008-11-03：第二作业区施工
2008-10-22～2008-11-05：第三作业区施工
在第二施工范围内，第二、三作业区18天的总工期不变，其分别要工作16天完成，在整
个施工范围内进行流水施工，作业区搭接时间为两天。
具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
2008-11-06～2008-11-07：支搭围挡、交通导行
2008-11-06～2008-11-07：原有路面路基挖除
2008-11-07～2008-11-13：铺设二灰底基层、养生
2008-11-10～2008-11-16：铺设二灰基层、养生
2008-11-13～2008-11-19：铺设C15豆石混凝土、养生
2008-11-15～2008-11-19：铺设路缘石、面层砖
2008-11-09～2008-11-14：铺设步道砖、绿化
2008-11-11～2008-11-20：进行竣工前的场地清理工作
2008-10-29～2008-11-20：竣工资料整理、竣工验收准备（最后三周时间）
此阶段完成第二施工范围的路缘石及面层砖铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土的铺设施工，同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见导行方案。本阶段还要同时进行竣工资料的整理工作、竣工验收的准备工作，以及竣工前的场地清理工作，主要以人行步道砖铺设工程为主，且包括最后竣工验收阶段。
2.2.6主要劳动力安排
工程中标后立即组织管理人员进入现场。按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械工等人员进场。所有人员在上岗前2天到位。
2.2.7施工机械
路基作业队、配备一套施工机械，路面施工配备一套施工机械，其他作业按施工进度配置。
2.2.8材料供应及准备
根据工程情况，二灰等采用均采用外购，工程开工前编织材料计划，各种材料均有项目经理部物资部负责统一采购，按计划时间供应。
2.2.9施工现场平面布置
2.2.9.1布置原则
施工现场布置原则为：现场施工道路、围挡、水电布置紧密结合现场实际情况，适于现场的材料运输和施工操作。
开工前，施工现场做到三通，即通水、通电、通讯。材料存放及临时办公室，施工生活区，施工现场按我合同标准临时设布置，临时用地尽可能设于学院内部。
2.2.9.2施工临时用水
本工程所处地区为中央社会主义学院院内，生活区用水及施工用水均可以直接采用学院内生活用水。
2.2.9.3施工临时用电
本工程用电均采用学院内部用电，通过设置配电箱与学院主线电路相连接的方式提供施工用电。
2.2.9.4办公及生活区平面布置
经现场考察，项目经理部拟设学院内部北平房宿舍区内。
以上具体布置情况详见（施工总平面布置图）。
2.2.10交通导行措施（见交通导行图）
第一施工范围即第一施工区域。总施工面积约3672平方米，预计工期为24天，于10月18日完成此范围施工任务。为方便居民出行，特将这两栋二号楼门前的施工在前期试验段内进行，小范围的集中施工作业，在局部做也小范围导改，以最短时间完成施工，保证居民的出行畅通。计划于10月10日完成试验段的路面施工，10月12日恢复道路通行。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、学校礼堂、图书馆等地； 人行路线2：步行至学院东门-经过礼堂环廊-可到达翠园、翠园公寓、翠园餐厅、图书馆； 人行路线3：步行至学院南门-经过停车场-经过南北通行的绿化小路-可到达文体馆、居民楼、车队、北平房等地；
人行路线4：步行至学院西门-可到达停车场、居民楼、文体馆、北平房、车队等地； 人行路线5:步行至学院东门-直接到达文华大厦、翠园公寓、北平房等地；
车行路线1：行车至学院南门-直接进入停车场-经南门驶出；
车行路线2：行车至学院东门-行驶至文华大厦-翠园公寓、北平房等地；
车行路线3：行车至学院西大门-直接进入车队、文体馆等地；
第二施工范围包括：第二、三施工区域。总施工面积约3100平方米，预计工期为16天（压缩工期），于11月4日前完成此范围内的施工任务。
首先为了不妨碍文华大厦门前车辆的进出与停泊，特将文华前的停车场一半的范围以及东门的施工，调整到第三次施工范围内，即第四施工区域。施工期间，东门保持通行，可以保证进出文华大厦的畅通。学员进出主楼礼堂，只能从南门进入，从主楼西边入口穿行翠园环廊步行至礼堂。（南门保持通行，但仅开放西侧门。）
为保证翠园公寓的进出畅通，此过程中学员西侧路的施工已经全部完成，车辆及行人均可由南门经西侧路绕行至翠园公寓和校内其它位置。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、学校礼堂、图书馆等地； 人行路线2: 步行至学院西门-可到达文体馆、居民楼、车队等地；
人行路线3：步行至学院东门-可到达文化大厦；
车行路线1：行车至学院南门-绕行学院西路（也可直接驶入停车场）-经学院北路到达翠园公寓-还可以直接行驶至居民楼、北平房、车队等地；
车行路线2：行车至学院西大门-直接进入车队；
车行路线3：行车至学院东大门-直接进入文化大厦；
第三施工范围即整个第四施工区域，施工面积约1680平方米，预计14天完成施工任务,尽可能保证在冬季施工前完成面层砖的铺设。
在这期间，学院东、西侧大部分道路已经改造完毕，但车辆及行人都要从校园东路进出文华大厦，且绕行至校内其它位置，校园东门封闭，进行集中施工作业。（南门保持通行，但只开放东侧门。）进出翠园公寓，也同样由南门驶入，经新修缮的校园东路到达公寓北门，保证翠园公寓的进出畅通。
在第一次的施工范围中，包括了停车场北侧出入口处的施工，那么在此次施工过程中，有南门驶入的车辆，要从学校东路绕行至停车场北口进出，停车场南口由于施工而封闭。
在进行此次施工导行时，学院内部大量道路已经施工完毕，具备行车能力，所以，此次导行只需解决停车场的使用及施工问题即可。第四施工作业区其他零散区域的封闭施工并不会对学院内部行车道路的使用造成影响，施工时只要保证围挡的安全、有效支搭即可。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、图书馆等地；
人行路线2：步行至学院南门-经学院东路-可到达学校礼堂、文华大厦、文园、北平房等； 人行路线3：步行至学院南门-经学院东路-绕行学院北路-可到达翠园公寓、居民楼、停车场、翠园食堂等地；
人行路线4:步行至学院西门-可到达文体馆、居民楼、车队等地；
车行路线1：行车至学院南门-绕行学院东路（人步行进入礼堂、文华大厦等地）-经学院北路（人步行进入翠园、翠园公寓、翠园餐厅等地）-绕行至西路-进入停车场；
车行路线2：行车至学院南门-校园东路绕行驶入北平房、居民楼、车队等地；
车行路线3：行车至学院西大门-直接进入车队；
2.3 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.3.1 施工控制测量
2.3.1.1 施工控制测量技术要求
施工测量依据设计图纸、《工程测量规范》GB50026－93，CJJ8-99等相关规定进行测量作业。当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。
2.3.1.2平面控制测量
依据建设单位提供的首级控制点，在本标段范围布设两条二级闭合导线，随着工程的进程，导线点位分阶段重复布设，以便于直接观测，减少误差。
2.3.1.3 高程控制测量
高程控制网的测设精度要求等同于建设单位提供的水准点精度或采用相当于三等水准测设精度要求来测设。
2.3.1.4 施工控制测量成果的检测
1) 根据施工精度，定期对平面控制点、高程控制点的稳定状态进行检查和复测，一经发现损坏及时补点或重新布设控制点，同时报告监理工程师。
2) 控制测量内业资料、成果严格执行自检、互检制度，无误后报送监理工程师，经审批合格后方可使用。
2.3.1.5 施工测量措施
1) 对布设好的控制导线、水准点做好有效保护，设立标志牌。
2) 施工放样由控制导线点直接测设，避免使用支导线测设。
3) 工程设施点位放样完成后需进行换站、换方位校核并留记录。
2.3.2 路基工程
2.3.2.1 技术要求
严格执行招标文件技术标准及要求中的有关规定。
2.3.2.2 施工准备
1） 工程开工前，由项目经理、项目总工程师组织各相关部室人员仔细研读招标文件、范本及相关规定，发现问题及时与设计取得联系。
2） 组织施工人员按工期要求、施工的难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制施工组织设计，报业主负责人批准。
3） 测量人员及时进行本工程现况地面高程零断面复测，包括导线、中线、水准点的复测、报验工作。
2.3.2.3 路基挖方
开挖前根据图纸要求准确放出中线及上口线，采用挖掘机开挖，边坡预留10～15cm由人工配合削坡，防止边坡损坏。及时测量标高，严防超挖，机械开挖路床预留20cm，人工清底。在整个施工期间，始终保证路基排水通畅，防止路基受水浸泡，造成工期的延误和经济损失。
在进行路面基层施工之前填前碾压压实度95%。
2.3.2.4 石灰粉煤灰砂砾施工
（1）材料供应
石灰粉煤灰砂砾采用集中厂拌，外购商品料，选用监督站备案的合格厂家并且无工程劣迹。开工前将混合料的配合比及各种原材料、试验数据上报监理工程师批准。
①严把原材进厂关，加强原材检验，严格控制检验频率以保证所用原材满足标准。
②粉煤灰使用前必须过筛、保证含泥量达标。拌料必须严格控制配合比，含水量根据天气情况做相应的调整以满足现场摊铺需要。
③拌和好的混合料必须落地闷料，闷料时间为：钙质石灰不少于24小时，镁质石灰不小于36小时，为满足强度要求，生产时用灰量宜大于配合比含灰量0.5％～1％，同时派质量控制人员驻料厂监督检查二灰材料质量，不满足要求的料不得运到现场。
（2）投入主要机械设备
石灰粉煤灰砂砾底基层施工，底基层与基层施工采用相同方法的（15cm+15cm）方法，即均采用推土机、刮平机配以人工的方法进行施工。同时配合人工及小型机械联合施工，对大型机械无法施工的边角部位进行处理。施工前对机械操作人员进行交底，明确责任，对所有机械进行调试，机械完好率达100％。
（3）施工技术措施
依据施工规范结合现场实际情况，在正式路面基层施工前，选定50m的路段作为二灰基层施工试验段，通过试验段编制施工总结，经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
①施工准备
A．路基经监理工程师验收合格，对路床顶面上的所有浮土、杂物全部清除并均匀洒水保持湿润，防止底部干燥导致混合料强度降低、松散。
B.施工放样：路床验收合格后，测量人员用全站仪恢复路床顶面中线、边线，每10～15m设一排控制桩，以便保证直线段直顺、曲线段圆滑。两侧路肩边线外设指示桩，并标示设计高程。
C.土路肩培土：依据设计图纸宽度放出二灰料底基层摊铺的外边线，在线外侧人工用素土靠模培出两侧路肩，确保路肩土埂顺直、平整。按照土的松铺系数来确定路肩土的高度，与二灰料同时碾压。
D.上料之前必须将路床或成活的二灰洒水湿润。
②施工工艺
石灰粉煤灰碎石施工工艺流程（见右侧附图）
(2)材料控制
A.采用场拌石灰粉煤灰砂砾混合料，按用量分配自动上料。混合料在拌和生产过程中，严格按监理批准的配合比执行，按规范规定的频率抽检拌和料质量。混合料在出厂时的含水量应高于最佳含水量1％，以补偿在成型前的水分散失，并根据运距长短和运输时间随时调整含水
量。在运输过程中加盖毡布防止水量挥发。在装运混合料当粗细料有离析现象时，用装载机翻
拌均匀后，再运至施工区域。到场料要及时做检查，对于过分离析、灰块过多，超粒径骨料过多，含水量过大的料要坚决退场。
B.上料段落要有显著标识牌，标识牌按施工段落设置并保留到养生结束，标识牌应注明成活层次，养生起迄时间、养生责任人。
依据施工规范结合现场实际情况，在正式路面基层施工前，选定不小于50m的路段作为二灰基层施工试验段，通过试验段编制施工总结，经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
(3)底基层\基层施工 ①虚铺厚度
石灰粉煤灰砂砾底基层和基层均采用推土机配合刮平机铺设，混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数，压实系数经试验段确定。本工程二灰混合料厚度为15cm+15cm，分两层铺筑。压实系数根据以往的施工经验暂按1.3控制，其虚铺厚度为15×1.3＝19.5cm。
②卸料
混合料采用夜间运输，夜间卸料，次日清晨进行铺筑施工。采用自卸车运输，专人指挥卸料。混合料到现场后，由质控、试验人员对来料进行检查，合格后开始卸料。
③铺筑施工
二灰底基层、基层铺设采用平地机、推土机配合人工作业时，根据铺设厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧布料，用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，铺好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，拐弯处则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用两侧边线指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。
路床修整并验收合格后，摊铺前洒水湿润，测出高程控制线。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1％，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。
④碾压
A.整平后及时进行碾压，碾压保证全宽并由横坡低处向高处碾压；碾压顺序为先慢后快、先轻后重，再静碾成活。逐次倒轴错茬碾压，重叠宽度不小于30cm，并控制碾压速度。
B.摊铺长度在100m左右即可进行碾压，碾压组合、YZ18振动碾1台、YL20胶轮压路机1台。碾压顺序为：先用YZ18振动压路机强振4遍，最后由YL20轮胎压路机碾压1～2遍，主要是为了光面和消除轮迹。碾压时横向接茬应重叠半轮，纵向进退式进行。稳压阶段行走速度控制在1.5km/h，压实阶段速度控制在2km/h，压光成活阶段行走速度控制在2.5km/h。起步和制动应做到慢速启动，慢速刹车，杜绝快速启动、快速刹车现象。
C.初压时应及时找平，低处应挖松，挖深10cm、洒水、填补混合料，不得贴薄层找平。 D.二灰料成活后压实度达到97%以上（底基层95％以上），碾压时如表面水分大量蒸发需及时洒水，如出现弹簧、松散起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度，确保工程质量达到合格。
E.压路机或汽车不得在刚压实或在碾压的基层上转弯、掉头或急刹车。 (4)接缝和调头的处理：
①横向接缝：a.如若第二天继续施工，可留5m段不碾压，待第二天摊铺完后一并碾压；
b.若第二天不能继续施工，可将已摊铺完的基层全部碾压成型，待再次摊铺时，对已碾压完的基层端头用3米直尺仔细量测，将不平整和厚度、高程不能满足要求的部分拉直线垂直刨除后接着摊铺。
②纵向接缝：应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
③调头处的处理：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。如需调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8～10m长的基层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上10cm厚的土、砂或砂砾。
(5)养生
每一碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。由专人看守并设锥形筒阻断交通，确保封闭养生。养生方法采用洒水方法和覆盖保湿方法，养生段落采用橡胶软管连接水源人工进行养生，同时能满足养生段落长度的覆盖物并进行覆盖养生，每天洒水，次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期不小于7天。养生期间，基层上禁止一切车辆通行。养生结束后施工车辆在其上行使车速限制在15km/h。
(6)基本要求及质量标准(JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准) ①基本要求
粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用。 混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。 摊铺时要注意消除离析现象。
碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。 保湿养生，养生期要符合规范要求。 质量标准:
石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层实测项目
①施工期间，设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料避开雨天施工。
②运料车在运输途中加盖苫布，防止遗洒、扬尘、雨淋。
③石灰粉煤灰砂砾料应边拌和，边摊铺，边压实。对已摊铺好的混合料，在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，雨后封闭交通，晾晒至接近含水量后，再进行拌和压实。摊铺段应当当日摊铺当日碾压成活。
2.3.2.5 C15豆石混凝土施工 本分项工程采用C15的豆石混凝土，为保证混凝土的耐久性，混凝土配合比采用水泥：水：砂：豆石：泵送剂：粉煤灰=1：0.77:3.27:5.34。采用自拌混凝土，塌落度控制在8-12cm。混凝土浇注由高程底处向高程高处浇注。
A 浇筑混凝土前要将二灰基层清理干净，上面铺设1厘米厚度封层，之后方可浇注豆石混凝 B C15豆石混凝土采用现场拌制，一次浇注完成，采用平板振捣器充分振捣，保证豆石混凝土间无孔隙、无存水现象，方可进行下一道工序施工。
C混凝土浇筑时要保持连续，混凝土振捣采用平板振捣器振捣，。振捣应至混凝土不再冒气泡，表面平整泛浆，不再下沉为合格。
D混凝土铺设过程中，纵横方向长度大于6米处，留设施工缝，缝宽1cm。 E 混凝土成活后立即覆盖无纺布进行养生，并注意随时进行洒水 F 浇注混凝土时，除按要求制取试块外，还应多做1组同条件试块。
（1）材料供应
C15豆石混凝土采用自拌方式
①水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间2h以上，终凝时间6h以上的水泥。已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低PO32.5的水泥。
②豆石选择最大粒径不应超过20mm，且不应小于5mm的颗粒。 （2）配合比设计及验证
目标配合比设计： 水泥：水：砂：石=231：180：756：1233 （3）施工准备
①工前检查：检查并整理下承层，在其宽度、厚度、压实度、强度、横坡、标高等各项指标均符合要求后，清除工作面上的松散材料，灰尘、泥土和其他杂物。
②施工放样：测量人员在经检验合格后的封层上，准确测量出路面中线，宽度和高程，然后根据C15豆石混凝土的设计宽度，放出两侧的边缘线。
③根据C15豆石混凝土的厚度10cm及经测量放出的边缘线，确定豆石混凝土的铺设厚度、宽度。
（4）养生
浇注施工完成后，根据气温情况及时洒水养生。养生方法采用无纺布覆盖保湿方法，在养
生期间应始终保持表面潮湿。养生段落采用橡胶软管直接连接水源人工进行养生，同时准备能满足养生段落长度养生的覆盖物并进行覆盖养生，养生期间封闭交通，并在封闭路段起终点处设禁行标志及路障，养生结束后施工车辆在其上行驶应将车速限制在20km/h以下。
（5）雨季施工措施 ①施工期间，设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料避开雨天施工。
②在浇注大方量混凝土之前，要掌握天气情况，避免下雨天进行混凝土浇注。在浇注过程中如遇下雨天气，要对已浇注的混凝土进行苫盖，防止雨淋。
2.3.2.6路缘石施工
路缘石在进厂前应组织质检人员和建立进行首批验收，使用前在逐件进行检查，经运输损坏有缺陷的不得使用
路缘石在施工前应做好测量放线工作，保证位置准确，弯道部位应加密线位和高程控制桩。 砌筑安装过程中应保证做到缝隙均匀一致，颜色相同，砂浆饱满，线形直顺，曲线圆滑，标高准确。
加强砌筑过程中的质量自检和专检相结合，提高质量精品意识，保证一次合格率，减少返工。
2.3.2.7井周处理措施
本工程施工范围主要位于中央社会主义学院内部，修缮改造道路上不同位置分布了多处雨水检查井、污水检查井、雨水口、电力、电信检查井、暖气沟检查井、上水井等井口，在道路施工中必须另外进行井周处理，以避免井周回填不实的情况发生，井周处理方法采用反挖法进行施工。
为保证各检查井、雨水口周边范围内的压实度，保证井体周边不产生下沉现象，对行车道内的各个检查井和雨水口进行反挖法处理。即：待路面结构层施工完毕后，将井筒墙外皮以外50cm范围内的新作路基结构挖出，然后用低标号混凝土进行浇筑，对这一范围作钢性处理，以保证井体周边不出现沉降。
在进行面层施工时，在井圈周边均用花岗岩石材进行铺砌，将石材用切割机加工成型，保证其与井圈的整体性，砌筑完成后，石材与井圈留有1cm缝隙作水泥浆灌缝处理。
2.3.2.8路面面层方砖铺砌措施：
路面面层采用石材铺设，铺设之前仔细复核水泥稳定碎石层顶面高程，保证高程符合设计要求，以保证路面面层材料基础达到设计厚度。
(1)行车道采用石材铺砌,铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm,厚度允许 误差±3mm,边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm),表面平整、线路清晰和棱角整齐,且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象；
(2)检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线,再分段铺砌(铺装样板条),且随时检查位置与高程；
(3)石材基础采用5cm厚的水泥砂浆；
(4)石材铺装时轻拿轻放,用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实,避免损坏砖边角；
(5)纵、横缝：保证平正直顺,避免弯曲不平,缝宽符合设计要求；
(6)铺好石材后检查平整度,发现有位移翘角、与相邻板不平等现象,立即修正,最后用干砂掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实,直至灰砂灌满为度,保持砖面清洁；
2.3.2.9人行步道施工方法
①基础碾压
步道路床，采用振动压路机碾压，压实度达到90％以上。边缘部位配合人工修整，小型压路机静振结合压实，确保与边缘压接平顺，美观大方。
②步道12%石灰土
a.铺筑20cm厚12%石灰土，现场拌合，人工铺筑。找好松铺虚厚，将石灰按配比布料，翻拌均匀后，刮板整平。采用加密到5×5m标准网格控制高程。
b.振碾压实，压实度达到95％以上。
c.成型后养护3天。
d.步道铺筑采用1：3水泥砂浆卧底粘接基层和步道砖，水泥砂浆采用机拌砂浆，严禁人工拌和。
③步道砖铺装
a.沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，格方冲筋铺砌，先冲井字筋后补空档、填充卧底砂浆。
b.高程控制排水坡度为1.5%。
c.每个5×5m标准网格内挂小线，严格控制每条、步道砖的砌筑纵横高程。
d.方砖表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损坏边角，使其底面与卧底砂浆密贴，达到面平、缝直、无活动现象。
e.方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方砖底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。
f.铺筑完成、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料扫缝，并应将砌筑面清扫干净。
g.铺砌盲道砖时，应将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得混用。
h.弯道部位和检查井周围等不规则部位，采用机械切砖铺砌。
i.人行步道铺砌后注意加强养护。
3. 确保工程质量和工期的措施
3.1 工程技术保证措施
3.1.1 制定工艺操作标准，推行标准化规范作业。
3.1.2 坚持设计图纸分级会审和技术交底制度。在严格审核设计图纸的基础上，项目部总工程师主持组织向施工专业队进行四交底“设计意图交底、施工组织设计或施工方案交底、质量标准交底、创优措施交底”。
3.1.3 技术资料的记载、积累随工程同步，格式统一，填写规范，签证手续齐全，资料完整整洁。按单位工程分类，有专职人员管理。
3.1.4 加强专业技术工种岗前培训，提高实际操作工艺水平。
3.2 工程质量保证措施
3.2.1 以我公司质量管理体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量管理体系，按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，实行工程师负责制，加强全员质量意识。
3.2.2 坚决执行项目经理工程质量责任制。
3.2.3 严格各级测量复核制度。
3.2.4 开工后立即建立试验室，符合合同要求的标准与规模，确保对所有构成工程实体的材料进行检验。
3.2.5 人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗，有针对性地进行施工交底，不断提高操作人员的质量意识及作业技能。
3.3 工期保证措施
为确保工程总进度计划的实现，我公司从以下几方面措施着手预防、克服各种影响工期的不利因素。
3.3.1 从施工技术和工艺上保证
我公司将为项目经理部配置强有力的技术骨干和施工队伍，针对本工程的特点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。
3.3.2 施工组织保证
接到开工令后即投入正是生产。施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。
3.3.3 从资源配置上保证
1） 施工机械配置
为保证本工程按期完工，项目经理部将配备足够的施工机械设备。在机械正常使用的前提下，依照施工进度计划作好机械调配计划，根据工程进度的需要及时补充施工机械设备。
2） 主要劳动力配置
根据施工进度计划，主要劳动力的配置按阶段配置。根据不同阶段对工种人员的不同要求，进行分阶段配置，以满足关键线路各工序的要求和进度计划分项目标的要求，同时优化劳动力配置（包括工人技术等级、体能素质、思想素质等方面）。
4.应对特殊、紧急情况预案
4.1情况说明
本工程主要涉及到的施工项目主要为道路工程，其中包括：原有路面面层结构的清理及挖除、路面基层的清理及挖除、原有路基碾压、铺设新结构层、铺设新路面面层、铺砌路缘石、铺设新人行步道等，涉及到的主要危险为：触电、物体打击、火灾、机械伤害等，管线断损、食物中毒等，由于施工地点位于学院内部，地下管线非常复杂，所以在施工中对地下管线的保护工作是非常重要的，因此在进行道路原有结构层清理挖除过程中还涉及到管线的损坏的意外情况。冬季施工起止日期为：施工现场室外日平均气温连续5天低于5℃的时间起,至次年最后一阶段室外日平均气温连续5天低于5℃的期间,进行工程施工均属于冬季施工。依据此规定，参照本工程的总体计划，本工程的冬季施工阶段涉及的工程为：路面面砖铺砌施工，涉及的主要危险因素有：触电、物体打击、火灾等。
4.2应急响应程序的启动
4.2.1程序启动
触电、物体打击、事故启动项目部《安全生产事故应急救援预案》，其他相应的事故启动
相应的事故处理程序，由于本工程的特点就是启用的大型机械较多，因此机械伤害是工程施工中首先要特别注意的，机械伤害启动项目部《机械伤害应急预案》。
4.2.2施工机械的安全控制措施及相应的应急预案
4.2.2.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，机械操作人员在进场后立即进行进场教育，合格后方可进场操作。
4.2.2.2严禁对运转中的机械没备进行维修、保养、调整等作业。
4.2.2.1 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《公路工程施工安全技术规程》规定的要求执行。
4.2.2.3机械在现场施工时，保证车辆施工路段不能有行人穿行，不得追打嬉闹、不得有其他物品八摆放等，大型机械施工前，现场应设置专人检查上述情况，检查合格后方可进行机械施工。
4.2.2.4机械施工使用前，必须检查其使用性能是否符合施工要求，存在安全隐患的不会使用。
4.2.2.5若现场发生无法预计的机械伤害则应立即启动机械伤害安全处理程序，及时通知项目部第一安全责任人，即项目部项目经理，由项目经理分派给下属安全负责人执行应急方案。
4.2.2.6首先机械事故发生后，应立即对伤员进行救治，拨打112送往医院，保证伤员的生命安全，是制定和启动安全应急预案的宗旨和原则，另外应由专人负责保护现场，便于日后分析事故成因，总结经验，杜绝同类及相似事故的再度发生。
5 冬季的施工安排
本工程计划安排进入冬季施工的主要项目有：路面面层铺砌施工，主要冬施项目为砂浆的冬季保温措施。
5.1 冬期施工措施
根据本工程的施工特点，按照冬施安全、防冻的要求，为保证冬施质量，采取以下措施：
5.1.1 冬施准备工作
1） 冬施准备工作在十一月十日前完成，并通过检查验收。
2） 做好对冬施材料的准备工作。
5.1.2 冬施技术措施
5.1.2.1砂浆的冬季保温措施
①砌筑前将石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，•遭水浸泡冻结后的砖不得使用。
②拌制砂浆所用的砂,不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块.
③冬季砌筑砂浆的稠度，比常温施工时适当增加。通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。 ④砌筑砂浆标号为M12，采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前要了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。
⑤拌合砂浆时，水的温度不超过80℃，砂子的温度不超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于－10℃以内时,不低于5℃。当环境气温在－10℃至－20℃时，则不低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，•石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-12cm。
⑥铺砌工程的冬季施工，采用掺外加剂法、冻结法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。•一般以掺氯盐热拌砂浆为主。
⑦具体措施施工措施： 0℃～-5℃掺氯盐冷砂浆,或用热水拌合砂浆施工，-6℃～-10℃砂浆标号提高一级,掺氯盐并热水拌合。
⑧掺盐砂浆法注意事项：
a.掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。
b.日最低气温低于－20℃时，砌石不宜施工。
c.掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。 d.冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。
⑨掺盐砂浆法的质量要求：
掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量;
盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重溶液的盐含量; 不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度;
掺盐砂浆应有良好的和易性;
砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内;砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内;
结合本工程施工特点和施工组织设计安排，制定冬季施工领导小组。
根据工程情况：
（1）做好冬施技术交底。
（2）冬季施工主要材料和辅料应提前进场专项使用。
（3）框架图
5.2 雨期施工措施
5.2.1 道路工程
道路面层
设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，指导施工。 粗细集料采用苫布覆盖隔雨，料场周围设置排水沟。运料汽车苫盖保温并具备防雨功能。
5.2.3 材料设备
雨季期间对施工材料防水防潮处理。材料一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施。所有电器设备一律加设防雨罩，加强电器设备的管理，定期检测、定期维修以防触电事故。
6 质量、安全保证体系及措施
6.1 质量保证体系
6.1.1 质量目标
质量目标：本项目竣工验收工程质量按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求评定达到合格等级。
6.1.2 质量保证体系
6.1.2.1 建立以项目经理为首的质量管理体系。健全的质量管理体系是实现优质工程目标的组织保证，在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制。
6.1.2.2 项目部设技术质量部，有专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质量员，班组有专人兼职质检工作。质检人员均持证上岗，施工中坚持自检、专检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
6.1.2.3 各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。
6.1.2.4 加强施工现场的检查验收工作，同监理工程师密切配合，如实填写工序质量鉴定单，通过试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。
6.1.3 质量保证措施
6.1.3.1 隐蔽工程部位均需进行隐检验收，办理有监理工程师、设计、施工三方面签认的质量记录，验收合格后方可进行下道工序的施工。
6.1.3.2 加强工程内部质量管理，每道工序都要执行三检制，在自检合格的基础上才能邀请监理工程师复验。努力提高一次验收合格率。执行见证取样制和送检制，在监理工程师见证下送至指定的试验室，由权威的第三方证实工程质量状态。见证取样的次数、部位、项目按有
关规定执行。
6.1.3.3 所有的质量记录均由技质部负责归档、整理、保存，按建设单位和监理单位的有关规定执行。
6.2 安全保证体系
6.2.1 建立安全保证体系
1） 严格执行并组织职工学习国家及北京市建委有关安全、劳动保护、施工现场管理的各项法规、制度、条例，建立现场安全保证体系和安全生产责任制，加强现场的安全检查活动，认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。
2） 成立安全生产领导小组，组织安全检查，发现问题及隐患随时解决。
3） 提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取有效措施保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。现场设1名专职安全员。
6.2.2 安全保证措施
1） 配电系统采用三级配电，二级以上漏电保护，并按规定选用合适的漏电开头箱，配电箱应完整、牢固、防雨、防尘措施良好，标志编号齐全，有负责人，放置位置合理，停用时断电上锁。
2） 施工作业区内设置限速标志，设专人检查，保证作业区内车辆时速在5km／h，与施工无关人员禁止进入作业区。
3） 设专人指挥大型施工机械，疏导车辆、行人，防止机械伤人。
4） 加强现场消防保卫工作，树立“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山的责任感”还要有足够的灭火器等消防器材。
6.2.3 强化现场安全管理
1） 现场安全管理人员挂牌上岗，专职负责现场安全管理工作，对于一切安全隐患要及时指出并监督改正，否则安全人员有权下令停工整改，直至改正后方可继续施工。
2） 编制有针对性的安全技术措施，工种技术部门在施工方案中根据具体情况，作出针对性的安全保证措施，并在施工前做好交底，在施工中搞好现场指导。
3） 落实安全生产职责,搞好安全生产教育，参加施工的所有人员必须认真履行本部门、本工种的安全职责。
7.环境保护措施
我公司将以GB/T24000-ISO14000环境管理系列标准为宗旨，规范项目部的环境管理行为，加强预防和控制，引导施工人员自觉地遵守环境法律、法规和其它相关的技术要求，改进工艺，减少对环境的污染。
建立环境保护管理体系，做到责任落实，人员落实，组织落实。明确项目部各部门、各工种、各施工部位环境保护的责任区，以防尘、防噪音、保护环境为主要内容认真贯彻执行建设单位施工现场管理基本标准，加强现场环境保护管理。
7.1 防治大气污染及防治施工噪声污染措施
1） 为降低施工现场扬尘，施工现场临时道路碾压成型后不定时、不定期洒水，保证不出现扬尘。
2） 遇有4级以上大风天气，停止土方施工，并做好遮盖工作。
3） 水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。
4） 工地汽车出入口均设置专人对施工车辆车轮进行清洗，保证社会道路的清洁。
5） 砂浆搅拌机安装喷雾防尘装置，搅拌机的前台和车辆清洗处设沉淀池，污水经两级沉淀后排出。
6） 对易产生噪音的地方进行封闭，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。
7） 施工噪音符合《建筑施工场界噪音限值》（GBl2532—l900)的规定。定期对施工现场与周边环境交接部位进行噪音监测，并在噪音产生集中的时间进行监测。
7.2 预防地表水和地下水污染的措施
1） 在施工期间设置通畅的排水设施和其它应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。
2） 冲洗集料或含有沉积物的废水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施后达标排放。
7.3 固体废弃物的处理措施
对于施工中的边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护现场及周边环境。
7.4 场地恢复措施
工程竣工后，及时拆除围挡等临时设施，恢复地面并清理四周环境。
8.文明施工措施
8.1 现场管理
1.施工现场按北京市环保文明安全工地标准进行布置和管理。
2.在开工前及时与当地有关部门联系，严格按照本地区的有关规定，进行施工现场的布置、管理，合理安排工程施工。最大限度减少对社会环境的影响。
3.按照北京市建委及企业文化规范（CIS）的要求设置施工临设，标准化、规范化管理。
4.切实贯彻ISO14000《环境管理体系》标准、OHSAS18000标准，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同条款有关规定，做好施工区内的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区域附近地区的环境污染。
5.施工工地要做到“三个100%”：工地渣土必须100%覆盖；出工地车辆必须100%冲洗车轮；破除路面的部位必须100%洒水降尘。
8.2 严格执行各种有关法规
1.《北京市政工程文明施工标准及管理规定》。
2.《关于转发北京市建筑工程文明施工检查评分细则的通知》
3.《关于印发北京市建筑工程文明施工管理办法通知》
4. 北京市建委颁发的《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》。
5.《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及消防标准》BDJ-83-2003
6.遵守国家、北京市有关防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和城管等规定。
8.3 建立管理机构
项目经理部项目都成立文明施工领导小组，由项目副经理负责，设立一名专职文明施工员，负责现场文明施工，建立健全各级岗位责任制，定期组织检查评比，制定奖罚制度，落实文明施工管理规定及奖罚制度。
8.4 施工现场的管理
1.现场办公室及工棚设施合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语同步进场。工地做到：严格实行封闭管理；民工宿舍达到2m2/人，每间不超过15人且通风良好；工地民工生活区做到每天至少消毒2次；食堂有卫生许可证，炊事员有健康证明。
2.为方便公众监督，施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。
3.严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的场地。同时做好和相邻施工单位的相互配合工作。
4.施工场地内设置排水系统，将场地内的积水排至现有的排水系统，保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水。
5.现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫，保持场内清洁。
6.现场施工人员一律要佩戴安全帽，穿着统一制服，各工种按照分工不同佩戴胸卡，非施工人员严禁擅自进入施工现场。
7.在场内适当位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理，安全质量保证等方面的教育宣传。
8.施工现场防火、用电安全、施工机械及渣土外运及散体物料的运输，均严格执行国家或地方有关规范、现程和规定，禁止违章行为。
9.工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。
10.根据现场施工区域划分，按照导行图的布置，支搭围挡（围挡采用符合规范要求的硬质围挡，在围挡外侧明显位置喷涂企业标志），将正在进行施工的区域与学院内部道路、及社会道路完全隔离，防止与施工无关人员、车辆进入施工区域造成伤害。
11.在有必要进行夜间施工的时间，施工时间最晚不超过21：00。白天施工在早07：00后开始。
12.在工程开工前，对工人进行统一的入场教育，工程开工后，对工人进行统一封闭管理，未经允许，不得私自离开施工范围及生活区，如要离开，必须经过管理人员批准。
8.5 环境卫生管理
1.施工单位应保持施工场容、场貌整洁，并搞好施工现场周围的环境卫生。
2.临时设施符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。
8.6 环境卫生与维护
1.施工现场不乱倒垃圾杂物，垃圾杂物及时清运，垃圾杂物外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无垃圾杂物排放证的车辆运送垃圾杂物。运输过程中严密遮盖，不得泄露。
2.土方运输选用设有液压自动封盖的车辆，施工区域出口进行处理，设专人冲洗轮胎，不得将泥土带上社会道路。运送袋装或散装材料的车辆要帆布严密遮盖，防止掉漏及粉尘污染。
3.专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完
好。
8.7 综合治理方面
1.工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。
2.进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。
3.工地做好防盗防窃工作，杜绝工地发生群殴群斗事件。
4.开工后加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。
5.建立健全职业健康保障机制，制定各种职业病的防治措施，建立完善的劳动保障机制。
8.8 噪音控制及震动控制
施工过程中我公司将严格控制施工产生的噪音及震动，最大限度减少对周围环境的不良影响。将噪声控制在：白天小于65分贝，夜间小于55分贝。
1.严格控制各种施工机具噪音。
2.发电机设置消音器，以减少噪音和废气污染。
3.有噪音、震动源设备在使用过程中，严格采取有效的隔音措施。
8.9 大气、灯光污染控制
本工程地处居民区较集中地段，因此除严格控制空气污染、减少废气排放量及空气中的飘尘外，灯光污染也必须严格控制。
1.现场不使用大功率的探照灯等照明灯具，夜间短时照明灯光的使用方案通过业主单位的认可。
2.现场严禁产生明烟、明火等。
3.施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。
4.合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成局部环境污染。
5.每天有专人负责给施工现场的道路洒水，以减少工地的尘土。
6.现场大堆存放渣土要用防尘密布网覆盖。
9.地下管线保护措施
9.1在开工初期，组织项目部管理人员认真学习学院内部地下管线分布图，做到心中有数；
9.2在工程施工过程中，做到人手一份学院地下管线分布图；
9.3在进行深处作业时，必须挖探坑，如果遇到图纸表述不清楚处，亦必须挖探坑；
9.4项目经理指定专人负责地下管线保护工作，成立地下管线保护小组。在每进行一到新
的施工工序之前，进行一次地下管线分布位置交底，将施工区域内的地下管线分布位置准确落实到实地。
9.5地下管线保护小组必须随时在现场检查，如施工中遇到不明物，应立即向组长反映，
通过与领导、业主协商解决，不得擅自作主。
9.6地下管线保护小组由项目经理亲自带队，项目副经理任现场总负责。
施工方案
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及各实施措施涉及的资
金投入计划
1.1人员组织
项目管理人员均由本部派遣，人员详细情况见施工组织设计附表1。动员周期为3天时间。
主要技术工人由我公司派遣，由公司其他项目部抽调普通壮工。从接到业主指令到人员抵达施工现场的动员周期为3天时间。
1.2设备配置及调转
根据本工程数量和特点，在准备期内，完成主要施工机械进场计划，确定机械和作业时间、
数量，完成对机械设备的预检维修，保证设备的完好率。
机械设备配置情况详见“主要施工机械表”。设备动员周期为3天。后续工程所需设备在
该工序开工前3天到场。
1.2.1材料准备及调转
针对本工程的施工内容及招标文件的要求，在开工前对工程所需的施工材料提出详细的使
用计划。
1.2.2设备、人员和材料运到现场的方法
调转的人员、设备和材料等采用汽车运输到施工现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 综合说明
2.1.1 编制依据
1）福田康明斯厂区道路平面图
2）我公司对施工现场实地考察和调查所获得的资料。
3）相似工程的施工经验及本企业技术能力、设备状况、管理水平。
4）本工程涉及的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、北京市及有关部委颁布的
相关规范、标准。
2.1.2编制原则
1）在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情
况，编制科学先进、经济合理、切实可行的施工方案。
2）质量目标明确：施工中采用技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达
到合格。
3）工期目标明确：统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工作业段，协调统一，
确保工期顺利实现。
4）合理配置生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。
2.1.3 工程概述
2.1.3.1 工程概况
工程名称：福田康明斯厂区道路及绿化改造工程
工程地点：北京福田康明斯发动机有限公司厂区
现场情况：本工程项目位于北京福田康明斯发动机有限公司厂区内部，
（施工范围详见：“福田康明斯厂区改造总平面图”），施工项目主要为道路工程，包括原
有路面及结构层的清理与挖除、新结构层铺设、新路面面层铺设，另外还包括部分人行步道砖铺设、路缘石铺设、绿化改造、地上地下管线施工等等。
2.1.3.2 工程地貌、地质、水文、气候条件
本工程施工场地位于北京福田康明斯发动机有限公司厂区，地处北京市，所属地区多年平
均气温11.60C，施工期间为2008年9月-2008年11月，北京平均气温为15.8度左右。
2.1.3.3 工程结构情况
1） 道路工程
⑴ 主路道路横断面：
南大门入口处主路横断面有26 m、56m两种尺寸
⑵ 支路道路很断面
东、西、北三条支路道路横断面宽度均为9m宽。
（3）主路及支路行车道、路面结构（自上至下）
沥青路面面层 4cm
沥青路面面层 5cm
石灰粉煤灰砂砾 15cm
石灰粉煤灰砂砾 15cm
1） 道路工程
路基挖方 1092m3
石灰稳定土底基层 8399m2
石灰稳定土基层 8399m2
C15豆石混凝土 8399m2
乙2型路缘石 360m
花岗岩路缘石 1768m
透水步道砖 710m2
路面材料 7957m2
2.1.3.5 工期要求及工程质量要求
开工日期为2008年9月22日，完工日期为2008年11月20日。
质量目标：本项目竣工验收工程质量按照质量检验评定标准要求评定达到合格等级。
2.1.4 工程特点、难点
2.1.4.1由于施工区域包括了学院内部90%以上的主要道路，在施工中既要保证施工保质
保量地按进度完成，还要保证尽量不影响院内道路的正常使用，方案中对这一问题进行了细致的考虑，同时也制定了相应得交通导行措施，保证在施工过程中，院内车辆正常通行。另外，由于施工地点地处居民区较为集中的地点，因此施工中既要保证施工质量、施工进度，对文明施工的要求也比较高。
2.1.4.2 本工程工期较为紧张，因此，制定切实可行的施工进度计划是保证整个工程顺利
进行的关键环节。
2.2 施工部署
2.2.1 施工部署原则
严格按照招标文件的工期目标，安排工期组织施工。进场后立即修建生活设施、现场处理
等，为全面开工创造条件。
2.2.2 施工总体部署
本标段总招标工期为61天，我单位根据自身的施工能力向业主郑重承诺，保证2008年9
月22日前具备交工条件。校园施工路面分为四个作业区，分别为学院内部道路的东、南、西、北四条主要行车道（具体划分情况详见施工区划分图）。施工时，将上述的第一作业区划分为第一施工范围，将第二、三作业区划分为第二施工范围，第四作业区划分为第三施工范围。
本工程备1个路基作业队，1个路面基层作业队，1个附属工程作业队，1个路面铺砌作
业队。
2.2.3 施工区段划分
本工程路基、路面基层划分四个作业区段，三大施工范围，具体情况如下所述：
路基作业队：
主要负责原路面层、结构层、以及路基的清理与挖除工作，路基挖方约1092m3，施工时配
备一套完整的土方施工机械。
路面基层作业队：主要负责施工范围内路面基层的铺设施工，施工时配备一套完整的施
工机械。
附属作业一队：主要负责本工程所有路缘石铺设施工、人行步道砖铺设施工，施工时配备
一套完整的施工机械。
路面铺砌作业队：主要负责本工程所有的面层铺设施工，施工时配备一套完整的铺设机械。
2.2.4 施工组织机构
工程中标后项目部选派优秀的经理担任项目经理，统一指挥，组织协调全面工作，对本标
段工程安全、质量、工期、工程成本全面负责。由优秀的工程师的担任项目总工程师，全面负责工程施工的技术、质量工作。
项目部设五部一室：
工程部、质量技术部、财务部、安保部、经营部，实验室（项目部现场不设置专门试验室，
一切试验工作在公司本部试验室进行，项目部现场试验人员负责材料指标控制及现场取样工作），其中技术质量部下设测量室。项目经理部下设作业队，在施工中各作业队由项目经理部统一指挥，协调工作，在各方面配合协调，使集团整体作战的优势得以发挥。
2.2.5施工进度安排
根据招标文件的要求和工程实际情况，本工程总工期为61天，分为四个阶段。
本工程工期目标：2008年9月22日至2008年11月20日，共61天。本工程工期分为三
个阶段。
第一阶段：2008年9月22日-2008年9月25日
完成进场准备工作，包括施工临时路，临时水电设施、办公地点等临建工程。并陆续组织
材料进场。设置外弃渣涂临时存放场地，可容纳200m3土。
本阶段所需人员、主要设备投入计划：
此过程包括第一作业区的施工，即为第一施工范围。
2008-09-25～2008-09-26：原有路面路基挖除
2008-09-25～2008-10-01：铺设二灰底基层、养生
2008-10-02～2008-10-08：铺设二灰基层、养生
2008-10-09～2008-10-15：铺设C15豆石混凝土、养生
2008-10-13～2008-10-18：铺设路缘石、面层砖
2008-10-02～2008-10-08：铺设步道砖、绿化
本阶段完成第一施工范围的路缘石铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土的铺设施工，
同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
将面层砖的试验段设在第一作业区内（具体位置如图所示），这也是将第一作业区最先进
行施工的原因，试验段面层砖于2008-10-12铺设完毕后，还可以恢复学院西路的部分交通，更方便居民的出行。
本阶段完成第一施工范围的路缘石及面层砖的铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土
的铺设施工，同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
本阶段所需人员、主要设备投入计划：
此过程包括第二、三作业区的施工，为第二施工范围。整个施工范围进行流水施工，由于
工期问题，致使此施工范围必须加大工力和机械使用量，即为抢工阶段。
2008-10-19～2008-11-03：第二作业区施工
2008-10-22～2008-11-05：第三作业区施工
在第二施工范围内，第二、三作业区18天的总工期不变，其分别要工作16天完成，在整
个施工范围内进行流水施工，作业区搭接时间为两天。
具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
此过程包括第二、三作业区的施工，为第二施工范围。整个施工范围进行流水施工，由于
工期问题，致使此施工范围必须加大工力和机械使用量，即为抢工阶段。
2008-10-19～2008-11-03：第二作业区施工
2008-10-22～2008-11-05：第三作业区施工
在第二施工范围内，第二、三作业区18天的总工期不变，其分别要工作16天完成，在整
个施工范围内进行流水施工，作业区搭接时间为两天。
具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见交通导行图。
2008-11-06～2008-11-07：支搭围挡、交通导行
2008-11-06～2008-11-07：原有路面路基挖除
2008-11-07～2008-11-13：铺设二灰底基层、养生
2008-11-10～2008-11-16：铺设二灰基层、养生
2008-11-13～2008-11-19：铺设C15豆石混凝土、养生
2008-11-15～2008-11-19：铺设路缘石、面层砖
2008-11-09～2008-11-14：铺设步道砖、绿化
2008-11-11～2008-11-20：进行竣工前的场地清理工作
2008-10-29～2008-11-20：竣工资料整理、竣工验收准备（最后三周时间）
此阶段完成第二施工范围的路缘石及面层砖铺设、二灰底基层、基层、C15豆石混凝土的铺设施工，同时需要配合进行交通导行措施，具体施工顺序详见施工进度横道图，具体导行措施，详见导行方案。本阶段还要同时进行竣工资料的整理工作、竣工验收的准备工作，以及竣工前的场地清理工作，主要以人行步道砖铺设工程为主，且包括最后竣工验收阶段。
2.2.6主要劳动力安排
工程中标后立即组织管理人员进入现场。按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械工等人员进场。所有人员在上岗前2天到位。
2.2.7施工机械
路基作业队、配备一套施工机械，路面施工配备一套施工机械，其他作业按施工进度配置。
2.2.8材料供应及准备
根据工程情况，二灰等采用均采用外购，工程开工前编织材料计划，各种材料均有项目经理部物资部负责统一采购，按计划时间供应。
2.2.9施工现场平面布置
2.2.9.1布置原则
施工现场布置原则为：现场施工道路、围挡、水电布置紧密结合现场实际情况，适于现场的材料运输和施工操作。
开工前，施工现场做到三通，即通水、通电、通讯。材料存放及临时办公室，施工生活区，施工现场按我合同标准临时设布置，临时用地尽可能设于学院内部。
2.2.9.2施工临时用水
本工程所处地区为中央社会主义学院院内，生活区用水及施工用水均可以直接采用学院内生活用水。
2.2.9.3施工临时用电
本工程用电均采用学院内部用电，通过设置配电箱与学院主线电路相连接的方式提供施工用电。
2.2.9.4办公及生活区平面布置
经现场考察，项目经理部拟设学院内部北平房宿舍区内。
以上具体布置情况详见（施工总平面布置图）。
2.2.10交通导行措施（见交通导行图）
第一施工范围即第一施工区域。总施工面积约3672平方米，预计工期为24天，于10月18日完成此范围施工任务。为方便居民出行，特将这两栋二号楼门前的施工在前期试验段内进行，小范围的集中施工作业，在局部做也小范围导改，以最短时间完成施工，保证居民的出行畅通。计划于10月10日完成试验段的路面施工，10月12日恢复道路通行。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、学校礼堂、图书馆等地； 人行路线2：步行至学院东门-经过礼堂环廊-可到达翠园、翠园公寓、翠园餐厅、图书馆； 人行路线3：步行至学院南门-经过停车场-经过南北通行的绿化小路-可到达文体馆、居民楼、车队、北平房等地；
人行路线4：步行至学院西门-可到达停车场、居民楼、文体馆、北平房、车队等地； 人行路线5:步行至学院东门-直接到达文华大厦、翠园公寓、北平房等地；
车行路线1：行车至学院南门-直接进入停车场-经南门驶出；
车行路线2：行车至学院东门-行驶至文华大厦-翠园公寓、北平房等地；
车行路线3：行车至学院西大门-直接进入车队、文体馆等地；
第二施工范围包括：第二、三施工区域。总施工面积约3100平方米，预计工期为16天（压缩工期），于11月4日前完成此范围内的施工任务。
首先为了不妨碍文华大厦门前车辆的进出与停泊，特将文华前的停车场一半的范围以及东门的施工，调整到第三次施工范围内，即第四施工区域。施工期间，东门保持通行，可以保证进出文华大厦的畅通。学员进出主楼礼堂，只能从南门进入，从主楼西边入口穿行翠园环廊步行至礼堂。（南门保持通行，但仅开放西侧门。）
为保证翠园公寓的进出畅通，此过程中学员西侧路的施工已经全部完成，车辆及行人均可由南门经西侧路绕行至翠园公寓和校内其它位置。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、学校礼堂、图书馆等地； 人行路线2: 步行至学院西门-可到达文体馆、居民楼、车队等地；
人行路线3：步行至学院东门-可到达文化大厦；
车行路线1：行车至学院南门-绕行学院西路（也可直接驶入停车场）-经学院北路到达翠园公寓-还可以直接行驶至居民楼、北平房、车队等地；
车行路线2：行车至学院西大门-直接进入车队；
车行路线3：行车至学院东大门-直接进入文化大厦；
第三施工范围即整个第四施工区域，施工面积约1680平方米，预计14天完成施工任务,尽可能保证在冬季施工前完成面层砖的铺设。
在这期间，学院东、西侧大部分道路已经改造完毕，但车辆及行人都要从校园东路进出文华大厦，且绕行至校内其它位置，校园东门封闭，进行集中施工作业。（南门保持通行，但只开放东侧门。）进出翠园公寓，也同样由南门驶入，经新修缮的校园东路到达公寓北门，保证翠园公寓的进出畅通。
在第一次的施工范围中，包括了停车场北侧出入口处的施工，那么在此次施工过程中，有南门驶入的车辆，要从学校东路绕行至停车场北口进出，停车场南口由于施工而封闭。
在进行此次施工导行时，学院内部大量道路已经施工完毕，具备行车能力，所以，此次导行只需解决停车场的使用及施工问题即可。第四施工作业区其他零散区域的封闭施工并不会对学院内部行车道路的使用造成影响，施工时只要保证围挡的安全、有效支搭即可。
人行路线1：步行至学院南门-进入主楼-可到达翠园、翠园公寓、图书馆等地；
人行路线2：步行至学院南门-经学院东路-可到达学校礼堂、文华大厦、文园、北平房等； 人行路线3：步行至学院南门-经学院东路-绕行学院北路-可到达翠园公寓、居民楼、停车场、翠园食堂等地；
人行路线4:步行至学院西门-可到达文体馆、居民楼、车队等地；
车行路线1：行车至学院南门-绕行学院东路（人步行进入礼堂、文华大厦等地）-经学院北路（人步行进入翠园、翠园公寓、翠园餐厅等地）-绕行至西路-进入停车场；
车行路线2：行车至学院南门-校园东路绕行驶入北平房、居民楼、车队等地；
车行路线3：行车至学院西大门-直接进入车队；
2.3 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.3.1 施工控制测量
2.3.1.1 施工控制测量技术要求
施工测量依据设计图纸、《工程测量规范》GB50026－93，CJJ8-99等相关规定进行测量作业。当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。
2.3.1.2平面控制测量
依据建设单位提供的首级控制点，在本标段范围布设两条二级闭合导线，随着工程的进程，导线点位分阶段重复布设，以便于直接观测，减少误差。
2.3.1.3 高程控制测量
高程控制网的测设精度要求等同于建设单位提供的水准点精度或采用相当于三等水准测设精度要求来测设。
2.3.1.4 施工控制测量成果的检测
1) 根据施工精度，定期对平面控制点、高程控制点的稳定状态进行检查和复测，一经发现损坏及时补点或重新布设控制点，同时报告监理工程师。
2) 控制测量内业资料、成果严格执行自检、互检制度，无误后报送监理工程师，经审批合格后方可使用。
2.3.1.5 施工测量措施
1) 对布设好的控制导线、水准点做好有效保护，设立标志牌。
2) 施工放样由控制导线点直接测设，避免使用支导线测设。
3) 工程设施点位放样完成后需进行换站、换方位校核并留记录。
2.3.2 路基工程
2.3.2.1 技术要求
严格执行招标文件技术标准及要求中的有关规定。
2.3.2.2 施工准备
1） 工程开工前，由项目经理、项目总工程师组织各相关部室人员仔细研读招标文件、范本及相关规定，发现问题及时与设计取得联系。
2） 组织施工人员按工期要求、施工的难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制施工组织设计，报业主负责人批准。
3） 测量人员及时进行本工程现况地面高程零断面复测，包括导线、中线、水准点的复测、报验工作。
2.3.2.3 路基挖方
开挖前根据图纸要求准确放出中线及上口线，采用挖掘机开挖，边坡预留10～15cm由人工配合削坡，防止边坡损坏。及时测量标高，严防超挖，机械开挖路床预留20cm，人工清底。在整个施工期间，始终保证路基排水通畅，防止路基受水浸泡，造成工期的延误和经济损失。
在进行路面基层施工之前填前碾压压实度95%。
2.3.2.4 石灰粉煤灰砂砾施工
（1）材料供应
石灰粉煤灰砂砾采用集中厂拌，外购商品料，选用监督站备案的合格厂家并且无工程劣迹。开工前将混合料的配合比及各种原材料、试验数据上报监理工程师批准。
①严把原材进厂关，加强原材检验，严格控制检验频率以保证所用原材满足标准。
②粉煤灰使用前必须过筛、保证含泥量达标。拌料必须严格控制配合比，含水量根据天气情况做相应的调整以满足现场摊铺需要。
③拌和好的混合料必须落地闷料，闷料时间为：钙质石灰不少于24小时，镁质石灰不小于36小时，为满足强度要求，生产时用灰量宜大于配合比含灰量0.5％～1％，同时派质量控制人员驻料厂监督检查二灰材料质量，不满足要求的料不得运到现场。
（2）投入主要机械设备
石灰粉煤灰砂砾底基层施工，底基层与基层施工采用相同方法的（15cm+15cm）方法，即均采用推土机、刮平机配以人工的方法进行施工。同时配合人工及小型机械联合施工，对大型机械无法施工的边角部位进行处理。施工前对机械操作人员进行交底，明确责任，对所有机械进行调试，机械完好率达100％。
（3）施工技术措施
依据施工规范结合现场实际情况，在正式路面基层施工前，选定50m的路段作为二灰基层施工试验段，通过试验段编制施工总结，经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
①施工准备
A．路基经监理工程师验收合格，对路床顶面上的所有浮土、杂物全部清除并均匀洒水保持湿润，防止底部干燥导致混合料强度降低、松散。
B.施工放样：路床验收合格后，测量人员用全站仪恢复路床顶面中线、边线，每10～15m设一排控制桩，以便保证直线段直顺、曲线段圆滑。两侧路肩边线外设指示桩，并标示设计高程。
C.土路肩培土：依据设计图纸宽度放出二灰料底基层摊铺的外边线，在线外侧人工用素土靠模培出两侧路肩，确保路肩土埂顺直、平整。按照土的松铺系数来确定路肩土的高度，与二灰料同时碾压。
D.上料之前必须将路床或成活的二灰洒水湿润。
②施工工艺
石灰粉煤灰碎石施工工艺流程（见右侧附图）
(2)材料控制
A.采用场拌石灰粉煤灰砂砾混合料，按用量分配自动上料。混合料在拌和生产过程中，严格按监理批准的配合比执行，按规范规定的频率抽检拌和料质量。混合料在出厂时的含水量应高于最佳含水量1％，以补偿在成型前的水分散失，并根据运距长短和运输时间随时调整含水
量。在运输过程中加盖毡布防止水量挥发。在装运混合料当粗细料有离析现象时，用装载机翻
拌均匀后，再运至施工区域。到场料要及时做检查，对于过分离析、灰块过多，超粒径骨料过多，含水量过大的料要坚决退场。
B.上料段落要有显著标识牌，标识牌按施工段落设置并保留到养生结束，标识牌应注明成活层次，养生起迄时间、养生责任人。
依据施工规范结合现场实际情况，在正式路面基层施工前，选定不小于50m的路段作为二灰基层施工试验段，通过试验段编制施工总结，经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
(3)底基层\基层施工 ①虚铺厚度
石灰粉煤灰砂砾底基层和基层均采用推土机配合刮平机铺设，混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数，压实系数经试验段确定。本工程二灰混合料厚度为15cm+15cm，分两层铺筑。压实系数根据以往的施工经验暂按1.3控制，其虚铺厚度为15×1.3＝19.5cm。
②卸料
混合料采用夜间运输，夜间卸料，次日清晨进行铺筑施工。采用自卸车运输，专人指挥卸料。混合料到现场后，由质控、试验人员对来料进行检查，合格后开始卸料。
③铺筑施工
二灰底基层、基层铺设采用平地机、推土机配合人工作业时，根据铺设厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧布料，用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，铺好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，拐弯处则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用两侧边线指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。
路床修整并验收合格后，摊铺前洒水湿润，测出高程控制线。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1％，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。
④碾压
A.整平后及时进行碾压，碾压保证全宽并由横坡低处向高处碾压；碾压顺序为先慢后快、先轻后重，再静碾成活。逐次倒轴错茬碾压，重叠宽度不小于30cm，并控制碾压速度。
B.摊铺长度在100m左右即可进行碾压，碾压组合、YZ18振动碾1台、YL20胶轮压路机1台。碾压顺序为：先用YZ18振动压路机强振4遍，最后由YL20轮胎压路机碾压1～2遍，主要是为了光面和消除轮迹。碾压时横向接茬应重叠半轮，纵向进退式进行。稳压阶段行走速度控制在1.5km/h，压实阶段速度控制在2km/h，压光成活阶段行走速度控制在2.5km/h。起步和制动应做到慢速启动，慢速刹车，杜绝快速启动、快速刹车现象。
C.初压时应及时找平，低处应挖松，挖深10cm、洒水、填补混合料，不得贴薄层找平。 D.二灰料成活后压实度达到97%以上（底基层95％以上），碾压时如表面水分大量蒸发需及时洒水，如出现弹簧、松散起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度，确保工程质量达到合格。
E.压路机或汽车不得在刚压实或在碾压的基层上转弯、掉头或急刹车。 (4)接缝和调头的处理：
①横向接缝：a.如若第二天继续施工，可留5m段不碾压，待第二天摊铺完后一并碾压；
b.若第二天不能继续施工，可将已摊铺完的基层全部碾压成型，待再次摊铺时，对已碾压完的基层端头用3米直尺仔细量测，将不平整和厚度、高程不能满足要求的部分拉直线垂直刨除后接着摊铺。
②纵向接缝：应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
③调头处的处理：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。如需调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8～10m长的基层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上10cm厚的土、砂或砂砾。
(5)养生
每一碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。由专人看守并设锥形筒阻断交通，确保封闭养生。养生方法采用洒水方法和覆盖保湿方法，养生段落采用橡胶软管连接水源人工进行养生，同时能满足养生段落长度的覆盖物并进行覆盖养生，每天洒水，次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期不小于7天。养生期间，基层上禁止一切车辆通行。养生结束后施工车辆在其上行使车速限制在15km/h。
(6)基本要求及质量标准(JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准) ①基本要求
粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用。 混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。 摊铺时要注意消除离析现象。
碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。 保湿养生，养生期要符合规范要求。 质量标准:
石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层实测项目
①施工期间，设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料避开雨天施工。
②运料车在运输途中加盖苫布，防止遗洒、扬尘、雨淋。
③石灰粉煤灰砂砾料应边拌和，边摊铺，边压实。对已摊铺好的混合料，在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，雨后封闭交通，晾晒至接近含水量后，再进行拌和压实。摊铺段应当当日摊铺当日碾压成活。
2.3.2.5 C15豆石混凝土施工 本分项工程采用C15的豆石混凝土，为保证混凝土的耐久性，混凝土配合比采用水泥：水：砂：豆石：泵送剂：粉煤灰=1：0.77:3.27:5.34。采用自拌混凝土，塌落度控制在8-12cm。混凝土浇注由高程底处向高程高处浇注。
A 浇筑混凝土前要将二灰基层清理干净，上面铺设1厘米厚度封层，之后方可浇注豆石混凝 B C15豆石混凝土采用现场拌制，一次浇注完成，采用平板振捣器充分振捣，保证豆石混凝土间无孔隙、无存水现象，方可进行下一道工序施工。
C混凝土浇筑时要保持连续，混凝土振捣采用平板振捣器振捣，。振捣应至混凝土不再冒气泡，表面平整泛浆，不再下沉为合格。
D混凝土铺设过程中，纵横方向长度大于6米处，留设施工缝，缝宽1cm。 E 混凝土成活后立即覆盖无纺布进行养生，并注意随时进行洒水 F 浇注混凝土时，除按要求制取试块外，还应多做1组同条件试块。
（1）材料供应
C15豆石混凝土采用自拌方式
①水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间2h以上，终凝时间6h以上的水泥。已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低PO32.5的水泥。
②豆石选择最大粒径不应超过20mm，且不应小于5mm的颗粒。 （2）配合比设计及验证
目标配合比设计： 水泥：水：砂：石=231：180：756：1233 （3）施工准备
①工前检查：检查并整理下承层，在其宽度、厚度、压实度、强度、横坡、标高等各项指标均符合要求后，清除工作面上的松散材料，灰尘、泥土和其他杂物。
②施工放样：测量人员在经检验合格后的封层上，准确测量出路面中线，宽度和高程，然后根据C15豆石混凝土的设计宽度，放出两侧的边缘线。
③根据C15豆石混凝土的厚度10cm及经测量放出的边缘线，确定豆石混凝土的铺设厚度、宽度。
（4）养生
浇注施工完成后，根据气温情况及时洒水养生。养生方法采用无纺布覆盖保湿方法，在养
生期间应始终保持表面潮湿。养生段落采用橡胶软管直接连接水源人工进行养生，同时准备能满足养生段落长度养生的覆盖物并进行覆盖养生，养生期间封闭交通，并在封闭路段起终点处设禁行标志及路障，养生结束后施工车辆在其上行驶应将车速限制在20km/h以下。
（5）雨季施工措施 ①施工期间，设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料避开雨天施工。
②在浇注大方量混凝土之前，要掌握天气情况，避免下雨天进行混凝土浇注。在浇注过程中如遇下雨天气，要对已浇注的混凝土进行苫盖，防止雨淋。
2.3.2.6路缘石施工
路缘石在进厂前应组织质检人员和建立进行首批验收，使用前在逐件进行检查，经运输损坏有缺陷的不得使用
路缘石在施工前应做好测量放线工作，保证位置准确，弯道部位应加密线位和高程控制桩。 砌筑安装过程中应保证做到缝隙均匀一致，颜色相同，砂浆饱满，线形直顺，曲线圆滑，标高准确。
加强砌筑过程中的质量自检和专检相结合，提高质量精品意识，保证一次合格率，减少返工。
2.3.2.7井周处理措施
本工程施工范围主要位于中央社会主义学院内部，修缮改造道路上不同位置分布了多处雨水检查井、污水检查井、雨水口、电力、电信检查井、暖气沟检查井、上水井等井口，在道路施工中必须另外进行井周处理，以避免井周回填不实的情况发生，井周处理方法采用反挖法进行施工。
为保证各检查井、雨水口周边范围内的压实度，保证井体周边不产生下沉现象，对行车道内的各个检查井和雨水口进行反挖法处理。即：待路面结构层施工完毕后，将井筒墙外皮以外50cm范围内的新作路基结构挖出，然后用低标号混凝土进行浇筑，对这一范围作钢性处理，以保证井体周边不出现沉降。
在进行面层施工时，在井圈周边均用花岗岩石材进行铺砌，将石材用切割机加工成型，保证其与井圈的整体性，砌筑完成后，石材与井圈留有1cm缝隙作水泥浆灌缝处理。
2.3.2.8路面面层方砖铺砌措施：
路面面层采用石材铺设，铺设之前仔细复核水泥稳定碎石层顶面高程，保证高程符合设计要求，以保证路面面层材料基础达到设计厚度。
(1)行车道采用石材铺砌,铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm,厚度允许 误差±3mm,边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm),表面平整、线路清晰和棱角整齐,且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象；
(2)检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线,再分段铺砌(铺装样板条),且随时检查位置与高程；
(3)石材基础采用5cm厚的水泥砂浆；
(4)石材铺装时轻拿轻放,用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实,避免损坏砖边角；
(5)纵、横缝：保证平正直顺,避免弯曲不平,缝宽符合设计要求；
(6)铺好石材后检查平整度,发现有位移翘角、与相邻板不平等现象,立即修正,最后用干砂掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实,直至灰砂灌满为度,保持砖面清洁；
2.3.2.9人行步道施工方法
①基础碾压
步道路床，采用振动压路机碾压，压实度达到90％以上。边缘部位配合人工修整，小型压路机静振结合压实，确保与边缘压接平顺，美观大方。
②步道12%石灰土
a.铺筑20cm厚12%石灰土，现场拌合，人工铺筑。找好松铺虚厚，将石灰按配比布料，翻拌均匀后，刮板整平。采用加密到5×5m标准网格控制高程。
b.振碾压实，压实度达到95％以上。
c.成型后养护3天。
d.步道铺筑采用1：3水泥砂浆卧底粘接基层和步道砖，水泥砂浆采用机拌砂浆，严禁人工拌和。
③步道砖铺装
a.沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，格方冲筋铺砌，先冲井字筋后补空档、填充卧底砂浆。
b.高程控制排水坡度为1.5%。
c.每个5×5m标准网格内挂小线，严格控制每条、步道砖的砌筑纵横高程。
d.方砖表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损坏边角，使其底面与卧底砂浆密贴，达到面平、缝直、无活动现象。
e.方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方砖底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。
f.铺筑完成、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料扫缝，并应将砌筑面清扫干净。
g.铺砌盲道砖时，应将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得混用。
h.弯道部位和检查井周围等不规则部位，采用机械切砖铺砌。
i.人行步道铺砌后注意加强养护。
3. 确保工程质量和工期的措施
3.1 工程技术保证措施
3.1.1 制定工艺操作标准，推行标准化规范作业。
3.1.2 坚持设计图纸分级会审和技术交底制度。在严格审核设计图纸的基础上，项目部总工程师主持组织向施工专业队进行四交底“设计意图交底、施工组织设计或施工方案交底、质量标准交底、创优措施交底”。
3.1.3 技术资料的记载、积累随工程同步，格式统一，填写规范，签证手续齐全，资料完整整洁。按单位工程分类，有专职人员管理。
3.1.4 加强专业技术工种岗前培训，提高实际操作工艺水平。
3.2 工程质量保证措施
3.2.1 以我公司质量管理体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量管理体系，按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，实行工程师负责制，加强全员质量意识。
3.2.2 坚决执行项目经理工程质量责任制。
3.2.3 严格各级测量复核制度。
3.2.4 开工后立即建立试验室，符合合同要求的标准与规模，确保对所有构成工程实体的材料进行检验。
3.2.5 人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗，有针对性地进行施工交底，不断提高操作人员的质量意识及作业技能。
3.3 工期保证措施
为确保工程总进度计划的实现，我公司从以下几方面措施着手预防、克服各种影响工期的不利因素。
3.3.1 从施工技术和工艺上保证
我公司将为项目经理部配置强有力的技术骨干和施工队伍，针对本工程的特点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。
3.3.2 施工组织保证
接到开工令后即投入正是生产。施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。
3.3.3 从资源配置上保证
1） 施工机械配置
为保证本工程按期完工，项目经理部将配备足够的施工机械设备。在机械正常使用的前提下，依照施工进度计划作好机械调配计划，根据工程进度的需要及时补充施工机械设备。
2） 主要劳动力配置
根据施工进度计划，主要劳动力的配置按阶段配置。根据不同阶段对工种人员的不同要求，进行分阶段配置，以满足关键线路各工序的要求和进度计划分项目标的要求，同时优化劳动力配置（包括工人技术等级、体能素质、思想素质等方面）。
4.应对特殊、紧急情况预案
4.1情况说明
本工程主要涉及到的施工项目主要为道路工程，其中包括：原有路面面层结构的清理及挖除、路面基层的清理及挖除、原有路基碾压、铺设新结构层、铺设新路面面层、铺砌路缘石、铺设新人行步道等，涉及到的主要危险为：触电、物体打击、火灾、机械伤害等，管线断损、食物中毒等，由于施工地点位于学院内部，地下管线非常复杂，所以在施工中对地下管线的保护工作是非常重要的，因此在进行道路原有结构层清理挖除过程中还涉及到管线的损坏的意外情况。冬季施工起止日期为：施工现场室外日平均气温连续5天低于5℃的时间起,至次年最后一阶段室外日平均气温连续5天低于5℃的期间,进行工程施工均属于冬季施工。依据此规定，参照本工程的总体计划，本工程的冬季施工阶段涉及的工程为：路面面砖铺砌施工，涉及的主要危险因素有：触电、物体打击、火灾等。
4.2应急响应程序的启动
4.2.1程序启动
触电、物体打击、事故启动项目部《安全生产事故应急救援预案》，其他相应的事故启动
相应的事故处理程序，由于本工程的特点就是启用的大型机械较多，因此机械伤害是工程施工中首先要特别注意的，机械伤害启动项目部《机械伤害应急预案》。
4.2.2施工机械的安全控制措施及相应的应急预案
4.2.2.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，机械操作人员在进场后立即进行进场教育，合格后方可进场操作。
4.2.2.2严禁对运转中的机械没备进行维修、保养、调整等作业。
4.2.2.1 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《公路工程施工安全技术规程》规定的要求执行。
4.2.2.3机械在现场施工时，保证车辆施工路段不能有行人穿行，不得追打嬉闹、不得有其他物品八摆放等，大型机械施工前，现场应设置专人检查上述情况，检查合格后方可进行机械施工。
4.2.2.4机械施工使用前，必须检查其使用性能是否符合施工要求，存在安全隐患的不会使用。
4.2.2.5若现场发生无法预计的机械伤害则应立即启动机械伤害安全处理程序，及时通知项目部第一安全责任人，即项目部项目经理，由项目经理分派给下属安全负责人执行应急方案。
4.2.2.6首先机械事故发生后，应立即对伤员进行救治，拨打112送往医院，保证伤员的生命安全，是制定和启动安全应急预案的宗旨和原则，另外应由专人负责保护现场，便于日后分析事故成因，总结经验，杜绝同类及相似事故的再度发生。
5 冬季的施工安排
本工程计划安排进入冬季施工的主要项目有：路面面层铺砌施工，主要冬施项目为砂浆的冬季保温措施。
5.1 冬期施工措施
根据本工程的施工特点，按照冬施安全、防冻的要求，为保证冬施质量，采取以下措施：
5.1.1 冬施准备工作
1） 冬施准备工作在十一月十日前完成，并通过检查验收。
2） 做好对冬施材料的准备工作。
5.1.2 冬施技术措施
5.1.2.1砂浆的冬季保温措施
①砌筑前将石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，•遭水浸泡冻结后的砖不得使用。
②拌制砂浆所用的砂,不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块.
③冬季砌筑砂浆的稠度，比常温施工时适当增加。通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。 ④砌筑砂浆标号为M12，采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前要了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。
⑤拌合砂浆时，水的温度不超过80℃，砂子的温度不超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于－10℃以内时,不低于5℃。当环境气温在－10℃至－20℃时，则不低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，•石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-12cm。
⑥铺砌工程的冬季施工，采用掺外加剂法、冻结法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。•一般以掺氯盐热拌砂浆为主。
⑦具体措施施工措施： 0℃～-5℃掺氯盐冷砂浆,或用热水拌合砂浆施工，-6℃～-10℃砂浆标号提高一级,掺氯盐并热水拌合。
⑧掺盐砂浆法注意事项：
a.掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。
b.日最低气温低于－20℃时，砌石不宜施工。
c.掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。 d.冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。
⑨掺盐砂浆法的质量要求：
掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量;
盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重溶液的盐含量; 不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度;
掺盐砂浆应有良好的和易性;
砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内;砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内;
结合本工程施工特点和施工组织设计安排，制定冬季施工领导小组。
根据工程情况：
（1）做好冬施技术交底。
（2）冬季施工主要材料和辅料应提前进场专项使用。
（3）框架图
5.2 雨期施工措施
5.2.1 道路工程
道路面层
设专人收听天气预报，并作好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，指导施工。 粗细集料采用苫布覆盖隔雨，料场周围设置排水沟。运料汽车苫盖保温并具备防雨功能。
5.2.3 材料设备
雨季期间对施工材料防水防潮处理。材料一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施。所有电器设备一律加设防雨罩，加强电器设备的管理，定期检测、定期维修以防触电事故。
6 质量、安全保证体系及措施
6.1 质量保证体系
6.1.1 质量目标
质量目标：本项目竣工验收工程质量按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求评定达到合格等级。
6.1.2 质量保证体系
6.1.2.1 建立以项目经理为首的质量管理体系。健全的质量管理体系是实现优质工程目标的组织保证，在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制。
6.1.2.2 项目部设技术质量部，有专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质量员，班组有专人兼职质检工作。质检人员均持证上岗，施工中坚持自检、专检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
6.1.2.3 各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。
6.1.2.4 加强施工现场的检查验收工作，同监理工程师密切配合，如实填写工序质量鉴定单，通过试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。
6.1.3 质量保证措施
6.1.3.1 隐蔽工程部位均需进行隐检验收，办理有监理工程师、设计、施工三方面签认的质量记录，验收合格后方可进行下道工序的施工。
6.1.3.2 加强工程内部质量管理，每道工序都要执行三检制，在自检合格的基础上才能邀请监理工程师复验。努力提高一次验收合格率。执行见证取样制和送检制，在监理工程师见证下送至指定的试验室，由权威的第三方证实工程质量状态。见证取样的次数、部位、项目按有
关规定执行。
6.1.3.3 所有的质量记录均由技质部负责归档、整理、保存，按建设单位和监理单位的有关规定执行。
6.2 安全保证体系
6.2.1 建立安全保证体系
1） 严格执行并组织职工学习国家及北京市建委有关安全、劳动保护、施工现场管理的各项法规、制度、条例，建立现场安全保证体系和安全生产责任制，加强现场的安全检查活动，认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。
2） 成立安全生产领导小组，组织安全检查，发现问题及隐患随时解决。
3） 提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取有效措施保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。现场设1名专职安全员。
6.2.2 安全保证措施
1） 配电系统采用三级配电，二级以上漏电保护，并按规定选用合适的漏电开头箱，配电箱应完整、牢固、防雨、防尘措施良好，标志编号齐全，有负责人，放置位置合理，停用时断电上锁。
2） 施工作业区内设置限速标志，设专人检查，保证作业区内车辆时速在5km／h，与施工无关人员禁止进入作业区。
3） 设专人指挥大型施工机械，疏导车辆、行人，防止机械伤人。
4） 加强现场消防保卫工作，树立“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山的责任感”还要有足够的灭火器等消防器材。
6.2.3 强化现场安全管理
1） 现场安全管理人员挂牌上岗，专职负责现场安全管理工作，对于一切安全隐患要及时指出并监督改正，否则安全人员有权下令停工整改，直至改正后方可继续施工。
2） 编制有针对性的安全技术措施，工种技术部门在施工方案中根据具体情况，作出针对性的安全保证措施，并在施工前做好交底，在施工中搞好现场指导。
3） 落实安全生产职责,搞好安全生产教育，参加施工的所有人员必须认真履行本部门、本工种的安全职责。
7.环境保护措施
我公司将以GB/T24000-ISO14000环境管理系列标准为宗旨，规范项目部的环境管理行为，加强预防和控制，引导施工人员自觉地遵守环境法律、法规和其它相关的技术要求，改进工艺，减少对环境的污染。
建立环境保护管理体系，做到责任落实，人员落实，组织落实。明确项目部各部门、各工种、各施工部位环境保护的责任区，以防尘、防噪音、保护环境为主要内容认真贯彻执行建设单位施工现场管理基本标准，加强现场环境保护管理。
7.1 防治大气污染及防治施工噪声污染措施
1） 为降低施工现场扬尘，施工现场临时道路碾压成型后不定时、不定期洒水，保证不出现扬尘。
2） 遇有4级以上大风天气，停止土方施工，并做好遮盖工作。
3） 水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。
4） 工地汽车出入口均设置专人对施工车辆车轮进行清洗，保证社会道路的清洁。
5） 砂浆搅拌机安装喷雾防尘装置，搅拌机的前台和车辆清洗处设沉淀池，污水经两级沉淀后排出。
6） 对易产生噪音的地方进行封闭，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。
7） 施工噪音符合《建筑施工场界噪音限值》（GBl2532—l900)的规定。定期对施工现场与周边环境交接部位进行噪音监测，并在噪音产生集中的时间进行监测。
7.2 预防地表水和地下水污染的措施
1） 在施工期间设置通畅的排水设施和其它应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。
2） 冲洗集料或含有沉积物的废水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施后达标排放。
7.3 固体废弃物的处理措施
对于施工中的边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护现场及周边环境。
7.4 场地恢复措施
工程竣工后，及时拆除围挡等临时设施，恢复地面并清理四周环境。
8.文明施工措施
8.1 现场管理
1.施工现场按北京市环保文明安全工地标准进行布置和管理。
2.在开工前及时与当地有关部门联系，严格按照本地区的有关规定，进行施工现场的布置、管理，合理安排工程施工。最大限度减少对社会环境的影响。
3.按照北京市建委及企业文化规范（CIS）的要求设置施工临设，标准化、规范化管理。
4.切实贯彻ISO14000《环境管理体系》标准、OHSAS18000标准，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同条款有关规定，做好施工区内的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区域附近地区的环境污染。
5.施工工地要做到“三个100%”：工地渣土必须100%覆盖；出工地车辆必须100%冲洗车轮；破除路面的部位必须100%洒水降尘。
8.2 严格执行各种有关法规
1.《北京市政工程文明施工标准及管理规定》。
2.《关于转发北京市建筑工程文明施工检查评分细则的通知》
3.《关于印发北京市建筑工程文明施工管理办法通知》
4. 北京市建委颁发的《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》。
5.《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及消防标准》BDJ-83-2003
6.遵守国家、北京市有关防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和城管等规定。
8.3 建立管理机构
项目经理部项目都成立文明施工领导小组，由项目副经理负责，设立一名专职文明施工员，负责现场文明施工，建立健全各级岗位责任制，定期组织检查评比，制定奖罚制度，落实文明施工管理规定及奖罚制度。
8.4 施工现场的管理
1.现场办公室及工棚设施合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语同步进场。工地做到：严格实行封闭管理；民工宿舍达到2m2/人，每间不超过15人且通风良好；工地民工生活区做到每天至少消毒2次；食堂有卫生许可证，炊事员有健康证明。
2.为方便公众监督，施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。
3.严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的场地。同时做好和相邻施工单位的相互配合工作。
4.施工场地内设置排水系统，将场地内的积水排至现有的排水系统，保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水。
5.现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫，保持场内清洁。
6.现场施工人员一律要佩戴安全帽，穿着统一制服，各工种按照分工不同佩戴胸卡，非施工人员严禁擅自进入施工现场。
7.在场内适当位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理，安全质量保证等方面的教育宣传。
8.施工现场防火、用电安全、施工机械及渣土外运及散体物料的运输，均严格执行国家或地方有关规范、现程和规定，禁止违章行为。
9.工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。
10.根据现场施工区域划分，按照导行图的布置，支搭围挡（围挡采用符合规范要求的硬质围挡，在围挡外侧明显位置喷涂企业标志），将正在进行施工的区域与学院内部道路、及社会道路完全隔离，防止与施工无关人员、车辆进入施工区域造成伤害。
11.在有必要进行夜间施工的时间，施工时间最晚不超过21：00。白天施工在早07：00后开始。
12.在工程开工前，对工人进行统一的入场教育，工程开工后，对工人进行统一封闭管理，未经允许，不得私自离开施工范围及生活区，如要离开，必须经过管理人员批准。
8.5 环境卫生管理
1.施工单位应保持施工场容、场貌整洁，并搞好施工现场周围的环境卫生。
2.临时设施符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。
8.6 环境卫生与维护
1.施工现场不乱倒垃圾杂物，垃圾杂物及时清运，垃圾杂物外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无垃圾杂物排放证的车辆运送垃圾杂物。运输过程中严密遮盖，不得泄露。
2.土方运输选用设有液压自动封盖的车辆，施工区域出口进行处理，设专人冲洗轮胎，不得将泥土带上社会道路。运送袋装或散装材料的车辆要帆布严密遮盖，防止掉漏及粉尘污染。
3.专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完
好。
8.7 综合治理方面
1.工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。
2.进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。
3.工地做好防盗防窃工作，杜绝工地发生群殴群斗事件。
4.开工后加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。
5.建立健全职业健康保障机制，制定各种职业病的防治措施，建立完善的劳动保障机制。
8.8 噪音控制及震动控制
施工过程中我公司将严格控制施工产生的噪音及震动，最大限度减少对周围环境的不良影响。将噪声控制在：白天小于65分贝，夜间小于55分贝。
1.严格控制各种施工机具噪音。
2.发电机设置消音器，以减少噪音和废气污染。
3.有噪音、震动源设备在使用过程中，严格采取有效的隔音措施。
8.9 大气、灯光污染控制
本工程地处居民区较集中地段，因此除严格控制空气污染、减少废气排放量及空气中的飘尘外，灯光污染也必须严格控制。
1.现场不使用大功率的探照灯等照明灯具，夜间短时照明灯光的使用方案通过业主单位的认可。
2.现场严禁产生明烟、明火等。
3.施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。
4.合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成局部环境污染。
5.每天有专人负责给施工现场的道路洒水，以减少工地的尘土。
6.现场大堆存放渣土要用防尘密布网覆盖。
9.地下管线保护措施
9.1在开工初期，组织项目部管理人员认真学习学院内部地下管线分布图，做到心中有数；
9.2在工程施工过程中，做到人手一份学院地下管线分布图；
9.3在进行深处作业时，必须挖探坑，如果遇到图纸表述不清楚处，亦必须挖探坑；
9.4项目经理指定专人负责地下管线保护工作，成立地下管线保护小组。在每进行一到新
的施工工序之前，进行一次地下管线分布位置交底，将施工区域内的地下管线分布位置准确落实到实地。
9.5地下管线保护小组必须随时在现场检查，如施工中遇到不明物，应立即向组长反映，
通过与领导、业主协商解决，不得擅自作主。
9.6地下管线保护小组由项目经理亲自带队，项目副经理任现场总负责。